中新网9月13日电 据工业和信息化部微信公众号消息，为贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会 精神，按照中央经济工作会议部署，努力实现汽车行业经济发展主要预期目标，工业和信息化部、公安 部、财政部、交通运输部、商务部、海关总署、市场监管总局、国家能源局等八部门近日联合印发《汽 车行业稳增长工作方案(2025—2026年)》。 《工作方案》提出，2025年力争实现全年汽车销量3230万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销 量1550万辆左右，同比增长约20%；汽车出口保持稳定增长；汽车制造业增加值同比增长6%左右。 2026年行业运行保持稳中向好发展态势，产业规模和质量效益进一步提升。为实现上述目标，《工作方 案》从扩大国内消费、提升供给质量、优化发展环境、深化开放合作等4个维度，提出了加快新能源汽 车全面市场化拓展、进一步加大力度促进汽车消费、推动智能网联技术产业化应用等15条工作举措，以 及加强统筹协调、强化运行监测、加强人才培养等3条保障措施，相关的细化措施60余项。 关于印发《汽车行业稳增长工作方案(2025—2026年)》的通知 工信部联通装〔2025〕200号 各省、自治区、直辖市及计划单列市 ...

中新网山东新闻9月12日电(张婧)"工业互联网一体化进园区暨5G技术走进汽车产业新城"专场活动日前 在位于即墨区的青岛汽车产业新城管委会成功举行。活动以"工赋强链智启新程"为主题，通过方案分享 与主题演讲，旨在深化新一代信息技术与汽车产业的融合发展，促进区域汽车产业交流与资源整合，激 发青岛市汽车产业活力。 活动中，青岛市工业和信息化局强调新一代信息技术与汽车产业融合的重要性，以及此次活动对于推动 青岛汽车产业数字化转型的关键意义，表示愿以工业互联网一体化进园区活动为抓手，深入倾听企业需 求，搭建合作交流平台，助推企业数字化转型。 下一步，青岛市将以本次活动为契机，坚持以"数智化"为核心驱动，加快构建"技术+政策+生态"三维协 同的发展体系。通过群策群力、强强联合，共同打造良好的技术生态，探索出更多可复制、可推广的汽 车行业数字化转型"青岛方案"，协力提高数字化赋能汽车行业成效，推动青岛市汽车制造业向更高水平 跃升发展。 据悉，本次活动由青岛市工业和信息化局指导，青岛汽车产业新城管委会主办，中国移动通信集团山东 有限公司青岛分公司、青岛市工业互联网创新发展中心承办，中央汽车企业数字化转型协同创新平台、 中招国 ...

点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 4020 字，阅读全文约需 13 分钟 目录 国内新闻 1.工信部:加强卫星通信与车联网等交叉融合 2.国家统计局:1-7月汽车制造业同比增长0.9% 3.北京:推进汽车等重点行业数字化转型 4.安徽淮南发放购买车位（库）补贴 5.蔚来Banyan榕3.2.2版本推送 6.奇瑞汽车赴港 IPO获中国证监会备案 7.上汽通用卢晓:未来8个月至少有5款产品上市 8.博世智能驾控中国区产业创新项目落户苏州 国外新闻 1.日本三菱汽车将全年营业利润预期下调30% 2.欧盟车企警告:禁售燃油车计划已不再可行 3.萨省省长:加拿大应取消对中国产电动汽车的关税 4.墨西哥拟提高从中国进口的商品关税 涉及汽车 商用车 1. 特斯拉Cybertruck电动皮卡正式登陆韩国市场 时间:2025.8.28 来源:中国汽车报网 8月27日，国家统计局发布的数据显示，1-7月份，全国规模以上工业企业实现利润总额40203.5亿元，同 比下降1.7%。主要行业中，汽车制造业同比增长0.9%。 2. 零一智卡小满好运来正式发布 3. 三一智联重卡工厂入选工信部"2025年5G工厂名录" 4. 陕 ...

