KISSIMMEE, Fla., Dec. 22, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- ECD Automotive Design, Inc. (“ECD” or the “Company”) (NASDAQ: ECDA), the world’s largest Land Rover and Jaguar restoration company known for its custom luxury builds, including bespoke Defenders, Range Rovers, Jaguar E-Types, Ford Mustangs and Toyota FJs, announced that it will implement a 1-for-5 reverse stock split of its issued and outstanding common stock (“Reverse Stock Split”), effective at market opening time on December 26, 2025. ECD common stock wi ...

公司业务动态 - ECD汽车设计公司宣布已签署协议，将承接一家服务于新英格兰南部市场的区域性4x4修复改装店的特定车辆制造项目 [1] - 该协议是公司自上市以来的主要目标之一，旨在填满其工厂产能，这是实现现金流盈亏平衡的关键驱动力 [2] - 公司认为其运营着美国最先进的设施之一，并拥有一支技术精湛的工匠、内饰师和油漆工团队，能够生产多种车型的高端修复改装车 [2] 合作战略与效益 - 与能够满足独特市场需求但缺乏订单履行能力的区域制造商合作，对双方是双赢 [2] - 公司能够利用现有基础设施高效吸收增量产能，而合作方则能获得ECD闻名的手工艺、产能和可靠性 [2] - 该协议是改善公司成本结构的重要一步，有助于更高效地部署技术劳动力、平滑生产计划并加强单位经济效益 [2] - 通过承诺将至少10%的产能用于此项合作，公司预计每年将为订单储备增加至少20辆车 [2] - 公司预计该协议将产生正的边际贡献，支持整个业务实现更强的间接费用吸收 [2] 公司背景与运营 - ECD是全球最大的路虎和捷豹修复公司，以定制豪华车闻名，包括定制Defender、路虎揽胜、捷豹E-Type、福特野马和丰田FJ [1] - 公司是一家上市公司，在纳斯达克交易，代码为ECDA，致力于打造融合经典英伦之美与现代性能的修复豪华车 [3] - 目前，公司修复的车型包括路虎Defender、路虎Series IIA、路虎揽胜经典款、捷豹E-Type，并新增了福特野马和丰田FJ [3] - 历史上，公司生产的每辆车都是完全定制的，由客户通过沉浸式豪华设计体验进行设计，并由持有大师级认证的工匠耗时2,200小时手工打造 [3] - 公司全球总部位于佛罗里达州基西米，名为“Rover Dome”，面积达100,000平方英尺，拥有98名员工，其中包括67名技艺精湛的工匠和技术人员，他们共持有66项ASE认证和3项大师级认证 [3] - 公司在英国设有附属物流中心，员工负责采购并将车龄25年的工作车辆运回美国进行修复 [3]

公司动态与项目支持 - ECD汽车设计公司宣布支持一位名为Victor的年轻爱好者及其“小蓝卡车”项目 该项目旨在将一辆老式Series Land Rover改装成一辆全副武装的越野车 [2] - 公司的营销经理通过Instagram了解到Victor的故事后深受感动 并主动联系其父亲邀请他们访问公司的Rover Dome [2][3] - ECD公司以一份圣诞惊喜开启对Victor项目的支持 包括为其车辆喷涂梦想颜色（推测为蓝色）并提供超过500美元的必要零件 同时负责所有订购和采购以确保符合公司的质量标准 [7] - 公司计划在项目进行过程中持续提供支持 包括鼓励其他供应商捐赠零件 在社交媒体渠道分享项目进展 并在Rover Dome为Victor及其家人记录这一过程 [7] 项目详情与背景 - “小蓝卡车”项目基于一辆1963年Land Rover Series 2a 其目标是在未来两年内完成全面改装 以便Victor在达到驾驶年龄后能与家人进行一段2,100英里（约70%为越野路段）的冒险旅程 [3][9] - 由于Victor年龄太小无法从事传统工作 他通过销售与艺术老师共同设计的“小蓝卡车项目”服装、T恤和贴纸来为项目筹集资金 所有收益直接用于车辆改装 [4][9] - 该项目由Genesis Overland发起 旨在颂扬青年抱负、创造力和决心 并激励他人“探索创造” 展现善良、韧性和社区支持的精神 [9][10] 公司业务与概况 - ECD汽车设计公司是一家在纳斯达克上市的公司 股票代码为ECDA 业务是修复豪华汽车 将经典美学与现代性能相结合 [11] - 公司目前修复的车型包括Land Rovers Series、Land Rover Series IIA、Range Rover Classic、Jaguar E-Type、Ford Mustang、Toyota FJ以及其精品工作室的高度专业化车辆 [11] - 公司生产的每辆车都是完全定制的 由客户通过沉浸式豪华设计体验进行设计 并由拥有大师级认证的工匠耗时2,200小时手工打造 [11] - 公司由三位英国汽车爱好者于2013年创立 全球总部位于佛罗里达州基西米 占地100,000平方英尺 拥有95名员工 员工共持有80项ASE认证和5项大师级认证 公司在英国设有附属物流中心 有5名员工负责采购并将车龄25年的工作车辆运回美国进行修复 [11] 企业文化与价值观 - 公司CEO表示 公司相信颂扬真正的热情、辛勤的工艺和冒险精神 Victor的故事体现了公司所代表的一切 [8] - 公司希望通过支持此类项目 重振与家人共同动手改装经典车的文化 [9]

