文章核心观点 8月20日为投资者推荐三只具有买入评级和强劲增长特征的股票 [1] 分组1：挪威邮轮控股有限公司（NCLH） - 该邮轮公司Zacks评级为1，过去60天Zacks对其本年度盈利的共识预期增长9.1% [1] - 公司PEG比率为0.20，行业为1.86 [1] - 公司增长评分为A [1] 分组2：SharkNinja公司（SN） - 该产品设计和技术公司Zacks评级为1，过去60天Zacks对其本年度盈利的共识预期增长10.5% [2] - 公司PEG比率为1.23，行业为1.27 [2] - 公司增长评分为B [2] 分组3：鲍威尔工业公司（POWL） - 该定制设备制造商Zacks评级为1，过去60天Zacks对其本年度盈利的共识预期增长32.9% [3] - 公司PEG比率为1.00，行业为1.43 [3] - 公司增长评分为B [3]

文章核心观点 - 公司通过关注价值、增长和动量趋势来寻找优质公司，价值投资受投资者喜爱，Zacks开发Style Scores系统，挪威邮轮公司（NCLH）是值得关注的价值股 [1][2][3][4] 价值投资策略 - 价值投资旨在识别被市场低估的公司，投资者用成熟指标和基本面分析寻找当前股价被低估的公司 [2] Zacks Style Scores系统 - Zacks开发Style Scores系统寻找具有特定特征的股票，价值投资者可关注“价值”类别，“价值”类别获A评级且Zacks排名高的股票是市场上最强的价值股 [3] 挪威邮轮公司（NCLH）情况 - NCLH当前Zacks排名为1（强力买入），价值评级为A，目前市盈率为9.34，而行业平均市盈率为15.09，过去52周其远期市盈率最高达26.42，最低为8.48，中位数为12.64 [4] - NCLH的PEG比率为0.18，行业平均PEG为0.49，过去一年其PEG最高为0.33，最低为0.18，中位数为0.22 [5] - NCLH的市销率为0.75，行业平均市销率为0.9，部分人因销售收入难在损益表上操纵而更青睐该指标 [6] - 上述指标显示NCLH股票可能被低估，结合其盈利前景，NCLH目前是令人印象深刻的价值股 [7]

文章核心观点 - 8月14日为投资者推荐三只具有买入评级和强劲增长特征的股票 [1] 挪威邮轮控股有限公司（NCLH） - 该邮轮公司Zacks评级为1 [1] - 过去60天，Zacks对其本年度收益的共识预期增长2.1% [1] - 其PEG比率为0.21，行业为1.82 [1] - 公司增长评分为A [1] 西尔瓦莫公司（SLVM） - 该未涂布游离纸、胶版纸和纸浆制造商Zacks评级为1 [2] - 过去60天，Zacks对其本年度收益的共识预期增长9.6% [2] - 其PEG比率为0.34，行业为0.36 [2] - 公司增长评分为B [2] 皇家加勒比邮轮有限公司（RCL） - 该邮轮公司Zacks评级为1 [3] - 过去60天，Zacks对其本年度收益的共识预期增长3.6% [3] - 其PEG比率为0.43，行业为1.82 [3] - 公司增长评分为A [3]

公司概况 - **挪威邮轮控股有限公司 (NCLH)** 拥有Zacks排名1，过去60天内，其当前财年盈利的Zacks共识估计增加了2.1% [1] - **Sylvamo公司 (SLVM)** 作为未涂布自由纸张、切尺寸纸张和纸浆的制造商，同样拥有Zacks排名1，过去60天内，其当前财年盈利的Zacks共识估计增加了9.6% [3] 估值指标 - **挪威邮轮控股有限公司 (NCLH)** 的市盈率(P/E)为10.53，而行业平均为38.30，公司具有A级价值评分 [2] - **Sylvamo公司 (SLVM)** 的市盈率(P/E)为10.17，而行业平均为11.20，公司同样具有A级价值评分 [4]

