项目终止决定与澄清 - 公司决定终止“氢燃料电池动力系统及氢燃料商用车零部件生产项目（一期一阶段）”并将剩余募集资金1.79亿元永久补充流动资金[1] - 公司澄清称将继续坚持氢能战略定力不动摇，夯实发展根基，并计划拓展氢能的多元化应用，如氢储能、分布式发电等[1][5] 终止项目详情 - 被终止项目原计划总投资15.02亿元，源于2022年35.9亿元可转债融资计划，实际募集资金净额为35.5664亿元[2] - 该项目最初计划使用6亿元募集资金，后于当年10月经审议调整为2.5亿元[2] - 截至2025年9月30日，项目累计投入募集资金仅为7343.33万元，投资进度为29.37%[2] - 项目此前已多次延期，达到预定可使用状态的时间从2023年12月先延期至2025年12月，最终于2025年11月7日决定终止[4] 项目终止原因 - 终止原因包括外部环境变化，晋中市未纳入国家燃料电池汽车示范城市群，行业政策与市场环境变化导致项目推进缓慢[4] - 氢燃料电池技术路线尚未完全统一，存在技术迭代风险[4] 氢能行业现状 - 氢燃料电池保有量规模不足，目前主要应用于重卡车型，客车及乘用车因经济性问题推广有限[1] - 加氢站建设稳步增长但绝对值较小，影响氢燃料电池推广[1] - 行业市场化程度较低，过于依赖政策补贴，投资长周期特性与资本市场短期回报诉求存在冲突[5] - 氢能企业多面临亏损，产业链制氢、储氢、加氢各环节存在较多技术难点[5] 公司财务状况 - 公司营收高度依赖煤炭业务，占比约9成[6] - 2021年业绩高光，营业收入213.58亿元（同比增长65.71%），净利润25.41亿元（同比增长269.16%）[6] - 2022年营业收入增至246.00亿元（同比增长15.18%），但净利润下滑至22.09亿元（同比下降13.05%）[6] - 2023年营业收入回落至208.11亿元（同比下降15.4%），净利润大幅缩水至2.89亿元（同比下降86.92%）[6] - 2024年营业收入微降至190.31亿元（同比下降8.55%），净利润亏损11.43亿元（同比下降495.31%）[7] - 2025年前三季度营业收入129.74亿元（同比下降9.71%），净利润亏损扩大至7.37亿元（同比下降12.57%）[7] 业务转型与业绩压力 - 公司自2017年谋划向“传统煤焦+氢能”双轮驱动模式转型，但氢能业务收入占比仍低，2024年仅为4.16%[7] - 业绩持续下滑受煤炭、焦炭市场价格下跌及下游钢铁行业影响，产品毛利率承压[6][7] - 公司面临行业周期波动与跨界转型的双重压力[6]