文章核心观点 - 赫兹全球控股公司遭股东集体诉讼，被告被指就公司业务、运营和前景作出重大虚假和误导性陈述及未披露重大不利信息，对公司财务结果产生重大负面影响 [1] 诉讼相关情况 - 诉讼指控被告方面对车辆折旧财务影响轻描淡写和/或夸大追踪管理车辆折旧能力 [1] - 诉讼指控赫兹电动汽车需求不如被告让投资者相信的那样强劲 [1] - 诉讼指控赫兹车队车辆过多尤其是电动汽车，难以保持盈利 [1] - 诉讼指控上述情况导致赫兹在内燃机汽车和电动汽车处置上可能遭受重大损失 [1] 投资者权益 - 2023年4月27日至2024年4月24日购买赫兹股票并遭受重大投资损失的投资者，可联系律师讨论法律权利 [2] 案件时间节点 - 申请法院指定为本案首席原告的截止日期是2024年7月30日 [3] 律所信息 - 霍尔泽律师事务所是2021年和2022年获ISS最高评级的证券诉讼律师事务所，自2000年成立以来为受欺诈和其他公司不当行为侵害的股东追回数亿美元 [3] 联系方式 - 联系律师科里·霍尔泽，电话(888)-508-6832，邮箱cholzer@holzerlaw.com [2][4] - 可访问律所网站www.holzerlaw.com/case/hertz-global-holdings/了解更多信息 [2]

公司高层变动 - Hertz Global Holdings Inc 宣布任命 Scott M Haralson 为首席财务官 将于 6 月底加入公司 [1] - 现任首席财务官 Alexandra Brooks 将离职 但会留任至月底以确保平稳过渡 [1] - 首席运营官 Justin Keppy 将于 2024 年 6 月 3 日辞职 [3] 新任首席财务官背景 - Scott M Haralson 在运输行业拥有超过 25 年的领导和企业财务经验 [2] - 最近担任 Spirit Airlines 的首席财务官 帮助公司度过疫情并加强财务状况 [2] - 曾在 Dish Network Frontier Airlines Swift Aviation Group 和 US Airways 担任关键财务领导职务 [2] - 在资本市场和资本融资 资本预算 战略规划 预测 财务规划和分析 成本管理 以及资金和现金管理等方面拥有丰富经验 [2] 公司战略和发展方向 - 新任首席财务官将帮助公司进行车队轮换 提供卓越运营 建立更强的成本纪律 并实施其他关键举措以改善财务表现 [2] - 公司将继续加强资产负债表 提高盈利能力 以释放新的增长机会 [2] - 目标是提供可持续的长期股东价值 [2] 公司概况 - Hertz Corporation 是 Hertz Global Holdings Inc 的子公司 运营 Hertz Dollar 和 Thrifty 车辆租赁品牌 [4] - 业务覆盖北美 欧洲 加勒比地区 拉丁美洲 非洲 中东 亚洲 澳大利亚和新西兰 [4] - 是全球最大的车辆租赁公司之一 Hertz 品牌是全球最知名的品牌之一 [4] - 还拥有并运营 Firefly 车辆租赁品牌和 Hertz 24/7 汽车共享业务 并通过 Hertz Car Sales 销售车辆 [4]

文章核心观点 赫兹租车公司股价因投资者对“网红股”兴趣复苏而上涨，但近期困境使其股价反弹缺乏信心，电动汽车业务的问题或使此次反弹消退 [1][5] 分组1：股价表现 - 赫兹全球控股公司股价周一小幅上涨，截至美国东部时间上午11:30，较上周五收盘价上涨约12.3% [1] - 包括赫兹在内的许多前“网红股”周一大幅上涨，因社交媒体名人“咆哮小猫”约三年来首次发帖 [2] 分组2：历史情况 - 2021年赫兹借助“网红股”趋势重获生机，此前公司申请破产，“网红股”投资者涌入推动股价飙升，使其偿还债权人并摆脱破产 [3] 分组3：当前困境 - 赫兹上月公布第一季度收益令人失望，并宣布计划抛售数万辆电动汽车 [4] - 部分电动汽车维护成本高且客户兴趣不足，导致公司决定抛售大部分车队，首席执行官斯蒂芬·舍尔于3月离职 [5]

