文章核心观点 - 弗雷斯诺经济机会委员会（Fresno EOC）选择Nuvve Holding Corp.实施其50辆班车车队的交钥匙车队电气化计划，该项目旨在实现可持续交通，减少城市碳足迹，为其他城市提供可持续发展范例 [1][6] 项目背景 - Fresno EOC是美国最大的非营利社区行动机构之一，负责监督35个人力服务项目，使用巴士车队满足社区成员交通需求，弗雷斯诺因尾气排放和燃气调峰电厂历史上空气质量较差 [1][5] - Nuvve是全球技术领先企业，通过其专有车网互动（V2G）平台加速交通电气化，使命是降低电动汽车拥有成本并支持可再生能源整合 [1][8] 项目内容 - Nuvve协助Fresno EOC通过卡尔·莫耶纪念空气质量标准达标计划和太平洋燃气与电力公司获得赠款资金 [1] - 项目合作伙伴Molle Energy的Révis Dynamics部门将提供基础设施支持，Fresno EOC将在五年内每年购置和部署10辆电动A级班车，共50辆，并安装2.5兆瓦的现场太阳能发电和电池储能系统为新车队充电 [4] - Nuvve将提供其专有Nuvve GIVe™软件平台和V2G技术，确保车队顺利过渡到电气化，帮助Fresno EOC有效管理能源、降低运营成本并采用可再生能源解决方案 [4] 项目意义 - 该项目体现Fresno EOC对可持续交通的承诺，是减少城市碳足迹的重要一步，有助于实现城市环境目标，减少对化石燃料的依赖 [1][2] - Nuvve致力于通过该项目赋能当地劳动力，促进当地招聘和与供应商合作，提升当地技能水平和经济繁荣 [3] - 此项目使弗雷斯诺处于美国可持续城市交通前沿，成功实施将为其他城市提供可持续发展借鉴 [6]

股票合并 - Nuvve Holding Corp.宣布将进行1比40的股票合并[1] - 合并后，公司的已发行和流通普通股将从约4,990万股减少到约1.3万股[2] - 合并旨在让Nuvve重新符合纳斯达克资本市场的最低股价要求[3]

As filed with the Securities and Exchange Commission on January 5, 2024 Registration No. 333- UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 _____________________ FORM S-1 REGISTRATION STATEMENT UNDER THE SECURITIES ACT OF 1933 _____________________ NUVVE HOLDING CORP. (I.R.S. Employer Identification Number) 2488 Historic Decatur Road, Suite 200 San Diego, California 92106 (619) 456-5161 (Address, including zip code, and telephone number, including area code, of registrant's princip ...

其他收入（费用） - 2023年9月30日，其他收入（费用）从2022年9月30日的190万美元减少到2023年9月30日的10万美元[150] - 2023年9月30日，其他收入（费用）从2022年9月30日的1130万美元减少到2023年9月30日的70万美元[151] 净亏损 - 净亏损从2022年9月30日的670万美元增加到2023年9月30日的830万美元[153] - 净亏损从2022年9月30日的1690万美元增加到2023年9月30日的2400万美元[154] 股票发行 - 2023年9月30日，通过ATM协议出售1512172股普通股，净收益约为90万美元[161] 现金流 - 2023年前9个月，经营活动现金流为负62,002.32万美元，较2022年同期的负28,184.08万美元有所改善[175] - 2023年前9个月，投资活动现金流为正112.53万美元，主要来自Switch EV Ltd合作伙伴联盟股权投资的出售[176] - 