产品发布 - 吉利雷达发布两款电混皮卡车型地平线EM-P和金刚EM-P，基于原生M A P雷达瀚海新能源皮卡平台打造，搭载雷神EM-P超级电混系统 [2] - 两款车型最大功率260千瓦，峰值扭矩914N·m，三合一高效电驱系统最高效率达97% [2] - 新车定位为"动力、安全、好开、省钱、智能"的皮卡产品，针对跨城长途出行、高寒地区和补能设施不完善地区用户需求 [2] 产品优势 - 公司贯彻"电比油低"市场理念，实现油电同价，用户可节省1万多元购置税 [3] - 百公里综合油耗仅1 5升，馈电油耗6 4升，相比燃油皮卡每公里节省0 3元以上 [3] - 新车享受绿牌待遇，可免高速费进一步降低运货成本 [3] 行业趋势 - 一季度新能源皮卡销量同比增长180%，3月单月同比增长220% [3] - 插电式混动皮卡因低成本、长续航等特点被视为潜力巨大的新蓝海 [3] - 新车型将推动皮卡行业向新能源领域加速转型，重塑性能架构与使用场景 [3]

产品发布与定价 - 公司推出两款15万级超级电混皮卡：雷达地平线EM-P智能版四驱长箱定价15.98万元，全能版四驱长箱定价14.98万元；雷达金刚EM-P千里金刚四驱标/长箱定价13.98万元，长箱版14.18万元[1] - 两款新车基于原生M.A.P雷达瀚海新能源皮卡平台打造，定位分别为家用超级电混皮卡和家商两用超级电混皮卡[4] 技术路线与产品矩阵 - 公司是中国唯一同时布局纯电和电混双技术路线的新能源皮卡品牌[1] - 纯电产品雷达地平线EV和雷达金刚EV针对城市高频出行场景，插混产品针对跨城长距离出行、高寒地区和补能设施不完善地区[1] - 雷神EM-P超级电混系统采用行业首发3DHT构型，已获中国首张新能源汽车混动系统可靠性S级认证[1] 动力性能 - 雷神EM-P系统最大功率260kW，峰值扭矩914N·m，三合一电驱系统最高效率达97%[2] - 空载百公里加速6.3秒，满载加速8.6秒，优于传统2.4T柴油皮卡的10.2秒[2] - 空载爬坡度达100%，重载0.5吨时爬坡度65%，优于传统皮卡的60%[2] 续航与能效 - 综合续航里程突破1068公里，为当前新能源皮卡最长[2] - 综合油耗1.5L/100km，馈电油耗6.4L/100km，显著优于燃油皮卡的10L/100km[3] - 油电转换效率高出20%，支持保电30%-85%[3] 智能化配置 - 配备银河OS智能生态车机与L2级辅助驾驶系统，提供乘用车级智能化体验[5] 市场表现与行业趋势 - 2023年一季度新能源皮卡销量同比增长180%，3月单月同比增长220%[3] - 全国已有辽宁、河北等9省市全面解禁皮卡，广东、上海等5地部分解禁[5] - 公司CEO预测未来三年插混皮卡将取代30%的燃油皮卡市场份额[5]

产品发布 - 吉利雷达旗下雷达金刚EM-P与雷达地平线EM-P两款电混新车正式上市，售价分别为13.98万元和14.98万-15.98万元 [2] - 两款新车定位全球家用超级电混皮卡和全球家商两用超级电混皮卡，搭载雷神EM-P超级电混系统，综合续航超1000公里 [2] - 公司成为业内兼具纯电与插混技术且均有实车的皮卡品牌 [2] 动力性能 - 新车基于原生M.A.P雷达瀚海新能源皮卡平台打造，配备3DHT变速箱，由1.5T发动机与P3、P4电机三擎协同发力 [4] - 系统最大功率达260kW，峰值扭矩高达914N·m，三合一高效电驱系统最高效率达97% [4] - 空载百公里加速仅需6.3秒，满载加速8.6秒，空载100%最大爬坡度，重载0.5吨时65%的最大爬坡能力 [4] - 智能电四驱技术响应速度20毫秒，提供3种驾驶模式和4种地形模式 [4] 节能与续航 - 综合续航里程突破1068公里，是目前上市新能源皮卡中续航能力最长的 [5] - 系统能智能切换纯电、纯油、油电混合、增程四种模式，实现高效节能 [5] - 日常综合路况行驶时综合油耗低至1.5L/100km，馈电状态下油耗仅为6.4L/100km [8] - 相比传统燃油皮卡平均10L/100km的油耗表现，每年可节省数千元燃油开支 [8] 智能科技 - 车内搭载银河OS智能生态车机系统，配备10.2吋仪表盘与14.6吋大屏 [11] - 语音交互支持连续对话，实现"可见即可说" [11] - 配备L2级辅助驾驶系统，具备智能领航、紧急制动、碰撞预警等功能 [11] 安全性能 - 标配One-Box集成制动系统，拥有13项行车安全辅助功能 [12] - 全车超过70%的面积采用高强度钢，车身扭转刚度达30300N·m/deg [14] - 采用一体式车身设计，强度是普通分体式燃油皮卡的近10倍 [14] 市场表现 - 公司在三四月份连续实现月销量破千，纯电皮卡市占率高达83.1%以上 [14] - 此次电混皮卡的发布丰富了产品矩阵，有望成为市场领导者 [14]

