文章核心观点 - 欣界能源的猎鹰固态锂金属电池成功应用于eVTOL并完成跨海峡飞行验证 标志着该技术在复杂海上环境应用取得重要突破 同时公司产能建设与下一代产品规划明确 展现出在固态电池领域快速推进产业化的能力 [2][4][5] 技术突破与产品性能 - 搭载猎鹰固态锂金属电池的亿航216 eVTOL于2025年12月31日完成琼州海峡无人驾驶跨海峡飞行 全程22公里 用时18分钟 降落后电池余量约60% [2][4] - 猎鹰电池能量密度超过480Wh/kg 是现有主流航空电池的1.5-2倍 体积能量密度达1200Wh/L [4] - 电池采用HICORE固态电解质技术和界面定向调控TIE技术 提高了离子导电率并降低了泄漏和燃烧风险 [4] - 电池已通过针刺、挤压、跌落、过充和高温等安全测试 在跨海飞行中温升不超过18℃ [4] - 公司与亿航智能合作优化了电池输出特性和温控方案 以应对海上高湿、高盐及强风环境 [4] 合作进展与飞行测试 - 欣界能源自2023年初与亿航智能合作开发eVTOL动力系统 [4] - 双方于2024年11月完成全球首次试飞 续航纪录达48分10秒 比原纪录提高一倍以上 [4] - 此次技术验证支持低空跨海运输、海岛旅游、应急救援及物资运输等应用场景 [4] 产能建设与项目规划 - 2025年12月29日 公司10GWh固态锂金属电池量产项目一期首批固态圆柱电池在杭州下线 一期产能2GWh 主要应用于无人机、eBike、电摩、扫地机器人和AGV等消费电子产品 [5] - 项目二期规划产能8GWh 面向eVTOL、具身机器人及新能源汽车领域 [5] - 2026年1月4日 公司公示在广东中山的新项目 总投资1.6亿元 建设年产0.25GWh锂金属固态电池产线 [5] - 公司现有年产能2.6GWh 全部投产后规划总产能可达10GWh 可满足千架级eVTOL需求 [5] 未来产品规划 - 公司计划于2026年底量产下一代“猎鹰2.0”固态电池 其能量密度预计超过500Wh/kg [5] - 公司技术及产能规划旨在拓展至具身机器人和新能源汽车领域 [5]

公司研发进展 - 公司在固态锂金属电池电解质材料领域取得重要研究进展，相关成果发表于国际知名期刊《ACS Applied Energy Materials》[5] - 研究以公司作为第一完成单位，由王万胜博士带领的核心研发团队联合华南理工大学熊训辉教授共同完成[6] - 围绕核心结构设计、关键材料配方及制备工艺，公司已提交并获受理多项国家发明专利[6] 技术突破与创新 - 研发团队创新性地将低共熔溶剂的高离子传输特性与带醚键的含氟聚合物的优异性能相结合，通过原位紫外引发自由基聚合技术，构建出具有“双连续相分离结构”的DES基聚合物电解质[8] - 该结构由相互贯穿的两套网络组成：一套是富含DES的“离子高速公路”用于快速传输锂离子，另一套是由氟化弹性体构成的“力学骨架”提供机械支撑和尺寸稳定性[8] - 此设计从根本上解决了“离子电导率”与“机械性能”难以兼顾的行业痛点[8] 电解质性能数据 - 优化后的HM30型DES-PEEs电解质室温下离子电导率高达1.65mS cm⁻¹，是传统PEO基电解质的数倍[10] - 该电解质锂离子迁移数达到0.75，电化学稳定窗口拓展至4.94V（vs Li⁺/Li）[10] - 采用该电解质的Li||Li对称电池表现出优异的长期循环稳定性，展现出卓越的锂枝晶抑制能力与界面兼容性[10] 全电池性能表现 - 采用该电解质的锂金属固态电池在全工况下均展现出优异的电化学性能[10] - 在低倍率长循环中，电池表现出卓越的容量保持能力与极高的库仑效率[10] - 在高倍率充放电条件下，电池仍能维持稳定的放电平台与良好的容量保持率，展现出优异的功率特性与实用化潜力[10] 公司背景与行业地位 - 公司是融捷集团的旗舰新能源产业主体，位于广州南沙[3] - 公司项目为广州市引进的百亿级重点项目、广东省重点项目，属于国家新型战略产业[3] - 此次技术突破体现了公司在固态电池材料领域的底层研发实力，为固态锂电池的产业化提供了关键技术支撑[10] 行业政策动态 - 湖北建立了独立储能容量补偿机制，标准为165元/KW·年[13] - 甘肃容量补偿机制落地，标准为330元/KW*年，建设6h储能可获满额补贴[14] - 国家标准《电化学储能电站设计标准》时隔10年修订发布[14]