新税法对企业投资和现金流的影响 - 新税法允许企业将美国国内研发费用和设备采购成本立即费用化 而非资本化和摊销 从而降低应纳税所得额和税负 [1] - 19%的罗素3000指数成分股公司在财报电话会议中提及新税法的影响 [1] - 企业可一次性全额扣除研发 新设备及房产费用 促进设备采购和设施升级 [1] 企业具体财务效益和投资计划 - 强生公司称新税法支持其550亿美元美国投资计划 并创造就业机会和推动创新 [2] - AT&T预计2025至2027年节省80亿美元现金税款 其中35亿美元用于扩展光纤网络 [2] - 博思艾伦和联合租赁分别上调自由现金流预期2亿美元和4亿美元 诺斯罗普·格鲁曼获得2亿至2.5亿美元现金税收优惠 儒博实业少缴1.5亿美元税款并预计明年获1.2亿美元税收优惠 [3] 行业需求和企业业务影响 - 帕卡公司预计本季度零部件销售额增长4%至6% 超过过去三个季度 因客户资金能力提升 [3] - 通用动力公司订单出货比率改善 得益于奖金折旧政策 [3] - 帕卡和通用动力收到更多业务咨询 因客户资金得以释放 [2] 企业应对和评估状态 - 福特汽车和宣伟公司仍在评估新税法的财务影响 [3] - 波音公司认为今年不会出现重大影响 [3] - 许多公司尚未明确措施 但税收立法缓解了关税不确定性带来的担忧 [1]

美国军费支出与军工行业现状 - 美国军费持续保持高水平，频繁出现高成本防御项目如"金穹"系统预计耗资1750亿美元[1][2] - 2020-2024年五大军工巨头从美国防部获得7710亿美元合同，乌克兰和中东冲突推动武器出口激增[3] - 2023年后美国对以色列军事援助超180亿美元，2022-2025年对乌克兰援助达千亿美元级别，资金主要流向军工企业[4][5] 军工企业收入与政府合作 - 五角大楼每年超1000亿美元机密合同不公开披露，核武器及反恐相关预算进一步增加军工企业实际收入[6][7] - 军工巨头通过游说、选举支持、"旋转门"（高官卸任后任职企业）等方式影响预算分配[9][10][11] - 典型案例如前国防部长埃斯珀任职雷神公司副总裁，卸任后以"前国防部长"身份推销武器[17] 军工巨头产品与市场格局 - 五大军工企业核心产品： - 洛克希德·马丁（3130亿美元）：F-35战斗机、导弹防御系统等[13] - RTX（1450亿美元）：F-35发动机、爱国者导弹系统等[13] - 波音（1150亿美元）：F-15战机、P-8巡逻机等[13] - 通用动力（1160亿美元）：核潜艇、M1A2坦克等[13] - 诺斯罗普·格鲁曼（810亿美元）：B-21轰炸机、洲际导弹等[13] 新兴科技企业冲击传统军工 - SpaceX、Palantir等科技公司抢占军工市场，涉及AI、无人机、数据平台等领域[23][24] - Palantir近期获美军方三份合同合计15.6亿美元，开发AI数据平台及定位系统[25] - 马斯克公开批评F-35设计，反映硅谷科技公司与传统军工巨头的预算竞争[34][35] 行业未来趋势 - 军工企业推动"大国竞争""军事技术革命"叙事，要求更高预算如30年2万亿美元核武器计划[28][29] - 新兴科技公司与传统军工企业或爆发预算争夺战，可能导致五角大楼预算进一步飙升[36][37]

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技术分析 - 公司股价近期突破20日移动平均线，显示短期看涨趋势 [1] - 20日简单移动平均线是常用技术指标，能平滑价格波动并提供短期趋势反转信号 [1] - 股价站上20日均线通常被视为积极信号，而跌破则可能预示下跌趋势 [2] 股价表现 - 过去四周公司股价累计上涨10.9% [2] - 公司当前获Zacks评级为3级(持有)，暗示可能延续上涨势头 [2] 盈利预测 - 本财年盈利预测获5次上调且无下调，共识预期同步上修 [3] - 技术面突破与盈利预测上调形成看涨组合，预示近期或有进一步上涨空间 [3]

