文章核心观点 - EVgo与丰田北美公司延长协议，为购买或租赁2024款bZ4x的司机提供一年免费快充服务，双方合作有助于推动电动汽车普及 [1] 合作协议内容 - EVgo与丰田北美公司延长协议，为购买或租赁2024款bZ4x的司机提供一年在EVgo全国网络的免费快充服务 [1] - 首次购买或租赁bZ4X的电动汽车司机可获得EVgo充电团队24/7的客户支持，以解决账户设置和充电常见问题 [3] 双方表态 - EVgo业务发展高级副总裁Maggie Tallman表示，协议扩展证明了EVgo网络的便利性和可及性，以及其对汽车制造商合作的承诺，合作让更多电动汽车司机使用其充电网络 [2] - 丰田北美公司电动汽车充电解决方案总经理James George称，充电是拥有电动汽车的重要部分，与EVgo合作使bZ4X司机能使用其广泛的全国网络 [4] EVgo公司介绍 - EVgo是充电解决方案的领导者，是美国最大的公共快充供应商之一，在35个以上州拥有超950个快充点，包括通过其白标服务EVgo eXtend™建设的站点 [7] - EVgo通过与汽车制造商、车队和拼车运营商、零售业主、政策领导者等合作加速交通电气化，拥有快速增长的网络、强大的软件产品和独特的服务 [7]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度收入达到35.1百万美元,同比增长234% [8] - 零售充电收入从去年同期的5.2百万美元增长到13.4百万美元,同比增长158% [8] - 商业充电收入从去年同期的0.7百万美元增长到4百万美元,同比增长496% [8] - eXtend收入从去年同期的1.5百万美元增长到10.5百万美元,同比增长579% [8] - 调整后毛利率从去年同期的19.1%提升到26.4% [8] - 调整后EBITDA亏损从去年同期的22.2百万美元收窄到14.2百万美元 [8] - 截至9月30日,现金、现金等价物和受限现金为2.29亿美元 [8] 各条业务线数据和关键指标变化 - 零售充电量同比增长2.5倍,反映了更多客户使用EVgo网络以及每个客户的用电量增加 [10] - 商业充电量(包括共享出行和自动驾驶车辆)同比增长5倍 [10] - 截至9月,EVgo网络上有30个市场实现了双位数利用率 [10] 各个市场数据和关键指标变化 - 约一半的电量在加利福尼亚州以外的市场输送,包括达拉斯、休斯顿、迈阿密、底特律、亚特兰大、罗利、芝加哥和费城等主要市场 [10] 公司战略和发展方向及行业竞争 - EVgo正在加快部署充电站,并与更多汽车制造商合作,如本季度新增了与本田和Stellantis的合作 [5][6] - EVgo正在通过创新如预制充电站等来降低资本支出,保持竞争力 [24][25] - EVgo正在利用多种非稀释性资金来源,如政府补助、税收抵免等,来加快网络扩张 [26][27][28] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对EV市场的长期增长前景保持乐观,认为即使短期可能出现一些放缓,但从长远来看仍将保持高速增长 [35][36] - 管理层认为EVgo有能力根据市场需求调整部署速度,保持灵活性和竞争力 [34][35] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Christopher Dendrinos提问** 询问需求增长是否超出内部预期,以及是否会加快某些地区的部署 [12][13] **Catherine Zoi和Olga Shevorenkova回答** 公司有先进的网络规划工具,可根据需求变化调整部署计划。公司会根据最新数据不断优化网络规划 [13][14] 问题2 **William Peterson提问** 询问公司未来的市场份额目标,以及需要依赖外部融资的程度 [26][27][28] **Olga Shevorenkova回答** 公司的目标是追求电量市场份额而非端口数量,会通过自有现金、政府补助、税收抵免等多种渠道来为扩张融资 [27][28] 问题3 **Andres Sheppard提问** 询问对于潜在的EV需求放缓以及电价上涨的看法 [35][36][41][42] **Catherine Zoi和Olga Shevorenkova回答** 即使短期需求有所放缓,长期增长前景仍然乐观。公司可以根据需求变化调整部署速度。对于电价上涨,公司可以通过动态定价等措施来应对 [35][36][41][42]

