项目概况与运营数据 - 广湛高铁于12月22日建成通车，连接广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等地市，线路全长401公里，设计时速350公里 [1][3] - 项目率先开通新兴南、阳春东、阳江北、马踏、茂名南、吴川、湛江北共7座车站，两端分别接入广州白云站和湛江北站 [3] - 开通运营初期，每日开行动车组列车最高达64列，最高时速按350公里运营 [5] - 铁路部门在广湛高铁实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制 [5] 运输效率与时间压缩 - 广州白云站至湛江北站最快1小时32分可达，至茂名南站最快1小时20分可达 [1][5] - 广州至湛江最快运营时间，较原广州经江门至湛江的运行最快时间压缩了61分钟 [5] 关键配套设施 - 关键配套工程湛江北动车运用所同步正式投入运营，为高铁线路提供技术保障与运维支撑 [1][6] - 动车运用所距离湛江北站约2.3公里，包含6线12列位检查库、24条存车线及相关设施，可同时检修12组标准动车组，最大可担当每天36组标准动车组的检修任务 [9] - 该动车运用所将辐射粤西乃至北部湾地区高铁网络，提升区域铁路资源协同调度水平 [8] 路网连接与战略意义 - 广湛高铁在湛江北站与在建的合浦至湛江高铁、规划建设的湛江至海口高铁相连接，路网地位十分重要 [11] - 项目通车大幅压缩了北部湾城市群与粤港澳大湾区的时空距离 [1][11] - 对完善区域路网布局，发挥粤港澳大湾区辐射带动作用，促进区域经济社会高质量发展，建设富有活力和国际竞争力的一流湾区和世界级城市群具有重要意义 [11]

项目工程进展 - 杭州湾跨海铁路桥北航道桥首片重达626吨的钢梁成功架设，标志着建设取得重要阶段性进展[1] - 该桥是新建南通至宁波高速铁路（通甬高铁）的控制性工程[1] - 杭州湾跨海铁路桥预计2027年建成通车[1] 项目规模与技术规格 - 杭州湾跨海铁路桥全长29.2公里，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥[1] - 北航道桥为主跨450米钢箱—钢桁组合梁斜拉桥，全桥长932.7米，是目前在建的世界最大跨度无砟轨道斜拉桥[1] - 其设计与施工难度在国内同类型桥梁中较为罕见[1] 施工保障与安全管理 - 为确保施工安全，海事局构建"数据+精准+演练"立体保障机制，通过精准预测作业窗口、实施"一梁一策"模拟试吊[1] - 运用VTS、无人机与巡逻艇全程护航，实现吊装过程全方位可控[1] 项目影响与区域效益 - 项目建成后将结束浙江海盐没有铁路的历史[1] - 将显著压缩长三角城市间的时空距离，助力构建"一小时交通圈"[1] - 将进一步推动区域协同发展[1]