会议概况 - 南昌县(小蓝经开区)召开汽车行业数字化转型政策宣贯会 参会企业代表超100家 第三方服务商及金融机构代表40家 [1][3] - 会议通过政策解读 案例分享 需求对接与战略部署为汽车行业转型提供"路线图" [3] 政策支持与规划 - 未来将从政策扶持 平台搭建 人才培育 金融赋能等维度打造普惠性服务平台 [3] - 深入解读省 市 县各级针对中小企业数字化转型的奖补政策 号召企业把握政策机遇 [3] - 南昌县科工局解读县区相关政策 中国信息通信研究院江西分院介绍贯标流程 [3] 企业转型进展 - 金砺成汽车计划投资80万元推进数字化转型 生产线改造已启动 [3] - 正兴汽车计划从供应链管理切入转型 会上案例分享带来启发 [3] - 小蓝经开区已完成274家企业数字化诊断 启动数字化贯标388次 推动144家企业签约数字化改造项目 合同投资额达2.2亿元 [3] 未来计划 - 整合县区资源 联合专业机构搭建数字化转型服务平台 提供从诊断评估到政策落地的全流程服务 [3] - 与江铃集团深化合作 推动汽车产业链协同转型 [3]

发行信息 - 公司拟发行3607.94万股，占发行后总股本比例为25.00%，发行后总股本为14431.74万股[4][6] - 每股面值为人民币1.00元，每股发行价格为33.99元/股[4][6] - 发行日期为2023年4月27日，拟上市证券交易所和板块为上海证券交易所科创板[6] - 保荐人、联席主承销商为国泰君安证券股份有限公司，联席主承销商为中德证券有限责任公司[6] - 募集资金总额122,633.88万元，净额108,540.35万元[30] - 发行费用总额14,093.53万元，其中保荐费用641.51万元、承销费用11,689.02万元等[30][31] 业绩数据 - 2020 - 2022年营业收入分别为47609.62万元、58905.89万元和66155.43万元[46] - 2020 - 2022年净利润分别为8482.81万元、12229.65万元和10778.01万元[60] - 2023年一季度预计营业收入约15,800.00 - 17,000.00万元，同比增长约10.17% - 18.53%[63] - 2023年一季度预计净利润约3,500.00 - 3,850.00万元，同比增长约1.66% - 11.82%[63] - 2022 - 2020年资产总额分别为104,747.32万元、87,093.96万元、72,263.88万元[60] - 2022 - 2020年归属于母公司股东权益分别为69,360.52万元、55,004.69万元、46,655.25万元[60] - 2022 - 2020年资产负债率（母公司）分别为33.78%、36.84%、35.44%[60] 用户数据 - 公司服务过的整车厂近百家、经销商超过1.5万家[41] - 每年有近900万辆新车通过公司软件产品实现销售[55] 未来展望 - 公司未来发展战略包括坚持产品云化、拓展新能源车企客户、构建生态化服务体系和拓展海外市场[71] 研发与人员 - 2020 - 2022年研发投入占营业收入的比例分别为16.73%、13.67%和13.69%[46] - 截至2022年12月31日，研发人员为277人，员工总数为1266人，研发人员占比为21.88%[46] 风险提示 - 公司存在不能持续保持技术领先的风险[22] - 公司存在不能适应新能源汽车发展带来的新营销、新服务模式变革的风险[24] - 公司存在未来潜在竞争对手增加导致市场份额下降的风险[25] - 报告期内公司系统运维服务收入占比分别为31.93%、27.90%和27.10%，存在波动风险[26] - 报告期内公司营业成本中人工成本合计占当期营业成本的比重分别为86.93%、89.10%和90.09%，存在人工成本上升影响经营业绩的风险[27] 股权结构 - 截至招股说明书签署日，用友网络合计持有公司8200.00万股，持股比例为75.76%，为公司控股股东[120] - 发行后用友网络持股8,118.00万股，持股比例56.25%[128] - 特友投资持股592.00万股，持股比例为5.47%[126] - 前十名自然人股东合计持股383.27万股，占比3.55%[130] - 国有股东合计持股697.02万股，占比6.45%[131] - 公司“三类股东”共2名，申万资管持股计划持股360.00万股，占比3.33%；上海陆宝投资相关基金持股5.60万股，占比0.05%，合计持股365.60万股，占比3.38%[142] 历史沿革 - 用友汽车于2016年12月1日在股转系统挂牌并公开转让，2023年4月3日起在全国中小企业股份转让系统终止挂牌[107][109] - 2015年3月31日用友汽车有限经审计账面净资产为180,248,680.76元，按1:0.454927比例折合股份总额8200万股，股本82,000,000元[100] 公司架构 - 截至招股说明书签署日，公司无控股子公司，有5家分支机构，1家参股公司[112] - 公司持有参股公司用友移动5%股权，出资250万元[119]