财务表现 - 公司2025年第二季度营收达1304亿美元，同比增长89% [1] - 每股收益(EPS)为374美元，高于去年同期的326美元 [1] - 营收超出Zacks共识预期562%，EPS超出共识预期418% [1] 业务部门表现 营收 - 技术部门营收348亿美元，超出分析师平均预期325亿美元，同比增长55% [4] - 海洋系统部门营收422亿美元，远超分析师平均预期374亿美元，同比大增222% [4] - 作战系统部门营收228亿美元，略高于分析师平均预期226亿美元，同比微降02% [4] - 航空航天部门营收306亿美元，略低于分析师平均预期307亿美元，同比增长42% [4] 营业利润 - 航空航天部门营业利润403亿美元，接近分析师平均预期40444亿美元 [4] - 作战系统部门营业利润324亿美元，高于分析师平均预期31741亿美元 [4] - 技术部门营业利润332亿美元，显著超出分析师平均预期298亿美元 [4] - 海洋系统部门营业利润291亿美元，大幅超出分析师平均预期25482亿美元 [4] - 企业部门营业亏损45亿美元，差于分析师平均预期的亏损1405亿美元 [4] 市场表现 - 公司股价过去一个月上涨59%，与标普500指数涨幅持平 [3] - 目前Zacks评级为3级(持有)，预计短期内表现将与大盘一致 [3]

财务数据和关键指标变化 - 本季度摊薄后每股收益3.74美元，营收130亿美元，营业利润13亿美元，净利润略超10亿美元；与去年同期相比，营收增长超10亿美元，增幅8.9%；营业利润增长近13%，净利润增长12%，每股收益增长14.7%，超出华尔街每股收益共识19美分 [5][6] - 年初至今，营收253亿美元，增长11.3%；营业利润近26亿美元，增长17.4%；每股收益增长1.26美元，增幅20.5% [6] - 本季度订单超280亿美元，整体订单出货比为2.2:1；积压订单达1037亿美元，创历史新高，较去年增长14%；总合同估值超160亿美元，亦创历史新高 [8][9] - 本季度经营现金流16亿美元，自由现金流14亿美元，现金转化率138%；年初至今自由现金流11亿美元，高于计划；预计全年现金转化率达90% [10][11] - 本季度资本支出1.98亿美元，占销售额1.5%；预计全年资本支出略超销售额的2% [12] - 本季度支付股息4.02亿美元，未进行股票回购；本季度 refinanced 7.5亿美元到期票据，明年之前无其他债务到期 [12] - 本季度末现金余额约15亿美元，净债务头寸72亿美元，较上季度减少12亿美元；本季度净利息支出8800万美元，去年同期为8400万美元；预计全年利息支出约3.3亿美元 [13] - 本季度有效税率17.7%，上半年税率17.4%，预计全年税率约17.5% [13][14] 各条业务线数据和关键指标变化 航空航天业务 - 本季度营收30.6亿美元，增长4.1%；营业利润4.03亿美元，增长26.3%；营业利润率提高230个基点 [15] - 本季度湾流交付38架飞机，其中G700交付15架，比去年多4架，环比多2架；G650完成最终交付 [16] - 本季度航空航天业务订单出货比为1.3倍，是2022年以来上半年订单最强劲的一次 [9] 海洋业务 - 本季度营收42.2亿美元，同比增长22.2%，环比增长17.6%；营业利润2.91亿美元，同比增长18.8%，环比增长16.4%；营业利润率6.9% [27] - 本季度积压订单增加146亿美元，达530亿美元，主要是因为获得两艘弗吉尼亚级Block V型潜艇的合同 [28] 战斗系统业务 - 本季度营收22.8亿美元，与去年同期基本持平；营业利润3.24亿美元，增长3.5%，营业利润率提高50个基点至14.2% [30][31] - 年初至今，营收44.6亿美元，增长1.6%；营业利润6.15亿美元，增长3.4%，营业利润率提高20个基点至13.8%；环比营收增长4.9%，营业利润增长11.3%，营业利润率提高80个基点 [31] - 本季度订单出货比为1倍 [31] 技术业务 - 本季度营收35亿美元，增长5.5%；营业利润3.32亿美元，增长3.8%；营业利润率9.6%，较去年下降10个基点 [35] - 年初至今，营收69亿美元，增长6.1%；营业利润6.6亿美元，增长7.3%，营业利润率提高20个基点至9.6% [36] - 本季度订单出货比略低于1倍，前六个月略高于1倍；积压订单较去年同期增长7.5%，总合同估值增长超11% [37] 各个市场数据和关键指标变化 未提及 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司新任命运营执行副总裁Danny