新能源皮卡市场趋势 - 新能源皮卡被认为是下一个"蓝海市场"，随着新能源汽车普及率提升，皮卡细分市场开启电动化转型 [2] - 新能源皮卡销量在今年一季度同比增长180%，3月同比增长220%，其中纯电动皮卡占4.6%，插电混动皮卡占1.7% [3] - 插电混动皮卡正成为市场新风口，行业嘉宾一致认为其技术渗透速度加快 [5] 插电混动皮卡技术优势 - 插混皮卡具备三大技术优势：短途用电省钱、长途用油无续航焦虑；油电双系统满足大动力需求；大功率外放电支持户外场景 [3] - 插混路线比增程路线更能满足皮卡用户对大动力的需求 [3] - 吉利雷达超级电混皮卡采用行业首发3DHT构型电混系统，热效率达44.26%，百公里油耗比燃油皮卡低21% [6] 吉利雷达产品战略 - 公司坚持"技术+场景"战略，以"纯电+电混"双路径布局，超级电混皮卡即将上市 [5] - 新车续航超1000公里，源自吉利原生雷神EM-P超级电混系统，动力总成试验超1000台次、40万小时，耐久测试超4000万公里 [5] - 新车为业内首款3DHT构型电混皮卡，通过高原长爬坡测试，搭载领克同款1.5T电混发动机与3挡DHT变速箱 [6] 行业与公司数据表现 - 中国皮卡出口量一季度同比增长超30%，新能源转型推动多元化发展 [2] - 吉利雷达3月新车上险量1228台，环比增长122.5%，同比增长280.2%，市占率达63.2% [6] - 公司成为国内唯一拥有纯电和插混双技术路径的皮卡品牌，强化"新能源皮卡领导者"地位 [6]

新能源皮卡市场发展 - 一季度新能源皮卡销量同比增长180%，3月销量同比增长220% [1] - 插电混动技术被视为皮卡主流发展方向，未来三年可能取代30%燃油皮卡市场份额 [1] - 2024年插电混动皮卡销量同比增长超两倍，车型销量同比激增超六成 [1] 车企布局与技术路线 - 多家车企加速推出插电混动皮卡，如郑州日产Frontier Pro PHEV、长城山海炮Hi4-T、江淮悍途PHEV、吉利雷达超级电混皮卡 [1] - 2026年皮卡油耗要求将下降10%，倒逼企业采用新技术路线 [3] - 插电混动皮卡需解决可靠性、细分场景解决方案、综合使用成本等挑战 [5] 场景化需求与生态拓展 - 皮卡需满足"装得下、装得多、拉得动"及维保便利性等基础需求 [4] - 新能源皮卡可作为场景车，后斗装载与电源输出功能拓展使用场景 [4] - 吉利雷达推出"雷达飞梭"无人机物联网平台和"雷达万能栈"智能能源平台，3月市占率达63.2% [4] 技术争议与未来规划 - 插电混动技术被质疑非最高效，纯电或增程可能更优 [5] - 城市短途运输适合纯电，北方地区插电混动更具优势 [5] - 吉利雷达计划投入50亿元研发资金，2026年推出L4级自动驾驶混动皮卡并构建应用生态 [6]

产品发布 - 长城炮品牌在2025上海车展推出首款越野混动皮卡山海炮Hi4-T 预售价22 88万元起 综合续航1000km 具备6kW对外放电能力 [1] - 新车推出性能版和全球版两个版本 性能版侧重越野 配备熏黑进气格栅 越野保险杠 拖车钩 加大的接近角 涉水喉 AT全地形轮胎和高离地间隙 全球版取消涉水喉但保留AT胎等越野装备 [3] 技术路线 - 公司采用混动技术切入皮卡市场 保留燃油车全场景适应性 同时通过电驱提升经济性与体验感 推动新能源皮卡普及 [3] - Hi4-T架构采用纵置并联设计 P2前置电机+9HAT变速器组合 实现综合功率300kW 综合扭矩750N·m 保障高强度越野或拖挂场景动力持续性 [7] - 配备博格华纳4A+Mlock智能四驱 前后桥差速锁 9种全地形模式及蠕行功能 机械锁止结构 提升复杂路况应对能力 [8] 市场定位 - 公司推动皮卡从"工具车"向"生活方式载体"转型 山海炮Hi4-T配备静音座舱 后排座椅33°电动调节 220V后斗电源接口 强化乘用属性 [5] - 公司认为纯电 增程 解耦混联技术路线仅能满足日常通勤 轻载 泛越野场景 无法满足强越野及重载拖挂需求 Hi4-T架构针对越野性能优化 [5][8] 行业趋势 - 新能源渗透推动皮卡向多用途 多场景转化 用户对功能拓展性需求远超SUV 对车辆综合性能要求更高 [5] - 当前皮卡市场仍以燃油车为主导 纯电车型受限于续航和越野能力难以破局 [3]