公司业绩表现 - 2025年第二季度实现经营现金流净流入460万美元 创公司历史新高[1] - 季度营收达1840万美元 同比增长19% 交付135辆电动车 均创历史记录[4][5] - 运营亏损710万美元 为上市以来最低水平 同比改善38%[4][5] - 现金及等价物从一季度480万美元增至880万美元[4] 运营效率提升 - 运营费用同比减少470万美元 降幅达35%[5] - 上半年实现接近现金流平衡 得益于供应链管理和交付基础设施优化[3] - 非GAAP运营亏损从去年同期的970万美元改善至690万美元[4][23] 客户与业务拓展 - UPS成为主要客户 FedEx等大型车队运营商交付量稳步增长[3] - 除整车销售外 动力总成系统和移动充电中心业务取得进展[3] - 通过全球供应商网络制定计划降低关税影响[5] 财务数据摘要 - 二季度毛利率8.8% 低于去年同期的13.1% 主要受产品组合和库存调整影响[5] - 上半年营收2427万美元 去年同期为2869万美元[21] - 上半年净亏损1769万美元 去年同期为2066万美元[21] 2025年展望 - 维持全年营收预期5020-6580万美元 交付量320-420辆[7] - 上调非GAAP运营亏损预期至2690-2440万美元 主因产品组合变化和关税影响[7] - 动力总成和Xos Hub产品纳入交付量预测范围[8]

文章核心观点 Xos公司宣布将于2025年8月13日美国金融市场收盘后发布2025年第二季度运营结果，同日管理层将召开电话会议讨论财务结果 [1] 运营结果发布安排 - 公司将于2025年8月13日美国金融市场收盘后发布2025年第二季度运营结果 [1] - 管理层将于当天下午4:30（东部时间）/下午1:30（太平洋时间）召开电话会议讨论财务结果 [1] 电话会议和网络直播详情 - 日期/时间为2025年8月13日下午4:30（东部时间）/下午1:30（太平洋时间） [2] - 网络直播链接为https://viavid.webcasts.com/starthere.jsp?ei=1728046&tp_key=89d39ba62c [2] - 美国免费拨打号码为1 - 833 - 816 - 1411，国际拨打号码为1 - 412 - 317 - 0507 [2] - 可提前约十分钟拨打上述号码接入电话会议，也可通过ViaVid的Call me™功能连接，密码为8989837 [2] - 无法参加直播的可在8月13日午夜前获取音频回放，拨打1 - 844 - 512 - 2921或1 - 412 - 317 - 6671（国际）并输入访问代码10201612 [2] - 网络直播回放将在会议结束后不久存档，可在公司网站访问 [2] 公司简介 - 公司是领先的科技公司、电动卡车制造商和电池电动车队服务提供商 [3] - 车辆和车队管理软件专为中重型商用车设计，适用于最后一英里、往返基地路线 [3] - 利用专有技术为商业车队提供比内燃机同类产品更易维护、总体拥有成本更低的电池电动汽车 [3]

财务数据关键指标变化 - 2025年和2024年第一季度，公司收入分别为5,879,000美元和13,162,000美元，净亏损分别为10,186,000美元和11,003,000美元[24] - 2025年和2024年第一季度，公司基本和摊薄每股净亏损分别为1.26美元和1.80美元[24] - 2025年和2024年第一季度，公司经营活动净现金使用量分别为4,756,000美元和14,589,000美元[29] - 2025年和2024年第一季度，公司投资活动净现金分别为0美元和51,325,000美元[29] - 2025年和2024年第一季度，公司融资活动净现金使用量分别为1,482,000美元和1,093,000美元[29] - 2025年和2024年第一季度，公司毛利润分别为1,211,000美元和2,788,000美元[24] - 2025年和2024年第一季度，公司总运营费用分别为10,480,000美元和13,031,000美元[24] - 2025年和2024年第一季度总营收分别为587.9万美元和1316.2万美元，同比下降55.3%[69] - 2025年和2024年第一季度产品保修负债期初分别为74万美元和130.6万美元，期末分别为86.3万美元和119.9万美元[58] - 2025年和2024年第一季度库存准备金有利变化分别为50万美元和80万美元[82] - 2025年和2024年第一季度从客户存款余额确认的收入均为30万美元[88] - 