文章核心观点 - 联合海运公司将于2025年3月18日纽约市场开盘前公布2024年第四季度及全年财务结果 ，并于同日上午9点举行电话会议和网络直播回顾结果 [1][2] 公司信息 - 公司是一家国际航运公司 ，专注全球海运服务 ，运营8艘干散货船 ，总载货量922,072载重吨 ，出售M/V Gloriuship后 ，运营船队将包括2艘好望角型 、2艘卡姆萨尔型和3艘巴拿马型船 ，总载货量750,758载重吨 [5] - 公司根据马绍尔群岛共和国法律注册成立 ，行政办公室位于希腊格里法达 ，普通股在纳斯达克资本市场交易 ，代码 “USEA” [6] 财务结果公布及会议安排 - 公司将于2025年3月18日纽约市场开盘前公布2024年第四季度及全年财务结果 [1] - 公司高级管理层将于同日上午9点举行电话会议和网络直播回顾结果 [2] 会议参与方式 - 网络直播可通过公司网站观看 ，直播需提前10分钟注册 ，存档音频可在网站投资者板块查看 [3] - 电话会议可通过链接注册 ，可选择列表号码或添加自己的电话号码让系统回电 [4] 联系方式 - 公司投资者关系联系电话 +30 213 0181 522 ，邮箱 ir@usea.gr [9] - Capital Link, Inc. 的Paul Lampoutis联系电话 (212) 661 - 7566 ，邮箱 usea@capitallink.com [9]

文章核心观点 公司宣布出售最古老的好望角型船只、将M/V Synthesea成功集成到DeepSea技术平台、延长现有300万美元股票回购计划，出售船只将增加现金储备并优化船队平均船龄，延长回购计划旨在为股东创造增值机会 [1][2][6] 业务动态 - 公司与第三方达成出售协议，将出售2004年建造的171,314载重吨好望角型船只M/V Gloriuship，预计2025年7月中旬交付，净售价约1500万美元 [3] - 公司将M/V Synthesea集成到与DeepSea的合作平台，为船只配备人工智能驱动解决方案，用于实时监控和优化能源消耗、燃料使用和性能 [5] 财务举措 - 公司董事会授权将现有300万美元股票回购计划延长12个月，原计划于2024年12月31日到期，截至目前约190万美元可用于回购，新计划有效期至2025年12月31日 [2][4] 公司影响 - 出售船只偿还现有债务后，净收益将使公司现金储备增加约700万美元，且对公司船队平均船龄产生积极影响 [6] - 公司已完成约110万美元的股票回购，在当前动荡的资本市场环境下延长计划，旨在为股东提供增值机会 [7] 公司概况 - 公司是一家国际航运公司，专业从事全球海运服务，运营8艘干散货船，包括3艘好望角型、2艘卡姆萨尔型和3艘巴拿马型，总载货量922,072载重吨，交易完成后运营船队将变为7艘，总载货量750,758载重吨 [7] - 公司根据马绍尔群岛共和国法律注册成立，行政办公室位于希腊格里法达，普通股在纳斯达克资本市场以“USEA”为代码交易 [7][8]

财务收入与亏损情况 - 2024年第三季度净收入1160万美元，2023年同期为1170万美元；前九个月净收入3460万美元，2023年同期为2450万美元[2][6][7] - 2024年第三季度净亏损0.9百万美元，调整后净亏损0.3百万美元；2023年同期净利润890万美元，调整后净利润920万美元；前九个月净亏损160万美元，调整后净亏损50万美元；2023年同期净利润90万美元，调整后净利润340万美元[2][6][7] - 2024年第三季度调整后EBITDA为510万美元，2023年同期为1380万美元；前九个月为1510万美元，2023年同期为1440万美元[2][6][7] - 2024年第三季度净亏损89.4万美元，2023年同期净利润886.1万美元；2024年前9个月净亏损156.2万美元，2023年同期净利润94.7万美元[23][26][41] 船队运营指标 - 2024年第三季度船队TCE率为每天16365美元，前九个月为每天16246美元[6][7] - 2024年第四季度预计每日TCE为15140美元，一艘好望角型和两艘巴拿马型船受现货市场影响[12] - 