公司业绩与财务表现 - 公司上季度因电动汽车（EV）资产减值损失1.95亿美元 导致总亏损达5.88亿美元 超出华尔街预期 [1] - 公司股价在消息公布后下跌超过24% 周五略有回升 [1] - 公司每股亏损1.28美元 远高于华尔街预期的0.44美元 [6] 电动汽车战略调整 - 公司2021年宣布投资10万辆特斯拉以构建电动汽车车队 但今年初因客户需求低迷决定放弃该计划 [3] - 公司计划今年出售3万辆电动汽车 目前已宣布出售1万辆 [4] - 电动汽车的维修成本较高 增加了公司整体车队维护费用 [4] 管理层变动与运营挑战 - 新任CEO Gil West指出 车队和直接运营成本对本季度业绩造成压力 [5] - 公司此前宣布放弃电动汽车战略 导致其录得自2020年以来最大季度亏损 [2] 行业与市场反应 - 电动汽车爱好者批评公司全面转向电动汽车的战略是"愚蠢的" 并预测混合动力车将是更好的过渡选择 [3] - 特斯拉CEO马斯克表示 特斯拉的平价电动汽车将于明年推出 [5]

公司动态 - Hertz Global Holdings宣布将再削减10,000辆电动汽车（EV）车队，并在第一季度计提1.95亿美元的费用 [1] - 公司此前在1月份已宣布出售20,000辆电动汽车，并计提2.45亿美元的费用 [1][3] - 这两次削减将使Hertz的电动汽车车队减少一半，其中大部分为特斯拉（TSLA）车型 [3] 财务表现 - 1.95亿美元的费用是5.88亿美元车辆折旧增加的一部分，导致每股亏损1.28美元，超过市场预期的两倍 [1][4] - 公司第一季度收入增长1.6%至21亿美元，符合市场预期 [4] 市场反应 - Hertz股价在周四下跌19.3%，收于4.68美元，盘中一度下跌25% [5] 战略调整 - 公司CEO Gil West表示，车队和运营成本对业绩造成压力，公司正在努力实现“以可接受成本获得合适的车辆供应，同时提高生产力和降低运营成本” [5] 历史背景 - 2021年10月，Hertz高调宣布大规模投资电动汽车，计划购买10万辆特斯拉，并与NFL巨星Tom Brady合作吸引客户 [4] - 然而，预期的需求并未出现，电动汽车价格下跌导致转售收入受损，维修成本上升，公司陷入困境 [4]

公司业绩表现 - 公司一季度收入同比增长2%至21亿美元 超出市场预期的204亿美元 [2] - 总交易天数增长9% 主要得益于休闲和网约车渠道的强劲表现 [3] - 零售价格同比下降7%至5668美元 [3] - 公司报告调整后净亏损392亿美元 合每股亏损128美元 远高于市场预期的每股亏损044美元 去年同期为每股盈利039美元 [5] 电动汽车业务挑战 - 公司计划出售3万辆电动汽车 较此前宣布的1万辆大幅增加 以减少对电动汽车市场的敞口 [4] - 公司为待售电动汽车计提195亿美元折旧费用 [4] - 直接运营费用增长3% 主要受通胀压力和损坏相关费用影响 [4] 管理层观点 - CEO表示正在解决车队和直接运营成本问题 目标是获得可接受资本成本的合适车辆供应 同时提高生产力和降低运营成本 [6] 未来展望 - 公司未提供具体指引 但预计最终将克服电动汽车相关阻力 [7] - 尽管目前不是买入机会 但公司有望在长期内反弹 [7]