2023年前9个月，融资活动现金流为正322.64万美元，其中23万美元来自直接发行，0.9万美元来自市场普通股发行[177]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度总收入为2.7百万美元,同比增长3.5倍 [10] - 电网服务收入为0.6百万美元,占总收入的21%,同比增长3.4倍 [19] - 产品和服务毛利率为9%,受到电动巴士销售的影响 [19] - 经营成本(不含销售成本)为8.8百万美元,同比略有下降 [20] - 现金经营成本(不含销售成本、股票补偿、折旧摊销)为7.6百万美元 [20] - 第三季度经营活动产生的净现金流为2.8百万美元,剔除EPA资金影响后为-4百万美元 [21] 各条业务线数据和关键指标变化 - 电网服务收入占比为21%,同比增长3.4倍 [19] - 电动巴士销售帮助维持了前半年的收入增长趋势 [10] - 充电桩硬件销售大幅增加 [19] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国电动校车市场是公司的重点,获得加州1.9百万美元的项目资助 [8][9] - 欧洲市场方面,与Circle K在北欧的合作已完成软硬件集成,预计将在今年底开始产生收入 [16][17][18] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司持续提升AI能力,将Astrea AI集成到FleetBox充电管理应用中 [6] - 公司致力于成为V2G技术的领导者,拥有丰富的专利和解决方案 [13] - 公司正在寻求各种融资方式,包括资产抵押贷款等,以优化现金流 [12][23] - 公司正在大幅降低成本,预计2024年每季度现金成本控制在5百万美元以内 [12] - 公司看好未来电动车市场的发展,认为V2G技术将在能源转型中扮演关键角色 [14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2023年上半年公司订单和销售大幅增长,第三季度和第四季度延续了这一势头 [5] - 公司对EPA后续数百万美元的电动校车补助计划持乐观态度 [15] - 公司认为当前资本市场环境对清洁技术公司不利,但对未来前景仍保持信心 [11] 问答环节重要的提问和回答 无

财务数据和关键指标变化 - 2023年第二季度总营收210万美元，2022年同期为130万美元 [16] - 2023年第二季度DC快速充电器订单较第一季度增长超15%，较2022年第二季度增长超75%，积压订单增加超600万美元 [8][16] - 2023年第二季度产品和服务收入利润率为4.8%，低于第一季度的17.9% [16] - 2023年第二季度运营成本（不包括销售成本）为850万美元，2022年同期为1030万美元 [17] - 2023年第二季度现金运营支出（不包括销售成本、股票薪酬和折旧摊销费用）为730万美元，2022年同期为830万美元，与第一季度的720万美元基本持平 [18] - 2023年第二季度其他收入为30万美元，低于去年同期的460万美元 [18] - 2023年第二季度归属于普通股股东的净亏损增至820万美元，2022年同期为550万美元 [19] - 截至2023年6月30日，公司现金约1110万美元（不包括50万美元受限现金），其中约300万美元为EPA资金，预计在第三季度交付给客户，第二季度现金减少80万美元 [19] - 2023年第二季度经营活动净现金使用量为320万美元，较第一季度的580万美元有所改善，不包括EPA资金的净现金使用量为610万美元 [19][20] - 2023年第二季度公司净筹集资金250万美元，其中通过注册直接发行筹集180万美元，通过市价发行筹集约70万美元 [20] - 第二季度库存减少110万美元至890万美元 [21] 各条业务线数据和关键指标变化 - DC快速充电器业务：2023年第二季度订单较上一季度增长超15%，较2022年第二季度增长超75%，主要得益于一笔25台的订单，该订单来自马萨诸塞州Beacon Mobility旗下公司 [8] - 电网服务业务：2023年上半年电网服务收入同比增长2.4倍，目前在某些关键市场，车辆电网服务收入机会在每千瓦每年85美元至300美元之间，随着在欧洲V1G充电管理服务的扩展，有更多电网服务收入机会，且这些收入通常具有长期性，可达10至12年 [24][25] 各个市场数据和关键指标变化 - 兆瓦管理量：2023年第二季度较第一季度增长9%，达到20兆瓦，较去年同期增长24%，其中8.2兆瓦来自固定电池，11.8兆瓦来自电动汽车充电器 [23] - 积压订单：截至6月30日，硬件和服务积压订单为610万美元，较3月31日的420万美元增长47%，预计约50%（即300万美元）的积压订单将在2023年下半年确认为收入，其余将在2023年后确认 [25][26] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司是全球唯一一家在商业部署和可扩展V2G技术方面有成功记录的纯上市公司，吸引了越来越多公司寻求合作或利用其技术 [6] - 2023年第二季度推出新部门NUVK12，为北美学生交通提供车队电气化服务，并聘请有经验的高管David Versik来拓展该项目 [10] - 推进AI能力商业化，2022年初成立合资公司Astra探索AI与V2G平台的集成，目前已宣布在能源市场价值、电动汽车调度和能源需求预测方面的强大能力，AI集成已在北欧投入实践，7月将Astra集成到Newbie box充电管理应用中 [11][12][13] - 继续推进将公司平台集成到第三方硬件网络的战略，与Saco的合作正在进行中 [13][14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对2023年业务进展感到满意，EPA清洁学校项目推动了业务增长，预计下半年兆瓦管理量和收入将加速增长 [5][23][28] - 随着积压订单增加、更多电动汽车项目上线以及供应链问题缓解，公司收入将更具可预测性 [26][27] - 对加利福尼亚州参议院法案SB233的结果持乐观态度，该法案若通过，将要求到2030年在加州销售的消费电动汽车具备双向充电功能 [14][15] 其他重要信息 - 加利福尼亚州参议院法案SB233于5月底以29比9的投票结果获得通过，预计本月底将在州议会进行拨款审议，若成功将提交议会表决 [14][15] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 如何看待OEM厂商的双向充电能力以及是否有合作意向 - 公司被认为是该领域的领导者，在全球都有影响力，OEM厂商通常会考虑自己做还是与合作伙伴合作，以及产品的功能和特性是否符合客户需求，公司在充电管理方面投入了很多精力，不仅适用于车队，也适用于消费者 [31] 问题2: 随着双向充电市场发展，公司是否会参与其中 - 公司目前主要专注于车队市场，但也参与了Circle Care项目，为消费者提供电网服务 [33] 问题3: Circle K项目是否已开始推出以及是否仍预计在下半年产生收入 - 目前已有一些站点连接到公司平台，预计下半年会产生收入 [35] 问题4: 关于兆瓦管理量，EV和固定电池哪个是主要增长驱动力，两者经济情况有何不同 - 公司希望从所有资源中获取价值，但通常固定电池的规模会比EV部署的容量小，且难以提供更多弹性，公司希望像在日本一样，开发固定电池的多种用途，EV是主要增长驱动力 [37] 问题5: 2023年下半年订单势头如何，EPA回扣截止日期是否会刺激需求 - 订单情况不稳定，但公司有积压订单可交付，新的EPA项目将用于明年的部署，公司对此感到兴奋，目前积压订单增长约50%，预计约300万美元将在下半年确认为收入，且随着客户获得更多车辆，订单量有望增加 [41][42] 问题6: 为什么在北欧推出AI计划，是否会在美国进一步集成 - 选择在北欧推出是因为公司在当地市场投标，预测市场对展示平台很重要，结合车辆预测，公司能够提前为客户采购能源以避免能源成本波动，该技术肯定会在各地推广 [44][45] 问题7: 能否量化加利福尼亚州校车市场的潜在规模 - 美国有48万辆校车，每年更换约4万辆，2400万儿童乘坐校车，市场由大型车队所有者、中型运营商和小型学区组成，公司正在开发Nextera平台，集成充电管理和V2G功能，帮助学区实现从内燃机到电动的过渡，降低车辆拥有成本，学区的首要任务是确保校车按时准备好和及时解决问题 [47][48]