2024年第四季度约87%的预计运营天数已锁定，估计TCE费率约为1.57万美元；预计第四季度TCE约为1.514万美元[27] 财务状况 - 截至2024年9月30日，现金及现金等价物和受限现金为1140万美元，股东权益为6250万美元，长期债务等净额为1.011亿美元，船队账面价值为1.553亿美元[8] - 截至2024年9月30日，总资产1.79527亿美元，总负债和股东权益1.79527亿美元[39] 股息分红 - 宣布2024年第三季度每股0.075美元现金股息，年化收益率15%，自2022年11月以来累计每股分红1.6美元，总计1270万美元[4][9] - 2024年10月10日支付2024年第二季度每股0.075美元的股息，宣布2024年第三季度每股0.075美元的现金股息将于2025年1月10日左右支付[29] 股票回购 - 2024年第三季度完成约40万美元股票回购，2024年至今累计回购50万美元[13] - 2024年第三季度回购16.8189万股普通股，平均价格为每股2.54美元，总代价为40万美元[30] 融资与投资 - 2024年至今获得总计4830万美元融资，行使两艘巴拿马型船购买选择权[13] - 2024年8月完成两项售后回租和贷款协议，获得总计3450万美元融资[36] 船队动态 - 2024年9月接收82235载重吨的M/V Nisea号船，租给MOL公司，租期10 - 12个月，固定费率为1.65万美元[31][32] - 2024年10月M/V Cretansea号船开始新租约，租约约11 - 13个月，可选择将可变租金转换为固定费率[33] - 2024年7月19日出售M/V Oasea号船，总售价2020万美元，第三季度确认会计利润140万美元[35] 公司战略 - 公司将通过战略船队投资和多元化举措推动可持续增长，参与能源建设船离岸项目[15] 公司船队规模 - 公司运营一支由8艘干散货船组成的船队，总载货量为922072载重吨[44] 前瞻性陈述及风险 - 新闻稿包含有关未来事件的前瞻性陈述，涉及股息宣告、市场趋势和股东回报等[47] - 前瞻性陈述基于假设和估计，存在已知和未知风险，实际结果可能与陈述有重大差异[47] - 可能导致实际结果与陈述有重大差异的因素包括公司运营或财务结果、流动性、市场竞争因素等[47] - 风险因素还涉及航运业趋势、收购和处置、业务战略、诉讼影响等[47] - 风险因素包含美国境外运营风险、贸易争端或战争带来的更广泛市场影响等[47] - 风险因素涉及疫情的持续时间和严重程度及其对干散货产品需求和运输的影响[47] - 公司明确表示除非法律要求，不承担公开更新或修订前瞻性陈述的义务[47] 信息获取与联系 - 公司文件可在SEC网站www.sec.gov免费获取[47] - 如需进一步信息可联系United Investor Relations，电话+30 213 0181 522，邮箱ir@usea.gr[48] - 也可联系Capital Link, Inc.的Paul Lampoutis，电话(212) 661 - 7566，邮箱usea@capitallink.com[48]

文章核心观点 公司公布2024年第三季度和前九个月财务业绩，虽面临挑战但持续为股东创造价值，通过战略举措优化船队、管理资本，有望在有利干散货市场环境中实现可持续增长 [5][10][15] 财务业绩 营收与利润 - 2024年第三季度净收入1160万美元，去年同期1170万美元；净亏损90万美元，去年同期净利润890万美元；调整后净亏损30万美元，去年同期调整后净利润920万美元 [1][6] - 2024年前九个月净收入3460万美元，去年同期2450万美元；净亏损160万美元，去年同期净利润90万美元；调整后净亏损50万美元，去年同期调整后净利润340万美元 [1][7] EBITDA - 2024年第三季度EBITDA为450万美元，去年同期1350万美元；调整后EBITDA为510万美元，去年同期1380万美元 [1][6] - 