业绩总结 - EVgo在Q3'23相比Q3'22，网络吞吐量增长了208%[9] - EVgo的营收在Q3'23相比Q3'22增长了234%达到3.51亿美元[12] - EVgo的用户账户数量在Q3'23相比Q3'22增长了58%至785,000+[12] - EVgo的操作式充电桩数量在Q3'23相比Q3'22增长了31%至约3,400个[9] - EVgo的网络吞吐量在Q3'23相比Q3'22增长了208%至37 GWh[12] - EVgo的新充电桩在Q3'23增加了240个，增长了33%[9] - EVgo的用户账户数量在Q3'23超过了410万[9] - EVgo的网络吞吐量在Q3'23达到了37 GWh[12] - Q3 2023营收同比增长234%，主要由充电收入和eXtend业务推动[14][20] - GAAP毛利率从去年同期的-30.5%提升至1.7%[14] - 调整后的毛利率同比增长36.3%至26.4%[14] - 调整后的EBITDA为-14248万美元，同比改善至36%[14] - EVgo网络吞吐量在Q3'23同比增长208%[16] - EVgo预计2023年营收为1.48亿至1.58亿美元，调整后EBITDA为-6600万至-6200万美元[18] - EVgo截至2023年年底预计拥有3400至3700个充电桩[18] 财务数据 - 2023年第三季度，公司营收为3,510.7万美元，同比增长234%[22] - 2023年前九个月，公司营收为1,109.59亿美元，同比增长307%[22] - 2023年第三季度，公司净亏损为2,825.7万美元，同比减少45%[22] - 2023年前九个月，公司净亏损为9,887.7万美元，同比减少11%[22] - 2023年第三季度，公司调整后EBITDA为1,424.8万美元，同比增长36%[28] - 2023年前九个月，公司调整后EBITDA为4,486.8万美元，同比增长25%[28] - 调整后EBITDA利润率为40.6%[28] - 调整后EBITDA利润率为40.4%[28] 费用分析 - Q3'23 GAAP销售成本为34503千美元，同比增长152%[30] - 调整后的销售成本为25826千美元，同比增长204%[30] - Q3'23 GAAP总行政费用为32001千美元，同比下降1%[31] - 调整后的总行政费用为23542千美元，同比下降3%[31] - 调整后的总行政费用占收入比例为67.1%[31] - 调整后的总行政费用中，股权报酬为6043千美元，同比下降12%[31] - 调整后的总行政费用中，资产处置损失为2216千美元，同比增长78%[31] - 调整后的总行政费用中，坏账费用为199千美元，同比增长337%[31]

财务状况 - EVgo在2023年9月30日的股东赤字为93369千美元[21] - EVgo的注册非控股权为661804千美元[21] - EVgo的额外实收资本为142543千美元[21] - EVgo的累积赤字为235942千美元[21] - EVgo的股东赤字为358100千美元[21] - 2023年第三季度，EVgo Inc.的营收为3.51亿美元，较去年同期增长233.5%[22] - 2023年前九个月，EVgo Inc.的营收为11.1亿美元，较去年同期增长306.2%[22] - 2023年第三季度，EVgo Inc.的毛利润为0.6亿美元，较去年同期改善[22] - 2023年前九个月，EVgo Inc.的总营运费用为11.88亿美元，较去年同期增长16.0%[22] - 2023年前九个月，EVgo Inc.的净现金流出自营运活动为2.98亿美元[26] - 2023年前九个月，EVgo Inc.的净现金流入自融资活动为13.58亿美元[26] - 2023年前九个月，EVgo Inc.的净现金流出自投资活动为12.38亿美元[26] - 2023年9月底，EVgo Inc.