公司概况 - 公司全称为用友汽车信息科技（上海）股份有限公司，前身曾用名包括上海众友信息科技有限公司等[12] - 控股股东为用友网络科技股份有限公司，实际控制人为王文京[12][124] - 注册资本108,238,000元，有限公司成立于2003年3月13日，股份公司成立于2015年7月14日[27][97] 发行信息 - 本次发行3607.94万股，占发行后总股本25%，发行后总股本14431.74万股[5][29] - 预计发行日期为2023年4月27日，拟上市板块为上交所科创板[5] - 保荐人、联席主承销商为国泰君安证券股份有限公司，联席主承销商为中德证券有限责任公司[5] 财务数据 - 2020 - 2022年营业收入分别为47609.62万元、58905.89万元和66155.43万元[48] - 2020 - 2022年净利润分别为8482.81万元、12229.65万元和10778.01万元[62] - 2022年末资产总额104747.32万元，资产负债率（母公司）为33.78%[62] 业务相关 - 业务聚焦汽车营销与后市场服务领域，服务过近百家整车厂、超1.5万家经销商[22][44] - 2022年软件开发与服务收入46425.18万元，占比70.18%[43] - 报告期内系统运维服务收入占比分别为31.93%、27.90%和27.10%[25] 技术研发 - 自主研发核心技术形成两大平台，在此基础上研发三大主营业务产品[56] - 用友汽车云原生技术平台和数智化开发平台相关核心技术具备先进性[54][55] - 截至2022年12月31日，研发人员277人，占比21.88%[48] 未来展望 - 拓展海外市场，报告期内已实现来自泰国、印尼等境外客户的收入[53] - 募集资金拟用于车企营销系统升级等三个项目，总额56310.87万元[29] - 2023年一季度预计营业收入15800 - 17000万元，预计净利润3500 - 3850万元[65] 股权结构 - 发行前用友网络持股8118.00万股，占比75.00%；发行后持股比例56.25%[132] - 特友投资持股592.00万股，占比5.47%；友彤投资持股473.40万股，占比4.37%[144] - “三类股东”共2名，合计持股365.60万股，占比3.38%[146]

发行信息 - 公司拟在上海证券交易所科创板上市，发行不超过3,607.94万股，占发行后总股本比例不低于25%，发行后总股本不超过14,431.74万股[5][29][117][118] - 保荐人、主承销商为国泰君安证券股份有限公司[5][15] - 预计发行日期、每股发行价格、招股说明书签署日期待确定[5] 业绩数据 - 2019 - 2021年研发投入占营业收入的比例分别为15.26%、16.73%和13.67%[36] - 2019 - 2021年的营业收入分别为48,697.62万元、47,609.62万元和58,905.89万元[36] - 2022年1 - 9月营业收入49,581.24万元，较2021年同期增长17.78%；净利润10,419.13万元，较2021年同期增长12.14%[52][53] - 2022年预计营业收入约63,600.00 - 67,200.00万元，较去年同期增长7.97% - 14.08%；预计净利润约10,700.00 - 11,200.00万元，较去年同期下降8.42% - 12.51%[55] 用户数据 - 公司服务过的整车厂近百家、经销商超过1.5万家[33] - 每年近900万辆新车通过公司软件产品实现销售[44] 未来展望 - 公司以“全球领先的汽车行业营销领域软件与云服务提供商”为愿景，有产品云化等未来发展战略[60][62] 募集资金 - 募集资金投资项目包括车企营销系统升级项目（36,160.04万元）、车主服务平台升级项目（12,836.44万元）、数据分析平台建设项目（7,314.39万元），合计56,310.87万元[29] 股权结构 - 控股股东为用友网络科技股份有限公司，发行前持股8118.00万股，占比75.00%；发行后持股8118.00万股，占比56.25%[13][117] - 截至招股书签署日，特友投资持股592.00万股，持股比例5.47%；友彤投资持股473.40万股，持股比例4.37%；申万资管持股计划持股360.00万股，持股比例3.33%[116][118][133] 风险提示 - 公司面临不能持续保持技术领先、技术人员缺失、系统运维服务收入波动等风险[66][67][68] 人员与组织 - 董事会由6名董事组成，其中独立董事2名；监事会由3名监事组成，包括1名职工监事，设监事会主席1名；现任高级管理人员共4名[141][146][149] - 王文京任董事长，桂昌厚任董事、总经理[141] 其他 - 公司于2020年1月1日起执行新收入准则，定制化软件开发服务业务收入确认时点改为客户验收时点[21] - 报告期内公司核心技术业务收入占营业收入比重分别为96.38%、97.89%、97.66%和97.72%[44]