2024年前九个月EBITDA为1400万美元，去年同期1190万美元；调整后EBITDA为1510万美元，去年同期1440万美元 [1][7] 每股收益 - 2024年第三季度基本每股亏损0.10美元，去年同期每股收益1.00美元；摊薄后每股亏损0.10美元，去年同期摊薄后每股收益0.91美元 [1] - 2024年前九个月基本每股亏损0.18美元，去年同期每股收益0.10美元；摊薄后每股亏损0.18美元，去年同期摊薄后每股收益0.09美元 [1] 现金与负债 - 截至2024年9月30日，现金及现金等价物和受限现金为1140万美元，股东权益为6250万美元，长期债务、融资租赁负债和其他金融负债净额为1.011亿美元 [8] 股东回报 - 宣布2024年第三季度每股0.075美元的季度现金股息，为连续第八次季度分红；自2022年11月以来，累计宣布每股1.60美元现金股息，总计1270万美元 [2][5][10] - 2024年第三季度完成约40万美元的股票回购，截至目前2024年累计回购50万美元 [3] 战略举措 船队优化 - 收购一艘2016年建造的Kamsarmax干散货船，通过18个月光船租赁协议并拥有购买选择权 [3] - 交付M/V Nisea，出售M/V Oasea获140万美元账面利润，降低船队平均船龄并获高于市场平均水平租约 [11][36][39] 融资成果 - 截至目前2024年已获得总计4830万美元融资，用于行使两艘巴拿马型船购买选择权，为长期增长奠定基础 [4] 市场展望 - 干散货市场条件有利，好望角型船市场需求增长超船队供应增长；未来几年，因严格环保法规下新船订单有限，船队增长预期较低，市场前景乐观 [14] 第四季度展望 - 基于当前FFA水平，预计第四季度每日TCE为15140美元，考虑三艘巴拿马型船和两艘好望角型船按固定日费率运营，一艘好望角型船和两艘巴拿马型船受现货市场影响 [13][31] 公司船队 - 运营八艘干散货船，包括三艘好望角型、两艘Kamsarmax型和三艘巴拿马型船，总载货量922072载重吨 [16][44] 近期动态 股息发放 - 2024年10月10日支付2024年第二季度每股0.075美元季度股息；宣布2024年第三季度每股0.075美元现金股息，预计2025年1月10日左右支付 [33] 股票回购 - 2024年第三季度在公开市场回购168189股普通股，总价约40万美元，截至2024年11月22日，公司有8844267股普通股发行在外 [34] 船舶交易 - 2024年9月接收M/V Nisea，通过18个月光船租赁协议租入，租给MOL，租期10 - 12个月，固定费率16500美元 [36][37] - 2024年10月，M/V Cretansea与大宗商品贸易公司签订约11 - 13个月指数挂钩租约，可转换为固定费率 [38] - 2024年7月19日出售M/V Oasea，售价2020万美元，确认140万美元会计利润 [39] 融资进展 - 2024年8月完成两项售后回租和贷款协议，获3450万美元融资，用于行使M/V Synthesea和M/V Chrisea购买选择权 [40] 股东大会 - 2024年11月7日年度股东大会批准Stavros Gyftakis和Dimitrios Kostopoulos连任B类董事至2027年，批准任命Ernst & Young为2024财年独立审计师 [41]

文章核心观点 - 联合海运公司将于2024年11月26日纽约市场开盘前公布2024年第三季度及截至9月30日的九个月财务业绩 [1] 公司概况 - 联合海运公司是一家国际航运公司，专注全球海运服务 [2] - 公司运营船队包括8艘干散货船（3艘好望角型、2艘卡姆萨尔型和3艘巴拿马型），总载货量922,072载重吨 [2] - 公司根据马绍尔群岛共和国法律注册成立，行政办公室位于希腊格里法达 [3] - 公司普通股在纳斯达克资本市场以“USEA”为代码交易 [3] - 公司网址为www.unitedmaritime.gr [4] 联系方式 - 联合海运投资者关系联系电话+30 213 0181 522，邮箱ir@usea.gr [6] - Capital Link, Inc.