项目进展 - 钦港二线完成首次架梁施工，工程正式进入上部结构施工阶段 [1] - 项目预计于2027年6月开通运营 [1] 项目概况 - 钦港二线工程北起南防铁路马皇站，南至钦州港东站，全长49.9公里 [1] - 项目将架设长24米、重约94.9吨的T梁 [1] 战略意义 - 项目旨在提升广西钦州港的集疏运效率，满足西南地区与东盟贸易的井喷式增长 [1] - 项目运营后将与既有钦港铁路形成双线通道，为西部陆海新通道注入更强劲运输动能 [1]

津宁合作与物流通道建设 - 津宁两地合作推进西部陆海新通道建设 助力宁夏外向型经济高质量发展 [1] - 天津港与宁夏自2008年签署《跨区域口岸合作天津协定书》 通过设立无水港枢纽和创新运输模式将港口功能延伸至内陆 [3] - 2024年津宁铁水联运总量突破20.2万标箱 同比增长54.6% [3] 铁海联运班列运营成效 - 银川至天津港"一单制"铁海联运班列2022年3月首趟开行 实现全程一单到底和一箱到底服务 [3] - 银川(惠农)-天津港"一单制"铁海联运图定班列2024年全年发运56列 2025年1-7月发运31列 [3] 天津港运营数据与效率提升 - 天津港2024年货物吞吐量达4.94亿吨 集装箱吞吐量达2328万标箱 稳居全球前十强 [3] - "在渤效率"服务品牌通过压缩船舶进出渤海湾时间和提升港航协同效率巩固全球竞争优势 [3] 未来合作规划 - 以天津港为海侧枢纽、宁夏为陆侧支点 加密铁海联运班列并优化一单制服务 [4] - 拓展贸易+物流生态 共同构建高效稳定的陆海联动通道 [4]

公司物流与出口表现 - 重庆长安1271辆汽车通过JSQ专列以铁路笼车加滚装船模式分6批次从重庆运抵钦州港 [2] - 7月陆续出口沙特和阿联酋等地 [2] 西部陆海新通道运输数据 - 今年前7月西部陆海新通道班列累计运输货物87.2万标箱 [2] - 运输量较去年同比增长75.3% [2] 通道效能与行业影响 - 西部陆海新通道高效畅通正成为企业开拓国际市场的助推器 [2]

西部陆海新通道班列运输数据 - 2023年1至6月累计运输货物74 6万标箱 同比增长76 9% [2][3] - 班列图定运行线路达14条 覆盖重庆 成都 贵阳 兰州 怀化 西安等地铁路站点 [2] - 运输货物品名增至1236种 涵盖电子产品 整车及零部件 机械 小家电 食品等数十大类 [2] 运输模式创新 - 首次采用"铁路JSQ车衔接滚装船"铁海联运模式 实现商品汽车运输 [2] - 推出铁路多式联运物流总包服务 具有"一次委托 一箱到底 一次结算"特点 [2] - 新运输模式可实现货物全程追踪 提升运输效率并压缩综合物流成本 [2] 港口覆盖范围 - 以北部湾港 湛江港为班列运输起点 [2]

截至7月底，西部陆海新通道班列货物运输品类扩展至1291种，涵盖电子产品、整车及零部件、机械、 食品等数十个大类；辐射至国内18省74市162个站点，国际通达127个国家和地区的571个港口，成为连 接中国西部与全球贸易市场的关键纽带。 [ 责编：金昱希 ] 本报南宁8月9日电（庞革平、罗婕）记者从国铁南宁局获悉，今年前7月，西部陆海新通道班列累计运 输货物87.2万标箱，同比增长75.3%，其中7月13日突破80万标箱大关，较去年提前130天刷新纪录。 ...