的现金、现金等价物和受限现金为2.29亿美元[26] 会计政策 - 公司认为存在重大不确定性，因此对其截至2023年9月30日和2022年12月31日的净递延税资产设立了完全的减值准备[63] - 公司与EVgo Holdings签订了税收应收协议，根据协议，公司将支付净现金节省的85%，以及其他情况下实际实现的或被视为实现的美国联邦、州和地方所得税或特许税[64] - 2023年9月30日，基本和稀释每股净亏损分别为0.09美元和0.19美元[65] - 公司的潜在稀释证券包括公共认股权证、私募认股权证、限制性股票单位（RSUs）、股票期权和未获授予的收购股份，这些证券被排除在稀释每股净亏损的计算之外[66] - 公司在2023年9月30日和2022年12月31日的净损失中包括了股份报酬费用，其中包括销售成本和一般和行政费用[67] - 公司于2021年7月1日通过董事会批准了2021年长期激励计划，该计划为员工、非雇员董事和其他服务提供者保留了33,918,000股A类普通股[68] - 截至2023年9月30日，公司的未行权股票期权相关的未确认股份报酬费用约为260万美元，预计将在1.5年的加权平均期间内确认[70] - 公司在2023年9月30日的未行权限制性股票单位相关的未确认股份报酬费用约为2940万美元，预计将在1.5年的加权平均期间内确认[72] - 截至2023年9月30日，公司的未行权时间分配激励单位相关的未确认股份报酬费用约为240万美元，预计将在0.5年的加权平均期间内确认[73] 其他 - EVgo控股公司持有的可赎回非控股权益在2023年9月30日结束的九个月内发生了变化，从2022年12月31日的875,226美元减少到661,804美元[74] - 可赎回非控股权益的净损失为69,054美元，权益基于股权百分比进行调整[74] - 公司的Real Estate子公司在2023年11月出售了三块房地产，总购买价格为1650万美元，公司获得了1460万美元的净收益[74]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度收入达到50.6亿美元,同比增长近5倍,环比增长近一倍 [2][5] - 截至6月30日,现金、现金等价物和受限现金达到2.574亿美元 [5] - 2023年全年收入指引调整为1.2亿美元至1.5亿美元,调整后EBITDA指引为负7800万美元至负6800万美元 [5][57][58] 各条业务线数据和关键指标变化 - 零售充电业务收入和吞吐量同比均超过翻倍 [2] - 车队充电业务吞吐量同比增长4倍 [2] - 第二季度总充电量达到24.9吉瓦时,同比增长147% [2] - 第二季度总充电次数同比增长85% [2] 各个市场数据和关键指标变化 - 加州以及拉斯维加斯、圣安东尼奥、达拉斯、休斯顿和哈特福德-新哈文等市场的充电利用率达到两位数 [2] - 6月份有27个大都市区的充电利用率超过10% [2] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在积极与特斯拉等主要汽车制造商合作,集成NACS连接器,以满足未来市场需求 [2][4] - 公司正在与Chevron等零售商合作,部署电池缓存充电站,以应对一些地区电网升级的挑战 [35][36] - 公司正在积极申请各州NEVI计划的补助资金,在俄亥俄州等地已经取得了不错的成绩 [42][49] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司CEO Cathy Zoi表示,公司正处于一个重要的拐点,电动车的快速普及将带来巨大的充电需求,公司有信心把握这一机遇 [2][4] - 公司COO Dennis Kish表示,公司已经建立了一个可以快速扩张的增长引擎,未来将继续提升客户体验,提高运营效率 [3][4] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **James West 提问** 询问导致公司充电量增长加速的主要原因 [11] **Cathy Zoi 回答** 主要原因包括:更多电动车上路、电动车电池容量和充电功率的提升、以及更多高里程用户使用公司充电网络 [12] 问题2 **Chris Pierce 提问** 询问公司充电站的最高利用率水平 [16] **Cathy Zoi 回答** 公司在建模时假设20%-25%的平衡利用率,但实际上有些站点已经达到50%以上的利用率,未来还有进一步提升的空间 [17][18] 问题3 **Bill Peterson 提问** 询问公司eXtend业务的收入和毛利情况 [32][33] **Stephanie Lee 回答** eXtend业务第二季度收入占总收入的66%,主要来自设备销售,第三四季度将以建设收入为主,整体来看eXtend业务是盈利的 [33]