2025年和2024年第一季度，公司分别根据备用股权购买协议发行0股和5500股普通股，所得款项分别为0美元和4.675万美元[111] - 2025年第一季度和2024年第一季度，公司股票薪酬费用分别约为150万美元和200万美元[132] - 2025年第一季度和2024年第一季度，折旧费用分别为50万美元和90万美元[134] - 2025年第一季度和2024年第一季度，公司租金费用均为20万美元[139] - 2025年第一季度和2024年第一季度，公司有效税率分别为 - 0.12%和 - 0.04%[140] - 2025年3月31日和2024年3月31日结束的三个月内，基本和摊薄每股净亏损分别为1.26美元和1.80美元[146] - 2025年3月31日和2024年3月31日结束的三个月内，净亏损分别为1018.6万美元和1100.3万美元[146][148] - 2025年3月31日和2024年3月31日，各业务板块收入分别为587.9万美元和1316.2万美元[148] - 2025年3月31日和2024年3月31日，各业务板块毛利润分别为121.1万美元和278.8万美元[148] - 2025年3月31日和2024年12月31日，金融负债公允价值分别为17.5万美元和12.1万美元[154] - 公司总营收从2024年3月31日止三个月的1320万美元降至2025年同期的590万美元，减少730万美元，降幅55%，主要因销量和均价下降[189][190] - 产品和服务收入中，Stepvans及车辆激励收入从1.16亿美元降至358.4万美元，降幅69%；Powertrains及Hubs收入从42.2万美元增至159.2万美元，增幅277%[192] - 商品销售成本从2024年3月31日止三个月的1040万美元降至2025年同期的470万美元，减少570万美元，降幅55%[193] - 一般及行政费用从2024年3月31日止三个月的900万美元降至2025年同期的790万美元，减少110万美元，降幅12%[195] - 研发费用从2024年3月31日止三个月的310万美元降至2025年同期的190万美元，减少110万美元，降幅37%[196] - 销售和营销费用从2024年3月31日止三个月的100万美元降至2025年同期的70万美元，减少30万美元，降幅34%[197] - 其他费用净额从2024年3月31日止三个月的60万美元增至2025年同期的90万美元，增加30万美元，主要因财产和设备减值损失增加40万美元，部分被其他收入增加10万美元抵消[198] - 公司净亏损从2024年3月31日止三个月的1100.3万美元降至2025年同期的1018.6万美元，减少81.7万美元，降幅7%[189] - 衍生工具公允价值变动损失从2024年第一季度的0.2百万美元降至2025年第一季度的0.1百万美元，减少0.1百万美元，降幅68%[199] - 或有或有收益股份负债公允价值变动损失从2024年第一季度的3000美元降至2025年第一季度的0美元，减少3000美元[200] - 2025年和2024年第一季度所得税拨备分别为12000美元和5000美元[201] - 2025年和2024年第一季度经营活动净现金使用量分别为475.6万美元和1458.9万美元[209] - 2025年和2024年第一季度投资活动净现金提供量分别为0和5132.5万美元[209] - 2025年和2024年第一季度融资活动净现金使用量分别为148.2万美元和109.3万美元[209] - 2025年第一季度经营活动净现金使用量480万美元，主要包括现金基础净亏损710万美元，部分被有利的净营运资本变动230万美元抵消[211] - 2024年第一季度经营活动净现金使用量1460万美元，主要包括现金基础净亏损720万美元，加上不利的净营运资本变动740万美元[212] 各条业务线表现 - 2025年3月31日结束的三个月，公司交付22辆车、5个充电桩和2个动力系统；2024年同期交付60辆车和2个动力系统[162] - 2025年3月31日结束的三个月，车辆销售、动力系统和充电桩销售、其他产品收入、附属收入分别为360万美元（占比61%）、160万美元（占比27%）、50万美元（占比8%）、20万美元（占比4%）[162] - 2024年3月31日结束的三个月，车辆销售、动力系统和充电桩销售、其他产品收入、附属收入分别为1160万美元（占比88%）、40万美元（占比3%）、60万美元（占比5%）、50万美元（占比4%）[162] - 