文章核心观点 - 公司发布名为“Elevate 2028”的战略规划，明确了到2028年的发展路径，核心是自2022年起稳步提升利润、自2025年起产生更高现金流、并自2027年起恢复销售增长 [1] - 该规划旨在强化公司财务基本面，目标是在2028年实现投资级信用评级 [2] 财务目标与指引 - 2028年目标：销售额达到220-240亿欧元，营业利润率为6%-7%，税后自由现金流至少为5亿欧元，杠杆率低于调整后息税折旧摊销前利润的1.0倍 [2][39] - 确认2025年指引：销售额约205亿欧元，营业利润率4.5%-5.5%；自由现金流指引上调至略高于5.5亿欧元（原定义，扣除一次性重组成本前）[3][33] - 2024年实际业绩：销售额215亿欧元，营业利润率4.3%，按新定义（扣除净财务费用后）的自由现金流为2.47亿欧元 [8][36] 三大增长引擎战略 - 引擎一（自2022年）：稳步提升利润，通过战略举措降低盈亏平衡点并维持严格的价格纪律，目标是营业利润率从2024年的4.3%提升至2028年的6%-7% [12][14] - 引擎二（自2025年）：产生更高现金流，2025年是业务模式转型的转折点，预计新定义下的自由现金流将超过3亿欧元，并在2028年达到超过5亿欧元 [15][18][21] - 引擎三（自2027年）：恢复销售增长，得益于2022年至2025年上半年期间获得的累计订单量达到同期主机厂销售额的1.4倍，这些订单将逐步转化为收入 [22][23] 技术部门表现与展望 - POWER部门：专注于电动化，2024年销售额108.45亿欧元，营业利润率2.9%；预计2028年销售额达105-115亿欧元，营业利润率提升至5%-6% [24][25][38] - BRAIN部门：提供传感器、计算单元及软件，2024年销售额50.53亿欧元，营业利润率5.8%；预计2028年销售额达60-70亿欧元，营业利润率提升至7%-8% [26][27][38] - LIGHT部门：专注于照明技术，2024年销售额55.54亿欧元，营业利润率5.5%；预计2028年销售额达55-65亿欧元，营业利润率提升至6%-7% [27][28][38] 区域市场增长策略 - 中国：作为关键市场，公司旨在提升市场份额，预计2026年下半年恢复增长，POWER部门在华销售额在2024至2028年间预计增长40% [24][32] - 印度：市场正处于深刻转型期，公司销售额预计从2024年的2.2亿欧元增长至2028年的约7亿欧元，实现三倍增长 [32] - 北美：凭借技术生态系统的关键参与者地位，公司预计其销售增速将高于集团平均水平 [32] 运营效率与技术创新 - 通过利用人工智能和机器人技术，工业绩效得到改善，目标是毛利率持续高于销售额的19% [13] - 已宣布并基本实施的一次性自助措施总成本为4亿欧元，从2026年起每年将产生3亿欧元的节约效益 [13] - 公司有效利用AI提升研发生产率，100%的软件工程师已获得生成式AI支持，25%的认证汽车代码为AI生成 [20] - 研发总支出预计在2025年将比2024年减少2亿欧元，资本支出维持在销售额的4.5%-5.0%区间 [19] 可持续发展与ESG表现 - 公司在2025年维持了较高的ESG评级，包括MSCI ESG评级（AA）、CDP气候（A）等 [40] - 公司致力于在2050年实现全价值链净零排放（CAP 50计划），目标是以2019年为基准，到2030年将范围1和2的排放减少75%，范围3排放减少15% [42] - 2025年预测温室气体总排放量为4000万吨二氧化碳当量，低于科学碳目标倡议轨迹设定的4530万吨目标 [43]