西部陆海新通道铁海联运班列运输表现 - 前7个月累计运输货物87.2万标箱，同比增长75.3% [1] - 截至7月13日运输量达80.22万标箱，较去年提前130天突破80万标箱大关 [1] 汽车出口与物流模式创新 - 重庆长安1271辆汽车通过JSQ专列以"铁路笼车+滚装船"模式分6批次运抵钦州港，7月出口沙特、阿联酋等地 [1] - 新能源汽车卸车时长由每列30小时降至10小时，实现"到达、对位、卸车"高效衔接 [2] 基础设施与运营效率提升 - 马皇站完成第一阶段站改施工，14条股道初具形态，到发能力提升25% [2] - 内蒙古首发"包头—铁山港"纯碱化工品铁海联运班列，实现与全球贸易物流通道接轨 [1] 货物品类与网络覆盖扩展 - 运输品类扩展至1291种，涵盖电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十大类 [2] - 国内覆盖18个省（区、市）74个市162个站点，国际通达127个国家和地区的571个港口 [2]

本报南宁8月9日电(庞革平、罗婕)记者从国铁南宁局获悉，今年前7月，西部陆海新通道班列累计运输 货物87.2万标箱，同比增长75.3%，其中7月13日突破80万标箱大关，较去年提前130天刷新纪录。 截至7月底，西部陆海新通道班列货物运输品类扩展至1291种，涵盖电子产品、整车及零部件、机械、 食品等数十个大类；辐射至国内18省74市162个站点，国际通达127个国家和地区的571个港口，成为连 接中国西部与全球贸易市场的关键纽带。 ...

内江国际物流港铁路专用线投入运营 - 内江国际物流港铁路专用线于8月7日正式投入运营，首列满载货物的列车驶出 [1] - 该物流港位于中国（四川）自由贸易试验区内江协同改革先行区，是服务成渝地区双城经济圈建设的区域物流枢纽 [1] - 2021年获批四川省级现代服务业集聚区 [1] 铁路专用线项目详情 - 项目总投资约8.5亿元 [1] - 线路全长2.398公里，占地面积约522.2亩 [1] - 规划初期货运装卸能力约178万吨/年，二期建成后将提升至267万吨/年 [1] - 运营初期货物运输以到达为主，主要品类为大宗矿石和建筑材料 [1] 物流网络与战略意义 - 铁路专用线有效串联成渝铁路和内六铁路 [1] - 充分发挥四川南向货运大通道优势 [1] - 高效整合西部陆海新通道货运资源 [1] - 为中欧班列等国际班列开行提供便利条件 [1] - 促进货物高效归集装运，加快融入国际市场 [1]

西部陆海新通道班列运输表现 - 前7个月累计运输货物87.2万标箱，同比增长75.3% [1] - 截至2025年7月底货物运输品类扩展至1291种，覆盖电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十大类 [1] - 辐射国内18个省区市162个站点，国际通达127个国家和地区的571个港口 [1] 物流网络与基础设施升级 - 钦州市马皇站站改工程第一阶段完成，站内14条股道初具形态，到发能力提升25% [1] - 马皇站承担北部湾港90%以上铁海联运货物周转功能 [1] 新能源汽车运输优化 - 铁路部门优化作业流程，新能源汽车卸车时长由每列30小时降至10小时 [1] - 实现"到达、对位、卸车"三环节高效衔接 [1] 行业趋势与区域经济联动 - 上半年国内汽车企业借助西部陆海新通道加速"出海" [1] - 通道优势包括物流网络完善、铁路运输高效及综合成本低 [1]

西部陆海新通道物流枢纽地位 - 湖南怀化成为湖南及中部地区对接东盟最便捷国际大通道和湖南唯一东盟货运集结中心[1] - 西部陆海新通道70%货物经怀化南下东盟[3] 国际班列运营特点 - 中老铁路国际货运采用"图定班列"模式 具备定点、定线、定时、定价、定车次"五定"特点[3] - 班列享有优先配车、装车、挂运、放行便利[3] 进出口货物结构 - 出口货物包括化肥、汽车零配件、饮料、方便面等500余吨货物[3] - 进口货物以东盟木薯淀粉、水果等特色产品为主[3] - 上半年东盟木薯淀粉进口突破4万吨[5] - 上半年进口水果达816标箱 货值3778万元[7] 运输效率与成本优化 - 中老班列运输时间缩短至5天 较以往减少20天[11] - 40尺集装箱运费从32000元降至17000元 成本降低近一半[11] 区域贸易辐射效应 - 湖南省及周边地区小型农机、箱包、日用百货持续出口东南亚市场[9] - 进口榴莲、龙眼、香蕉等东南亚特色水果丰富国内消费选择[7] 跨境协作机制 - 怀化海关与云南勐腊、广西凭祥等沿线口岸建立"点对点"协作机制[5] - 推动进口农产品班列常态化运行[5]