业绩总结 - 2023年第二季度GAAP收入为50,552千美元，同比增长457%[3] - 2023年上半年收入为75,852千美元，较2022年上半年的16,776千美元增长352%[30] - 2023年第二季度毛利为5,529千美元，较2022年同期的亏损744千美元改善843%[30] - 2023年第二季度净亏损为21,539千美元，较2022年同期的16,997千美元下降227%[30] - 2023年第二季度每股净亏损为0.08美元，较2022年同期的每股盈利0.06美元下降233%[30] 用户数据 - 2023年第二季度新增EVgo客户82,000，总客户数达到688,000[5] - EVgo的客户账户超过688,000个，注册PlugShare®账户用户达到370万[67] 未来展望 - 预计2023年收入将在120百万至150百万美元之间[21] 新产品和新技术研发 - EVgo与9家原始设备制造商（OEM）建立了合作伙伴关系，涵盖充电信用和基础设施建设等多个领域[67] 市场扩张 - EVgo的网络覆盖约1.4亿美国人，距离EVgo充电桩在10英里范围内[67] - EVgo在公共直流快充站点中拥有900多个位置，运营或在建的直流快充桩超过3200个[67] 财务数据 - 2023年第二季度调整后毛利为12,853千美元，同比增长280%[3] - 2023年第二季度调整后毛利率为25.4%，相比于Q2 2022的37.3%下降了1,190个基点[3] - 2023年第二季度总运营费用为39,116千美元，较2022年同期的36,310千美元增长8%[30] - 2023年第二季度利息收入为2,199千美元，较2022年同期的636千美元增长246%[30] - 2023年第二季度经营活动现金流为净使用22,525千美元，较2022年同期的38,370千美元改善[31] - 2023年第二季度投资活动现金流为净使用99,898千美元，较2022年同期的106,836千美元改善[31] - 2023年第二季度融资活动现金流为净提供133,356千美元，较2022年同期的5,032千美元显著增长[31] 负面信息 - 2023年第二季度EBITDA为-11,635千美元，同比下降147%[49] - 2023年第二季度调整后EBITDA为-10,553千美元，较2022年同期的-19,837千美元改善47%[49] - 2023年第二季度一般和行政费用为34,333千美元，占收入的67.9%[53]

财务状况 - EVgo在2023年6月30日的赎回性非控股权益为783,200千美元，股东赤字为192,610千美元，A类普通股为102,593,985股，B类普通股为195,800,000股[21] - EVgo Inc. 2023年第二季度营收为5,055.2万美元，较2022年同期增长457.5%，净亏损为2,153.9万美元，较2022年同期净收益下降226.5%[22] - EVgo Inc. 2023年上半年总营收为7,585.2万美元，较2022年同期增长350.1%，净亏损为7,062万美元，较2022年同期净收益下降184.6%[22] - EVgo Inc. 2023年上半年每股净亏损为0.25美元，较2022年同期每股净收益下降178.6%[22] - EVgo Inc. 2023年上半年经营活动现金流净额为-2,252.5万美元，投资活动现金流净额为-9,989.8万美元，融资活动现金流净额为13,335.6万美元[26] - 公司的资产和负债的公允价值反映了管理层对于在市场参与者之间进行有序交易时公司将收到的金额或支付的金额的估计[58] 公司发展历程 - EVgo拥有并经营美国的公共直流（DC）快速充电网络，为电动汽车提供充电基础设施[27] - EVgo Services LLC 成立于2010年，2016年被 Vision Ridge Partners 收购，2020年被 LS Power Equity Partners IV, L.P. 收购[27] - EVgo Inc. 于2020年8月4日在特拉华州成立，旨在与一家或多家企业进行合并、资本股票交易、资产收购、股票购买、重组或类似的业务组合[27] 合作与协议 - EVgo与Delta Electronics, Inc.签订了Delta Charger供应协议，预计购买至少1,000台充电器[51] - EVgo与GM签订了为期五年的协议，要求在2026年3月31日之前安装3,250个充电桩[52] - EVgo与Nissan North America, Inc.签订了协议，包括联合营销活动和充电信用计划[54] 财务风险 - 公司的所得税费用主要涉及到与公司在EVgo OpCo拥有的联邦和州司法管辖区相关的所得税[60] - 公司认为存在对未来实现递延税资产的重大不确定性，并因此对其净递延税资产建立了全额减值准备[61] - 公司与EVgo Holdings签订了税收可收回协议，根据协议，公司需支付给TRA持有人85%的净现金节省额，以及根据协议的条款，公司已通过收入计提了相关金额[63]