公司战略与投资 - 丰田汽车宣布在未来五年内投资9.12亿美元于其美国制造业务以提升混合动力汽车产量 [9] - 该投资是丰田于11月13日宣布的总额100亿美元承诺的一部分 旨在增加美国汽车制造并提升其电动化车辆所用锂离子电池的国内产量 [9] - 投资将分布于五家美国工厂 预计新增超过250个工作岗位 [9] - 其中最大一笔投资为4.53亿美元 用于西弗吉尼亚州布法罗工厂 以增加混合动力车用四缸发动机、第六代混合动力传动桥及后电机定子的产量 计划于2027年开始生产 [7] 市场表现与销售 - 2024年 公司售出超过100万辆电动化车辆 创下公司历史最高纪录 [6] - 在2025财年上半年 包括混合动力车在内的电动化车辆销量占其全球零售销量的46.9% 主要由北美市场强劲的混合动力需求驱动 [6] - 丰田持续增长其混合动力车销量 以应对不断增长的市场需求 [5] 行业趋势与动态 - 混合动力车因其对消费者更具可负担性且对制造商而言比纯电动车更具盈利性 继续为丰田及其他汽车制造商充当桥梁 同时它们追求更长期的电动化目标 [3] - 例如 本田汽车在5月宣布将减少207亿美元对电动汽车的投资 转而专注于推出新的混合动力车型 该公司认为其下一代混合动力车型对其长期向电动车转型至关重要 [4]

公司战略与市场拓展 - 公司通过在中国芜湖鸠江经济开发区新建工厂来加强其市场地位，以支持电驱动系统日益增长的需求，初始客户为奇瑞，并计划未来服务更多汽车制造商[1] - 此次扩张反映了公司支持客户电动化战略和推进可持续出行的承诺，芜湖拥有强大的工业基础和有利于创新的环境[3] - 公司在中国市场加速增长，过去20年业务持续扩张，2024年在中国市场录得56亿美元销售额，其中约60%收入来自中国本土汽车制造商[5] 生产设施与运营影响 - 新租赁的生产设施面积超过16万平方英尺，预计在达到全面生产时将创造约200个新工作岗位[4] - 新工厂将生产公司的eDrive系统，为广泛的纯电动汽车提供平稳、高性能的电驱动解决方案，采用可扩展架构[3] 产品技术与行业趋势 - 中国汽车行业正加速向电动化转型，电驱动技术的本地化生产比以往任何时候都更加关键[2] - 公司的eDrive创新技术使汽车制造商能够满足严格的排放标准，并在各细分市场交付高效、高性能的电动车辆，同时提升驾驶动态性能[4] - 公司是全球最大的汽车供应商之一，在北美、欧洲和中国等关键市场是汽车制造商的可靠合作伙伴，拥有横跨28个国家的全球团队和近70年的经验[6]

活动概况 - 施耐德电气召开2025年北美创新峰会，汇聚超过2500名商业领袖和市场创新者，旨在加速电气化、自动化和数字化解决方案 [1] - 为期两天的峰会（11月18-19日）包括技术展示、合作伙伴公告和新研究发布，旨在帮助组织利用AI、软件和服务提前满足需求并释放生产力 [1] 公司战略与愿景 - 公司通过融合电气化、自动化和数字化，释放能源的全部价值，为所有人创造效率和可持续性 [2][5] - 公司致力于成为客户的能源技术合作伙伴，将愿景转化为具体解决方案，帮助客户快速实现数字化并增强韧性 [5] - 公司定位为能源技术合作伙伴，专注于解决从电网不稳定到系统过时等现实问题 [3][7] 市场背景与行业需求 - 北美正进入由AI工作负载、再工业化和交通电气化驱动的新增长周期 [5] - 现有基础设施难以处理快速攀升、高度可变的需求，导致电力需求与供应上线之间存在时间差 [5] - 根据公司可持续发展研究所的研究，电网不稳定每年给美国企业造成数十亿美元损失，未来十年需新增1000-2000太瓦时电力以满足AI计算、制造业和电气化需求 [5] 解决方案与技术平台 - 公司通过其开放的、AI驱动的EcoStruxure平台，在建筑、数据中心、工业应用和电网领域推进能源技术，创建智能生态系统以驱动实时洞察、韧性和效率 [4] - 推出统一、AI驱动的建筑能源平台EcoStruxure Foresight Operation，实现电力、能源和建筑系统的实时优化与预测控制 [8] - 推出One Digital Grid平台，这是一个AI赋能平台，统一了电力公司的规划、运营和资产管理，以提高可靠性并管理不断上升的成本 [11] 关键合作与联盟 - 公司与AVEVA和ETAP加入OpenUSD联盟，在NVIDIA Omniverse中推进数字孪生和3D建模，支持建筑、电网、工厂和AI基础设施的互操作性资产 [11] - 深化与Digital Realty和Switch的数据中心合作，加速交付具有韧性、高效的AI算力容量 [11] - 与Bloomberg New Economy发起能源技术联盟，召集能源、技术和基础设施领域领导者，加速需求侧技术的采用和部署 [11] - 与玛莎百货合作，在整个价值链扩展可再生电力和能效项目 [11] 产品与服务进展 - 公司成为首家获得UL ECOLOGO能源与工业自动化设备认证的企业，引领验证电源产品环境绩效的新标准 [11] - 在北美扩展SE咨询服务，整合咨询、软件和项目执行，以降低电气化、AI就绪和电网互动运营的风险 [11]