的Paul Lampoutis联系地址为纽约市公园大道230号1540室，电话(212) 661 - 7566，邮箱usea@capitallink.com [6]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度净收入达到1240万美元,同比增长24%,主要得益于船队扩张、运费上升和运营杠杆效应 [24] - 第二季度调整后EBITDA为630万美元,而2023年同期为200万美元 [24] - 第二季度实现净利润70万美元,而2023年同期为净亏损300万美元 [24] - 前6个月净收入达到2300万美元,调整后EBITDA为1000万美元,而2023年同期分别为1280万美元和60万美元 [25] - 尽管第二季度成本有所改善,但前6个月仍录得80万美元的净亏损 [26] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第二季度平均租船当量率为17,143美元/天,得益于大宗散货市场强劲 [8] - 预计第三季度平均租船当量率约为18,000美元/天,已有65%的航次被固定 [16] 各个市场数据和关键指标变化 - 铁矿石进口方面,中国同比增长6%,巴西出口也增长6% [18] - 稳定的中国钢铁市场,预计未来几年全球钢铁产量将保持稳定 [18] - 西非铝土矿出口上半年增长14%,预计未来将进一步增加 [19] - 加拿大铁矿石出口预计下半年将增长15% [19] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司继续在干散货领域寻求收购,满足商业和资本回报标准 [11] - 公司收购了一家设计和建造能源建设船舶的公司的少数股权,该船舶将于2027年完工,可服务于可再生能源和油气行业 [12] - 公司参与了一艘阿芙拉克斯型油轮的期租,承诺提供30万美元的营运资金 [13] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 干散货市场强劲,得益于大宗散货需求增加,如铁矿石、煤炭和谷物 [17][20][21] - 长期来看,铝和钢铁消费的增长趋势是可持续的,受益于能源转型和基础设施需求 [20] - 干散货船队规模增长预计未来两年将低于2%,有利于市场保持积极平衡 [21] - 公司有望从干散货市场的积极趋势中获益,包括指数挂钩的期租合同、强大的资产负债表和对股东的丰厚回报 [35][37] 其他重要信息 - 公司在2023年1月以来已累计派发超过1.50美元的现金股利,产生约13%的股息收益率 [9] - 公司还进行了650万美元的股票回购,平均价格为1.87美元/股 [36] - 公司的融资成本不断下降,预计将对未来盈利产生积极影响 [30][31] - 公司预计将在第三季度从出售Oasea船舶中获得约150万美元的会计利润 [32] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Tate Sullivan 提问** 询问公司是否第一次与台湾贷款方合作 [50] **Stamatios Tsantanis 回答** 公司之前在Synergy公司时就有过与该贷款方的合作经验,是一个熟悉的合作伙伴 [51][52] 问题2 **Tate Sullivan 提问** 询问公司在第一半年进行的4艘船舶的干坞修理,其中有多少在第二季度完成 [48] **Stavros Gyftakis 回答** 所有船舶的干坞修理已经全部完成,第三四季度几乎没有相关成本,公司的船队将在下半年运营良好,现金流将显著改善 [49]

