行业与公司 * 行业为基础设施建设 具体聚焦于四川省的公路和铁路建设领域[1][2][3] * 公司为四川路桥 是蜀道集团旗下的核心施工企业[2][4][14] 核心观点与论据：业务与模式 * 四川路桥的收入高度依赖四川省内 省内收入占比89% 其中工程施工业务占比91%[13] * 公司与大股东蜀道集团关系紧密 63%的收入来自蜀道集团[4] * 公司的核心竞争优势在于“投建一体”模式 该模式使其无需经过二次招标即可获得施工合同 盈利能力显著高于同行 经营率可达8% 而央企或地方国企普遍为4%左右[4][15] * 蜀道集团是四川基建投资主力 其在建公路项目占比81% 铁路项目占比67% 四川路桥作为其利润中心 2023年贡献了超1,000亿元收入和70亿元净利润[2][14] 核心观点与论据：区域市场与需求 * 四川省GDP位居全国前列 2024年增长5.7% 2025年目标为5.5%以上 将加大建筑业开工力度[2][8] * 四川省基建投资增速高于全国水平 2025年规划重点项目810个 年度投资近8,000亿元[2][8] * 四川省高速公路通车里程已达1万公里 规划到2035年达到2万公里 未来十年需翻倍[5][11] * 四川省每年的公路水路投资额超2,000亿元 位居全国前列 2025年目标为2,800亿元 2024年中集中招标了36条高速公路 总里程4,100公里 总投资8,400亿元[5][11] 核心观点与论据：财务与估值 * 公司计划将分红比例从50%提高到60% 以2024年或2025年约80亿元的业绩基数计算 对应当前股息率超过6% 若未来业绩增长 股息率可达8%-9%[5][18][19] * 公司当前市净率(PB)为1.6 处于历史估值分位的中值水平 若能达到历史75%分位水平 对应市值约970亿元 有30%以上的成长空间[18][21] * 公司2023年至2024年业绩因特殊事件（如自然灾害）影响有所波动 但预计影响将在2025年下半年消退 公司有望重回高速增长轨道 对2025年业绩预期保持在80亿元左右[2][3][13][20] 其他重要内容 * 公司除了高速公路主业 还涉及矿业和清洁能源板块 但已将相关业务转让给蜀道集团 同时保持持股以获取未来利润回报 此外 公司还发展养护业务 2024年上半年组建四川省蜀道养护集团 实现10亿元营收和0.3亿元利润[16][17] * 公司短期催化剂包括：四川省内需求确定性高且有大体量订单 川渝双城经济圈及战略腹地定位可能被再次提及 分红率有提升空间[2][7][22] * 国家层面对四川的战略定位明确 包括成渝双城经济圈和战略腹地 部分专项债项目自审自发试点也包括了四川 提高了资金管理效率[10] * 公司现金流状况有望在蜀道集团支持下逐步改善 若2025年业绩低于预期 公司可能会出台分红保底方案以保证股息稳定[23][24]

纪要涉及的公司 四川路桥 纪要提到的核心观点和论据 - **股价表现及原因**：2019 年 1 月 - 2023 年 4 月，股价涨幅达五六倍，因收入和利润翻倍增长、多次增持股票、提出“一加三”战略 [3] - **股价表现及原因**：2023 年 4 月 - 2024 年 10 月，股价调整，因自然灾害使项目受损、管理层动荡、基建投资放缓 [3] - **股价表现及原因**：2024 年 10 月至今，公司进入全新发展阶段，高层到位后经营恢复正常，资本市场认可新形象 [3] - **省内基建业务优势**：作为省属国资企业，大股东蜀道集团是省内最大基础设施投资平台，重组后省内市场占有率提升，能获大量订单且资金保障充足，投建一体模式可应对市场变化并持续盈利 [5] - **分红政策及影响**：2019 年以来分红比例从不低于 30%提至 50%，2025 年提至 60%，高分红政策增强投资者信心，与业绩释放共同推动估值和股价提升 [6] - **未来发展方向**：2025 年聚焦川渝经济圈基建主业，同时保持矿产开发等多元化发展，兼具进攻和防守属性，助于稳健增长 [7] - **全新阶段看点**：2024 年 10 月剥离亏损资产，聚焦四川省及成渝区域基建，围绕施工产业链布局；2025 年 2 月宣布未来三年股息率不低于 60%，显示对业绩的信心 [8] - **基建需求影响**：四川省十四五期间基建投资力度大，综合交通、铁路、公路水利等投资多，未来 