数据中心与AI基础设施市场 - 数据中心领域活动非常强劲，AI新产能的建设正在全球范围内进行，尤其是在美国[3] - 目前未看到任何放缓迹象，公司正在为未来两三年内即将到来的需求做准备[4] - 公司正在协助英伟达等公司规划新架构的巨型数据中心[4] 电气化与自动化行业趋势 - 电气化作为能源来源的增长速度是任何其他能源来源的两倍以上，这一趋势在建筑、工业和交通领域均适用[7] - 电气化和自动化的巨大趋势是明确的未来方向，并在美洲、欧洲和亚洲普遍存在[7] - 全球范围内的电网需要升级，现有电网在许多地方已经过时且不可靠，这带来了重大机遇[9] 公司业务组合与战略定位 - 数据中心市场是增长最快的市场，但仅占公司整体业务的约7%[9] - 公司业务组合重组为三个特定领域：电气化、运动控制和自动化，形成了一个专注和精简的投资组合[11] - 公司制定了长期增长目标，周期内增长率为5%至7%，这通常指一个10年的周期[11] 财务目标与增长前景 - 公司更新了盈利能力目标，将整个集团的操作性EVA利润率从之前的16%-19%提高至18%-22%[12] - 公司对未来的增长和自身的市场地位充满信心，认为最好的阶段尚未到来[8][12]

Aptiv 2025年投资者日电话会议纪要关键要点 涉及的行业与公司 * 会议主要涉及上市公司Aptiv及其即将分拆的电气分配系统业务[1][6] * 行业覆盖汽车、商用航空航天、电信与数据通信、能源存储、机器人及其他工业市场[17][22][26][39][102] 核心观点与论据 公司战略与业务分拆 * 公司计划在2026年第一季度末将电气分配系统业务分拆为一家独立的上市公司[6][13][100] * 分拆旨在创建两家定位最优的独立公司，使其能更灵活地追求各自独特的市场机会和资本配置策略[13] * 新Aptiv将是一个更高增长、更高利润的公司，拥有强劲的现金流生成能力，并显著涉足多个终端市场[13] * EDS业务是电气架构领域的市场领导者，拥有稳健的收入增长和一流利润率[13] 市场趋势与增长驱动 * 自动化、电气化和数字化这三大长期趋势正在改变多个行业，为公司带来增长机遇[4][18][19][20] * 汽车总可寻址市场自2022年以来以7%的复合年增长率增长，但未来五年增速将放缓至4%，其中产量增长贡献1个百分点，单车价值增长贡献3个百分点[8][9] * 电动汽车的普及速度已放缓，尤其是在北美和欧洲，原因是监管政策变化、基础设施不足以及消费者偏好改变[10] * 尽管某些技术的采用曲线比最初预期慢，但基本趋势仍在继续，并预计在五年后加速[10] 新Aptiv业务概览 * 新Aptiv由智能系统（原高级安全与用户体验）和工程组件两个部门组成，年收入超过120亿美元[17] * 约24%的收入（近30亿美元）来自非汽车市场，软件收入达6亿美元，并以中等双位数速度增长[17][34] * 2025年财务展望：收入超过120亿美元，EBITDA为23亿美元，利润率19%，每股收益5.50美元，自由现金流约10亿美元[34] * 2025年至2028年目标：收入年增长4%-7%，累计EBITDA利润率扩张200个基点至约21%，每股收益中期目标增长至约8美元[86][94] 智能系统业务 * 该部门是汽车传感器和计算领域的领导者，并正将业务拓展至航空航天、国防、电信和工业机器人等新市场[36][39] * 其第六代ADAS平台是模块化且可扩展的，已出货超过400万套L2+系统[40][41] * 软件和服务收入预计将以中等双位数复合年增长率增长[92] * 2025年至2028年，该部门收入预计增长4%-7%，达到约70亿美元，EBITDA利润率累计扩张180个基点[56][91] 