船队规模 - 公司运营7艘干散货船，总载货量约839,837载重吨，预计2024年9 - 10月交付1艘后，运营船队将达8艘，总载货量约922,072载重吨[24] 收入情况 - 2024年6月净船舶收入为23,041千美元，2023年为12,832千美元，同比增长80%[37] - 2024年上半年船舶净收入为2304.1万美元，2023年同期为1283.2万美元；航次费用为97.8万美元，2023年同期为114.9万美元[68] - 2024年上半年和2023年上半年，公司船舶净收入分别为23,041千美元和12,832千美元[120] - 2024年和2023年上半年，Seanergy收取的管理费分别为474,000美元和298,000美元[157] - 2024年和2023年上半年，Seanergy Shipmanagement收取的管理费分别为410,000美元和265,000美元[158] - 截至2024年6月30日，A、B、C、D客户收入占比分别为35%、17%、14%、12%[206] 费用情况 - 2024年上半年航次费用为100万美元，2023年同期为110万美元，减少10万美元，归因于燃油消耗减少[37] - 2024年上半年船舶运营费用为990万美元，2023年同期为910万美元，增长归因于所有权天数从2023年上半年的916天增至2024年上半年的1,456天[38] - 2024年上半年一般及行政费用为150万美元，2023年同期为330万美元，减少180万美元，主要因基于股票的补偿费用减少[46] - 2024年上半年利息和财务成本为410万美元，2023年同期为300万美元，加权平均未偿债务从2023年6月30日的5330万美元增至2024年6月30日的6410万美元[47] - 2024年上半年管理费用为30万美元，与2023年同期持平；支付给关联方的管理费用为90万美元，2023年同期为60万美元，因所有权天数增加[63][64] - 2024年上半年折旧和摊销为620万美元，2023年同期为360万美元，增加归因于所有权天数增加和干坞作业增加[65] - 2024年上半年利息和其他收入为20万美元，2023年同期为30万美元[66] - 2024年上半年授予公司董事会成员和部分服务提供商股份的相关费用为41.7万美元，2023年同期为217.5万美元[210] - 2024年上半年授予非员工股份的相关费用为1.3万美元，2023年同期为0美元[210] 盈利情况 - 2024年运营收入为3,256千美元，2023年为亏损5,174千美元，同比变化163%[37] - 2024年净亏损为668千美元，2023年为7,914千美元，同比减少92%[37] - 2024年上半年净亏损66.8万美元，2023年同期为791.4万美元；2024年上半年EBITDA为952.2万美元，2023年同期为亏损160.1万美元；2024年上半年调整后EBITDA为997.4万美元，2023年同期为57.4万美元[54] - 2024年上半年和2023年上半年，公司净亏损分别为668千美元和7,914千美元[120] - 2024年和2023年每股基本和摊薄亏损分别为0.08美元和0.99美元[120] - 2024年上半年净亏损668,000美元，2023年同期净亏损7,914,000美元[146][147] - 自2024年1月1日起，公司将每轻吨估计废钢价值从0.30美元提高到0.35美元，使2024年上半年净亏损减少405,000美元[155] 股份情况 - 加权平均流通普通股基本股数2024年为8,716,477股，2023年为8,030,666股[37] - 加权平均流通普通股摊薄股数2024年为8,808,705股，2023年为8,030,666股[37] - 2024年和2023年加权平均流通普通股数量分别为8,716,477股和8,030,666股[120] - 截至2024年6月30日和2023年12月31日，公司已发行和流通的普通股分别为9,012,456股和8,694,630股，授权股数均为20亿股[141] - 2024年3月27日，公司补偿委员会授予服务提供商65000股[181] 现金流量 - 2024年上半年经营活动提供的净现金为460万美元，2023年同期使用的净现金为80万美元，增长主要归因于市场租船费率上升和船队规模增加[58] - 2024年上半年融资活动净现金使用量为760万美元，主要因债务偿还、租赁负债支付等；2023年上半年融资活动净现金流入为1400万美元[76] - 2024年上半年投资活动净现金使用量为380万美元，用于Nisea的融资租赁预付款；2023年上半年为7580万美元，用于购船等[100] - 