公司战略调整 - 创始人李斌近期展现出务实作风 发布会形式从铺张华丽转为简洁高效 直接选在蔚来中心举办 取消舞台和大屏幕 采用竖屏直播[1] - 公司内部推行"基本经营单元"管理措施 强调降本提效 每份经营报表需有人负责 目标四季度实现盈利[2][17] - 创始人李斌频繁参与一线业务 包括换电站考察 超长直播 亲自进行车辆安全测试等[2][3] 产品更新与规划 - 主力车型"5566"(ES6/EC6/ET5/ET5T)完成年度改款 硬件焕新率达40% 采用自研智驾芯片神玑NX9031 但保留400V架构的NT2.5平台[4][5][7] - 2024年为产品大年 计划推出9款新车 包括已上市的ET9 萤火虫 5566改款 以及下半年将推出的乐道L90 L80和全新ES8[20] - 乐道品牌首款车型L60销量不及预期 2023年总销量仅2万台 原总裁离职 由蔚来能源负责人沈斐接任[10][12] 销售与市场表现 - 2023年公司总销量22.2万台 其中主力车型"5566"占比超90%[4] - 2024年销量目标为44万台 但前4个月仅完成6.6万台 达成率约15%[10] - 乐道品牌与蔚来主品牌存在销售渠道冲突 公司已调整策略 建立销售协作网络 互相推荐客户可获得奖励[13][15] 财务状况与融资 - 2023年亏损达224亿元 流动负债超过流动资产[19] - 2024年3月通过配售募集40.3亿港币资金 用于技术研发和增强现金储备[20] - 2024年资本支出规模预计较2023年有所增加[20] 行业竞争态势 - 中国新能源汽车市场竞争激烈 乐道L60面临理想等品牌的强势竞争[15] - 小鹏汽车2025Q1净亏损缩窄至6.6亿元 计划四季度盈利 过去一年股价上涨153%[21] - 蔚来过去一年股价下跌近25% 同期小鹏上涨153% 理想上涨35%[21]

核心目标 - 公司明确设定第四季度实现盈利的核心目标 [1][3][4] 组织与经营效率改革 - 推行基本经营单元制度 设立明确ROI指标和绩效奖惩规则以提高全员经营意识 [2][7] - 过去10年主动调整超过20名VP 因不适合公司发展阶段或管理要求 [8] - 通过成本挖矿项目向立讯精密学习成本控制 建立透明供应链体系并接入数十家供应商实时监控成本细节 [12][13] 战略合作与资本运作 - 与宁德时代签署换电战略合作协议 后者投资不超过25亿元人民币 [2] - 换电网络建设被认定为主流补能模式 2024年是换电站建设大年 [12] 产品与技术布局 - 2024年计划交付9款新车 产品线全面到位 [12] - 自研芯片和操作系统投入巨大 ET9开发周期达4年 [10][12] - 智驾技术进入变现期 芯片算力号称长期为行业最强 [12] 成本控制与毛利改善 - 2021年销量9万台时毛利率超20% 单季度最小亏损约5亿元人民币 [9] - 全面实施成本管控 包括销售活动、研发项目、区域公司等各经营单元算账 [7] - 采购成本优化 例如牛屋洗手液从每瓶超300元降至70元以内采购价 [9] 历史教训与调整 - 承认在产品设计、国际化、换电网络建设等方面交学费 ES8存在"看不见地方花钱太多"问题 [5][6] - 欧洲市场因销售网络爬坡慢导致成本过高 [6] - 换电站ROI计算最初未考虑网络对销售的拉动效应 [6] 经营策略转型 - 投入期结束进入收获期 研发等大额投入基本完成 [10] - 供应链管理采用分层解耦策略 以研发为源头拉通供应链确保各方盈利 [13]