财务数据和关键指标变化 - 收入为21亿美元,略有增长,受益于需求量的增加 [30] - 调整后的公司EBITDA为-5.67亿美元,表现不佳,主要受到车辆折旧费用大幅上升的影响 [63][64] - 每日车辆折旧费用(DPU)为592美元,其中119美元来自电动车相关的一次性费用 [64][65] 各条业务线数据和关键指标变化 - 租车业务收入日均(RPD)为56.68美元,随着季节性趋势有所下降,但3月同比下降幅度收窄至3% [66][67] - 租车业务量同比增长9%,主要受益于休闲和共享出行需求的增加 [67] - 公司正在减少电动车规模,计划在2024年底前再减少1万辆,以更好地匹配需求 [39][40] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司正在优化欧洲和价值品牌业务,以提升收益 [42] - 共享出行业务保持强劲增长,同比增长超过50% [49] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司将重点关注提升运营效率和客户体验,以提高单位收益和单位成本 [20][23][83] - 公司将通过优化车队结构,降低车辆折旧成本,并提升收益管理能力来提升盈利能力 [18][19][83] - 公司将加大成本管控力度,预计2024年可实现2.5亿美元的成本节约 [53][57][58][59] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 整体旅游需求保持强劲,但公司收益表现未能完全捕捉到机会 [26] - 2024年将是公司转型的关键一年,公司正在采取必要措施以改善业绩 [25][83] - 公司有信心通过优化车队、提升客户体验和生产力来实现长期成功 [83][84][85] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Chris Woronka 提问** 提问了对公司未来发展的看法,以及如何通过优化单位经济指标来实现目标 [90][91][92] **Gil West 回答** 回应了公司未来的关键发展方向,包括优化车队结构、提升客户体验和生产力,以及实现单位收益和单位成本的平衡 [92][93][94][95][96][97][98][99][100] 问题2 **Ian Zaffino 提问** 询问了新任CEO的优先事项和战略重点 [110] **Gil West 回答** 详细阐述了公司未来的三大重点:优化车队结构、提升收益管理和持续降低成本,以实现长期竞争优势 [112][113][114][115][116][117][118][119][120][121][122][123] 问题3 **John Healy 提问** 询问了关于车队折旧成本的具体情况 [151][152] **Alexandra Brooks 回答** 解释了车队折旧成本上升的原因,包括二手车价格下降和电动车相关的一次性费用 [152][153][154][155]

财务表现 - 公司2024年第一季度营收为20.8亿美元，同比增长1.6% [1] - 每股收益（EPS）为-1.28美元，去年同期为0.39美元 [1] - 营收超出Zacks共识预期的2.02亿美元，超出幅度为2.83% [2] - EPS低于Zacks共识预期的-0.45美元，差距为-184.44% [2] 关键运营指标 - 美洲地区租赁车辆平均数量为450,585辆，超出分析师预期的426,806辆 [5] - 美洲地区交易天数为30,560天，超出分析师预期的28,924.46天 [6] - 美洲地区每辆车每日总收入（RPD）为56.92美元，低于分析师预期的59.28美元 [6] - 国际地区每辆车每月折旧费用为326美元，高于分析师预期的224.43美元 [7] - 国际地区租赁车辆平均数量为96,907辆，超出分析师预期的94,575辆 [7] - 国际地区交易天数为6,294天，低于分析师预期的6,469.26天 [8] - 国际地区每辆车每日总收入（RPD）为55.52美元，超出分析师预期的54.47美元 [8] - 美洲地区每辆车每月折旧费用为649美元，远高于分析师预期的350美元 [9] 地区收入 - 国际地区租赁收入为3.41亿美元，略高于分析师预期的3.4022亿美元 [10] - 美洲地区租赁收入为17.4亿美元，超出分析师预期的17.1亿美元 [11] 股价表现 - 公司股价在过去一个月内下跌28.3%，同期标普500指数下跌3% [12] - 公司目前Zacks评级为5级（强烈卖出），表明其可能在短期内表现不及大盘 [12]

财务表现 - Hertz Global Holdings, Inc. (HTZ)在最近的季度报告中每股亏损1.28美元，远远低于分析师预期的每股亏损0.45美元[1] - Hertz Global的营收达到20.8亿美元，超过了分析师预期，比去年同期的20.5亿美元有所增长[3] - Hertz Global的股价自年初以来下跌了44.2%，而标普500指数却上涨了6.3%[4]

