文章核心观点 - 日本制造业企业在中国市场出现集体退出现象，这并非主动战略转移，而是因竞争力下降、市场变化及自身战略僵化所导致的压力性撤退 [9][11] - 中国本土制造业在多个领域已完成技术追赶与市场替代，凭借技术突破、性价比优势和灵活的市场策略，在家电、打印机、汽车、饮料等行业成功取代了部分日本品牌的市场地位 [11][12][19] - 日本制造业的全球竞争力依然强大，其在中国市场的挫折主要源于对本地市场变化的迟钝，而中国企业的下一个挑战在于全球市场的竞争 [15][17][20] 日本企业退出中国市场的案例与数据 - **佳能（中山）办公设备有限公司**：于2025年11月停止生产经营，该工厂曾累计生产1亿1000万台打印机，闭厂时员工仅剩1400多人，相比巅峰时期超万人的规模大幅缩减 [1][4][29] - **养乐多**：2025年11月关停广州第一工厂，此前已于2024年12月关停上海工厂，其在中国市场的日均销量从2019年760.9万瓶的峰值，下降至2024年的443.9万瓶，减少了近四成 [1][6][27] - **三菱汽车**：于2024年7月彻底退出中国市场，终止整车销售及与沈阳航天三菱的发动机合资业务，其年销量从2018年14.4万辆的历史巅峰骤降至2022年的3.36万辆 [1][3][6] - **索尼**：于2025年8月注销Xperia官方微信公众号，宣告手机业务退出中国市场 [1] - **其他行业案例**：家电行业的东芝（2018年）、松下（传闻出售电视业务），数码领域的奥林巴斯（2018年关闭深圳工厂），以及多个日本化妆品品牌均出现撤离或缩减中国业务的情况 [8] 日本企业在中国市场衰落的原因分析 - **技术落差消失**：中国制造实现技术突破，例如成为全球第三个拥有打印机核心技术的国家，国产激光打印机市场份额从2010年的16%上升至2025年前三季度的41.5%，同期佳能份额降至3.9% [11] - **性价比劣势**：在益生菌饮料市场，养乐多100毫升售价约3元，而国产同类产品350毫升售价5-6.5元，性价比更高，不断蚕食其市场 [12] - **战略僵化与缺乏本土化意愿**：三菱汽车在欧蓝德畅销后六年未推出真正新车款，并拒绝为中国市场开发加长轴距车型 [12]，养乐多则未能顺应中国无糖饮料市场增长39.6%的趋势，坚持高糖配方 [14] - **外部市场环境变化**：无纸化办公导致打印机市场萎缩 [9]，智能手机普及导致数码相机市场萎缩，奥林巴斯深圳工厂运转率降至顶点时期的20% [9][35] 日本制造业的全球竞争力现状 - **佳能打印机**：2023年在全球打印机市场份额为22%，仅次于惠普的35%，显示其全球竞争力依然强大 [15] - **丰田汽车**：2024年，其净利润相当于比亚迪、长城汽车等18家中国主要上市车企净利润总和的三倍，丰田单车利润达2.3万元，为中国自主品牌平均单车利润的两倍以上 [17] 中国本土制造业的崛起与替代 - **打印机行业**：中国本土品牌在激光打印机市场份额至2025年前三季度已达41.5% [11] - **家电行业**：2020年，中国本土品牌在国内冰箱、洗衣机、空调市场的零售额份额分别达到78%、71%和93%，已占据绝对优势 [19] - **饮料行业**：蒙牛、伊利、君乐宝等国产品牌以更高性价比在益生菌饮料市场对养乐多形成替代 [12]

公司里程碑与全球布局 - 公司第1400万辆新能源汽车在巴西工厂下线，巴西总统成为该里程碑车辆的车主 [1] - 巴西工厂是公司在亚洲以外的第一家电动汽车工厂，总投资达55亿雷亚尔（约71亿元人民币），预计年产15万辆，将创造超过5000个直接就业岗位 [4] - 公司今年前8个月出口量超过60万辆，同比大幅增长127.5% [4] 公司发展战略与核心竞争力 - 公司发展理念是“技术为王，创新为本”，工程师被视为最宝贵的资产，是公司的核心竞争力 [2] - 2024年公司研发投入达到542亿元，同比增长36%，2025年上半年研发投入309亿元，同比增幅达53%，累计研发支出已突破2100亿元 [2] - 公司在巴西不仅是投资者，更是长期伙伴，带来从电池、电机、电控到锂矿、充电桩的完整产业链 [3][4] 市场表现与行业地位 - 公司在巴西已拥有超过17万名车主，连续两年位居巴西新能源汽车市场首位，成为当地消费者满意度最高的汽车品牌 [4] - 今年前8个月，中国新能源汽车出口153.2万辆，同比增长87.3% [4] - 全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球70%，全球有超63%的动力电池由中国供应 [4] 行业象征意义与格局变化 - 巴西工厂门前原“亨利·福特路”更名为“比亚迪路”，象征一场产业权力交接和中国制造从跟随者到定义者的跃迁 [3] - 事件象征全球产业格局的时代性变革，中国制造经历从世界工厂到方案提供者的角色蜕变 [5] - 事件体现了发展中国家追寻工业主权、实现自主发展的趋势 [5]

