文章核心观点 - 美股市场在过去一周创下多项纪录,其中英伟达(Nvidia)一度超越微软(Microsoft)成为全球最大上市公司[1] - 纳斯达克指数和标普500指数均创下历史新高[1] - 标普500指数在周四短暂突破5,500点大关[1] - 芯片制造商美光科技(Micron Technology)、运动服装品牌耐克(Nike)和快递公司联邦快递(FedEx)将在本周发布财报[1] 行业和公司总结 芯片行业 - 美光科技将在本周三发布第三财季财报,分析师预计其每股收益为0.48美元,收入为66.6亿美元,去年同期分别为-1.43美元和37.5亿美元[3] - 美光科技受益于人工智能应用带动的高带宽存储器芯片需求[3] - 美光科技和芯片股整体在过去一周出现大幅回调,引发了市场对第二季度末的谨慎[3] 运动服装行业 - 耐克将在本周四发布第四财季财报,分析师预计其收益和销售额将小幅增长[5] - 耐克正在为2024年巴黎奥运会做准备,并为欧洲杯2024赛事的3支热门球队提供球衣[5] - 耐克股价今年已下跌近12%[5] 快递物流行业 - 联邦快递将在本周二发布第四财季财报,分析师预计其每股收益将增长8%,收入增长不到1%[6][7] - 联邦快递在4月表示未能与美国邮政达成新的合同协议,将在9月到期后自行运营[6] - 联邦快递过去20年从美国邮政获得的年收入约为20亿美元[6][7] 其他行业 - 嘉年华(Carnival)将在周二发布第二财季财报,分析师预计其亏损将从去年同期的每股0.31美元收窄至0.02美元,收入将增长15.6%[8] - 无人机制造商AeroVironment将在周三发布第四财季财报,分析师预计其收益将下降79%,收入增长1.4%[9] - 李维斯(Levi Strauss)将在周三盘后发布第二财季财报,分析师预计其收益将增长169%,销售额增长9%[10] - 阿波吉(Apogee)将在周四发布第一财季财报,分析师预计其收益和销售额将小幅下降[11]

文章核心观点 - 预计联邦快递2024财年第四季度财报公布后股价上涨，营收和盈利将超市场预期，公司受益于成本削减行动，日均业务量有望企稳，当前股价有上涨空间 [1] 公司股票表现 - 近年来联邦快递股价变化不大，从2021年1月初的260美元左右降至目前的250美元左右，同期标准普尔500指数上涨约45%，2021 - 2023年公司股票回报率分别为0%、-33%、46%，而标准普尔500指数分别为27%、-19%、24%，2021和2022年公司股票表现逊于标准普尔500指数 [1] 行业情况 - 近年来个别股票难以持续跑赢标准普尔500指数，工业板块巨头及大型股明星企业均如此，而Trefis高质量投资组合的30只股票每年表现均优于标准普尔500指数 [2] 公司估值 - 从估值角度看，联邦快递股价有上涨空间，预计每股估值294美元，较当前市价250美元高18%，该估值基于2025财年预期调整后收益21.47美元的14倍市盈率，此倍数与过去五年平均水平相符 [3] 公司过往季度业绩 - 上一季度联邦快递营收同比下降2%至217亿美元，主要因平均业务量下降，整体营收略低于预期，快递和陆运日均包裹量同比下降1.1%，2024年第三季度调整后运营利润率提高90个基点至6.2%，加上回购股份致流通股数量减少1%，调整后净利润增长13%至3.86美元 [3] 公司最新季度预期 - 预计最新季度营收约222亿美元，同比增长1%，略高于市场共识预期，尽管过去几个季度交付量下降，但近期市场份额增加，日均业务量有望在需求疲软一年后企稳，公司将受益于第四季度成本削减举措，预计调整后净利润为5.40美元，同比增长9% [4] 公司前景展望 - 预计联邦快递第四季度财报表现乐观，业务量企稳和利润率扩大将带来更多积极因素，利好股价 [4]