收入与增长 - 第一季度收入为21亿美元，同比增长2%，主要得益于租赁需求的持续强劲[4] - 公司2024年第一季度收入为20.8亿美元，同比增长1.6%[22] - 全球RAC部门2024年第一季度总收入为20.89亿美元，同比增长1.6%，但每单位月收入下降7%至1316美元[47] - 美洲RAC部门2024年第一季度总收入为17.39亿美元，同比增长0.5%，但每单位月收入下降9%至1337美元[51] - 国际RAC部门2024年第一季度总收入为3.49亿美元，同比增长7.4%，每单位月收入增长1%至1221美元[55] 亏损与利润 - 公司第一季度GAAP净亏损为1.86亿美元，负利润率为9%[9] - 公司第一季度调整后的净亏损为3.92亿美元，调整后每股亏损为1.28美元[9] - 公司2024年第一季度净亏损为1.86亿美元，而2023年同期净利润为1.96亿美元[22] - 2024年第一季度调整后净亏损为3.92亿美元，而2023年同期为净利润1.26亿美元[33] - 2024年第一季度调整后每股亏损为1.28美元，而2023年同期为每股盈利0.39美元[33] - 2024年第一季度净亏损率为-9%，而2023年同期为10%[33] 车辆折旧与费用 - 第一季度每单位车辆折旧增加339美元，其中119美元与待售电动汽车相关[6] - 公司调整后的企业EBITDA为负5.67亿美元，主要由于车辆折旧增加5.88亿美元，其中1.95亿美元与待售电动汽车相关[8] - 公司2024年第一季度车辆折旧和租赁费用净额为9.69亿美元，同比增长154%[22] - 2024年第一季度车辆折旧和租赁费用为9.69亿美元，调整后为9.74亿美元[36] - 全球RAC部门2024年第一季度每单位月折旧费用为592美元，同比大幅上升[47] - 美洲RAC部门2024年第一季度每单位月折旧费用为649美元，同比大幅上升[51] - 国际RAC部门2024年第一季度每单位月折旧费用为326美元，同比大幅上升[55] 现金流与流动性 - 公司第一季度调整后的自由现金流为负7.29亿美元[9] - 截至2024年3月31日，公司流动性为13亿美元[9] - 公司2024年第一季度现金及现金等价物为4.65亿美元，较2023年底的7.64亿美元下降39%[24] - 公司2024年第一季度经营活动产生的现金流量为3.7亿美元，同比下降34%[26] - 2024年第一季度非车辆资本资产净支出为3000万美元，而2023年同期为净收入1.30亿美元[41] 债务与杠杆 - 公司2024年第一季度车辆债务为118.46亿美元，较2023年底的122.42亿美元下降3.2%[24] - 2024年第一季度净债务为149.67亿美元，而2023年底为146.68亿美元[43] - 净车辆债务计算方式为车辆债务减去与车辆相关的受限现金，用于衡量公司对车辆资产的杠杆[72] - 总净债务计算方式为总债务减去总现金及现金等价物和与车辆相关的受限现金，用于衡量公司总杠杆[73] - 净公司杠杆计算方式为非车辆净债务除以过去12个月的调整后公司EBITDA，用于评估公司偿还非车辆债务的能力[74] 车辆利用与运营 - 第一季度交易天数增长9%，达到36,854千天，主要受休闲和网约车客户渠道需求增加的推动[4] - 全球RAC部门2024年第一季度车辆利用率为76%，同比下降1个百分点[47] - 美洲RAC部门2024年第一季度车辆利用率为77%，同比下降2个百分点[51] - 国际RAC部门2024年第一季度车辆利用率为72%，与去年同期持平[55] - 可用租赁车天数等于平均可租赁车辆数乘以给定期间的天数[75] - 平均车辆数通过期初和期末车辆数的简单平均值计算，包括公司拥有或租赁的车辆[77] - 平均可租赁车辆数等于平均车辆数减去零售或正在出售的车辆[78] - 车辆利用率等于交易天数除以可用租赁车天数，衡量车辆用于创收的比例[83] 电动汽车计划 - 公司计划在2024年出售30,000辆电动汽车，比原计划增加10,000辆[5] 运营费用与成本 - 第一季度每交易日的直接运营费用同比增长3%，主要受通胀压力和碰撞及损坏费用增加的影响[7] - 2024年第一季度直接车辆和运营费用为13.66亿美元，调整后为13.60亿美元[36] - 每单位每月折旧费用反映公司管理车辆成本的有效性，排除汇率影响[79] - 每交易日总收入（RPD）反映车辆租赁业务的定价变化，排除汇率影响[80] - 每单位每月总收入（RPU）反映每辆租赁车辆的收入效率，排除汇率影响[81] 地区收入 - 公司2024年第一季度美洲地区收入为17.39亿美元，同比增长0.5%[29] - 公司2024年第一季度国际地区收入为3.41亿美元，同比增长7.6%[29] 车辆支出与处置 - 公司2024年第一季度车辆支出为19.04亿美元，同比下降32.6%[26] - 公司2024年第一季度车辆处置收益为12.33亿美元，同比增长2.2%[26] 企业EBITDA - 公司调整后的企业EBITDA为负5.67亿美元，主要由于车辆折旧增加5.88亿美元，其中1.95亿美元与待售电动汽车相关[8] - 2024年第一季度调整后企业EBITDA为亏损5.67亿美元，而2023年同期为盈利2.37亿美元[33] - 2024年第一季度调整后企业EBITDA利润率为-27%，而2023年同期为12%[33] - 公司2024年第一季度LTM调整后企业EBITDA为-2.43亿美元，主要由于净亏损和多项调整项影响[44]