工程组件业务 * 该部门是恶劣环境电气元件和保护解决方案的全球领导者，年收入67亿美元[58] * 超过25%的收入来自非汽车市场，目标EBITDA利润率达到24%[58][93] * 产品组合包括超过10万个SKU，服务于全球超过1万个客户[58] * 2025年至2028年，收入预计增长4%-7%，超过80亿美元，EBITDA利润率累计扩张200个基点[93] 电气分配系统业务 * EDS是汽车行业低压和高压信号、电源和数据分配解决方案的行业领导者，年收入86亿美元[14][102] * 与全球前10大整车厂均有商业关系，在全球前25大汽车平台中的21个平台上拥有内容[14][15] * 约75%的收入来自其承担重大车辆架构设计责任的项目，这为整车厂客户带来了更低的成本和EDS更高的利润率[15] * 2025年财务概况：收入86亿美元，调整后EBITDA约9亿美元[129] * 2025年至2028年目标：收入年增长3%-4%，累计EBITDA利润率扩张200个基点至12%，累计自由现金流约10亿美元[131][132] 运营模式与竞争优势 * 公司的运营模式基于四大关键支柱：领先的工程和系统级能力、全球整合的区域化供应链、全球制造规模以及强大的商业能力[29][31][32] * 供应链具有韧性，95%的零部件供应链已在数字孪生中完全映射，90%的关键材料实现区域内采购[75][76] * 制造足迹包括全球76个生产基地，主要位于最佳成本国家，支持低成本生产先进技术[32] 其他重要内容 资本配置策略 * 新Aptiv在2026年至2028年期间预计将产生约40亿美元的累计自由现金流[86] * 资本配置优先事项包括：将杠杆率维持在2-2.5倍的目标范围内、投资有机增长机会、评估战略性无机投资（收购）、以股票回购为主要形式将超额现金返还给股东[95][96] * EDS作为独立公司后，资本配置策略包括投资业务以支持有机增长、支付有竞争力的普通股股息、通过股票回购返还超额现金，以及通过补强收购寻求无机增长[138] 风险与挑战 * 电动汽车普及速度放缓导致整车厂缩减对电动汽车平台的投资，影响了向软件定义汽车过渡的速度[10] * 公司面临劳动力成本通胀、外汇和商品等不利因素，但通过强劲的运营表现予以抵消[83] * 分拆后，新Aptiv的成本结构中 initially 将保留约7000万美元的 stranded corporate costs，但这些成本预计将在2026年和2027年大幅减少，并在2028年完全退出[90] 增长机会与市场扩张 * 通过使多个终端市场的设备实现智能化，公司的可寻址市场增加了超过1000亿美元，几乎翻倍，达到2400亿美元[28] * 非汽车市场增长更快且利润率更高，为公司提供了推动盈利增长的重要机会[22][28] * 公司正在投资其产品和解决方案组合，以利用新兴智能边缘的机会，同时继续利用生态系统合作伙伴来加速其努力[27][28]

**公司及行业** * 公司为福特汽车公司[1] * 行业涉及汽车制造、电动汽车、商用车及赛车运动[1][54] **核心财务表现与指引** * 公司业务基础强劲 在Novelis火灾前有望实现80亿美元至85亿美元的全年EBIT 高于2月给出的70亿美元至85亿美元的指引高端[10][11] * 关税带来约20亿美元的负面影响 但通过市场因素、产品组合和定价等措施抵消了约10亿美元[10] * 工业系统成本改善超过10亿美元[11] * Novelis火灾预计对第四季度造成15亿美元至20亿美元的负面影响 因此将全年EBIT指引调整为60亿美元至65亿美元[11][12] * 公司预计明年能恢复因火灾损失的约5万辆汽车产量 约为最初10万辆影响的一半[16] **关键业务部门表现与战略** * **福特Pro（商用车业务）**：是公司的战略优势 在各个市场拥有巨大竞争优势[32] * 车辆产品线最广 特别是在厢式车和卡车领域 业务均匀分布在大型企业、中小型企业和政府/租赁三大渠道[32][33] * 在北美市场份额增长 销量是两大最接近竞争对手总和的两倍 在欧洲也是第一品牌且份额增长几个点[33] * 