Deep，将与高级领导团队和各业务部门总裁合作，优化各业务单元的运营杠杆，推动整个价值链的持续改进 [43] - 战斗系统业务取消了Booker项目，但与陆军保持密切合作，支持其预算和项目优先级活动，并提前投资以支持下一代主战坦克的快速开发和部署 [33] - 弹药业务专注于设施扩张和提高火炮相关领域的生产率 [34] - 技术业务的GDIT部门投资数字加速器，与战略和新兴技术合作伙伴建立更深入的关系，以应对行政优先事项的变化 [39] - 技术业务的Mission Systems部门从传统低利润率项目向新业务转型，本季度是转型的最后一年，开始出现增长拐点；该部门在无人平台、智能弹药、高速加密等领域提前投资，积压订单较去年增长15%，总合同估值增长23% [40][41] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 本季度表现出色，超出预期，上半年业绩良好；对全年前景充满信心，预计全年营收约512亿美元，营业利润率10.3%，每股收益15.05 - 15.15美元 [7][48][49] - 航空航天业务供应链持续改善，对完成今年交付计划越来越有信心；G800将于第三季度开始交付，预计全年交付约13架；预计2026 - 2027年航空航天业务营业利润率将达到15%以上，2028年因G400交付将出现下降 [18][19][21] - 海洋业务增长将持续，但增速会略有放缓；营业利润率有望提高，但需要供应链和工业基础的进一步稳定 [47][70] - 战斗系统业务在欧洲市场有增长潜力，随着欧洲国防开支的加速，业务有望进一步发展 [33] - 技术业务的GDIT部门受合同裁决节奏影响，下半年营收取决于裁决速度；Mission Systems部门的高速加密产品业务需求旺盛，但时机难以预测 [63][64] 其他重要信息 - 公司预计全年现金转化率将提高至90%，但需处理资产负债表上的营运资金 [11] - 公司将受益于近期的税收立法，取消研发费用资本化要求将带来现金流入，但具体时间和金额尚在估算中 [11] 总结问答环节所有的提问和回答 问题：G800的交付节奏和盈利能力 - 首架G800即将交付，具体季度分布不详；G800首批交付的利润率高于G700首批，且随着生产批次推进，利润率将逐步提高 [54][55] 问题：航空航天服务业务放缓的原因及未来增长算法 - 服务业务利润率主要受组合和 volume 影响，无特定算法；预计服务业务将随机队规模增长而持续增长 [59][60] 问题：技术业务下半年利润率和销售额下降的原因及未来走向 - GDIT部门受合同裁决节奏影响，下半年营收取决于裁决速度；Mission Systems部门的高速加密产品业务需求旺盛，但时机难以预测；公司基于市场不确定性，维持全年盈利和营收预期不变 [63][64] 问题：海洋业务本季度营收大幅增长的原因及新增资金对吞吐量和利润率的影响 - 本季度营收增长主要来自弗吉尼亚级（约60%）和哥伦比亚级（约40%）潜艇的建造量增加；利润率提高的关键在于供应链和工业基础的稳定；公司在甲板层面看到了生产率的提高，供应链也有一定的稳定和改善；2026财年的资金水平正在与海军协商，项目均得到充分支持 [68][70][71] 问题：航空航天业务达到高 teens 利润率是否需要更高的湾流交付量 - 达到高 teens 利润率需要交付量和产品组合的共同作用 [75] 问题：湾流订单在各机型间的分布情况 - 订单分布在所有机型上，G700和G600需求居前，且地理分布良好；第三季度G800需求旺盛 [76] 问题：管理层重组对业务运营的影响及是否会合并战斗和任务系统业务 - 新任命的运营执行副总裁将专注于各业务的运营绩效，但公司业务管理方式不变；战斗和任务系统业务将保持独立 [81][83] 问题：公司整体利润率的潜力 - 公司认为可以提高利润率，特别是海洋业务；新运营执行副总裁将关注各业务单元和项目的运营绩效，挖掘提高利润率的机会 [88][89] 问题：航空航天业务2025年订单出货比能否达到或超过1 - 公司维持订单出货比为1的预期，但市场需求良好，第三季度仍有需求 [92] 问题：G400认证时间是否推迟 - G400认证时间未推迟，但公司放缓了其进度，以专注于提高湾流的运营杠杆；公司未给出G400的具体服役时间 [94][95] 问题：湾流的生产能力及2028年利润率下降的原因 - 