2025年3月31日止三个月销售22辆车、5个Hubs和2个动力系统，2024年同期销售60辆车和2个动力系统[190] 管理层讨论和指引 - 公司自成立以来一直亏损，未来仍将亏损，需筹集额外资金以支持运营[41] - 公司供应链仍受全球经济影响，存在特定组件短缺和供应中断问题[49] - 公司作为早期成长型企业，自成立以来一直有净亏损和现金流出，获取资本的能力至关重要[165][166] 其他没有覆盖的重要内容 - 公司是领先的车队电气化解决方案提供商，设计制造5至8类电池电动商用车，提供充电基础设施产品和服务及车队管理软件[33] - 2024年3月26日完成对ElectraMeccanica收购，总代价为1766388股普通股，获得约5020万美元现金余额[35][36] - 2022年8月9日与Aljomaih签订协议，出售本金2000万美元可转换本票，到期日为2025年8月11日[45] - 2025年第一季度，一位客户占公司收入22%，三位客户各占14%；2024年第一季度，一位客户占公司收入52%[60] - 截至2025年3月31日，两位客户各占公司应收账款11%；截至2024年3月31日，两位客户分别占36%和10%[61] - 截至2025年3月31日，两位供应商分别占公司应付账款31%和14%；截至2024年12月31日，三位供应商分别占19%、15%和10%[64] - 2024年3月26日公司收购ElectraMeccanica，交易完成后原股东和ElectraMeccanica股东分别持股79%和21%[72] - 收购ElectraMeccanica的购买对价为3558.8万美元，收购资产净值为3558.8万美元[73] - 与收购相关的交易成本370万美元计入收购资产成本[76] - 公司授权发行10.1亿股股票，其中普通股10亿股，优先股1000万股，每股面值均为0.0001美元[105] - 2022年3月，公司与Yorkville签订备用股权购买协议，有权出售最多1.25亿美元普通股，截至2025年3月31日和2024年12月31日，协议剩余承诺金额为1.194亿美元[108][111][113] - 截至2025年3月31日，公司有1863.3301万份公开认股权证和19.9997万份私募认股权证流通在外，公允价值分别为20万美元和2000美元[114] - 可转换本票在2024年第三季度从非流动负债重新分类为流动负债，且不纳入2025年第一季度基本和摊薄每股收益计算[101][102] - 备用股权购买协议经修订，包括改变购买价格计算方式、增加Yorkville受益所有权限制至9.99%等内容[110] - 每份认股权证可购买三十分之一股普通股，公开认股权证行使价为每股345美元，2026年8月20日到期[115] - 当普通股股价达到或超过540美元时，公司可按每份0.01美元赎回认股权证，需提前30天书面通知[117] - 当普通股股价达到或超过300美元时，公司可按每份0.10美元赎回认股权证，持有人可无现金行使[120][124] - 截至2025年3月31日，2018年股票计划有1263份期权未行使，2021年股权计划有1008936股可发行[123][130] - 截至2025年3月31日，公司无重大法律诉讼[135] - 截至2025年3月31日，公司与两家供应商的不可撤销采购承诺总计20万美元[138] - 公司与YA II PN, Ltd.签订的备用股权购买协议（SEPA），有权出售最多1.25亿美元普通股，截至2025年3月31日，剩余承诺金额为1.194亿美元，SEPA将于2026年2月11日到期[208] 其他财务数据 - 截至2025年3月31日和2024年12月31日，公司总资产分别为87,681,000美元和98,333,000美元，总负债分别为62,874,000美元和64,723,000美元，股东权益分别为24,807,000美元和33,610,000美元[21] - 截至2025年3月31日和2024年12月31日，公司现金及现金等价物分别为4,758,000美元和10,996,000美元[21] - 截至2025年3月31日和2024年12月31日，应收账款净额分别为2220万美元和2690万美元[61] - 2025年3月31日和2024年12月31日库存分别为3800.6万美元和3656.7万美元[81] - 2025年3月31日和2024年12月31日预付费用和其他流动资产分别为811.5万美元和786.8万美元[83] - 