公司飞行员训练体系 - 公司以“飞行员技能全生命周期管理（PLM）”为指引构建先进训练体系 [1] - 媒体沉浸式体验A350、A320、B737等主流机型的全动飞行模拟机，模拟机1:1真实还原驾驶舱并能模拟极端天气、机械故障等条件 [4] - 基于“循证训练（EBT）”理念的高阶训练是提升飞行员应对复杂情况能力的关键，可在“零风险”环境下设置极具风险的科目进行反复演练 [4] - 训练体系核心是传递“对安全的敬畏之心”和“对程序的绝对尊重”，帮助飞行员从“操作者”转变为“管理者”和“蓝天守护者” [4] 公司通航与应急救援能力 - 公司通航在珠海九洲机场展示SK92直升机海上救援演练，包括利用绞车、索降等应急救援作业场景 [6][7] - 演练是保障安全的最好准备，通过全面的《训练大纲》和真机演练模拟复杂作业场景，增强实战和特情处置能力，提高空地协同救援效率 [9] - 公司通航主动履行社会责任，致力于构建高水平“全灾种、大应急”作业能力，曾多次完成国家抗震救灾等任务 [9] - 近年来在大湾区、海南自贸区等区域出动直升机2200余架次，飞行4400余小时，救助运送遇险人员超3200人次 [9] 公司招飞与人才选拔 - 公司紧扣“新时期飞行队伍建设”目标，全面推动招飞工作的机制优化与模式升级 [11] - 选拔标准从“成绩优异、身体合格”向“身心俱佳、素养全面”转变，2024年全面引入PAT测试对考生核心能力进行科学评估 [11] - 推行由资深飞行教员担任面试官的制度，重点考察学生的职业认同、应变能力和团队精神等“软实力” [11] - 录取学员整体素质持续向好，公司推动委培院校结构转型升级，加大对“双一流”高校的委培比例，并拓展与中山大学等顶尖高校的多元化培养路径 [12]

公司运营与招聘计划 - 公司计划在2026年招收400名飞行学员，其中从广东地区招收100名 [1] - 公司通过举办媒体开放日活动，展示其飞行员培训体系，包括探访模拟机机库和体验全动飞行模拟机 [1] 飞行员培训体系 - 培训使用A350、A320、B737等主流机型的全动飞行模拟机，这些设备1:1真实还原飞机驾驶舱 [1] - 模拟机通过先进视景和运动系统模拟极端天气、机械故障等复杂飞行条件，实现"零风险"环境下的反复演练 [1] - 培训核心是基于"循证训练（EBT）"理念的高阶训练，旨在提升飞行员应对复杂情况的决断能力和操作技能 [1] - 培训目标是帮助学员从"操作者"转变为能守护航班与旅客安全的"管理者"和"蓝天守护者" [2] 应急救援能力建设 - 公司通过直升机海上救援演练展示其应急救援能力，包括使用SK92直升机进行绞车、索降等作业 [2] - 演练模拟复杂作业场景，旨在增强机组人员实战和特情处置能力，提高空地协同救援效率 [2] - 公司制定了全面的《训练大纲》，通过地面和空中真机演练来保障安全，并视其为必不可少的安全投入 [2]

飞行训练改革 - 厦门监管局组织厦航开展波音B737机型初阶EBT训练补充审定工作 旨在深化飞行训练改革并拓展循证训练实践经验 [1] - 该工作落实民航局关于飞行员技能全生命周期管理体系（PLM）及循证训练（EBT）建设的相关要求 [1] 厦航EBT训练进展 - 厦航汇报了波音737初阶EBT训练推进计划 包括组织管理方案 人员准备及系统建设情况 [3] - 公司展示了培训提纲 课程开发方法及效果评估方案 [3] - 厦门监管局审查了组织管理架构 训练管理流程 教员资质与管理 课程开发体系构建等关键材料 [3] 监管局调整意见 - 要求厦航做好经验迁移 公司自2023年2月起在波音787机队实施初阶循证训练 需将经验迁移至波音737机队 [3] - 强调课程开发需严格遵循《循证训练（EBT）实施方法》原则 增强研发硬实力并完善模型与流程 [3] - 提出数据驱动要求 需加强数字赋能 建立数据与能力的映射关系以提升训练质量 [3] 后续计划 - 厦门监管局将按计划对厦航开展实施申请阶段的补充审定工作 [4]