文章核心观点 - 挪威邮轮控股有限公司向朱诺社区基金会捐赠5万美元，助力阿拉斯加州朱诺市洪灾恢复工作，为受洪灾影响居民提供直接经济援助 [1] 公司捐赠情况 - 公司宣布向朱诺社区基金会捐赠5万美元，用于为受门登霍尔冰川融水引发的史无前例洪灾影响的居民提供直接经济援助 [1] - 捐赠将支持新设立的基金，为联邦紧急事务管理局可能未完全覆盖的需求提供经济援助 [2] 公司表态 - 公司高管表示与朱诺社区紧密相连，“加强我们的社区”是全球航行与可持续发展计划的关键支柱，有责任在朱诺居民需要时提供支持，捐赠旨在提供直接经济救济，帮助家庭重建生活并恢复正常 [3] 基金会反馈 - 朱诺社区基金会执行董事感谢公司的慷慨捐赠，称这笔资金将在帮助社区从灾难中恢复方面发挥关键作用，能快速有效地为努力重建家园和生活的居民提供经济支持 [4] 基金会工作安排 - 朱诺社区基金会将收集受影响居民的申请，居民需填写一页简单表格，9月底前基金会将审核申请并开始向有需要的人发放资金 [3] 公司概况 - 挪威邮轮控股有限公司是一家全球领先的邮轮公司，旗下运营挪威邮轮、大洋洲邮轮和丽晶七海邮轮，拥有32艘船，约66500个床位，航线覆盖全球约700个目的地，预计到2036年将新增13艘船，增加约41000个床位 [5] 投资者关系与媒体联系方式 - 联系人：Sarah Inmon，电话：(786) 812 - 3233，邮箱：InvestorRelations@nclcorp.com [6]

船只和订单 - 公司拥有32艘船只，约66,400个床位，并计划在2025年至2036年间增加13艘新船[28] - 公司有四艘Prima级新船和一艘Allura级新船订单，预计2025年至2028年间交付[29] - 公司截至2024年6月30日，运营租赁的非流动负债为6.51555亿美元[52] - 公司截至2024年6月30日的六个月固定资产净值增加199.7百万美元，主要由于船舶在建[57] - 公司于2023年11月获得2亿欧元的财务支持承诺，用于新船建造[61] - 截至2024年6月30日，公司有11艘新船订单，合同总价约为€11.0亿（约合$11.8亿），其中包括两艘预计将被取消的Oceania Cruises船只[112] - 公司未来几年的最低年度船舶建造合同支付额总计为$11,166,157千，具体包括2024年剩余时间的$235,228千，2025年的$2,026,241千，直至2029年及以后[113] - 2024年7月，公司董事会若批准，将增加四艘Norwegian Cruise Line的船只订单，使所有订单船只的总成本达到约€19.3亿（约合$20.7亿）[122] - 公司新建造船计划包括2025年Norwegian Cruise Line的Next Generation Prima Class船Norwegian Aqua，约15.6万吨和3,550个床位[213] - 2025年Oceania Cruises的Allura Class船Allura，约6.8万吨和1,250个床位[213] - 2026年Regent Seven Seas的Prestige Class船Seven Seas Prestige，约7.7万吨和850个床位[213] - 11艘新船的合同总价约为11.8亿美元，包括Oceania Cruises的两艘船，预计将被取消[216] 财务状况 - 公司截至2024年6月30日，流动性为27亿美元，包括现金及现金等价物5.941亿美元和未使用的循环贷款设施12亿美元[30] - 公司2024年第二季度净利润为1.63436亿美元，稀释每股收益为0.35美元[35] - 公司截至2024年6月30日，合同负债为29亿美元，其中约40%可按取消政策退款[51] - 公司截至2024年6月30日的六个月累计其他综合收益（损失）为负466,322千美元[54] - 公司截至2023年6月30日的六个月累计其他综合收益（损失）为负507,330千美元[55] - 公司于2024年2月与承诺方签订第三修正承诺函，涉及购买总额650百万美元的高级无担保票据[58] - 公司截至2024年6月30日的可交换票据未摊销本金为2,073,165千美元[64] - 公司截至2023年12月31日的可交换票据未摊销本金为2,219,766千美元[65] - 公司截至2024年6月30日的可交换票据利息支出为33,357千美元[67] - 公司截至2024年6月30日的可交换票据有效利率分别为5.97%、1.64%和3.06%[68] - 公司截至2024年6月30日，遵守所有债务契约[70] - 公司截至2024年6月30日的衍生品作为对冲工具的总金额为216.57亿美元，而2023年12月31日为201.79亿美元[82] - 公司截至2024年6月30日的非对冲衍生品总金额为1900万美元，而2023年12月31日为13.11亿美元[83] - 