文章核心观点 - 山东港口作为全球吞吐量最大的港口集团 其货物吞吐量突破18亿吨 集装箱吞吐量超4400万标箱居全球第二 原油进口量占全国1/3以上 铁矿石进口量占全国近1/4 铝矾土进口量占全国近3/5 粮食进口量占全国近1/5 通过各货种吞吐量变化反映宏观经济形势和全球产业链变革 [1] - 中国正从全球产业链的"接入者"向"驱动者"转变 山东港口率先从"单一港口运营商"向"港口综合服务商"转型 通过370余个泊位和260余条外贸集装箱航线连接全球180多个国家地区 成为国际产业变化的"风向标"和全球经贸关系的"温度计" [2][16] - 港口不同货种吞吐量波动折射出宏观经济形势 全球经贸关系态势与产业发展趋势 包括中国企业出海带动的件杂货增长 地缘政治影响的原油需求变化 能源结构调整带来的业务转型 以及海外基建带动的钢材出口增长 [15][16] 件杂货业务与出海热潮 - 2025年1-8月山东港口件杂货班轮业务吞吐量近2000万吨 同比增长77% 主要运输机电设备 工程机械 汽车等中国企业出海投资所需装备 [3] - 件杂货班轮航线从2024年23条增至2025年8月底新开9条 扩容6条存量航线 覆盖非洲 北美 南美 欧洲 中东 俄罗斯 东南亚 澳洲 日韩等地区 [3] - 2024年中国对外直接投资流量1922亿美元 增长8.4% 占全球份额11.9% 连续13年列全球前三 2025年1-8月中企海外新签项目1143个创历年同期最高 [4] - 山东港口为出海企业提供全球化工程物流链服务 设计中国—几内亚 中国—马尔代夫等全程运输方案 青岛港作为北方唯一全面覆盖"一带一路"的超级枢纽 通过直达周班快航将货物交付效率提升30% [4][5] 原油业务与国际经贸影响 - 山东港口原油进口量占全国1/3以上 依托40多家独立炼厂形成世界第三大炼油中心 原油加工总量超亿吨占全国1/6 建有直通地炼的原油管道年输油能力2.37亿吨 [7] - 受俄乌战争 红海危机 巴以冲突等地缘政治影响 国际原油价格一度涨至120美元/桶以上 导致山东地炼企业开工率跌至50%以下 2025年1-8月原油外进量同比下降2.9% [8][9] - 能源结构调整加速 2025年5月山东省新能源和可再生能源装机占比超51% 全国可再生能源新增装机占比超9成 2025年1-7月青岛港新能源汽车出口量同比增长16倍 烟台港新能源汽车吞吐量5万辆增长21.8% [9] 钢材出口与海外基建 - 山东港口铁矿石进口量占全国近1/4 2025年1-8月铁矿石外进量微增1.9% 但受国内基建地产投资放缓影响 前7个月中国铁矿砂进口6.97亿吨减少2.3% [10][12] - 2025年上半年山东省出口钢材557.3万吨增加19.2% 其中钢铁板材355.6万吨增加9.9% 角钢及型钢69.1万吨增加92.2% 棒材44.6万吨增加24.9% 主要出口非洲 东盟 中东等地区 [14] - 日照市2025年前7个月钢材出口206.2万吨增长10.3% 前4月出口东盟钢材28.9万吨增长196% 非洲地区占日照钢铁出货量34% 应用于家电 汽车和集装箱制造 [14] 其他货种吞吐量变化 - 烟台港作为世界铝土矿进口第一港占全国吞吐量40%以上 2025年1-8月铝土矿进口艘次236艘增长65% 进口量增长超70% 受氧化铝价格从3000多元/吨飙升至6000多元/吨推动 [15] - 2025年前8个月山东港口粮食进口量同比下滑21.3% 因国际粮价飙升且国内提高粮食自给率 但纸浆进口量增长18% 受餐饮生活用纸和快递包装用纸需求拉动 [15] - 煤炭吞吐量总体呈下降趋势 反映能源结构变革影响 [15] 港口转型与供应链服务 - 山东港口发起全球物流供应链生态联盟和中国港口采购供应链联盟 通过海铁联运 江海联运设计多式联运线路 与魏桥集团联合在几内亚投资矿产和码头 [17] - 创新打造木材供应链"前港后园"服务模式 集存储 物流 贸易功能于一身 开展仓单质押 商业保理等业务 为九州物资等企业降低综合物流成本10% [18] - 港口作为产业链供应链关键环节 受到国际贸易关系与国内经济结构调整双重影响 需参与国际竞争并满足国家形成国际竞争新优势的需求 [9][18]

《商业标准报》报道，孟蒙格拉港务局 (MPA) 拟在2026 财年实现60亿塔卡的收入和处理超过1200万吨 货物。在此期间，预计将有约900艘外国商船停靠港口码头。该港口在2025财年处理了1040万吨货物， 收入达34.333亿塔卡，创下了新纪录，利润达6.21亿塔卡，比2.05亿塔卡的目标高出203.49%。该港口正 在进行重大转型，旨在成为孟西南部重要的海上枢纽，其强劲的进出口业绩和扩张计划为其提供了支 撑。在临时政府愿景的支持下，港口正在制定吸引外资和升级基础设施的计划。本财年头48天（截至8 月17日），已有103艘商船停靠蒙格拉港，装运货物约100万吨。其中，8艘商船共装载5332个标准箱的 集装箱货物。正在进行的升级工程，包括疏浚进港航道、扩建集装箱码头以及海关和港口运营的数字 化，预计将维持这一势头。凭借其战略位置和不断增长的容量，蒙格拉港正在成为吉大港的重要替代方 案，缓解孟主要海港的拥堵状况并促进区域平衡发展。 ...