新国标核心规定 - 车门外把手必须配备机械释放功能，纯电子开启方式不符合规定 [8] - 车门外把手在任何状态下需提供不小于60mm*20mm*25mm的手部操作空间，全隐藏式设计被淘汰 [9] - 车内门把手同样需具备机械释放功能，必须无结构遮挡且位于手部易于触及的区域 [10] - 机械释放功能指车门内部可通过物理方式打开车锁的拉杆，而非门把手上的活动机械部件 [13] - 新增碰撞后安全规定，要求能从车外不借助工具打开车门，且门把手在碰撞后不能断裂或脱落 [18] 新国标实施时间表 - 新规预计自2027年1月1日起实施，此后新发布车型需配备机械结构门把手 [15] - 2027年7月1日起，上市新车必须满足手部操作空间要求 [15] - 2028年7月1日前，市面上已有车型需完全符合新国标所有要求 [16] 主流门把手设计合规性分析 - 特斯拉Model 3门把手因无默认手部操作空间不符合新国标 [20][21] - 理想、极氪、问界等品牌使用的电弹隐藏式门把手，因默认状态下无操作空间不符合规定 [22][25][26] - 小米SU7半隐藏式门把手，因内部为电子开锁而非机械结构，同样不符合新国标 [29][30] - 特斯拉后排内门把手因有结构遮挡且位置过低，不符合国标对可见性和可触及区域的要求 [33] - 最符合新国标的设计为形式最简单的传统机械门把手 [34] 对现有车主及消费者的影响 - 新规对已购车车主无影响，车辆无需召回或返厂升级，可正常使用 [37][38] - 偏好隐藏式门把手的消费者需注意，预计一年后新车上将难觅全隐藏设计，购车选择窗口期缩短 [40] 对汽车制造商的影响与应对 - 部分国际一线车企代表表示新规影响重大，因原预期与最终要求不符，需重新设计整套落锁解锁系统，涉及工业设计及整车架构信号控制逻辑更新 [43][44][45] - 国内某大型汽车集团总工程师表示新规影响有限，因国内新车开发周期已压缩至18个月，修改门把手设计属常规操作，技术成熟且量产准备时间充足 [49][51][52] - 国内工程师认为凭借国内研发验证速度，数月内即可完成符合新规的门把手修改与量产工作 [52]