2025年3月31日和2024年12月31日其他非流动资产分别为659.3万美元和672.8万美元[87] - 2025年3月31日和2024年12月31日其他流动负债分别为1887.8万美元和1776.8万美元[88] - 截至2025年3月31日和2024年12月31日，其他非流动负债分别为1732.5万美元和1793.3万美元[91] - 公司有义务在满足特定条件时发行54.7万股普通股和授予8700份受限股票单位，截至2025年3月31日和2024年12月31日，或有股份负债公允价值估计为0美元[92][93] - 2022年8月，公司向Aljomaih发行本金2000万美元的可转换本票，年利率10%，2025年8月11日到期[97][98] - 截至2025年3月31日和2024年12月31日，可转换本票本金余额为2000万美元，未摊销债务和发行成本分别为1.8万美元和3万美元，2025年和2024年第一季度利息费用均为50万美元[103] - 截至2025年3月31日，公司有1863.3301万份公开认股权证和19.9997万份私募认股权证流通在外，公允价值分别为20万美元和2000美元[114] - 2025年3月31日和2024年3月31日，潜在摊薄股份中，受限股票单位分别为139.2万股和59.9万股[146] - 截至2025年3月31日，公司现金及现金等价物为480万美元，累计亏损约2.136亿美元，2025年第一季度净亏损约1020万美元，经营活动净现金使用量为480万美元[202]

财务表现 - 公司季度每股亏损1.26美元 高于Zacks共识预期的1.09美元亏损 但较去年同期1.80美元亏损有所改善 [1] - 季度营收588万美元 大幅低于共识预期1027万美元 同比下滑55% [2] - 过去四个季度中 公司两次超过每股收益预期 但连续四个季度未达营收预期 [2] 市场反应 - 今年以来股价累计上涨21.6% 显著跑赢标普500指数0.1%的涨幅 [3] - 当前Zacks评级为2级(买入) 主要基于财报发布前盈利预期修正趋势向好 [6] 未来展望 - 下季度共识预期为每股亏损0.98美元 营收1297万美元 本财年预期每股亏损3.97美元 营收5760万美元 [7] - 所属国内汽车行业在Zacks行业排名中处于后17% 历史数据显示前50%行业表现是后50%的两倍以上 [8] 同业比较 - 同业公司BRP预计季度每股收益0.29美元 同比下滑58.6% 过去30天共识预期下调6.1% [9] - BRP预计季度营收12.3亿美元 同比下降17.7% [10]

财务数据和关键指标变化 - 2025年Q1收入590万美元，交付29台，发货60台，部分收入将在未来季度确认 [7] - 2025年Q1商品销售成本470万美元，低于2024年Q4的1520万美元和2024年Q1的1040万美元 [24] - 2025年Q1 GAAP毛利润120万美元，利润率20.6%；非GAAP毛利润约90万美元，利润率15% [25] - 2025年Q1运营费用1050万美元，运营亏损930万美元 [27] - 2025年Q1末现金及现金等价物480万美元，自由现金流 - 480万美元，库存增至3800万美元 [28][29] - 重申2025年全年收入指引5020 - 6580万美元，交付320 - 420台，非GAAP运营亏损1720 - 1400万美元 [29] 各条业务线数据和关键指标变化 - 制造、供应链和工程团队在Q1取得进展，为UPS启动生产并交付底盘，开始为蓝鸟校车生产电气化套件 [20] - 推出新的中型底盘驾驶室MD XT，预计2026年Q3量产爬坡 [10][16] 各个市场数据和关键指标变化 - 全国车队需求持续增长，小型区域运营商借助州激励计划采购 [8] - 美国中型底盘驾驶室总潜在市场可达每年10万台 [11] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 2025年重点是增长、保护利润率和严格管理流动性 [6] - 提高价格以抵消关税成本，计划通过回流或重新采购降低关税风险 [8][9] - 与OEM合作伙伴合作，保护客户免受动力总成套件关税影响 [10] - 未来专注增长、流动性和利润率三个方面 [17][18] - 持续扩大销售和交付，加强现金管理，改善利润率表现 [17][18] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管面临新排放规则、新关税和高利率环境，但对业务有信心 [7] - 