业绩总结 - EVgo在2023年第一季度的GAAP收入为25,300万美元，同比增长229%[35] - 2023年第一季度净亏损为49,081万美元，较2022年第一季度的55,266万美元减少11%[98] - 2023年第一季度的总运营费用为42,673万美元，同比增长46%[74] - 2023年第一季度EBITDA为(39,948)千美元，较2022年第一季度的(47,975)千美元改善17%[98] - 2023年第一季度调整后的EBITDA为(20,067)千美元，较2022年第一季度的(18,176)千美元下降10%[98] 用户数据 - EVgo的客户账户数量同比增长63%，达到614,000个[60] - EVgo的前20%充电桩的利用率超过20%[26] 网络和市场扩张 - EVgo在2023年第一季度的网络吞吐量为17.9 GWh，同比增长124%[22] - EVgo的运营或在建充电桩数量同比增长48%，达到约3,500个[58] - 截至2023年年底，运营或在建的总充电桩数量为3,400到4,000个[64] 收入来源 - 零售充电收入在2023年第一季度为6,615万美元，同比增长89%[71] - 商业充电收入在2023年第一季度为1,715万美元，同比增长142%[71] - OEM充电收入在2023年第一季度为552万美元，同比增长266%[71] 未来展望 - 预计到2030年，美国电动车数量将达到33.2百万辆，年均增长率为40%[7] - 2023年总收入预计在1.05亿到1.5亿美元之间[64] - 调整后EBITDA预计在-7800万到-6000万美元之间[64] 资本支出和财务状况 - 2023年第一季度的资本支出为65,246万美元，较2022年同期的28,274万美元增长[35] - 2023年第一季度的现金及现金等价物期末余额为163,812万美元，较2022年第一季度的441,379万美元减少63%[72] - 2023年第一季度总资产为729,833千美元，较2022年12月31日的729,724千美元略有增加[91] - 2023年第一季度总流动资产为216,771千美元，较2022年12月31日的275,484千美元下降[91] - 2023年第一季度无形资产净额为57,708千美元，较2022年12月31日的60,612千美元下降[91] 毛利率和费用 - EVgo的调整后毛利率为25.3%，较2022年第一季度的37.2%下降[35] - 2023年第一季度GAAP一般和行政费用为37,889千美元，同比增长49%[100] - 2023年第一季度调整后的EBITDA利润率为(79.3%)，较2022年第一季度的(236.1%)下降[98]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度收入为2530万美元，同比增长229%，主要得益于EVgo eXtend合同的持续执行和充电收入的增长 [12] - 调整后毛利率从2022年第一季度的37.2%降至2023年第一季度的25.3%，主要由于2022年第一季度监管信贷的加速确认和今年的LCFS定价 [47] - 调整后G&A占收入的百分比从2022年第一季度的273%降至2023年第一季度的105%，显示公司在G&A投资上实现了杠杆效应 [98] - 第一季度调整后EBITDA为负2010万美元，而2022年第一季度为负1820万美元 [98] - 截至2023年3月31日，现金、现金等价物和受限现金为1.638亿美元，第一季度资本支出为6520万美元 [76] - 公司确认全年收入指引为1.05亿 - 1.5亿美元，调整后EBITDA为负7800万 - 负6000万美元 [80] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公共网络是核心业务，预计随着时间推移将贡献75% - 80%的收入，车队枢纽、eXtend和附属业务将是核心业务的自然补充 [102] - 第一季度网络吞吐量为1.79亿千瓦时，同比增长124%，超过运营充电桩和电动汽车在役数量的增长 [25][77] - 第一季度新增约220个充电桩，运营或在建充电桩数量在季度末达到约3100个，同比增长48% [12][30] - 网络利用率快速增长，前10%的充电桩利用率超过25%，前20%的充电桩利用率超过20% [30] - 平均每月每个活跃客户的吞吐量在过去12个月增长超过三分之一 [49] 各个市场数据和关键指标变化 - 加利福尼亚州整体利用率超过10%，洛杉矶是表现最好的市场之一，第一季度利用率为14.4% [18][49] - 德克萨斯州、佛罗里达州和内华达州的主要市场是前10名表现者，利用率持续达到两位数 [49] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司业务模式与电动汽车采用率增长挂钩，随着电动汽车销售增长，公司业务也将增长 [31] - 公司通过与OEM、政府、场地主机和车队等建立合作伙伴关系，巩固市场地位，这些合作关系不断增长和扩展 [31] - 公司计划继续扩大公共网络，当美国道路上有4000万辆电动汽车时，预计运营2.5万 - 3万个公共充电桩 [51] - 公司在电动汽车充电领域保持技术创新，通过技术提升客户体验，加深和拓宽竞争优势 [42] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 电动汽车市场持续快速增长，预计到2030年美国电动汽车数量将从2022年的220万辆增长到超过3300万辆，复合年增长率为40% [32] - 行业需要更多充电设施，特别是快速充电设施，预计到2030年美国需要约17万个快速充电器，是目前的8倍 [61] - 公司对应用NEVI资金和IRA下30C税收抵免的机会感到兴奋，但目前进展比预期慢 [11] - 公司认为自身业务处于快速扩张轨道，有望实现规模增长并带来良好回报 [172] 其他重要信息 - 公司与雪佛龙扩大合作，将为其在美国的加油站提供交钥匙快速充电解决方案 [38] - 公司与Uber和Lyft的合作继续带来网络吞吐量和收入增长，Uber和Lyft司机第一季度的吞吐量比去年同期增长两倍多 [10] - 公司正在进行EVgo renew计划，将在今年升级数百个旧的50千瓦充电桩 [170] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 第一季度资本支出趋势及对2024年的影响 - 公司已为2023年资产支付约7000万美元，第一季度又花费略超6000万美元，大部分预付设备将用于2023年资产，部分用于2024年资产，预计季度资本支出将下降 [54] - 目前的现金足以支撑到2024年大部分时间 [83] 问题: 供应商在美国生产的情况及Buy America合规问题 - 公司的两个供应商Delta和Signet的工厂建设按计划进行，预计在下次财报电话会议上提供更具体信息，目前仍在等待交通部关于Buy America条款的指导 [107] 问题: 建设额外基础设施的限制因素 - 目前不是资本或车辆到达速度的问题，公司已确定数千个潜在充电桩位置，合作伙伴带来了良好前景，主要限制因素是公用事业公司的检查进度 [113] 问题: 定价策略进展及客户行为反馈 - 客户对订阅计划有强烈偏好，公司有三种不同层级的订阅计划，并持续进行实验，通勤客户对价格的敏感度因地点而异 [90][91] 问题: 车队对eXtend服务的关注程度 - 不同车队有不同需求，大部分车队运营商希望自己拥有充电设施，但公司会根据客户需求提供不同解决方案，以实现良好的回报 [97][121] 问题: 全年收入共识接近高端指引是否合理 - 公司目前不会对收入指引给出更窄范围的评论，因为还未到年中，且EV销售情况存在不确定性 [119] 问题: 理想的利用率水平及应对策略 - 短期内，网络仍在增长，利用率可能会有波动；中长期，公司专注于提高利用率，预计关键市场将在未来几年持续显示高利用率 [144] 问题: 与雪佛龙的合作安排及eXtend业务的市场策略 - 这是一份主服务协议，具体交易需与零售商单独签订协议，零售商可选择成为EVgo场地主机或利用EVgo