经销商投资超过20亿美元用于提升客户运营时间 已建立120个福特Pro精英中心、1700个专用服务工位、近800个商用车中心以及近5000辆移动服务车[34][35] * 福特Pro Intelligence软件服务拥有81.8万付费用户 使用该服务的客户零件附加率高出20个百分点[37] * 服务业务占福特Pro EBIT的比例逐年增长 增强了业务的持久性[38] * **福特Blue（内燃机及混合动力业务）**：专注于激情产品 在竞争的每个细分市场均处于领先地位（如Bronco、F-150、Explorer、Maverick）[41][42] * 今年市场份额增长约0.5%[42] * 混合动力卡车Maverick和F-150是行业销量前二的混合动力卡车[43] * F系列在加拿大保持近60年的领先地位 在美国市场份额过去两年每年增长超过1%[43] * **Model E（电动汽车业务）与UEV平台**： * 新的通用电动汽车平台（UEV）被视为具有革命性 目标是与全球最佳（包括中国厂商）成本竞争[47] * 首个产品将是起价约3万美元的小型电动皮卡[47] * 制造工艺革新 采用三个子装配线合并为一个最终装配线 零部件减少20% 紧固件减少25% 生产线速度提高15%[48][49] **宏观环境与政策影响** * **关税**：年初预估较高 但最终确定为约20亿美元的年度不利因素 公司已将其视为经商成本并纳入2026年业务计划[14][18][19] * **排放法规**：预计法规将有所放宽 这使公司能够根据自然客户需求灵活生产内燃机、混合动力和电动汽车 而非强制适应市场[26][29] * 这种灵活性有利于生产高利润系列产品（如F-150 Raptor、Bronco Sasquatch套件）[26] * 预计明年所需购买的合规积分将减少[30] **其他重要战略举措** * **Formula 1回归**：与红牛车队合作 旨在提升品牌形象、吸引新一代车迷和顶尖工程人才 并将赛车技术转化到民用电动车[55][56][57] * **产品策略**：公司提供内燃机、混合动力和电动三种动力系统 使其能够适应市场需求变化 例如F系列混合动力车今年销量占比翻倍[45]

业绩总结 - 新Aptiv预计2025年收入为124亿美元，EBITDA利润率为19%[16] - 2025年预计EBITDA为23亿美元，EBITDA利润率为19%[90] - 2025年预计每股收益（EPS）为5.50美元（经调整后）[90] - 2025年预计核心汽车市场收入约为95亿美元[51] - 2025年预计商业航空收入约为12亿美元，国防收入约为4亿美元[51] 用户数据与市场展望 - 2025年新Aptiv预计将有29亿美元（24%）的收入来自汽车以外的市场[33] - 预计到2030年，汽车市场的总可寻址市场（TAM）将达到2400亿美元，年均增长率为5%[68] - 预计到2030年，电信和数据通信市场的总可寻址市场规模将达到550亿美元，年复合增长率为6%[141] - 预计到2030年，商业车辆市场的总可寻址市场规模将达到950亿美元，年复合增长率为11%[141] - 预计到2030年，航空航天与国防市场的总可寻址市场规模将达到700亿美元，年复合增长率为3%[141] 新产品与技术研发 - 新Aptiv的产品组合中，智能系统占47%，工程组件占53%[33] - Aptiv的程序中80%使用Wind River Studio开发工具[147] - 开发者对AI生成代码的接受率为30%[147] - 每年进行超过9000次的安全关键组件和系统的集成与验证测试[148] 市场扩张与并购 - EDS在2025年预计将有超过75%的收入来自于E/E架构[20] - EDS在2025年预计将有76个全球制造设施，95%的小时工在最佳成本国家[20] - 预计2026E-2028E期间将产生约40亿美元的累计自由现金流[91] 财务预测与目标 - 2025年新Aptiv的自由现金流预计为40亿美元（2026E-2028E）[16] - EDS的收入预计在2028年将达到约100亿美元，EBITDA利润率将提升至约12%[17] - 