2024年上半年经营活动提供净现金4,637,000美元，2023年同期使用净现金844,000美元[149] - 2024年上半年投资活动使用净现金3,757,000美元，2023年同期使用净现金75,776,000美元[149] - 2024年上半年融资活动使用净现金7,645,000美元，2023年同期提供净现金13,970,000美元[149] 债务情况 - 2022年8月公司签订6360万美元的有担保贷款协议，后因出售部分船只偿还3240万美元[77] - 2023年12月5日，公司用出售和回租所得款项预付1220万美元的未偿债务[78] - 截至2024年6月30日，各销售和回租交易的租船本金分别为：Village Seven 1300万美元、Huarong 2750万美元、Onishi 1090万美元、March 2023 Neptune 1080万美元[84][106][109][112] - 2024年7月24日，公司签订1800万美元的销售和回租协议用于Synthesea的购买选择权融资[86] - 2024年7月19日，公司回购Oasea并偿还未偿租船本金及相关费用[88] - 截至2024年6月30日，公司长期债务及其他金融负债为62,206,000美元，较2023年12月31日的65,842,000美元有所减少[166] - 2024年3月6日公司签订二手船光船租赁协议，首付3750000美元，交付前再付3750000美元，租期18个月加30天选择权，日租金8000美元，租期结束可16620000美元购买[174] - 2024年3月27日，公司用出售和回租所得13000000美元再融资，解除2022年8月EnTrust贷款协议义务[190] - 2024年2月22日，公司签订13800000美元出售和回租协议，截至6月30日未偿还金额13033000美元[191] 资产情况 - 2024年6月30日和2023年12月31日，公司总资产分别为171,403千美元和174,805千美元[140] - 2024年6月30日和2023年12月31日，公司流动负债分别为64,972千美元和53,093千美元[117] - 2024年6月30日和2023年12月31日，公司非流动受限现金分别为350千美元和700千美元[140] - 2024年6月30日和2023年12月31日，应付关联方款项分别为34千美元和142千美元[136] - 截至2024年6月30日和2023年12月31日，现金及现金等价物分别为7036000美元和13801000美元[182] - 2024年和2023年上半年，使用权资产摊销分别为997000美元和536000美元，融资租赁负债利息费用分别为867000美元和328000美元[185] - 截至2024年6月30日，光船租赁加权平均增量借款利率为5.84%[186] 股息分配 - 2024年7月公司向普通股股东支付70万美元定期股息，8月宣布2024年第二季度每股0.075美元的定期季度股息，将于10月10日左右支付[72] - 2024年5月23日，公司宣布2024年第一季度股息每股0.075美元，共计676000美元，7月10日支付[200] - 2024年8月5日，公司宣布2024年第二季度普通股每股0.075美元的现金股息，将于10月10日左右支付给9月27日登记在册的股东[214] 公司运营相关协议 - 2024年3月15日，Goodship船东公司与Seanergy Shipmanagement签订新管理协议，固定管理费14000美元[179] - 2024年6月，公司与第三方运营商达成协议，以10%的份额参与阿芙拉型油轮定期租船业务，已在7月为该船营运资本投入25.5万美元[220] 公司收购与购买选择权 - 2024年7月31日，公司签订协议收购挪威公司少数股权，将投入最多850万美元，首笔250万美元已支付[98] - 2024年8月5日，公司签订1240万美元协议行使Chrisea的购买选择权，预计8月21日交付[113] - 2024年7月18日，公司签订1710万美元协议行使Synthesea的购买选择权，8月1日已交付[114] - 2024年7月31日，公司签订协议收购挪威一家公司少数股权，将投入最高850万美元，分五期在33个月内支付，8月7日已支付首笔24.54万美元[213] - 2024年7月18日，公司与Mi - Das Line S.A.