核心观点 - 小米SU7 Ultra量产版以7分04秒957的成绩成为纽北最速量产电动车，超越售价2000万的Rimac Nevera和保时捷Taycan Turbo GT等竞争对手[3][5] - 该成绩证明中国汽车工业已具备与全球车企竞争的实力，是行业技术积累和供应链成熟的体现[64][66] 性能表现 - 纽北圈速比Rimac Nevera快0.5秒，比保时捷Taycan Turbo GT快2秒，与AMG ONE混动超跑仅差半分钟[5] - 搭载三电机系统（前轴V6s+后轴双V8s），总功率1548马力，0-200km/h加速5.96秒[36] - 使用宁德时代电池，最大放电功率1330kW，低电量下仍保持800kW输出功率[44][45] 技术支撑 - 电机系统采用10.14Wh/kg功率密度设计，使用960MPa硅钢和碳化硅芯片等先进材料[39] - 供应链整合能力突出：倍适登提供绞牙减振器、倍耐力定制热熔胎、ENDLESS/akebono联合制动系统[49] - 苏州汇川联合动力参与电驱系统开发，实现27200rpm超高转速电机[39] 测试细节 - 由58岁比利时专业车手Vincent Radermecker驾驶，其曾创下捷豹XE纽北四门车纪录[12][13] - 车辆接近81.49万元纽北限量版配置，加装碳纤维套件和空气动力学组件[28][29] - 测试策略体现"力大砖飞"特点，通过强动力在直线段建立优势[32][33] 行业意义 - 作为造车仅4年的企业，小米依托中国成熟产业链实现技术突破[35][61] - 与领克03+、蔚来EP9、极氪001 FR等共同推动中国性能车发展[65] - 标志中国汽车工业在高端制造领域取得实质性进展[67][68]