文章核心观点 - 联邦快递（FedEx）将于6月25日收盘后公布2024财年第四季度财报，虽有成本削减举措和长期增长潜力，但当前市场条件和挑战下，投资者应等待更好的切入点再购买股票 [1][8] 财报预期 - 扎克斯（Zacks）共识预期营收为221.2亿美元，较上年同期增长0.85%；每股收益为5.34美元，较上年实际增长8.1%，过去60天收益预期提高0.19% [1] 影响因素 不利因素 - 后疫情时代包裹量和定价趋势正常化，地缘政治不确定性和高通胀打击消费者信心和增长预期，尤其在亚洲和欧洲，导致包裹量疲软，可能影响本季度营收 [2] - 最大业务部门快递部门受需求导致的业务量疲软影响，预计该部门营收较2023财年第四季度实际下降0.2% [2] 有利因素 - 公司通过“DRIVE”计划调整成本，包括减少航班频率、停飞飞机和裁员等，预计2024财年第四季度薪资和福利费用较2023财年第四季度实际下降0.2%，有助于提升本季度盈利表现 [3] 模型预测 - 扎克斯模型显示，联邦快递此次不太可能实现盈利超预期，其收益预期偏差（Earnings ESP）为 -1.54%，扎克斯评级为3（持有） [4] 股价表现 - 尽管需求疲软，但联邦快递股价在一年内上涨9.8%，而行业下跌14.1% [5] 基本面优势 - 长期投资者更关注基本面，“DRIVE”计划旨在提高公司长期盈利能力，预计本财年实现18亿美元永久性节省，2025财年再节省22亿美元 [6] - 公司持续分红和回购股票，2024年6月宣布季度股息提高10%至每股1.38美元，预计2024财年回购25亿美元普通股并支付13亿美元股息 [6] 增长前景 - 扎克斯共识预期2024财年每股收益为17.76美元，较2023年增长18.7%；2025财年每股收益预计增长14.5%至20.34美元；公司长期（3 - 5年）盈利增长率为13.6%，高于行业的11.7% [7] 行业同行近期业绩 联合包裹服务公司（UPS） - 2024年第一季度每股收益1.43美元，超扎克斯共识预期，但同比下降35%；营收217亿美元，低于共识预期，同比下降5.3% [9] - 第一季度经营活动净现金33.1亿美元，资本支出10.3亿美元，自由现金流22.8亿美元；美国国内包裹营收同比下降5%至142.3亿美元，日均业务量下降3.2% [10] 航空运输服务公司（ATSG） - 2024年第一季度每股收益（剔除3美分非经常性项目）16美分，超扎克斯共识预期，但同比暴跌55.6%；客户营收4.855亿美元，略超共识预期，同比下降3.1% [10] - 调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）同比下降7.7%至1.273亿美元；经营现金流从上年的2.164亿美元降至1.264亿美元；调整后自由现金流为9600万美元，上年为1.621亿美元 [10]

文章核心观点 华尔街分析师预测联邦快递即将公布的季度报告中每股收益为5.34美元，同比增长8.1%，营收预计达221.2亿美元，同比增长0.9%，且过去30天该季度的共识每股收益预估上调0.9%，同时给出了公司部分关键指标的平均预估 [1]。 分组1：整体业绩预测 - 分析师预计联邦快递即将公布的季度每股收益为5.34美元，同比增长8.1% [1] - 预计营收达221.2亿美元，同比增长0.9% [1] - 过去30天该季度的共识每股收益预估上调0.9%至当前水平 [1] 分组2：特定营收指标预测 - 预计“其他及消除项营收”为7.7577亿美元，较上年同期下降12% [2] - 预计“联邦快递服务营收”为7109万美元，较上年同期下降6.5% [2] - 预计“联邦快递速运营收”为103.7亿美元，同比下降0.4% [2] - 预计“联邦快递陆运营收”为85.4亿美元，较上年同期增长2.9% [2] 分组3：业务量及相关指标预测 - 预计“联邦快递速运-包裹-美国国内包裹总日均包裹量”为257.281万个，上年同期为267.8万个 [3] - 预计“联邦快递速运-货运-国际航空货运日均货运磅数”为78.853万磅，上年同期为95万磅 [3] - 预计“联邦快递速运-包裹-国际出口包裹总日均包裹量”为101.283万个，上年同期为98万个 [3] - 预计“联邦快递速运-包裹-美国国内综合每包裹收入”为23.18美元，上年同期为22.65美元 [3] - 预计“联邦快递速运-包裹-美国递延日均包裹量”为93.856万个，上年同期为100.2万个 [4] - 预计“联邦快递货运部门每零担货运综合重量”为95.093万磅，上年同期为96.6万磅 [4] - 预计“联邦快递速运-包裹-美国隔夜箱日均包裹量”为118.749万个，上年同期为121.4万个 [4] - 预计“联邦快递速运-包裹-国际国内日均包裹量”为173.336万个，上年同期为176.4万个 [4] 分组4：股价表现及评级 - 过去一个月联邦快递股价下跌1.7%，而标准普尔500指数上涨3.6% [5] - 联邦快递的Zacks评级为3（持有），预计短期内将紧跟整体市场表现 [5]