签订1710万美元的协议，行使光船租赁下Synthesea号的购买选择权，8月1日完成交付[212] 公司运营指标 - 2024年上半年船队所有权天数为1456天，2023年同期为916天；可用天数为1368天，2023年同期为839天；运营天数为1363天，2023年同期为815天；船队利用率为93.6%，2023年同期为89.0%[67] 公司背景与政策 - 中国2022年GDP增长率约3.0%，2023年回升至5.2%，但经济受房地产市场危机拖累，可能影响公司业务[44] - 公司于2022年7月5日从Seanergy完成分拆，普通股于2022年7月6日在纳斯达克资本市场上市[125] - 公司折旧采用直线法，按船舶估计使用寿命25年计算[131] 营运资金情况 - 截至2024年6月30日，营运资金赤字为3460万美元，主要因偿还售后回租未偿金额及购买选择权所致[56] - 截至2024年6月30日，公司营运资金赤字为34,571,000美元，主要因Oasea售后回租欠款等[152]

文章核心观点 - 公司公布2024年第二季度和上半年财务业绩，二季度实现盈利，得益于干散货市场积极态势，公司对市场前景乐观，还宣布多项业务进展和投资计划 [3][7] 财务业绩 二季度业绩 - 净收入1.24亿美元，高于2023年二季度的1亿美元；净利润0.7亿美元，2023年二季度净亏损3亿美元；调整后净利润0.9亿美元，2023年二季度调整后净亏损2.1亿美元；调整后EBITDA为6300万美元，高于2023年同期的2000万美元；船队TCE费率为每天17143美元 [1][4] 上半年业绩 - 净收入2.3亿美元，高于2023年同期的1.28亿美元；净亏损0.7亿美元，2023年同期净亏损7.9亿美元；调整后净亏损0.2亿美元，2023年同期调整后净亏损5.7亿美元；调整后EBITDA为1亿美元，高于2023年同期的600万美元；船队TCE费率为每天16187美元 [1][5] 其他财务指标 - 截至2024年6月30日，现金及现金等价物和受限现金为7700万美元；二季度末股东权益为6.42亿美元；长期债务、融资租赁负债和其他金融负债净额为9.03亿美元；船队账面价值为14.78亿美元 [6] 业务亮点与发展 股息分配 - 宣布2024年二季度每股0.075美元的季度现金股息；自2022年11月以来，已宣布每股总计1.525美元或1200万美元的现金股息，约占公司市值的60% [2][3] 船舶交易 - 完成一艘2010年建造的中国卡姆萨尔型散货船的出售并获利；将由一艘2016年建造的日本卡姆萨尔型散货船“Nisea”替代，预计10月底交付 [2][10] 新投资举措 - 对新造能源建设船项目进行少数股权投资；参与油轮定期租船协议；年初至今累计融资4830万美元 [2] 市场展望与战略 市场展望 - 干散货市场前景乐观，订单处于历史低位，主要矿商的大型项目提供稳定长期需求，今年铁矿石、煤炭、铝土矿和谷物运输量增长，长运距货物的吨英里效应增强市场力量，预计趋势将持续 [12] 公司战略 - 船队通过固定和指数挂钩租约组合，利用市场趋势；预计三季度每日TCE费率约为17500美元；继续探索高回报潜力的收购目标；实施多元化投资战略，投资离岸和油轮领域 [7][9][11] 船队情况 当前船队 - 运营七艘干散货船，总载货量839837载重吨；交付“Nisea”后，运营船队将包括三艘好望角型、两艘卡姆萨尔型和三艘巴拿马型船，总载货量922072载重吨 [13][44] 船队数据 - 