客户信任公司，卡车表现可靠，专注打造稳健持久的业务 [7] - 有能力克服挑战，成为行业最强大的商用电动汽车制造商 [31] 其他重要信息 - 公司发布的声明包含前瞻性陈述，存在风险和不确定性 [3][4] - 介绍非GAAP财务指标及与GAAP指标的调节信息 [5] 问答环节所有提问和回答 问题: MD XT与步进式货车的零部件通用性及投产前田纳西州的增量投资 - MD XT与步进式货车在价值上超90%的商品组件相同，可降低成本和研发费用，投产前田纳西州的增量投资预计低于7位数 [34][35][37] 问题: MD XT的市场发展、潜在客户反馈及初始订单时间 - 步进式货车市场较小众，MD XT所在的传统底盘驾驶室市场更大，预计最终销量可能超过步进式货车 [39][40] 问题: 运往UPS但未确认收入的31台底盘的收入估算及确认情况 - 大订单利润率较低，会被其他产品抵消，预计二、三季度集中交付大订单，四季度交付小订单 [43][44] 问题: ChargeHub的业务进展 - ChargeHub不仅面向公司卡车客户，还收到其他客户的兴趣和订单，公司正进行演示并考虑升级版本 [46][47][48]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度收入为590万美元（29个单位），低于2024年第四季度的1150万美元（51个单位）和2024年第一季度的1320万美元（62个单位） [7][24] - 本季度商品销售成本降至470万美元，而2024年第四季度为1520万美元，2024年第一季度为1040万美元 [24] - GAAP毛利率本季度为盈利120万美元（20.6%），2024年第四季度为亏损370万美元（-32.4%），2024年第一季度为盈利280万美元（21.2%） [25] - Non - GAAP毛利率本季度约为盈利90万美元（15%），上一季度为盈利270万美元（23.2%），2024年第一季度为盈利170万美元（12.8%） [25] - 2025年第一季度运营费用为1050万美元，上一季度为1090万美元，2024年第一季度为1300万美元，较2024年第一季度下降19.6% [26] - 2025年第一季度运营亏损为930万美元，2024年第四季度为亏损1460万美元，2024年第一季度为亏损1020万美元 [27] - 2025年第一季度末现金及现金等价物总计480万美元，自由现金流为负480万美元，2024年第四季度为正330万美元，2024年第一季度为负1460万美元 [28] - 库存从2024年第四季度和2024年第一季度末的3660万美元增加到本季度的3800万美元 [29] - 重申2025年全年收入指导在5020万美元至6580万美元之间，单位交付量在320至420个单位之间，Non - GAAP运营亏损在1720万美元至1400万美元之间 [29] 各条业务线数据和关键指标变化 - 制造、供应链和工程团队在第一季度取得进展，为UPS启动生产并交付底盘，开始为蓝鸟校车生产电气化套件 [20] - 新推出的中型底盘驾驶室MD XT在ACT博览会上展示，获得积极反馈，预计2026年第三季度开始量产 [11][12][17] - 充电枢纽产品不仅受到公司卡车客户的关注，也收到外部订单，持续交付并进行演示，还在考虑开发版本二 [45][46][47] 各个市场数据和关键指标变化 - 全国车队对公司产品的兴趣持续增长，小型区域运营商借助州激励计划购买产品 [8] - 美国中型底盘驾驶室的潜在市场每年可达10万个单位，而公司的条形底盘产品市场在旺季每年约为2.5万个单位 [12][39] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司今年的重点是增长、保护利润率和严格管理流动性 [6] - 针对新关税结构，提高价格并深入研究受影响部分和商品，计划通过回流或重新采购降低风险 [9][10] - 与OEM合作伙伴合作，帮助其客户应对动力系统套件组件关税增加的问题 [11] - 持续扩大销售和交付量，加强现金管理，提高利润率 [17][18] - 专注于运营卓越，扩大底盘和套件生产线，加速供应商多元化，改进物料清单 [22] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管面临新排放规则、新关税和高利率环境等挑战，但公司有信心，客户信任公司，卡车表现可靠 [7] - 公司在应对挑战时展现出适应性和弹性，有助于建立长期客户忠诚度 [30] - 