产品策略调整 - 特斯拉Cybertruck后轮驱动版在推出5个月后停售 该版本于2025年4月上市[1][3] - 后驱版起售价7万美元 较全驱版降低1万美元（全驱版起售价8万美元）[3] - 为控制成本大幅缩减配置 包括减少一台电机 取消主动空气悬架 电动后斗盖和后斗电源接口[3] 市场表现与预期差距 - 车型年销量仅约2万辆 远低于公司年产能25万辆的目标[1] - 此前宣称预订量超100万辆 公司曾计划将年产能提升至50万辆[1] - 后驱版本市场接受度极低 几乎没有消费者订购[3] 竞争格局分析 - 配置缩减导致性价比不足 核心价值缺失降低产品竞争力[3] - 潜在买家群体有限 消费者不愿为节省1万美元放弃核心配置[3] - 线上配置器已移除后驱版选项 标志该版本正式停售[3]

电动汽车销量 - 2023年第二季度美国电动汽车销量为310800辆 同比下降63% [1] - 销量同比减少21000辆 降幅与特斯拉销量下滑幅度相当 [1] 特斯拉市场表现 - 特斯拉作为长期市场领导者 其销量下滑对整体市场产生显著影响 [1] - 公司首席执行官的行为引发潜在买家强烈反对 可能影响销售表现 [1]

特斯拉中国市场销量下滑 - 截至5月11日特斯拉中国单周销量仅3070辆 环比骤降58% 同比下滑69% [1] - Model Y单周销量1270辆创2月下旬上市以来最低纪录 该车型占全球交付量三分之二 [1] - 第二季度累计销量同比下滑25% 表现弱于第一季度传统淡季 [1] 市值与基本面背离 - 特斯拉市值突破万亿美元大关 但明年预期市盈率高达110倍 2025年达167倍 [2] - 中国作为最大单一市场 七天销量超过德国等欧洲国家七个月总量 [1] 竞争环境分析 - 中国品牌如蔚来/小鹏/理想/小米销量增长 受中美贸易波动影响较小 [3] - 本土品牌研发周期压缩至2-3年 800伏高压快充速度是特斯拉400伏架构两倍 [5] - 中国车型标配免费高阶智驾系统 性能超越Autopilot 叠加爱国消费倾向 [5] 产品战略问题 - 改款Model Y被指本质仍是五年前车型 缺乏吸引力 [5] - 特斯拉未对任何车型彻底换代 Model S底盘沿用2012年版本 [5] - 行业观察认为周期性小幅改进策略在中国市场已失效 [4][5] 管理层回应 - 马斯克否认需求下降 归因于宏观经济不确定性导致大宗消费暂停 [3] - 公司称Q1试驾次数创新高 新款Model Y生产效率已匹配旧车型 [2]

IEA：今年电动汽车销量可能占全球汽车销量的四分之一 金十数据5月14日讯，国际能源署周三表示，尽管贸易和政策存在问题，但电动汽车预计今年将达到全 球汽车销量的四分之一。去年电动汽车取代了大约130万桶/日的原油产量，而目前的全球原油日产量约 为1亿桶。根据各国现行政策，这一数字预计将在2030年达到500万桶/日，这是IEA最保守的预测。该机 构目前预计，到2030年，电动汽车将占轻型汽车市场（轿车、货车、SUV和皮卡）的20%，不到国际能 源署（IEA）去年分析预测的一半。 ...