财务表现 - 2023年6月30日三个月总收入为2.1百万美元，同比增长62.9%[133] - 2023年6月30日六个月总收入为4.0百万美元，同比增长8.2%[134] - 2023年6月30日三个月产品和服务收入增长92%，达到204.9万美元[133] - 2023年6月30日三个月产品和服务收入毛利率为4.8%[135] - 2023年6月30日六个月产品和服务收入毛利率为10.9%[136] - 净亏损从2022年6月30日的550万美元增加到2023年6月30日的800万美元[148] 费用情况 - 2023年6月30日三个月销售、一般和行政费用为610万美元，同比下降25.1%[138] - 2023年6月30日六个月研发费用增长10%，达到238.7万美元[143] - 2023年6月30日六个月销售、一般和行政费用为1230万美元，同比下降22.2%[139] 现金流量 - 2023年6月30日，现金流量情况显示，经营活动使用的净现金为900万美元，较2022年同期减少了1100万美元[167] - 2023年上半年，公司投资活动现金流为1.2百万美元，较2022年同期净投资活动现金流-1.3百万美元有所改善[169] - 2023年上半年，公司融资活动净现金流为3.1百万美元，其中直接发行筹集资金2.3百万美元，部分抵消发行成本，另有0.8百万美元来自现有普通股发行筹集的资金[170] 会计政策与内部控制 - 公司未参与任何离资产负债表安排[171] - 公司管理层基于美国通用会计准则编制的合并财务报表进行财务状况和业绩分析，需要进行估计和假设，这些估计基于历史经验和其他因素，实际结果可能与估计值有所不同[172] - 请参阅2022年10-K表格中包含的合并财务报表附注中的重要会计政策摘要[173] - 公司作为新兴成长公司选择了延长过渡期以遵守新的或修订后的财务会计准则[175] - 公司将继续作为新兴成长公司，直到满足特定条件，如公司首次公开募股五周年后的最后一天，公司年总收入至少达到12.35亿美元，或公司发行的不可转换债券在过去三年内超过10亿美元[178] - 公司管理层评估了截至2023年6月30日的披露控制和程序的有效性，并发现由于之前识别的内部财务报告控制方面的重大弱点，披露控制和程序在2023年6月30日时不起作用[181] - 公司正在进行解决之前识别的内部财务报告控制方面的重大弱点的努力[182] - 在2023年6月30日结束的季度内，公司的内部财务报告控制没有发生重大影响或可能对公司内部财务报告产生重大影响的变化[183]

分组1 - 公司在第一季度获得了创纪录的DC充电桩订单,订单量较上一季度增加了4倍,同比增长超过3.5倍 [9] - 公司在第一季度的DC充电桩交付量也超过了上一季度的2倍,同比增长超过3倍 [9] - 公司与Circle K合作,预计将为公司带来额外40兆瓦的管理容量,Circle K在挪威和丹麦共有560多家门店,未来有望进一步扩大 [11][12][13] - 公司预计将在今年下半年开始从Circle K合作中获得电网服务收入 [14] 分组2 - 公司在第一季度的产品和服务收入同比增长约240% [30] - 公司在第一季度的产品和服务毛利率为18%,上年同期为5% [31] - 公司在第一季度的经营成本(不含销售成本)同比下降,现金经营成本也从上年同期的8.2百万美元降至7.2百万美元 [32][33] - 公司在第一季度的净亏损同比增加,主要是由于上年同期有4.8百万美元的非现金收益 [34] 分组3 - 公司在4月获得了有史以来最大的单笔订单,为25台DC充电桩 [15] - 公司预计将在第二季度获得大部分与EPA计划相关的硬件订单,预计将为公司带来约1.1百万美元的硬件销售收入 [16][17] - EPA在2023年第二轮清洁校车计划中将提供4亿美元的资金,申请截止日期为8月,预计将在2023年11月至2024年1月之间公布获奖名单 [18][19][20] - 公司认为其提供的整体解决方案将有利于在新一轮EPA计划中获得更多订单 [21][22] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Eric Stine 提问** 客户是否开始更好地理解公司的V2G能力,与其他只是声称提供V2G的公司相比 [56][57][58][59][60] **Gregory Poilasne 回答** 在公司有业务的领域,如校车市场,客户已经清楚认识到公司是该领域的领导者。在与Circle K这样的充电运营商合作中,他们也选择公司是因为认识到公司的平台是最适合快速聚合和控制充电桩的平台 [57][58][59] 问题2 **Eric Stine 提问** 公司是否可以复制Circle K这样的合作模式,是否已经有其他公司表示有兴趣 [61][62][63][64] **Gregory Poilasne 回答** 公司正在与Circle K进行系统集成和部署硬件等工作,预计今年下半年可以开始产生收入。这种模式是可复制的,一旦公司能够证明其价值,其他充电运营商也会有兴趣合作。不同的应用场景可能需要不同的解决方案,但公司相信这种模式可以在各种充电基础设施中推广 [62][63][64]

公司业务 - 公司是一家绿色能源技术公司，通过与合作伙伴的业务合作，提供全球可用的商业V2G技术平台，使电动汽车电池能够存储和重新出售未使用的能量，为当地电网提供其他电网服务[115] 财务表现 - 2023年3月31日，公司的总收入为1.9百万美元，较2022年同期的2.4百万美元减少了0.5百万美元，主要是由于产品和服务收入减少了0.5百万美元，其中包括直流和交流充电器销售约1.42百万美元，电网服务收入0.09百万美元，工程服务0.26百万美元[126] - 2023年3月31日，产品和服务收入的成本为1.5百万美元，较去年同期减少了0.68百万美元，毛利率从4.9%增加到17.9%，主要受到硬件充电站销售比例增加和当前季度工程服务比例降低的影响[127] - 2023年3月31日，销售、一般和管理费用为6.2百万美元，较2022年同期的7.6百万美元减少了1.5百万美元，主要是由于薪酬支出、法律费用、专业费用和保险费用的减少，部分抵消了租金和软件订阅费用的增加[129] - 2023年3月31日，研发费用为2.1百万美元，与2022年同期持平[132] - 2023年3月31日，其他收入（费用）减少了4.6百万美元，主要是由于权证责任和衍生工具责任的公允价值变动，部分抵消了出售Switch EV Ltd股权投资所实现的收益[133] - 2023年3月31日，净亏损增加了2.9百万美元，主要是由于收入减少0.5百万美元，其他收入减少4.6百万美元，部分抵消了运营费用减少2.2百万美元的影响[135] - 2023年3月31日，非控股权益的净收入为0.01百万美元，较2022年同期的净亏损为0.10百万美元有所增加[136] 资金情况 - 公司截至2023年3月31日的现金余额为11.8百万美元，工作资本为19.4百万美元，股东权益为17.4百万美元[139] - 公司已向SEC提交了一份shelf注册声明，允许其发行总额为1亿美元的普通股、优先股、购买普通股或优先股的权证、债务证券和单位，公司相信将能够通过发行证券筹集资金[141] - 公司通过ATM协议在2023年第一季度售出78,638股普通股，平均价格为1.79美元，净收益约为0.1百万美元[143] - 公司在2023年2月进行的直接注册发行中，发行了543,478股普通股，发行价格为0.92美元/股，总收益约为0.5百万美元[144] - 公司在2023年4月进行的直接注册发行中，发行了1,818,181股普通股，发行价格为0.55美元/股，总收益约为1.0百万美元[146] - 公司计划通过增加收入和必要时采取节约措施或筹集额外资金来资助当前运营[149] 现金流 - 公司在2023年第一季度的经营活动中净现金流出为5.8百万美元，较去年同期的8.4百万美元有所减少[154] - 