湾流的生产能力为200架飞机，将根据市场需求提高产量；2028年利润率下降是因为G400利润率低于大型客舱飞机 [100][102] 问题：服务业务本季度是否下降 - 服务业务本季度下降 [103] 问题：NASCO的情况及新行政优先事项的影响 - NASCO主要为美国海军生产辅助舰艇，需求持续增加；本季度EAC调整是由于洪水和后续问题导致的返工，预计年底前问题将得到解决 [107][109] 问题：如果海军要求电船单独建造弗吉尼亚级潜艇，公司需要的资本投资和劳动力情况 - 电船不缺熟练劳动力，有能力支持额外增长；若海军采用该策略，公司需要一定的额外资本，但金额不大 [113] 问题：航空航天业务在相关法案签署后订单管道是否增加 - 订单增长受多种宏观经济因素影响，无法确定具体因素；奖金折旧政策一直对业务有帮助 [114]

财务数据和关键指标变化 - 本季度摊薄后每股收益3.74美元，营收130亿美元，营业利润13亿美元，净利润略超10亿美元 [4] - 与去年同期相比，公司营收增长超10亿美元，增幅8.9%；营业利润增长近13%，净利润增长12%，每股收益增长14.7%，超出华尔街每股收益共识19美分 [4][5] - 年初至今，营收253亿美元，增长11.3%；营业利润近26亿美元，增长17.4%；每股收益增长1.26美元，增幅20.5% [5] - 本季度订单超280亿美元，整体订单出货比为2.2:1；积压订单达1037亿美元，较去年增长14%；总合同估值超1600亿美元，创历史新高 [6][7] - 本季度经营现金流16亿美元，自由现金流14亿美元，现金转化率138%；年初至今自由现金流11亿美元，预计全年现金转化率约90% [8][9] - 本季度资本支出1.98亿美元，占销售额1.5%；支付股息4.02亿美元，未进行股票回购； refinance到期票据7.5亿美元 [10] - 本季度末现金余额约15亿美元，净债务头寸72亿美元，较上季度减少12亿美元；本季度净利息支出8800万美元，预计全年约3.3亿美元；本季度有效税率17.7%，上半年为17.4%，全年预计约17.5% [11] 各条业务线数据和关键指标变化 航空航天业务 - 本季度营收30.6亿美元，增长4.1%；营业利润4.03亿美元，增长26.3%；营业利润率较去年同期提高230个基点 [13] - 本季度湾流交付38架飞机，其中G700交付15架，比去年同期多4架，环比多2架；G650交付量减少 [14] - 预计2025年航空航天营收约129亿美元，营业利润率13.5%，较此前估计降低20个基点 [43] 海洋业务 - 本季度营收42.2亿美元，同比增长22.2%，环比增长17.6%；营业利润2.91亿美元，同比增长18.8%，环比增长16.4%；营业利润率6.9% [24] - 本季度积压订单增加146亿美元，达530亿美元，主要因获得两艘弗吉尼亚级Block V型潜艇合同 [25] - 预计2025年海洋业务营收约156亿美元，营业利润率7% [44] 战斗系统业务 - 本季度营收22.8亿美元，与去年同期基本持平；营业利润3.24亿美元，增长3.5%，营业利润率提高50个基点至14.2% [27][28] - 年初至今营收44.6亿美元，增长1.6%；营业利润6.15亿美元，增长3.4%，营业利润率提高20个基点至13.8% [28] - 本季度欧洲业务增长被美国战斗车辆业务销量下降抵消，欧洲业务订单出货比上半年为1.5倍 [29][30] - 预计2025年战斗系统业务营收约92亿美元，营业利润率14.5% [44] 技术业务 - 本季度营收35亿美元，增长5.5%；营业利润3.32亿美元，增长3.8%；营业利润率9.6%，较去年下降10个基点 [32][33] - 年初至今营收69亿美元，增长6.1%；营业利润6.6亿美元，增长7.3%，营业利润率提高20个基点至9.6% [33] - 本季度订单出货比略低于1，上半年略高于1；积压订单较去年同期增长7.5%，总合同估值增长超11% [33] - 2025年技术业务营收和盈利预期与年初一致 [45] 各个市场数据和关键指标变化 - 航空航天市场需求强劲，本季度订单出货比1.3倍，美国、欧洲、中东等地区对各机型兴趣浓厚 [22][23] - 战斗系统业务欧洲市场增长显著，国防开支加速，上半年欧洲业务订单出货比1.5倍 [30] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司新任命运营执行副总裁Danny