公司截至2024年6月30日的衍生品净资产为203.34亿美元，净负债为1500万美元[88] - 公司截至2023年12月31日的衍生品净负债为169.03亿美元[90] - 公司截至2024年6月30日的长期债务公允价值为130亿美元，较账面价值低8亿美元[101] - 公司长期债务的公允价值考虑了可观察的无风险利率、信用利差、股价、期限和历史及隐含波动率，这些数据来源于可观察的市场数据，被视为公允价值层次中的第二级[103] - 公司发行了多种可交换高级债券，包括2024年到期的8.625亿美元债券，2025年到期的4.5亿美元债券，以及2027年到期的11.5亿美元和4.732亿美元债券[128][129][130][131] - 公司使用多种非GAAP财务指标，如调整后的毛利、净收益、净邮轮成本、调整后的净邮轮成本（不含燃料）、调整后的EBITDA、调整后的净利润和调整后的每股收益[132][133][134][135][136][137][138][139][140][141][142][143][144][145][146][147][148][149][150][151][152][153][154][155][156] - 公司于2024年2月与承诺方签订了第三修正承诺书，涉及购买6.5亿美元的高级无担保债券，并同意以溢价回购2.5亿美元的9.75%高级担保债券[157] - 公司于2024年4月获得新船订单的出口信贷融资，占合同价格的80%，涉及两艘Regent Seven Seas Cruises和两艘Oceania Cruises新船[158] - 公司于2024年4月获得2亿欧元的承诺，用于未来新船支付[159] - 2024年第二季度总收入增长7.6%至24亿美元，净收入和稀释每股收益分别为1.634亿美元和0.35美元[164][165] - 2024年第二季度调整后净利润和调整后每股收益分别为2.037亿美元和0.40美元，调整后EBITDA增长14.2%至5.877亿美元[167] - 截至2024年6月30日，公司流动性约为27亿美元，包括现金及现金等价物59410万美元和未使用的信贷额度[198] - 2024年上半年，公司从运营活动中提供的净现金为15亿美元，与2023年同期持平[208] - 公司未来资本承诺包括2024年剩余时间的0.3亿美元，2025年的2.2亿美元和2026年的2.3亿美元用于船舶建造合同[211] - 公司已安排出口信贷融资，分别为2024年剩余时间的0.1亿美元，2025年的1.6亿美元和2026年的1.5亿美元[211] - 非新建资本支出预计2024年剩余时间为2.8亿美元[211] - 公司资本化利息在2024年6月30日结束的三个月为1320万美元，六个月为2330万美元[217] - 截至2024年6月30日，公司长期债务和船舶建造合同的现金需求总额为272.35亿美元[219] - 公司认为其现金、循环贷款额度、未使用的承诺、预期的未来运营现金流以及发行债务或股权证券的能力将足以满足未来12个月的运营、债务支付、资本支出和遵守债务协议的要求[223] 收入和运营 -

文章核心观点 - 大洋洲邮轮公司推出2025年欧洲航线系列航行活动，有多艘船参与，提供多样行程和岸上体验，且具有高性价比 [1][6] 2025年欧洲航线概况 - 航线时长6 - 34天，将游客送往欧洲各地，包括岛屿、峡湾、度假小镇和繁华城市 [1][2] - 游客可通过数百个岸上短途游项目探索欧洲自然奇观和当地文化，有美食、冒险、摄影等多种类型 [7][8][9] 各船只情况及行程 Allura号 - 2025年夏季首航，是大洋洲邮轮第八艘船、第二艘1200客位Allura级船，有大标准客房、新薄饼店等设施 [11] - 首航7月18 - 24日从意大利的里雅斯特到希腊雅典；7月24 - 8月5日从雅典到摩纳哥蒙特卡洛；8月5 - 15日从蒙特卡洛到雅典；8月15 - 27日从雅典到意大利罗马；9月6 - 16日从蒙特卡洛到葡萄牙里斯本 [12] Vista号和Marina号 - Vista号船员与客人比例为2:3，客房超290平方英尺，有全阳台住宿等设施；Marina号2024年5月翻新，新增餐饮选择，公共区域重新设计 [13][14] - Marina号5月26 - 6月4日从西班牙巴塞罗那到希腊雅典；6月16 - 30日从巴塞罗那到英国伦敦；6月30 - 7月11日从伦敦到冰岛雷克雅未克 [15][16] - Vista号6月15 - 29日从英国伦敦到挪威奥斯陆；7月21 - 8月4日从伦敦出发再返回伦敦；8月15 - 25日从伦敦出发再返回伦敦 [16] Nautica号 - 载客670人，有400名船员，有四家特色餐厅等设施 [17] - 7月27 - 8月8日从土耳其伊斯坦布尔到希腊雅典；8月8 - 9月11日从雅典出发再返回雅典；9月11 - 25日从雅典到马耳他瓦莱塔 [18] 价值优势 - 提供超值豪华邮轮体验，包含特色餐厅用餐、无限WiFi、管家服务、饮品等 [19] 公司简介 - 是全球领先的美食和目的地导向型邮轮公司，有八艘小型豪华船，最多载1250名客人，航线覆盖全球，另有两艘船预计2027 - 2029年交付 [22]

业绩总结 - 2024年预计调整后的EBITDA为23亿美元，较2023年增长约14%[2] - 2024年预计调整后的每股收益（EPS）为1.53美元，较2023年增长约120%[2] - 第二季度调整后的EBITDA为5.88亿美元，超出指导的5.55亿美元[6] - 第二季度净收益增长6.3%，达到296美元，超出指导的291美元[11] - 第二季度调整后的每股收益为0.40美元，超出指导的0.32美元[15] - 2024年全年的净收益增长指导提高至8.2%，较初始指导提高280个基点[16] 用户数据 - 2024年第二季度的预售票务销售额达到约39亿美元，较2023年增长11%[12] - 2024年第二季度的船舶入住率为105.9%[15] - 2024年第三季度的乘客邮轮天数为6,077,574天，容量天数为5,736,385天[38] 未来展望 - 2024年第三季度的调整EBITDA预计为约8.7亿美元，全年预计为约23.5亿美元[17] - 2024年第三季度的调整净收入预计为约4.75亿美元，全年预计为约7.9亿美元[17] - 2024年调整后的每单位可用容量日净航收（Net Yield）预计增长约6.4%，全年预计增长约8.2%[17][21] - 2024年预计净杠杆比率将降至约5.9倍，较2023年末减少约1.5倍[24] 新产品和新技术研发 - 预计2024年将增加4艘新船，预计交付日期为2025年[3] - 2024年预计新船相关资本支出为约7亿美元，2025年为22亿美元[29] 财务状况 - 截至2024年6月30日，公司的债务组合中96%为固定利率，平均利率约为5.6%[22] - 2024年预计资本支出为约5.75亿美元，第三季度的资本支出预计为约1.41亿美元[28] - 2024年预计燃料消耗为99.5万吨，燃料价格预计为每吨714美元[28] 负面信息 - 2024年第三季度的GAAP净亏损约为440百万美元，预计全年净亏损约为435百万美元[30] - 2024年第三季度的净邮轮成本（不含燃料）为960,816千美元，较2023年同期的902,855千美元增长了6.4%[42] 其他新策略 - 2024年第三季度的调整后EBITDA利润率为24.8%，较2023年同期的23.3%有所提升[37] - 2024年第三季度的调整后毛利为1,699,746千美元，较2023年同期的1,536,757千美元增长了10.6%[39]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度调整后EBITDA增长14%,调整后每股收益增长33% [9][14] - 公司将全年调整后营业EBITDA利润率目标从34.1%提高至34.5%,较2023年提高400个基点 [15] - 公司将全年调整后每股收益目标从1.35美元提高至1.53美元,较2023年增长约120% [15] - 公司有望在今年年底实现双位数调整后投资回报率 [15] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第二季度净收益率增长6.3%,超过公司指引4.3%的目标200个基点 [35] - 第二季度调整后每旅客日成本(不含燃料)为163美元,低于公司指引 [36][37] - 第三季度预计净收益率增长约6.5%,第四季度预计增长5% [42][43][44] 各个市场数据和关键指标变化 - 第二季度欧洲、加勒比海和阿拉斯加航线需求强劲,占公司大部分运力 [35] - 第四季度原计划10%的中东航线运力被取消,对收益率产生一定负面影响 [44] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司坚持"平衡客户体验回报(ROX)和投资回报(ROI)"的策略,取得良好成果 [10][11] - 公司将继续推进"航程规划"战略,包括新船交付、目的地和母港的扩展 [16][17][18][21][22] - 公司2025年将新增杰克逊维尔和2026年重返费城作为母港 [22] - 公司致力于可持续发展,2023年完成50%船队配备岸电设备目标,并将在2025年达到70% [30][31] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司看好未来需求前景,2025年预订量和价格均创新高 [23][28] - 管理层对公司2024年及未来几年的财务目标和发展计划充满信心 [59][60][61] 其他重要信息 - 公司第二季度提前6个月实现了将净负债率降低1.5倍的年末目标 [14] - 公司将继续专注于降低负债,目标在2026年将净负债率降至中四倍水平 [14] - 公司2023年获得"美国最佳女性雇主"的殊荣 [32] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Steven Wieczynski 提问** 询问公司2025年预订情况,是否有某些航线表现更好 [63] **Mark Kempa 回答** 公司总体预订情况良好,欧洲和阿拉斯加航线尤其强劲,公司已经针对2025年的部署进行了优化 [64][65][66] 问题2 **Benjamin Chaiken 提问** 询问公司在成本控制方面的进一步措施和计划 [71] **Mark Kempa 回答** 公司继续推进成本节约和浪费消除计划,今年有望超额完成100百万美元的目标 [72][73] 问题3 **Conor Cunningham 提问** 询问2025年成本方面的预期 [78][79] **Mark Kempa 回答** 除干船坞成本外,公司预计2025年的基本成本增长将低于通胀,保持良好的成本控制 [79][80][81]

文章核心观点 - 挪威邮轮控股公司(NCLH)在2024年第二季度业绩表现出色,收益和收入超过了市场预期 [1][4][5] - 公司持续保持强劲势头,各季度业绩指标均超出预期,得益于强劲的市场需求 [2] - 公司提高了2024年全年指引,预计调整后每股收益将较2023年增长120%,同时成本指引保持平稳 [3] 收益和收入分析 - 公司2024年第二季度调整后每股收益为0.40美元,超出市场预期0.34美元 [4] - 季度收入为23.7亿美元,略超市场预期 [5] - 客票收入为16亿美元,高于上年同期的14.8亿美元 [6] - 船上及其他收入增至7.7亿美元,高于上年同期的7.27亿美元 [7] 成本和经营情况 - 总航次经营成本同比增加5.1%至14.5亿美元,主要由于人工、燃料、船上及其他费用上升 [8] - 每可用客位日总航次成本为315.3美元,与上年持平,不含燃料的调整后每可用客位日净航次成本为163.4美元,也基本持平 [9] - 第二季度燃料价格(扣除套期保值)为每公吨719美元,上年同期为715美元 [9] - 净利息支出为1.785亿美元,上年同期为1.777亿美元 [9] 财务状况 - 截至2024年6月30日,公司现金及现金等价物为5.941亿美元,2023年末为4.024亿美元 [10] - 长期债务为119亿美元,2023年末为123.1亿美元 [10] 订单情况 - 第二季度公司订单强劲,大部分新订单集中在2025年航次 [11] - 第二季度客船载客率为105.9% [11] - 预付票款达39亿美元,较2023年增长11% [11] 2024年第三季度和全年指引 - 第三季度预计客船载客率约为108.2%,可用客位日约为604万 [12] - 第三季度预计调整后息税折旧及摊销前利润约为8.7亿美元,调整后每股收益约为0.92美元 [12] - 全年预计客船载客率约为105.2%,可用客位日约为2350万 [13] - 全年预计调整后息税折旧及摊销前利润约为23.5亿美元,调整后每股收益约为1.53美元 [13]