行业现状与痛点 - 北京每万辆新能源车对应公共充电桩不足千个 老旧小区固定充电桩安装率不足[1] - 移动充电车单台仅能服务3-4辆车 面对早晚高峰集中需求仍显乏力[1] - 第三方平台接入超120万台充电桩但电量标注误差率达8.3% 上海网约车司机因充电故障单日成本额外增加280元[1] - 67%车主因跨平台切换和操作繁琐遭遇充电尴尬 车企专属桩虽预约成功率高但仅限品牌用户使用[1] 创新解决方案 - 北京 上海 河南等地试点"点外卖式"移动充电服务 充满一台车约需一小时 收费参照区域固定充电桩价格[1] - 昆山推广"光伏+储能+换电"一体化驿站模式 通过清洁能源降低运营成本[2] - 建议建立跨品牌跨平台智能调度系统 用户无需切换APP即可实时查看充电桩状态和预约移动服务[2] - 政策层面建议强制新建小区和公共停车场配建充电桩 将移动充电车纳入城市应急补能体系[2] 用户体验优化方向 - 当前充电流程存在预约超时 支付繁琐 故障报修难等问题[2] - 建议车企优化车载系统 根据剩余电量自动推荐附近充电桩或预约移动充电[2] - 运营商需建立设备巡检机制 将充电桩离线率控制在5%以下[2] - 平台应规范电量标注与收费公示 对虚假信息实施惩戒[2] 行业发展意义 - 充电便利度是决定新能源汽车普及进程的关键变量[3] - 创新实践已勾勒出补能便利化的可能 但需覆盖更多场景和惠及更多车主[3] - 需要政策持续发力破除壁垒 市场主体协同优化服务 技术创新降低成本[3]

黄鹤权 （文章来源：证券时报） 破解充电困局，需要构建"场景适配+系统协同"的解决方案。政策层面，不能仅以固定车位作为新能源 指标申请前提，应针对老旧小区推出"电力增容+共享充电桩"组合政策，强制新建小区、公共停车场配 建充电桩，同时将移动充电车纳入城市应急补能体系。市场层面，需打破车企与运营商的数据壁垒，借 鉴高德地图的聚合模式，建立跨品牌、跨平台的智能调度系统——用户无需切换APP，即可实时查看充 电桩状态、预约移动充电服务，减少信息不对称。成本控制上，可推广昆山"光伏+储能+换电"一体化 驿站模式，通过清洁能源降低运营成本，反哺用户形成价格优惠。 用户体验的细节优化同样关键。当前充电流程中，预约超时、支付繁琐、故障报修难等问题，直接影响 使用获得感。车企可优化车载系统，根据剩余电量自动推荐附近充电桩或预约移动充电；运营商需建立 设备巡检机制，将充电桩离线率控制在5%以下；平台应规范电量标注与收费公示，对虚假信息实施惩 戒。北京"点外卖式"充电的优势在于便捷，但需进一步简化下单流程，比如通过车机系统直接发起预 约，无需额外下载APP，让服务真正贴近"外卖式"的即时性与便利性。 新能源汽车普及是实现双碳目标 ...