关税等贸易壁垒的成本最终是由消费者承担。 10月13日，以"垂直创新，全球共创"为主题，国际产业合作创新论坛暨香港科技大学上海中心北杨基地 启动仪式在北杨人工智能小镇举行。在此次活动上，第一财经总编辑杨宇东主持了以"资本赋能下的垂 直产业落地与全球影响力扩展"为主题的圆桌论坛，其中，"垂直产业全球化的挑战和应对"正是此次圆 桌论坛的重要议题。 "汽车是一个全球化产业，需要全球合作，在这样的背景下，增加关税是最愚蠢的事。"针对上述议题， 有着"电车教父"之称的安迪·帕尔默（Andy Palmer）表示。 帕尔默是汽车界的重量级人物，曾先后担任日产汽车CEO和阿斯顿·马丁全球总裁，现任帕尔默能源创 始人，是英国皇家工程院院士。帕尔默在担任日产CEO时，一手主导开发了世界首款量产纯电动汽车 ——日产聆风，因此得名"电车教父"。 帕尔默称，汽车是一个极其复杂的行业，涉及约十万个零件。一辆汽车的下线，需要依靠上万个供应商 在规定的时间、精确到分钟地将零件送达生产线，其中一些零件在抵达主装配线之前，可能会跨境多达 五次。"而关税只会阻碍贸易，并且会把所有这种复杂性、以及由此产生的成本，最终都转嫁到终端客 户身上。" 去年 ...