公司里程碑与事件 - 比亚迪全球第1400万辆新能源汽车在巴西巴伊亚州的工厂正式下线 [1] - 巴西总统卢拉成为比亚迪第1400万辆新能源车的车主并盛赞公司创始人 [1] - 原名为“亨利·福特路”的街道被正式更名为“比亚迪路”，象征产业格局变迁 [6] 公司发展战略与理念 - 公司发展理念为“技术为王，创新为本”，研发投入常年高于净利润 [5] - 2024年研发投入达到542亿元人民币，同比增长36% [5] - 2025年上半年研发投入309亿元人民币，同比增幅达53%，累计研发支出已突破2100亿元人民币 [5] - 工程师被视为公司最宝贵的资产，是核心竞争力 [5] - 在巴西不仅是投资者，更是长期伙伴，带来从电池、电机、电控到锂矿、充电桩的完整产业链 [6] 公司财务与运营数据 - 作为比亚迪在亚洲以外的第一家电动汽车工厂，巴西工厂总投资达55亿雷亚尔（约10亿欧元） [8] - 巴西工厂预计年产15万辆电动汽车，将创造超过5000个直接就业岗位 [8] - 比亚迪在巴西已拥有超过17万名车主，连续两年位居巴西新能源汽车市场首位 [8] - 2025年1—5月，比亚迪在巴西纯电市场份额达到92.16% [8] - 今年前8个月，比亚迪出口量超过60万辆，同比大幅增长127.5% [8] 行业趋势与格局 - 中国汽车产业出海加速，今年前8个月中国汽车出口429.2万辆，同比增长13.7% [8] - 其中新能源汽车出口153.2万辆，同比增长87.3% [8] - 全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球70% [8] - 全球有超63%的动力电池由中国供应 [8] - 事件象征全球产业格局的时代性变革，中国制造从“世界工厂”向“方案提供者”蜕变 [9]

公司里程碑与事件 - 公司第1400万辆新能源汽车在巴西巴伊亚州工厂正式下线 [1] - 巴西总统卢拉成为公司第1400万辆新能源车车主并发表赞扬演讲 [1] - 公司巴西工厂是其在亚洲以外的第一家电动汽车工厂，总投资达55亿雷亚尔（约10亿欧元） [4] - 巴西工厂预计年产15万辆电动汽车，将创造超过5000个直接就业岗位 [4] 公司发展战略与理念 - 公司发展理念是“技术为王，创新为本” [2] - 公司被视为一家“技术公司”，其创始人被描述为“技术疯子” [2] - 工程师被视为公司“最宝贵的资产”，是公司的核心竞争力 [3] - 公司在巴西不仅是投资者，更是长期的合作伙伴，致力于本地化发展 [4] 研发投入与技术实力 - 2024年公司研发投入达到542亿元人民币，同比增长36% [2] - 2025年上半年研发投入为309亿元人民币，同比增幅达53% [2] - 公司累计研发支出已突破2100亿元人民币 [2] - 全球有超过63%的动力电池由中国供应，公司是重要参与者 [5] 巴西市场表现与影响 - 公司在巴西已拥有超过17万名车主，连续两年位居巴西新能源汽车市场首位 [4] - 2025年1—5月，公司在巴西纯电市场份额达到92.16%，是当地消费者满意度最高的汽车品牌 [4] - 公司在巴西的成功象征着中国制造从“世界工厂”到“方案提供者”的角色蜕变 [5] - 巴西工厂门前街道由“亨利·福特路”更名为“比亚迪路”，象征产业权力交接 [3] 全球行业格局与出口数据 - 今年前8个月，中国汽车出口429.2万辆，同比增长13.7% [5] - 同期中国新能源汽车出口153.2万辆，同比增长87.3% [5] - 公司出口量超过60万辆，同比大幅增长127.5% [5] - 全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球70% [5]

新加坡市场表现 - 比亚迪2024年在新加坡市场销量达6191辆，同比增长337%，市场份额为14.4%，超越特斯拉、丰田和宝马成为销量冠军 [1][3] - 此次登顶标志着中国汽车品牌首次在发达国家市场取得销量第一的位置 [1] - 比亚迪旗下豪华子品牌腾势的右舵版D9已进入新加坡市场，对标丰田埃尔法等日系豪华车型 [3] - 公司在2023年于新加坡市场排名第四，2024年实现反超，并在2025年1月和2月继续蝉联品牌销冠 [3] 全球扩张与出口业绩 - 比亚迪2024年汽车出口量为43.3万辆，同比增长71.8%，增速位列中国新能源汽车企业首位 [5] - 公司的业务版图已覆盖全球六大洲，在泰国、马来西亚、哥伦比亚、菲律宾、巴西等多个市场获得年度销量冠军 [8] - 新加坡市场的成功得益于当地推动电动汽车转型的政策以及比亚迪品牌在全球范围内的综合实力 [5] 行业影响与趋势 - 中国汽车出口整体表现强劲，2024年全年出口量为585.9万辆 [5] - 中国汽车产业正从过去的“市场换技术”转向“技术换市场”阶段，逐步改写全球汽车产业规则 [8]