中欧电动汽车关税争端 - 梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松呼吁欧盟与中国达成"公平的解决方案"，避免使用粗暴的关税壁垒[1][2] - 康林松建议欧盟鼓励中国汽车制造商在欧洲设厂作为取消关税的条件，并强调中国已成为全球汽车供应链不可或缺的一部分[2] - 欧盟去年10月以10票赞成、5票反对、12票弃权通过对中国电动汽车加征反补贴税提案，但将继续与中方谈判[2][5] 关税具体实施方案 - 欧盟对中国电动汽车征收的最终反补贴税为：比亚迪17%、吉利18.8%、上汽35.3%、其他合作公司20.7%、特斯拉7.8%、不合作公司35.3%[5][6] - 欧盟声明对与个别出口商就价格承诺进行单独谈判持开放态度[6] 中欧贸易谈判进展 - 中国商务部已对欧盟进口白兰地实施临时反倾销措施，并启动对乳制品、猪肉产品等多项产品的调查[3] - 中欧双方团队已开始接触，将开展电动汽车价格承诺谈判[7] 梅赛德斯-奔驰在华战略 - 公司将把中国作为2025年开始的下一代电动汽车销售攻势的中心[7] - 最新Vision V概念电动车的部分车型将在中国生产[7] - 公司在中国市场面临本土竞争对手激烈竞争导致销量下滑[7]

奔驰与奥迪高管对贸易政策的评论 - 奔驰集团董事会主席康林松敦促欧盟为在欧洲的中国制造电动汽车寻找“公平的解决方案”，以创造公平竞争环境 [1] - 康林松认为在开放市场中讨论公平竞争环境合理，但单纯的关税壁垒是“最不成熟的手段”，并寻求双赢 [3] - 康林松表示，依赖全方位进出口能力，限制、关税等贸易壁垒对全球贸易总体不利，也会对公司造成影响 [4] - 奥迪首席执行官格诺特·德尔纳抨击美国政府滥用关税手段，认为“关税不是解决办法”，会阻碍创新并造成虚假竞争 [5] - 德尔纳强调公司已在中国生产30多年，相信必须找到关税之外的解决方案 [5] 中欧电动汽车反补贴案进展 - 欧盟委员会已于2023年10月29日公布对华电动汽车反补贴调查终裁结果，决定征收为期五年的最终反补贴税 [3] - 2024年2月14日，中国商务部部长王文涛与康林松视频通话，双方就欧盟对华电动汽车反补贴案交换意见，王文涛希望欧方推动欧委会尽快作出政治决定，康林松表示支持和期待双方早日通过对话磋商解决分歧 [3] - 2024年4月3日，商务部表示中欧双方已同意尽快重启电动汽车反补贴案价格承诺谈判，以营造良好投资和产业合作环境 [4] - 2024年4月13日，中欧双方团队已开始接触，将立即开展电动汽车价格承诺谈判 [4] 中方对贸易争端的立场 - 中国外交部发言人于2024年4月23日表示，关税战、贸易战没有赢家，保护主义没有出路 [7] - 中方对于美国发动的关税战态度明确：不愿打也不怕打，打则奉陪到底，谈则大门敞开 [7] - 中方指出，美方应在平等、尊重、互惠的基础上同中方对话，停止威胁讹诈和极限施压 [7]