eXtend服务，预计交易时间取决于零售商 [125][126] 问题: Uber和Lyft业务的发展阶段 - 目前处于早期阶段，Uber和Lyft都承诺到2030年实现车队全电动化，目前EV占比为个位数，但业务增长迅速，是个积极信号 [155] 问题: 剩余年份的现金需求及ATM发行计划 - 公司将机会性地使用ATM融资，也会机会性地获取其他形式的资金，第一季度的资本支出较高，后续预计会降低，整体现金消耗将显著减少 [151][162] 问题: EVgo renew计划的进展及相关资本支出 - 该计划正在进行中，今年将升级数百个充电桩，并整合通信工作以提高司机充电效率，目前不提供相关资本支出指引，但预计会比去年高很多 [170][186] 问题: 管道定义及季度环比缩小的原因 - 管道包括高概率建设的项目，目前管道强劲，预计未来一年不会有太多增长，而会有更多充电桩投入运营 [132][177] 问题: 加速NEVI资金流程的方法 - 每个州有自己的NEVI计划，联邦政府在最终确定技术标准和Buy America指导方面有所延迟，导致部分州需要调整计划，公司和政策团队将继续与行业和政府合作，提供最佳实践建议 [182][183]

财务状况 - EVgo Inc. 2023年第一季度营收为2.53亿美元，较去年同期增长228%[20] - EVgo Inc. 2023年第一季度总营业成本为1.89亿美元，较去年同期增长289%[21] - EVgo Inc. 2023年第一季度净亏损为4.91亿美元，较去年同期减少11%[21] - 截至2023年3月31日，公司有两个客户占总净应收账款的57.6%[32] - 现金、现金等价物和受限现金包括在美国主要银行的现金存款，按成本计量[34] - 应收账款是指按照正常贸易条款应收的金额，管理层定期审查应收账款，以确定可能无法收回的账款[35] - 截至2023年3月31日，EVgo对充电设备的采购订单承诺总额为6600万美元，所有订单均为短期订单[55] - 公司的所得税费用主要涉及到与公司在EVgo OpCo的所有权相关的联邦和州司法管辖区的所得税[58] - 公司在评估适当性的过程中，认为未来实现递延税资产存在重大不确定性，并因此在2023年3月31日和2022年12月31日对净递延税资产设立了全额减值准备[59] 业务合作 - EVgo与Pilot Travel Centers LLC和General Motors LLC签订了充电基础设施协议，计划在美国各地建设、运营和维护多达2,000个充电桩[47] - EVgo与Delta Electronics, Inc.签订了充电器供应协议，计划购买最少1,000个充电器[48] - EVgo与General Motors签订了五年合同，要求在2026年3月31日之前安装3,250个充电桩，其中44%需在2023年12月31日之前安装[49][50] - EVgo与Nissan North America, Inc.签订了协议，包括联合营销活动、为购买或租赁Nissan EV的客户提供充电信用计划和资本建设计划[51] 会计准则 - 财务报表采用按照美国财务会计准则（GAAP）编制的原则[27] - 财务报表包括所有必要调整，以公平呈现资产负债表、损益表、股东权益变动表和现金流量表[28] - 公司于2023年1月1日前瞻性采纳了FASB发布的ASU 2021-08标准，对其财务报表没有任何影响[36] - 公司于2023年1月1日前瞻性采纳了FASB发布的ASU 2016-13标准，对其财务报表没有产生实质影响[37] - 公司尚未采纳FASB发布的ASU 2020-04标准，将继续评估其对财务报表的影响[39] 股权激励 - 公司的2021年长期激励计划为员工、非雇员董事和其他服务提供者保留了33,918,000股A类普通股，截至2023年3月31日，尚有24,407,475股A类普通股可供授予[64] - 截至2023年3月31日，公司未实现的股票期权相关的股权报酬费用约为160万美元，预计将在1.5年内确认[65] - 截至2023年3月31日，公司未实现的限制性股票单位相关的股权报酬费用约为3930万美元，预计将在1.7年内确认[66] - 截至2023年3月31日，公司未实现的激励单位相关的股权报酬费用约为640万美元，预计将在1.4年内确认[67] - 公司董事会于2023年2月批准了440万美元的股票期权授予，作为3月31日未确认的责任分类奖励，预计将在1.9年内确认[68]