文章核心观点 - 华尔街预计联邦快递2024年5月季度营收和盈利同比增长，实际结果与预期的对比或影响短期股价，虽难以确定公司能否超预期盈利，但投资前仍需关注盈利预期偏差和Zacks排名等因素 [1][8] 分组1：盈利预期 - 公司预计在即将发布的报告中公布每股5.34美元的季度收益，同比增长8.1% [2] - 预计营收221.2亿美元，较上年同期增长0.9% [2] - 过去30天，该季度的共识每股收益预期上调0.91%至当前水平 [2] 分组2：盈利预期偏差模型 - Zacks盈利预期偏差（Earnings ESP）模型核心是比较最准确估计和Zacks共识估计，正或负的Earnings ESP理论上表明实际盈利与共识估计可能的偏差，但该模型仅对正ESP读数有显著预测力 [3] - 正Earnings ESP结合Zacks排名1、2或3是盈利超预期的有力预测指标，这种组合的股票近70%会带来正惊喜，而负Earnings ESP读数不能表明盈利未达预期 [4] 分组3：联邦快递情况 - 联邦快递最准确估计低于Zacks共识估计，Earnings ESP为 -1.54%，股票当前Zacks排名为3，难以确定公司会超预期盈利 [5][6] - 上一季度公司预期每股收益3.49美元，实际为3.86美元，盈利惊喜为 +10.60%，过去四个季度公司三次超预期盈利 [7] 分组4：投资建议 - 盈利超预期或未达预期并非股价涨跌唯一依据，但押注预期盈利超预期的股票会增加成功几率，投资前需关注公司的Earnings ESP和Zacks排名 [8]

文章核心观点 - 分析联邦快递（FedEx）近期股价表现、即将发布的财报预期、分析师预估调整、估值情况及所在行业排名等信息，为投资者提供参考 [1][2][3] 股价表现 - 最近交易时段收盘时，联邦快递股价为250.06美元，较前一交易日收盘价上涨1.47%，跑赢标准普尔500指数当日0.77%的涨幅，道指上涨0.49%，纳斯达克指数上涨0.95% [1] - 过去一个月，公司股价下跌4.21%，跑赢运输板块5.79%的跌幅，但逊于标准普尔500指数3.71%的涨幅 [1] 财报预期 - 公司定于2024年6月25日发布财报，预计每股收益为5.34美元，较去年同期增长8.1%，预计营收为221.2亿美元，较去年同期增长0.85% [1] 分析师预估调整 - 近期分析师对公司预估的调整反映近期业务趋势，正向调整表明对公司业务前景乐观 [2] - 扎克斯排名系统纳入预估变化，排名从1（强力买入）到5（强力卖出），排名1的股票自1988年以来平均年回报率为25% [2] - 过去30天，扎克斯共识每股收益预估下降0.91%，目前联邦快递扎克斯排名为3（持有） [2] 估值情况 - 公司目前远期市盈率为12.12，行业平均远期市盈率为16.63，公司股价相对有折扣 [3] - 公司目前PEG比率为0.89，运输-航空货运和货物行业平均PEG比率为1.44 [3] 行业排名 - 运输-航空货运和货物行业扎克斯行业排名为97，处于250多个行业前39% [3] - 扎克斯行业排名通过确定组成行业的个股平均扎克斯排名评估行业实力，排名前50%的行业表现是后50%的两倍 [4]

文章核心观点 - 因需求疲软 联邦快递将在欧洲裁员 以削减运营成本 这也符合行业内企业随需求下降而裁员的趋势 [1][2] 联邦快递裁员情况 - 公司将在欧洲裁减1700至2000个工作岗位 主要集中在后台岗位 [1] - 预计裁员将在未来18个月内进行 裁员相关费用为2.5亿至3.75亿美元 [1] - 此次裁员预计从2027财年起每年为公司节省1.25亿至1.75亿美元 [1] - 这是公司到2025年底削减40亿美元运营成本的更大计划的一部分 [1] 行业趋势 - 联邦快递加入了因需求下降而裁员的公司行列 疫情期间需求增长的多个行业受此影响 [2] 股票表现 - 截至周三上午 FDX股票略有上涨 [2]

文章核心观点 - 2024年6月10日联邦快递股价因董事会宣布提高股息上涨 公司持续通过股息和股票回购回报股东 此类举措增强投资者信心并对股价产生积极影响 运输行业多家公司也有类似回报股东的举措 [1][2] 联邦快递股价表现 - 2024年6月10日联邦快递股价收于每股253.72美元 较前一日收盘价上涨2.42% [1] 联邦快递股息调整 - 董事会批准将季度现金股息提高10% 从每股1.26美元（年化5.04美元）提高到每股1.38美元（年化5.52美元） 将于2024年7月9日支付给2024年6月24日收盘时登记在册的股东 [1] - 2023年4月 联邦快递将季度股息提高10%至每股1.26美元 2022年6月 将季度股息提高53%至每股1.15美元 [1] 联邦快递股息与回购情况 - 2024财年前九个月 联邦快递支付了9.49亿美元股息 回购了20亿美元股票 2023财年 支付了11.77亿美元股息 回购了15亿美元股票 2022财年 支付了7.93亿美元股息 回购了22.48亿美元股票 [2] 运输行业其他公司回报股东举措 - 2024年1月 GATX公司董事会宣布将季度现金股息提高近5.5% 从每股55美分提高到58美分 2024年是该公司连续第106年支付股息 [3] - 2024年2月14日 西屋制动技术公司宣布将季度现金股息提高17.6% 从每股17美分提高到20美分 并宣布了10亿美元的股票回购授权 [3] - 2024年2月2日 骑士快递运输控股公司董事会批准将季度现金股息提高14.2% 从每股14美分提高到16美分 过去五年该公司已五次提高季度股息 总体提高了167% [4]