公司在2023年第一季度的投资活动中净现金流入为1.3百万美元，主要来自出售股权投资[155] - 公司在2023年第一季度的融资活动中净现金流入为0.6百万美元，其中0.5百万美元来自直接发行，0.1百万美元来自ATM普通股发行[156] 内部控制 - 公司没有参与任何资产负债表之外的安排[157] - 公司的管理层评估了截至2023年3月31日的披露控制和程序的有效性[166] - 公司披露的内部控制和程序未能有效确保信息披露[167] - 公司正在进行解决之前披露的重大弱点的努力[168] - 除了之前披露的重大弱点的解决方案外，公司的财务报告内部控制没有发生重大变化[169]

财务数据和关键指标变化 - 2022年第四季度总营收115万美元，2021年同期为125万美元，下降原因是赠款收入下降超50%，产品和服务收入下降5% [25] - 2022年第四季度产品和服务收入利润率为32.7%，2021年同期为3%，主要因2021年第四季度决定向特定客户折扣销售直流充电器以换取未来电网服务收入更大份额的合同权利，且2022年第四季度电网服务收入在总收入中占比更高 [26] - 2022年第四季度运营成本（不包括销售成本）为920万美元，2021年同期为850万美元，增长主要归因于专业费用、租金和法律费用增加，部分被薪酬费用减少（包括基于股份的薪酬减少）抵消 [27] - 2022年第四季度净亏损790万美元，较2021年同期减少160万美元，主要因其他收入增加 [29] - 2022年全年总营收540万美元，2021年为420万美元，增长28%；产品和服务收入490万美元，2021年为290万美元，增长68%；赠款收入50万美元，2021年为130万美元，下降64% [29] - 2022年全年产品和服务收入利润率为14.6%，2021年为31.4%，全年利润率较低是因为2022年上半年利润率为5%，而下半年为36% [30] - 2022年全年运营成本（不包括销售成本）为3810万美元，2021年为2940万美元，增长主要归因于上市公司费用、专业费用、工资和咨询成本增加 [31] - 2022年全年其他收入1240万美元，2021年为费用4740万美元，同比增加5790万美元，主要因2021年Levo成立相关的非现金融资成本4680万美元，以及与Levo成立相关的认股权证公允价值变动产生的非现金收入和2022年第三季度证券购买协议相关认股权证公允价值变动产生的非现金收入 [31] - 2022年全年归属于普通股股东的净亏损为2490万美元，较2021年的7280万美元改善4790万美元 [32] - 截至2022年12月31日，公司现金约1580万美元，不包括150万美元受限现金；第四季度未筹集资金，2023年1月签订了普通股的市价发行协议，第一季度使用较少；2月通过注册直接发行筹集近50万美元 [32] - 2022年第四季度总现金减少590万美元，主要因现金运营亏损700万美元，被正营运资金抵消；预计未来季度继续产生正营运资金，2023年改善现金消耗 [35] - 2022年第四季度末库存从第三季度末的1180万美元降至1160万美元，预计随着年初预期充电器发货量增加，库存将更显著下降；应付账款从第三季度末的170万美元增至第四季度末的240万美元 [35] - 2022年第四季度管理的兆瓦数较第三季度增长7%，达到17.4兆瓦，全年增长38%，包括9.4兆瓦固定电池和8兆瓦电动汽车充电器 [37] - 2022年12月31日，硬件和服务积压订单为410万美元，与第三季度的420万美元基本持平，第四季度积压订单未增长是因为许多客户在等待2023年与EPA赠款相关的订单 [40] 各条业务线数据和关键指标变化 - 充电器硬件业务方面，2022年下半年直流快速充电器订单较上半年下降，2023年第一季度预计报告创纪录订单，超过2022年和2021年任何季度，第二季度预计也很强劲，随着EPA项目赠款到位，将为全年发货提供良好基础 [20][22] - 电网服务业务方面，预计2023年电网服务收入增长将超过硬件收入增长，在总收入中占比将高于上一年；目前在某些关键市场，车网互动服务的电网服务收入机会为每千瓦每年85 - 