Deep，聚焦各业务运营绩效，提升运营杠杆 [41][77] - 战斗系统业务密切关注陆军预算和项目优先级，提前投资支持下一代主战坦克研发 [30] - 弹药业务专注设施扩张和提高生产效率，与陆军合作支持火炮生产目标 [31] - 技术业务GDIT和Mission Systems提前投资无人平台、智能弹药等领域，寻求更多机会 [38] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司上半年表现强劲，对全年潜力充满信心，预计2025年营收约512亿美元，营业利润率10.3%，每股收益15.05 - 15.15美元 [45][46] - 航空航天业务供应链持续改善，有信心完成今年交付计划；G800交付即将开始，G700交付节奏和营业利润率均在提升 [14][15][17] - 海洋业务增长持续，但供应链仍存在延迟和质量问题，正与海军和新政府合作解决 [26] - 战斗系统业务展现出强大运营杠杆，欧洲市场潜力大，国防开支有望加速 [29][30] - 技术业务受市场不确定性影响，保持全年盈利和营收预期不变 [59] 其他重要信息 - 公司预计于10月24日周五上午9点举行第三季度财报电话会议，第四季度恢复正常日程 [108] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: G800交付节奏及盈利能力 - 首架G800即将交付，具体季度分布未知；G800首批交付的增量利润率高于G700，随着生产批次推进，利润率将提升 [50][51][52] 问题2: 航空航天服务业务增长放缓原因及未来算法 - 服务业务利润率主要受产品组合和销量影响，无固定算法；预计随机队规模增长而增长 [54][56][57] 问题3: 技术业务下半年营收和利润率下降原因及前景 - GDIT方面，下半年营收受合同裁决节奏影响，目前裁决数量较去年同期大幅下降；Mission Systems方面，上半年高速加密产品业务表现强劲，但业务交易性质导致需求时间不确定，市场不确定性使公司维持全年指导 [58][60][61] 问题4: 海洋业务Q2营收大幅增长原因及资金转化为吞吐量和利润率的方式 - 营收增长主要因弗吉尼亚级（占60%）和哥伦比亚级（占40%）潜艇建造量增加；利润率提升关键在于供应链和工业基础稳定，公司正采取措施提高生产效率；2026财年资金水平仍在与海军协商，项目均获支持 [64][65][67] 问题5: 航空航天业务达到高利润率是否需要大幅增加湾流交付量 - 达到高利润率是产品组合和交付量共同作用的结果 [70][71] 问题6: 湾流本季度订单是否分布均衡 - 订单分布均衡，G700和G600需求较高，各机型均有需求，地理分布良好，第三季度G800需求旺盛 [72] 问题7: 管理层重组对业务运营的影响及是否合并Combat和Mission业务 - 管理层重组旨在提升各业务运营绩效，公司将继续以创造价值为目标管理业务；Combat和Mission业务将保持独立 [76][77][78] 问题8: 2025年航空航天业务订单出货比是否能达到或超过1及G400认证时间是否推迟 - 维持订单出货比为1的预期，市场需求良好并延续至第三季度；G400项目进度放缓，未给出具体投入服务时间 [87][88][89] 问题9: 航空航天业务产能及G400导致2028年利润率下降原因 - 湾流具备年产200架飞机的产能，将根据市场需求调整；G400利润率低于大型客舱飞机，交付将拉低2028年利润率 [92][93][94] 问题10: NASCO情况及EAC影响 - NASCO主要为美国海军生产辅助舰艇，需求持续增长；本季度EAC受洪水和后续问题导致的返工影响，预计年底前解决 [99][100][102] 问题11: 海军若改变弗吉尼亚级潜艇建造模式，公司所需资本及劳动力情况 - 电动船不存在劳动力和产能问题，若海军改变策略，公司需一定额外资本，但金额不大 [105][106] 问题12: 航空航天业务订单是否受《One Big Beautiful Bill Act》签署和恢复 bonus depreciation影响 - 市场需求受多种宏观经济因素影响，bonus depreciation有一定帮助 [107]

