核心观点 - 日产汽车宣布大规模重组计划 包括到2027财年裁员20000人(占员工总数15%)和将全球工厂从17家缩减至10家 [1][3] - 2024财年出现严重财务恶化 净亏损6709亿日元 营业利润暴跌87.7% [1][8] - 公司目标在2026财年恢复盈利 并实现5000亿日元总成本节约 [3][5] 财务表现 - 2024财年合并净销售额12.6万亿日元 同比下滑0.4% [1][8] - 营业利润698亿日元 同比下滑87.7% 营业利润率仅0.6% [1][8] - 净亏损6709亿日元 较上年4266亿日元净利润恶化257.3% [1][8] - 第四季度净亏损6760亿日元 前一年同期盈利1013亿日元 [8] 重组措施 - 裁员规模达20000人 相当于员工总数15% [1][3] - 全球工厂数量从17家减少至10家 [1][3] - 目标实现5000亿日元总成本节约 [3] - 暂停发布年度利润预期 [11] 市场表现 - 全球销量334.6万辆 保持稳定 [1] - 中国区2024年销量69.66万辆 同比下滑12.23% [7] - 2025年1-4月中国区累计销量167630辆 同比下滑24.56% [7] - 4月中国区销量46295辆 同比下滑15.71% [7] 管理层表态 - 新任首席执行官伊万·埃斯皮诺萨主导重组计划 [1] - 公司优先考虑自我提升 减少对销量依赖的盈利能力 [5] - 目标2026财年恢复盈利 [5] 外部环境 - 面临激烈竞争 外汇和通货膨胀压力 [9] - 美国关税政策带来不确定性 正在优化本地产能 [10] - 特朗普贸易战冲击导致重组成本飙升 [11]