有信心克服挑战，成为行业中最强大的商用电动汽车制造商 [31] 其他重要信息 - 公司财报电话会议记录中包含前瞻性陈述，存在风险和不确定性，相关重要因素信息可在新闻稿和SEC文件中查看 [3][4] - 会议展示了非GAAP财务指标和绩效指标，相关信息及与GAAP指标的对账可在今日发布的新闻稿中查看 [5] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: MDxT与公司厢式货车的零部件通用性以及在田纳西州投产前的潜在增量投资情况 - MDxT从价值角度看，与厢式货车共享超过90%的商品组件，能降低成本、减少库存、便于客户和售后人员操作 [35] - 预计在田纳西州投产的增量投资不到7位数甚至处于低7位数范围，大部分研发工作已完成 [37] 问题2: MDxT的市场发展情况、潜在客户反馈及预计获得初始订单的时间 - 公司条形底盘产品市场相对小众，而MDxT所在的传统底盘驾驶室市场规模更大，每年可达10万个单位 [39][40] - 预计MDxT订单量增长需要时间，但最终可能超过厢式货车的销量 [40] 问题3: 已发货但未确认收入的31个UPS单位的收入估算及确认情况 - 与大型全国客户的订单利润率处于较低水平，部分会被其他产品组合抵消 [42][43] - 大型订单交付集中在第二和第三季度，第四季度以小订单为主，利润率较高 [43] 问题4: 充电枢纽的业务进展情况 - 充电枢纽不仅受到公司卡车客户关注，还收到外部订单，持续交付并进行演示，有望获得更大订单 [45][46] - 公司正在收集客户反馈，考虑开发版本二以吸引更多客户 [47]

财务数据关键指标变化 - 毛利率与毛利润 - 2025年第一季度公司实现约20%的正毛利率[1] - 2025年第一季度公司毛利润为120万美元，2024年第四季度亏损370万美元，2024年第一季度为280万美元[5] - 2025年第一季度非GAAP毛利润为88.1万美元，2024年同期为168.7万美元[22] 财务数据关键指标变化 - 营收与交付量 - 2025年第一季度交付29辆汽车，创收590万美元，而2024年第一季度交付62辆，创收1320万美元[4] - 2025年第一季度营收为587.9万美元，2024年同期为1316.2万美元[21] - 2025年公司预计收入在5020万至6580万美元之间[6] - 2025年公司预计交付320至420辆汽车[6] 财务数据关键指标变化 - 运营费用与亏损 - 2025年第一季度公司运营费用减少260万美元，较2024年第一季度下降19.6%[4] - 2025年第一季度公司运营亏损930万美元，2024年第四季度为1460万美元，2024年第一季度为1020万美元[5] - 2025年公司预计非GAAP运营亏损在1400万至1720万美元之间[6] - 2025年第一季度净亏损为1018.6万美元，2024年同期为1100.3万美元[21] - 2025年第一季度基本和摊薄每股净亏损均为1.26美元，2024年同期为1.80美元[21] - 2025年第一季度非GAAP经营亏损为807.6万美元，2024年同期为933.8万美元[22] - 2025年第一季度总运营费用为1048万美元，2024年同期为1303.1万美元[21] 财务数据关键指标变化 - 现金及资产 - 2025年3月31日，公司现金及现金等价物和受限现金为480万美元，2024年12月31日为1100万美元，2024年3月31日为4730万美元[5] - 2025年3月31日公司总资产为8768.1万美元，2024年12月31日为9833.3万美元[20] 财务数据关键指标变化 - 其他指标 - 2025年第一季度基本和摊薄加权平均流通股均为807.6万股，2024年同期为610.8万股[21] - 2025年第一季度经营活动净现金使用量为475.6万美元，2024年同期为1458.9万美元[22] - 2025年第一季度自由现金流为 - 475.6万美元，2024年同期为 - 1461.9万美元[22] - 2025年第一季度商品销售成本为466.8万美元，2024年同期为1037.4万美元[21]

