文章核心观点 - 2024年公司在战略执行、股东回报、船队优化和融资等方面取得进展，虽Q4受季节性影响，但干散货市场长期基本面强劲，公司有望受益于贸易动态变化 [9][15][17] 财务业绩 第四季度 - 净收入1080万美元，低于2023年Q4的1160万美元；调整后EBITDA为510万美元，高于2023年Q4的460万美元；净亏损180万美元，调整后净亏损70万美元，均高于2023年Q4 [6] - 船队TCE费率为14248美元/天，低于2023年Q4的15874美元/天 [6] 十二个月 - 净收入4540万美元，高于2023年的3610万美元；净亏损340万美元，调整后净亏损120万美元，而2023年为净收入20万美元和调整后净收入280万美元 [7] - 调整后EBITDA为2030万美元，高于2023年的1890万美元；船队TCE费率为15719美元/天，高于2023年的15380美元/天 [7] 其他财务指标 - 截至2024年12月31日，现金及现金等价物和受限现金为680万美元，股东权益为6010万美元，长期债务等净负债为9770万美元，船队账面价值为1.53亿美元 [8] 公司动态 股东回报 - 宣布2024年Q4每股0.01美元的季度现金股息，为连续第九次季度分红；2022年11月以来累计宣布每股1.61美元现金股息，总计1280万美元 [5] - 2024年宣布总计每股0.235美元股息，全年回购约50万美元股票；董事会批准延长12个月股票回购计划，剩余190万美元额度 [10] 船队优化 - 收购2016年建造的Kamsarmax干散货船，出售2004年建造的最老Capesize船 [5] - 收购2016年建造的Panamax散货船，战略剥离2010年建造的Kamsarmax M/V Oasea和2004年建造的Capesize M/V Gloriuship（预计2025年Q3交付新业主） [12] 融资进展 - 2024年获得总计4830万美元融资，用于再融资短期过渡贷款和行使两艘Panamax船购买权，消除近期债务到期问题，简化资本结构 [13] 市场影响 - Q4业绩受煤炭和铁矿石贸易季节性放缓影响，但干散货市场长期基本面强劲，受全球贸易结构变化和船队供应限制支撑 [14][15] - 贸易关税讨论和地缘政治冲突解决可能改变全球贸易流，增加干散货运输需求，公司有望受益 [16][17] 未来展望 TCE费率指引 - 预计2025年Q1 TCE约为10299美元，其中约94%的预计运营天数已锁定约10480美元的TCE费率 [27] 船队构成 - 完成M/V Gloriuship出售后，船队将由两艘Capesize和五艘Panamax/Kamsarmax散货船组成 [12] 会议信息 - 公司管理层将于2025年3月18日上午9点（东部时间）召开电话会议讨论财务结果，会议将在公司网站进行直播和存档 [35][36] 公司概况 - 国际航运公司，运营八艘干散货船，总载货量922072载重吨；完成M/V Gloriuship出售后，运营船队将由七艘船组成，总载货量750758载重吨 [42][43] - 在马绍尔群岛注册，行政办公室位于希腊Glyfada，普通股在纳斯达克资本市场交易，代码“USEA” [44]