300美元，随着在欧洲扩展V1G充电管理服务，还有更多电网服务收入机会，且这些收入通常具有长达10 - 12年的重复性 [39] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国电动校车市场，公司估计超过20%的电动校车连接到公司硬件；2023年电动校车销量预计有所改善，但仍可能在数百到数千辆；2月接受洛杉矶联合学区24个V2G直流快速充电器的采购订单，第一季度已发货18个 [21][15] - 欧洲市场，与Circle K合作，预计管理40兆瓦电动汽车快速充电器和50个Circle K服务站以及3 - 5个固定存储站点，第二季度开始产生少量收入，下半年逐步增长；欧洲能源成本波动大，有助于保持电网平衡的市场比美国更先进，为公司提供了提供电网服务的机会 [17][58] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司战略是与客户和合作伙伴采取综合方法，帮助他们战略性地规划项目，包括车队与电网的互动，以最大化碳资金价值；继续推动电动校车市场发展，参与EPA清洁校车计划，预计在2023年阶段有更多参与并超越第一阶段成果 [8][9] - 拓展电网服务业务，通过与第三方充电设施原始设备制造商合作，将V2G平台叠加到现有单向基础设施上，加速电网服务收入增长；与Circle K合作，管理其充电设施和固定存储站点，未来可能扩展到更多地点和其他国家地区 [16][17] - 行业竞争方面，公司认为自身技术得到市场验证，市场份额超20%，有信心进一步扩大份额；在电网服务领域，凭借技术和经验优势，在管理电动汽车和固定存储组合以及优化价值方面领先 [21][51] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 经营环境方面，美国电动校车市场受通货膨胀、汽车短缺和补贴依赖影响，机会时间难以预测；股票价格波动大，宏观前景不确定且受外部冲击影响 [20][34] - 未来前景方面，公司对2023年持乐观态度，第一季度充电器销售和电网服务收入预计表现强劲，将扩大营收和毛利润；预计运营费用下降，净营运资金减少，改善现金消耗；随着EPA赠款收入和新电网服务收入上线，以及管理的兆瓦数大幅增长，未来将为公司和客户带来有价值的电网服务收入 [40][41] 其他重要信息 - 公司最近同意将对Switch的投资变现，2023年获得130万美元新现金收益，同时保留合作的商业和技术利益 [33] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: Circle K合作项目在2023 - 2024年的推出计划以及其他类似机会情况 - 该项目将逐步推出，目前固定存储和充电站分布在不同区域，需要管理推出过程并收集数据以优化组合；预计第二季度有少量收入，第三季度增长，年底达到全面规模但可能未完全优化；其他类似机会包括欧洲和美国正在部署的大量快速充电器，以及一些可能适合单向应用的车辆仓库 [46][47][48] 问题2: 关于管理的兆瓦数中固定电池机会，以及三到五年后固定电池在组合中的占比情况 - 车辆将在管理的千瓦时和向电网提供的千瓦中占很大比例，但固定电池与车辆结合在站点管理中有很大灵活性，公司在管理电动汽车和固定存储组合以及优化价值方面领先；公司认为竞争优势在电动汽车领域，以交通电气化为切入点 [50][51][53] 问题3: 关于第一笔EPA资金的参与情况以及为下一阶段做准备的情况 - 公司仍在与学区密切合作，第一阶段学区在基础设施方面的资金支出超出预期，预计下一阶段项目会更平衡、更具实施性，因为经过第一阶段，学区对所需投入有了更多思考 [55] 问题4: 欧洲业务环境、增长机会以及欧洲政府潜在补贴情况 - 欧洲因俄乌战争导致能源成本波动大，有助于保持电网平衡的市场比美国更先进，为公司提供了提供电网服务的机会，且对终端用户影响小，有利于基础设施部署 [58] 问题5: 政府发放赠款后，其他大型学区增加电动巴士订单的激励情况 - 电动巴士市场趋势已经形成，最大障碍是制造过程，目前预计今年销量为数百辆，明年为数千辆；学区已经准备好接受电动巴士，虽然还在探索实施方法，但态度积极 [60]