文章核心观点 - 2025年第一季度Xos公司虽受季节性放缓影响，但仍有积极进展，实现正毛利率，预计后续季度流动性和业绩将改善，同时给出2025年业绩展望 [1][3][4] 第一季度亮点 - 虽第一季度有季节性放缓，但公司业务保持势头，因各地车队开始年度采购规划 [3] - 第一季度现金流减少，主要因计划增加库存以完成后续订单，预计后续季度流动性改善 [3] - 本季度交付客户包括Vestis Corporation和FedEx ISPs，车辆激励措施取得进展，州级激励项目持续可用 [3] - 首席执行官表示Q1发货60辆车，Q2交付和现金流表现有望提升，预计全年增长 [4] 第一季度财务亮点 |项目|3月31日2025年（百万美元）|12月31日2024年（百万美元）|3月31日2024年（百万美元）| | ---- | ---- | ---- | ---- | |现金及现金等价物和受限现金|4.8|11.0|47.3| |存货|38.0|36.6|36.6| |收入|5.9|11.5|13.2| |毛利润（亏损）|1.2|-3.7|2.8| |非GAAP毛利润|0.9|2.7|1.7| |运营亏损| -9.3|-14.6|-10.2| |净亏损| -10.2|-19.0|-11.0| |非GAAP运营亏损| -8.1|-6.4|-9.3| [4][5] 2025年展望 - 第一季度交付29辆车，收入590万美元，2024年同期交付62辆车，收入1320万美元，虽仅确认29辆车收入，但发货60辆，含31个底盘用于UPS订单，预计后续季度交付并确认收入 [6] - 运营费用大幅降低，较2024年Q1削减260万美元，降幅19.6% [6] - 预计收入5020 - 6580万美元，非GAAP运营亏损1400 - 1720万美元，交付320 - 420辆车，交付预测含多种产品 [7][8] 管理层观点 - 首席财务官表示专注推动收入增长和加强毛利率，应对关税挑战，已明确近期关税情况并制定下半年缓解策略，同时规划2026年及以后以减少外部压力影响，持续管控成本并寻求持续正自由现金流 [9] 非GAAP财务指标 - 非GAAP财务指标包括运营现金流减资本支出（自由现金流）、非GAAP运营亏损和非GAAP毛利润，公司认为这些指标有助于评估运营结果和趋势，但计算方式可能与其他公司不同，应结合GAAP财务信息理解公司运营表现 [13][15][16] 资产负债表 |项目|3月31日2025年（千美元）|12月31日2024年（千美元）| | ---- | ---- | ---- | |现金及现金等价物|4,758|10,996| |应收账款净额|22,210|26,870| |存货|38,006|36,567| |预付费用和其他流动资产|8,115|7,868| |流动资产总额|73,089|82,301| |财产和设备净额|5,212|6,111| |使用权资产净额|2,787|3,193| |其他非流动资产|6,593|6,728| |资产总额|87,681|98,333| |应付账款|6,514|8,931| |可转换债务（流动）|19,982|19,970| |其他流动负债|18,878|17,768| |流动负债总额|45,374|46,669| |普通股认股权证负债|175|121| |其他非流动负债|17,325|17,933| |负债总额|62,874|64,723| |普通股|1|1| |优先股| - | - | |额外实收资本|238,412|237,029| |累计亏损| -213,606| -203,420| |股东权益总额|24,807|33,610| |负债和股东权益总额|87,681|98,333| [19] 利润表 |项目|3月31日2025年（千美元）|3月31日2024年（千美元）| | ---- | ---- | ---- | |收入|5,879|13,162| |销售成本|4,668|10,374| |毛利润|1,211|2,788| |一般及行政费用|7,896|8,959| |研发费用|1,930|3,074| |销售和营销费用|654|998| |总运营费用|10,480|13,031| |运营亏损| -9,269| -10,243| |其他费用净额| -851| -584| |衍生工具公允价值变动| -54| -168| |或有股份负债公允价值变动| - | -3| |税前亏损| -10,174| -10,998| |所得税费用|12|5| |净亏损| -10,186| -11,003| |净综合亏损| -10,186| -11,003| |基本每股净亏损| -1.26| -1.80| |摊薄每股净亏损| -1.26| -1.80| |基本加权平均流通股数|8,076|6,108| |摊薄加权平均流通股数|8,076|6,108| [20] 非GAAP指标调整 自由现金流 |项目|3月31日2025年（千美元）|3月31日2024年（千美元）|12月31日2024年（千美元）| | ---- | ---- | ---- | ---- | |运营活动净现金（使用）提供| -4,756| -14,589|3,298| |财产和设备采购| - | -30| - | |自由现金流| -4,756| -14,619|3,298| [21] 非GAAP运营亏损 |项目|3月31日2025年（千美元）|3月31日2024年（千美元）|12月31日2024年（千美元）| | ---- | ---- | ---- | ---- | |运营亏损| -9,269| -10,243| -14,572| |股份支付费用|1,523|2,006|1,823| |存货储备| -517| -803|3,752| |实物存货和其他调整|187| -298|2,632| |非GAAP运营亏损| -8,076| -9,338| -6,365| [21][22] 非GAAP毛利润 |项目|3月31日2025年（千美元）|3月31日2024年（千美元）|12月31日2024年（千美元）| | ---- | ---- | ---- | ---- | |毛利润（亏损）|1,211|2,788| -3,717| |存货储备| -517| -803|3,752| |实物存货和其他调整|187| -298|2,632| |非GAAP毛利润|881|1,687|2,667| [22]

文章核心观点 - 电动卡车制造商和车队服务提供商Xos公司宣布将于2025年5月14日美国金融市场收盘后发布2025年第一季度运营业绩，同日管理层将召开电话会议讨论财务结果 [1] 公司运营安排 - 公司将于2025年5月14日美国金融市场收盘后发布2025年第一季度运营业绩 [1] - 管理层将于2025年5月14日下午4:30（东部时间）/下午1:30（太平洋时间）召开电话会议讨论财务结果 [1] 会议参与方式 - 电话会议网络直播链接为https://viavid.webcasts.com/starthere.jsp?ei=1719315&tp_key=33ac7d83ab [2] - 美国免费拨入电话为1 - 833 - 816 - 1411，国际拨入电话为1 - 412 - 317 - 0507，需提前约十分钟拨入 [2] - 也可通过https://callme.viavid.com/?$Y2FsbG1lPXRydWUmcGFzc2NvZGU9JmluZm89Y29tcGFueSZyPXRydWUmYj0xNg== 及密码8681436连接会议 [2] 会议回放信息 - 电话会议音频回放至2025年5月14日午夜，美国回放电话为1 - 844 - 512 - 2921，国际为1 - 412 - 317 - 6671，接入码为10199729 [3] - 网络直播回放将在会议结束后不久存档，可在公司网站访问 [3] 公司简介 - Xos是一家领先的科技公司、电动卡车制造商和电池电动车队服务提供商 [4] - 公司车辆和车队管理软件专为中重型商用车设计，适用于最后一英里、往返基地路线 [4] - 公司利用专有技术为商业车队提供电池电动汽车，在总拥有成本上比内燃机汽车更易维护、更具成本效益 [4] 公司联系方式 - Xos媒体关系邮箱为press@xostrucks.com [5]

公司评级与投资潜力 - Xos Inc (XOS) 近期被Zacks评级上调至2(买入)，反映其盈利预期的上升趋势[1] - 评级上调表明市场对公司盈利前景持乐观态度，可能转化为买入压力并推动股价上涨[3][5] - Zacks评级系统完全基于盈利预期的变化，通过跟踪卖方分析师的EPS共识预测来衡量[1] 盈利预期与股价关系 - 公司未来盈利潜力的变化与短期股价走势存在强相关性，机构投资者利用盈利预期计算股票公允价值[4] - 盈利预期上调会导致机构投资者提高估值并买入，从而推动股价上涨[4] - 实证研究显示跟踪盈利预期修正趋势对投资决策具有重要价值[6] Xos具体财务数据 - 预计2025财年每股亏损3.97美元，同比改善40.7%[8] - 过去三个月Zacks共识预期已上调5%，显示分析师持续调高预测[8] - 当前评级表明Xos在Zacks覆盖的4000多只股票中位列前20%，具有超额收益潜力[10] Zacks评级系统特征 - 系统保持严格比例：仅前5%股票获"强力买入"，接下来15%获"买入"评级[9] - 自1988年以来，1评级股票年均回报率达25%，具有长期验证记录[7] - 系统通过四项盈利相关因素将股票分为五类，避免华尔街分析师的过度乐观倾向[9]