2024年二季度所有权天数728天，运营天数704天，船队利用率96.7%，TCE费率每天17143美元，每日船舶运营费用6538美元；2023年二季度所有权天数611天，运营天数570天，船队利用率93.3%，TCE费率每天16072美元，每日船舶运营费用6714美元；2024年上半年所有权天数1456天，运营天数1363天，船队利用率93.6%，TCE费率每天16187美元，每日船舶运营费用6812美元；2023年上半年所有权天数916天，运营天数815天，船队利用率89.0%，TCE费率每天14335美元，每日船舶运营费用7063美元 [15] 近期发展 股息相关 - 7月10日支付2024年一季度每股0.075美元的季度股息；宣布2024年二季度每股0.075美元的现金股息，预计10月10日左右支付 [27] 新投资 - 7月收购挪威能源建设船公司少数股权，最高投入850万美元，分五期支付；6月参与阿芙拉型油轮定期租船，投入30万美元营运资金 [28][30] 船舶交易与商业更新 - 多艘船舶租约延长或签订新租约；5月出售“M/V Oasea”，7月19日交付，售价2020万美元，预计三季度确认利润150万美元 [31][35] 融资更新 - 8月与日本第三方达成1800万美元售后回租协议，为“M/V Synthesea”购买期权融资；与台湾贷款人达成1650万美元贷款协议，为“M/V Chrisea”购买期权融资 [36][37]

文章核心观点 - 联合海事公司将于2024年8月6日纽约市场开盘前公布2024年第二季度及截至6月30日的六个月财务业绩，并于同日美国东部时间下午12点举行电话会议和网络直播回顾业绩 [1][2] 财务业绩公布及会议安排 - 公司将于2024年8月6日纽约市场开盘前公布2024年第二季度及截至6月30日的六个月财务业绩 [1] - 公司高级管理层将于2024年8月6日美国东部时间下午12点举行电话会议和网络直播回顾业绩 [2] 网络直播详情 - 电话会议将进行直播并存档，可通过公司网站观看，收听存档音频需访问网站投资者板块，直播参与者需提前约10分钟按链接在网站注册 [3] 电话会议详情 - 参与者可通过链接注册电话会议，可从列表选号码或添加自己的电话号码让系统回电 [4] 公司概况 - 联合海事公司是一家国际航运公司，专注全球海运服务，运营7艘干散货船，总载货量839,837载重吨，M/V Nisea号交付完成后，运营船队将包括3艘好望角型、2艘卡姆萨尔型和3艘巴拿马型船，总载货量922,072载重吨 [5] - 公司根据马绍尔群岛共和国法律注册成立，行政办公室位于希腊格里法达，普通股在纳斯达克资本市场以“USEA”为代码交易，公司网站为www.unitedmaritime.gr [6] 联系方式 - 联合投资者关系电话+30 213 0181 522，邮箱ir@usea.gr [9] - Capital Link, Inc.的Paul Lampoutis，地址为纽约市公园大道230号1540室，电话(212) 661 - 7566，邮箱usea@capitallink.com [9]

公司财务信息 - 公司将于2024年8月6日纽约市场开盘前发布2024年第二季度和截至6月30日的六个月财务业绩 [1] 会议安排 - 公司高级管理层将于2024年8月6日美国东部时间下午12点举行电话会议和网络直播，回顾财务业绩 [2] - 电话会议将进行直播并在公司网站存档，直播参与者需提前约10分钟在网站注册 [3] - 参与者可通过链接注册电话会议，可从列表中选号码或添加自己的电话号码让系统回电 [4] 公司概况 - 公司是一家国际航运公司，专注全球海运服务，运营7艘干散货船，总载货量839,837载重吨，M/V Nisea交付完成后，运营船队将包括3艘好望角型、2艘卡姆萨尔型和3艘巴拿马型船，总载货量922,072载重吨 [5] - 公司根据马绍尔群岛共和国法律注册成立，行政办公室位于希腊格里法达，普通股在纳斯达克资本市场以“USEA”为代码交易 [6] 联系方式 - 可联系United Investor Relations，电话+30 213 0181 522，邮箱ir@usea.gr [9] - 也可联系Capital Link, Inc.的Paul Lampoutis，地址为纽约市公园大道230号1540室，电话(212) 661 - 7566，邮箱usea@capitallink.com [9]