2 - 3 年重大项目总投资额 2.15 万亿元，基础设施建设投资额占 60%，为公司带来新增长点 [9] - **投建一体模式优势**：当地省属投资与施工主体为同一家企业，避免传统施工问题，提高资金流动性和施工效率，大股东通过分红获利提升公司市值和盈利能力 [11] - **盈利能力提升原因**：投建一体化节省周转时间增加利润，大股东持股比例高提升分红规划，业务板块重组和资产剥离保留优质资产聚焦施工企业 [12] - **未来发展前景**：2024 年 10 月后进入全新阶段，预计 2025 年收入和利润显著改善，在手订单充足，未来增速稳健，股息率不低于 60%，主业拓展至蜀道集团成新增长点，当前股息率约 7% [13] - **业务板块重组影响**：调整业务板块并剥离亏损资产，聚焦施工企业，优化资源配置，提高盈利能力，提升分红规划，为未来稳健增长奠定基础 [14] - **投资价值评价**：业务板块重组、资产剥离和投建一体化提升盈利能力，在手订单充足，未来增速稳健，股息率不低于 60%，当前约 7%，从 2025 年财报看稳定性和业绩增长性可确认，是很好的买点 [15] 其他重要但是可能被忽略的内容 无

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级 [4][7][62] 报告的核心观点 - 四川路桥是地方国企市值管理、国资保值增值典范 20年2月至23年4月股价最大涨幅478% 驱动力来自控股股东增持、投建一体驱动业绩放量、高分红高股息强化吸引力 未来受益集团新模式和新业务 [1][13] 根据相关目录分别进行总结 行情复盘 - 20Q1起 因控股股东增持、投建一体模式驱动业绩爆发、高分红高股息吸引投资 四川路桥股价显著上涨 [13] 行情动力一：控股股东持续增持 - 蜀道集团是西部交通基建投资龙头 综合实力居全国交通行业“第一方阵” 2023年底总资产1.34万亿元 旗下有4家上市公司 [17] - 四川路桥是蜀道集团内最主要资产和A股核心上市主体 2023年占蜀道集团总资产18%、营收46%、利润总额104%、净利润131% [19] - 20Q1以来控股股东持续增持四川路桥股份 截至2024Q3 蜀道集团（含关联方）合计持有79.5%股份 [22] 行情动力二：蜀道集团通过投建一体驱动四川路桥业绩放量 - 蜀道集团为四川路桥核心业主方 通过投建一体模式 四川路桥可获取工程施工业务 利润快速扩张、现金流改善 [27][28] - 23年四川路桥省内/省外业务毛利率分别为20.3%/6.8% 22年订单/收入/归母净利润分别是19年的2.6/2.6/6.6倍 23年净利率7.9% 高于基建类央国企 [28] - 四川规划到2035年高速公路网达2万公里 未来10年有翻倍建设空间 蜀道集团有望持续为四川路桥提供投建一体项目 [40] 行情动力三：高分红、高股息强化投资吸引力 - 蜀道集团与四川路桥构建“投资—利润—分红—再投资”闭环 四川路桥高分红资金可回流蜀道集团 提高资金使用效率 [47] - 四川路桥明确中长期高分红计划 2022 - 2024年最低现金分红比例50% 2025 - 2027年提升至60% 2023年股息率约6.9% 预测2024 - 2026年对应股息率分别为5.8%/7.4%/7.8% [48] 未来动力：受益集团“高速公路 + 资源开发”新模式，及高速公路养护新业务 - 政府推动高速公路与资源打捆招商模式 可实现多方共赢 蜀道集团业务契合该模式 四川路桥有望受益 [51][52] - 2024年5月蜀道集团成立蜀道养护集团 由四川路桥100%持股 后续有望成为四川路桥新增长点 [56] 盈利预测、估值与投资建议 - 预测公司2024 - 2026年收入分别为991/1040/1090亿元 同比变化-13.9%/+5.0%/+4.9% [58] - 预测公司2024 - 2026年毛利率分别为17.3%/17.7%/18.0% 期间费用率分别为7.98%/7.86%/7.95% [59][61] - 预测公司2024 - 2026年归母净利润分别为74.4/78.8/82.8亿元 同比变化-17.4%/+5.9%/+5.1% 当前股价对应PE分别为8.6/8.1/7.7倍 维持“买入”评级 [4][62]