需要注意的是，继今年 5 月 8 日工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见后，在 9 月 24 日那天，工业和信息化部装备工业一司组织全国汽车标准 化技术委员会开展了《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准及三项强制性国家标准修改单的制修订，已形成征求意见稿，公开征求社会各界意见。征求意见截止日期为 2025 年 11 月 22 日。 该征求意见稿的《编制说明》提到，为应对电动隐藏式车门把手新技术、新安全需求，进一步规范和提升车门把手安全性，筑牢汽车安全底线，组织开展了门把手标准的制定工作。 本标准旨在引 9 月 27 日，央视网发文对时下新能源汽车流行的隐藏式车门把手进行深度盘点。 央视网表示，这些年，"隐藏式门把手"被车企演绎出各种花样：按压弹出后再拉门、侧拉解锁即开门、伸手内扣或外拉触发解锁、按动按钮实现弹出解锁，更有甚者，车门上完全不见把手踪迹，需 借助 App 才能解锁...... 不过这些看似新颖又高级的开门方式， 实则隐藏着巨大的安全隐患 ，此类"设计创新"背离汽车这一交通工具安全第一的本质属性。 导企业规范车门内外把手产品设计，提升门把手安全性能，全面 ...

公司设计理念 - 双肾格栅是宝马设计的图腾 在每个时代与发动机技术 散热需求密切相关的功能性表达[1] - 双肾格栅是三维雕塑化 浑然一体设计的品牌宣言 更立体 更有力 更未来[1] - 公司始终让设计服务于功能 但不止于功能[1]