公司业绩表现 - 季度每股收益为3.74美元 超出Zacks共识预期3.59美元 同比增长14.7% [1] - 季度营收达130.4亿美元 超出共识预期5.62% 同比去年119.8亿美元增长8.8% [2] - 过去四个季度中 三次超过EPS预期 三次超过营收预期 [2] - 本季度盈利超预期4.18% 上一季度超预期5.48% [1] 股价表现与市场比较 - 年初至今股价累计上涨12.9% 跑赢标普500指数7.3%的涨幅 [3] - 当前Zacks评级为3级(持有) 预计未来表现与市场同步 [6] 未来业绩预期 - 下季度共识预期：营收124.8亿美元 EPS 3.65美元 [7] - 本财年共识预期：营收505.3亿美元 EPS 14.98美元 [7] - 业绩公布前盈利预期修订趋势呈现混合状态 [6] 行业比较 - 航空航天-国防行业在Zacks行业排名中位列前38% [8] - 同业公司L3Harris预计下季度营收53亿美元 同比微增0.1% [10] - L3Harris预计EPS为2.48美元 同比下降23.5% 过去30天预期下调0.6% [9]

业绩总结 - 第二季度2025年公司收入为130.4亿美元，同比增长7%[6] - 第二季度2025年每股收益为1.01美元，同比增长12%[6] - 第二季度2025年总订单额为40亿美元，推动总 backlog 达到199亿美元[11] 用户数据 - 第二季度2025年海洋系统的季度收入增长22%，主要受哥伦比亚级和弗吉尼亚级潜艇项目的推动[17] - 第二季度2025年技术部门的季度收入增长超过5%[20] - 第二季度2025年作战系统的收入保持稳定，运营利润率上升50个基点[14] 市场展望 - 第二季度2025年海洋系统的记录 backlog 达到530亿美元[17] - 第二季度2025年作战系统的总 backlog 为18亿美元[13] - 第二季度2025年航空航天部门的运营利润率为13.2%[10] - 第二季度2025年作战系统的运营利润率为14.2%[13]

收入和利润（同比环比） - 第二季度营收130亿美元，同比增长8.9%[1][11] - 第二季度摊薄每股收益3.74美元，同比增长14.7%[1][11] - 第二季度营业利润13亿美元，同比增长12.9%，营业利润率10.0%，同比提升30个基点[1][11] - 上半年公司整体营收252.6亿美元，同比增长11.3%，营业利润25.7亿美元，同比增长17.4%[14] - 公司2025年上半年净利润为20.08亿美元，较2024年同期的17.04亿美元增长17.8%[24] - 公司2025年第二季度销售回报率为7.8%，高于2024年同期的7.6%[26] 成本和费用（同比环比） - （当前关键点中未涉及具体成本和费用数据） 各条业务线表现 - 航空航天部门第二季度营收30.6亿美元，同比增长4.1%，营业利润4.03亿美元，同比增长26.3%[16] - 海洋系统部门第二季度营收42.2亿美元，同比增长22.2%[16] - 航空航天部门2025年第二季度订单出货比为1.3倍，高于2024年同期的0.9倍[43] - 2025年上半年航空航天部门交付74架飞机，较2024年同期的61架增长21.3%[43] 现金流表现 - 第二季度经营活动现金流16亿美元，占净利润的158%[2] - 2025年上半年经营活动现金流为14.5亿美元，较2024年同期的5.36亿美元增长170.5%[24] - 2025年第二季度自由现金流为14亿美元，较2024年同期的6.13亿美元增长128.4%[28] 订单和积压情况 - 公司第二季度订单总额283亿美元，订单出货比为2.2:1[3] - 第二季度末未交付订单金额1037亿美元，潜在合同价值575亿美元[3] - 截至2025年第二季度末，公司总订单积压为1611.58亿美元，同比增长24.2%[33] 债务和现金管理 - 公司第二季度偿还债务8.97亿美元，期末总债务87亿美元，现金及等价物15亿美元[2] - 现金及等价物从2024年底的16.97亿美元降至2025年6月29日的15.23亿美元，下降10.3%[21][24] 资产变动 - 公司总资产从2024年底的558.8亿美元增长至2025年6月29日的568.88亿美元，增长1.8%[21] - 应收账款从2024年底的29.77亿美元增至2025年6月29日的36.13亿美元，增长21.4%[21]