预计2025E-2028E的收入年复合增长率为4-7%[101] - 2025E的调整后EBITDA利润率目标约为16.5%[99] - Aptiv目标在2028年前实现4-7%的收入增长和约16.5%的EBITDA利润率[170] 负面信息与风险 - 2025年全球汽车生产预计将保持低迷，预计中国的增长率将从2025-2030年降至1%[14] - 95%的零部件覆盖率在数字双胞胎管理下实现[78] - 中国的物料清单（BOM）中85%可以实现本地化[157] - 半导体部件的可见性接近99%，涵盖到晶圆制造[160]

业绩总结 - 2025年第三季度的每股收益（EPS）增长为17%，不包括部门退出的影响[8] - 2025年第三季度的自由现金流（FCF）转化率为101%[8] - 预计2025年，ABB的订单和收入将达到320亿美元和350亿美元[11] - 2025年第三季度LTM的订单为84亿美元，收入为70亿美元，运营EBITA为11亿美元，利润率为15.4%[163] - 2023年收入达到55亿美元，较2022年增长4%[200] - 2023年运营EBITA利润率为15.4%[200] - 2023年ROCE（资本回报率）为34%[200] 用户数据与市场趋势 - 全球电力需求预计到2050年将翻倍[68] - 数据中心预计到2030年将需要100万吨铜，占全球铜需求的约2%[76] - 数据中心在美国的电力消费预计将从2023年的4%上升至2030年的12%[76] 未来展望与目标 - 预计2025年运营EBITA（息税折旧摊销前利润）利润率在16%至19%之间[8] - 预计2025年ROCE（资本回报率）将超过18%[8] - 2025年，ABB的目标是实现每年5%的内部毛利生产力增长[28] - 预计到2030年，至少80%的ABB产品组合将符合循环经济标准[17] - 2025年自由现金流预计将改善，2024年年水平[140] - 自由现金流转化为净收入的目标超过95%[142] 新产品与技术研发 - ABB的研发支出目标范围为收入的4.5%至5%[123] - 2025年第三季度LTM研发支出占收入的约4.1%，目标范围为4.5% - 5%[132] - 公司在研发方面投资约销售额的5%[1] 可持续发展与企业战略 - 计划到2030年将自身范围1和2的二氧化碳排放减少80%[16] - 计划到2030年将范围3的二氧化碳排放减少25%[16] - ABB计划通过长期绩效规划过程实现其减排目标[58] - 公司在可持续发展和数字化方面的战略得到成功执行[200] 其他信息 - ABB的短周期产品业务占集团收入的约50%[97] - ABB的毛利率目标为40%[116] - ABB的长期企业成本运行率将保持在约3亿美元[89] - 2025年资本支出指导约为8亿美元，不包括机器人部门[127] - 订单积压的毛利率自2020年以来提高了超过500个基点[167] - 公司在60多个国家直接运营，目标是实现区域自给自足[1] - 公司通过合作伙伴覆盖150多个国家[1]

公司核心业务与资源 - 公司为深海采矿初创企业，旨在从太平洋深海平原采集多金属结核，并将其加工成电池级金属出售给工业客户 [2] - 公司拥有的资源为位于太平洋海底墨西哥和夏威夷之间区域储量达数十亿吨的多金属结核，这些结核富含锰、镍、钴和铜 [1] 行业机遇与监管环境 - 公司的长期机遇主要与清洁能源和电气化努力相关，预计未来能源对镍、铜、锰和钴的需求将远超陆地采矿的供应能力 [3] - 2025年4月，美国前总统特朗普签署了一项行政命令，实质上为深海采矿开辟了快速通道，此举可能为公司提供更快的商业化路径 [3][4] - 该行政命令与联合国支持的国际海底管理局（ISA）正在制定的采矿法规存在冲突，但由于美国未加入相关条约，其行动不受ISA规则手册限制 [4] 公司财务状况与风险 - 公司目前尚无营业收入，第三季度公布净亏损1.845亿美元 [5] - 公司尚未获得商业开采多金属结核的监管批准 [6] - 公司股票预计将保持高波动性，这是一项高度投机性的金属领域投资 [5][7]