2025年10月客车出口总体情况 - 2025年1-10月客车累计出口60703辆，同比增长24.47% [1] - 2025年10月单月出口5105辆，环比下降29.37%，同比下降22.37%，结束了自2024年1月以来的连续21个月同比增长势头 [1] - 10月出口量在2025年内仅高于1月和2月，与9月超7200辆的近年第二高成绩存在显著差距 [3] 2025年10月细分市场出口表现 - 大型客车出口2657辆，同比下降3.94%，结束“五连增” [5] - 中型客车出口1203辆，同比下降20.33%，但环比大涨40.21% [5] - 轻型客车出口1245辆，同比下降45.87%，降幅最为突出 [5] - 座位客车出口3202辆，年内首次同比下滑 [7] - 公交客车出口1843辆，同比下降25.78%，环比大降46.93% [8] - 在细分车型中，仅大型座位客车实现同比正增长16%，大型公交客车降幅超两成 [9] 2025年1-10月企业出口排名 - 宇通客车累计出口11742辆夺冠，市场份额19.34% [12] - 厦门金龙累计出口9881辆，同比增长72.29%，市场份额16.28% [12] - 厦门金旅、苏州金龙海格累计出口量分别为7372辆和6471辆，份额均超10% [12] - 福田欧辉和安凯客车出口量均为4300辆级，同比分别大涨76.55%和182.06% [12] - 厦门金龙、比亚迪、福田欧辉和安凯客车4家企业累计出口量已超2024年全年 [13] 2025年10月单月企业出口表现 - 宇通客车出口1000辆，连续六个月单月夺冠 [15] - 厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙海格单月出口量分别为729辆、713辆、628辆 [15] - 福田欧辉和安凯客车同比暴涨，增幅分别为936.17%和219.44% [15] - 前十企业中有5家同比增长，5家同比下降 [15] 座位客车市场深度分析 - 2025年1-10月座位客车累计出口34676辆，同比增长26.94% [18] - 轻型座位客车同比增长48.05%，成为最大增长极 [18] - 厦门金龙稳居座位客车榜首，出口7955辆，同比大涨65.97% [19] - 在大型座位客车领域，宇通客车以4135辆领先，安凯客车同比暴增跃居第二 [21] - 在中型座位客车领域，宇通客车出口1145辆居首，福田欧辉同比暴涨839.62%拿下第二 [23] - 在轻型座位客车领域，金龙系“三龙”出口量合计11055辆，占比89.67% [25] 公交客车市场深度分析 - 2025年1-10月公交客车累计出口23562辆，同比大涨34.49% [27] - 大型公交客车占主流，累计出口17411辆，同比增长36.86% [27] - 宇通客车以6057辆霸榜，比亚迪以3604辆位居第二 [28] - 在大型公交客车领域，比亚迪增量最高，达1143辆，同比增幅57.73% [30] - 在中型公交客车领域，福田欧辉以1105辆超越宇通夺冠 [32] 行业展望 - 2025年1-10月出口量已突破6万辆，仅比2024年全年少1100余辆 [33] - 2025年全年客车出口量将大概率超过7万辆 [33]

客车出口市场整体表现 - 2025年1-4月客车出口总量达21447辆，同比增长30.81%，增量5051辆 [1] - 4月单月出口5736辆，同比增长26.71%，实现连续16个月同比正增长 [1] - 市场呈现"稳中向好、结构分化"特征，细分市场受基数效应影响显著 [10] 细分市场表现 按车型分类 - 4月大型客车出口3218辆（同比-1.8%），中型客车965辆（+40.67%），轻型客车1553辆（+175.35%） [5] - 轻型客车暴增主因去年同期基数仅564辆（近16个月倒数第二低） [5] - 大型客车4月出口量为年内第二高，较历史峰值3729辆仅低511辆 [6] 按功能属性分类 - 4月座位客车出口3345辆（+18.03%），公交客车1751辆（+9.44%），校车51辆（-30.14%），其他客车589辆（+2845%） [7] - 座位客车连续增长，公交客车3-4月恢复正增长，其他客车因低基数效应暴涨 [7] - 大型座位客车4月出口量达近16个月第二高，市场需求强劲 [8] 企业竞争格局 整体出口排名 - 1-4月累计出口前五：厦门金旅（3887辆，+127.04%）、厦门金龙（3573辆，+76.79%）、宇通客车（2932辆，-17.03%）、中通客车（2252辆，-0.71%）、苏州金龙海格（1688辆，+33.76%） [12][13] - 4月单月前十中，厦门金龙（917辆）、宇通（875辆）、厦门金旅（753辆）居前三，江铃晶马（+425.98%）和安凯客车（+294%）同比涨幅最高 [15] 座位客车细分 - 1-4月座位客车出口13710辆（+38.48%），其中大型6152辆（+14.5%）、中型2577辆（+69.87%）、轻型4981辆（+65.48%） [18] - 企业排名：厦门金旅（3383辆，+160.43%）、厦门金龙（3065辆，+86.78%）领跑，安凯客车（1080辆，+110.53%）增速亮眼 [19] - 大型座位客车宇通（1541辆）夺冠，中型座位客车安凯（541辆，+119.92%）第一，轻型座位客车厦门金龙（2118辆）与厦门金旅（2037辆）垄断83%份额 [21][22][24] 公交客车细分 - 1-4月公交客车出口6627辆（+8.59%），大型占比76.79%（5089辆，+4.37%），轻型暴涨243.9%（423辆） [24][25] - 比亚迪（1265辆，+66.89%）和中通客车（1216辆，+34.07%）双雄争霸，福田欧辉（918辆，+81.42%）增速突出 [25] - 大型公交客车比亚迪（1183辆，+124.9%）领先，中型公交客车中通（328辆，+475.44%）爆发式增长 [27][29] 市场趋势与机遇 - 行业持续高增长，但竞争加剧，企业需通过细分市场突破（如安凯聚焦大中座位客车、比亚迪专注大型公交） [31] - 轻型客车、其他功能客车等低基数领域存在结构性机会 [5][7] - 头部企业如厦门金旅、宇通通过多品类布局巩固优势，二线企业通过特色产品实现差异化竞争（如福田欧辉、中车电动） [31]