文章核心观点 - 联邦快递将于6月25日收盘后公布2024财年第四季度财报，虽年初至今表现远逊于标准普尔500指数，但因短期宏观挑战和成本节约计划相关的较高资本支出，其股票进入超卖区域，未来几年营收有望转正，投资前可考虑管理层长期规划、估值便宜和竞争激烈三点因素，公司有反弹潜力 [2] 分组1：公司现状 - 自4月以来股价大幅下跌，年初至今表现远逊于标准普尔500指数 [2] - 受全球经济放缓影响，运输量减少，最大营收来源联邦快递速运营收同比下降2% [5] - 新举措前期成本未直接影响利润率，DRIVE计划涉及技术、网络优化和自动化的大量前期投资，增加了短期运营成本 [5][6] 分组2：成本削减计划 - DRIVE转型计划旨在实现18亿美元成本削减，涉及客户、地面网络、航空网络与国际、一般及行政四大领域14个方面，预计2025财年产生40亿美元永久性成本削减，还将推动网络2.0实施，预计2027财年额外节省20亿美元 [5] - 2024财年第三季度，DRIVE计划带来5.5亿美元收益，其中地面网络2.9亿美元、航空网络与国际业务1.1亿美元、一般及行政1.5亿美元，公司有信心本财年实现18亿美元永久性成本削减目标，并在2025财年再实现22亿美元 [5] 分组3：估值情况 - 公司远期市盈率为12倍，远低于标准普尔500指数历史平均的15 - 25倍，PEG比率低于1，远低于行业中位数1.6，远期市现率为7倍，低于行业中位数13.1，当前估值获Seeking Alpha积极评级 [2] - 近期两个月下跌后，远期市盈率约12倍，处于过去5年区间底部，但营收较去年下降，与标准普尔500指数存在估值差异 [5] 分组4：竞争情况 - 难以确定营收下降是受宏观因素还是来自UPS、DHL和亚马逊物流等竞争对手的影响，认为更多是宏观因素导致，整个行业运输量都较低 [2][6] 分组5：未来展望 - 公司有反弹潜力，DRIVE转型计划有望为股东带来显著回报，若能利用电子商务热潮、应对经济不确定性并有效管理运营改善，不仅能复苏还能蓬勃发展 [7]

文章核心观点 - 联邦快递成本削减举措值得称赞，DRIVE计划令人印象深刻，但快递部门疲软是主要逆风 [1] 有利因素 - 公司控制成本的努力令人印象深刻，DRIVE计划预计本财年节省18亿美元，2025财年节省22亿美元，预计2024财年调整后运营成本同比下降3.7% [2] - 尽管面临短期挑战，公司通过股息和回购积极回报股东，2023年季度股息提高10%至每股1.26美元，回购15亿美元股票，2024年计划回购25亿美元股票并分配13亿美元股息 [2] - 公司流动性状况良好，2024财年第三季度末流动比率为1.31，高于行业的1.14 [3] 关键风险 - 快递部门表现不佳，2024财年前九个月营收同比下降6%，影响公司营收下降4% [4] - 2024财年前九个月货运收入下降8%，公司预计2024财年收入将出现低个位数下降 [4] - 2024财年公司预计资本支出约54亿美元，高资本支出在营收或需求疲软时不利，且股价波动使其投资吸引力下降 [4] - 过去一年公司股价上涨11.2%，低于行业的23.5% [4] 评级 - 联邦快递目前Zacks排名为3（持有） [5] 其他推荐股票 - 行业内排名较好的股票有Wabtec Corporation（WAB）和Kirby Corporation（KEX） [6] - WAB目前Zacks排名为1（强力买入），今年预期盈利增长率为22.6%，过去四个季度中有三个季度盈利超预期，平均超预期幅度为11.5%，过去一年股价飙升69.6% [6] - KEX目前Zacks排名为1，今年预期盈利增长率为42.2%，过去四个季度盈利均超预期，平均超预期幅度为10.3%，过去一年股价飙升59.3% [6]