公司业绩发布会基本信息 - 本次为ECD汽车设计公司2025年第三季度财报电话会议 [1] - 会议于2025年11月24日举行 [2] - 公司出席高管包括联合创始人、首席执行官兼董事长Scott Wallace以及首席财务官Victoria Hay [2] 财务信息与披露说明 - 公司讨论中可能包含一项或多项非公认会计准则财务指标 [4] - 非公认会计准则指标与最直接可比的公认会计准则指标的调节表已包含在2025年11月20日星期四发布的新闻稿中 [4] - 相关新闻稿及公司10-K和10-Q表格可在公司投资者关系网站获取 [4]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度收入为580万美元 环比减少120万美元 同比减少60万美元 [24] - 第三季度毛利润为负170万美元 环比下降310万美元 同比下降370万美元 [24] - 负毛利率主要反映了几项老旧车辆建造的完成 导致一次性释放了300万美元的劳动力及耗材分配 [24] - 第三季度记录了50万美元的跨期调整 用于释放与今年前两个季度已完成交易相关的库存 [24] - 库存从790万美元减少至380万美元 环比大幅下降 [25] - 总运营费用为340万美元 环比减少60万美元 同比增加80万美元 [26] - 运营亏损为510万美元 环比增加250万美元 同比增加450万美元 [27] - 净利润为220万美元 而上一季度净亏损为430万美元 去年同期净亏损为260万美元 主要归因于债务转换为优先股带来的非现金公允价值收益 [27] - 第四季度通过出售C系列优先股获得100万美元现金 并将150万美元可转换票据转换为普通股 [28] 各条业务线数据和关键指标变化 - 核心产品已从路虎卫士 揽胜经典版和捷豹E-Type等英系车 扩展到福特野马 丰田FJ和保时捷911现代化改装 [8] - 已完成近700辆汽车 平均售价在30万至40万美元之间 [9] - 保时捷911改装项目"Project Gravette"在2025速度节上获得最佳展示奖 [13] - 保时捷911修复和定制业务于10月正式扩展 [13] - 预计明年将交付更多保时捷911委托订单 该车型有望成为精品组合的重要长期贡献者 [15] - 与切尔西卡车公司合作 推出现代路虎卫士L663和Ineos Grenadier的新协作系列 [16] - 现代卡车生产周期可短至5天 [18] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司采用资本轻量化模式 拥有可扩展的制造和多个增长渠道 包括零售和许可 [7] - 专注于通过选择性进入高需求 高价值的汽车爱好者细分市场来实现差异化 [14] - 与经销商合作开启第二渠道 使经销商能够在新车购买时提供升级包 [21] - 零售策略取得良好进展 位于西棕榈滩的店中店概念持续吸引兴趣 并在楠塔基特岛完成了第一个夏季旺季 [22] - 计划未来开设独立的ECD门店 并新增ECD和CTC展厅 将复古和现代产品结合在同一空间 [22] - 成本削减措施将带来超过100万美元的年化节约 大部分将在2026年体现在财务报表中 [12] - 第四季度采取了额外的成本节约行动 预计将带来额外的100万美元年节约 将在2026年实现 [30] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 本季度业绩反映了一个过渡期 业务受到一次性影响 以及关税和运输带来的成本上升 [6] - 宏观条件 包括持续的关税和物流通胀 继续对本季度的销售成本造成压力 [10] - 公司正在采取措施优化采购和重塑供应商战略 以减轻这些影响 [11] - 在处理完这些遗留构建和成本结构重置后 预计利润率将恢复正常 [11] - 自6月以来 公司一直在审视运营方式并进行改革 包括实施有针对性的成本节约 改进库存管理实践以加快营运资本周转 并专注于能更快产生现金的业务 [11] - 公司参与的是一个超过900亿美元的全球经典汽车生态系统 [7] 其他重要信息 - 公司于9月获得延期至1月26日 以解决投标价格和股东权益赤字问题 管理层对在2026年初完全合规保持信心 [23] - 公司已提交S-1表格注册声明 并开始根据股权购买设施协议销售普通股 该协议提供高达3亿美元普通股销售容量 并增加了国库策略的灵活性 包括可能使用比特币进行交易 [29] - 公司专注于执行增长战略 为股东创造长期价值 [31] 问答环节所有的提问和回答 - 问答环节没有参与者提出问题 [32]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度收入为580万美元，较2025年第二季度减少120万美元，同比2024年第三季度减少60万美元 [15] - 第三季度毛利润为负170万美元，较2025年第二季度下降310万美元，较2024年第三季度下降370万美元 [15] - 毛利率为负主要由于完成数辆旧款车辆改装，导致一次性释放300万美元的劳务和耗材分配 [15] - 库存从790万美元减少至380万美元，季度环比下降，部分原因是记录了50万美元的跨期调整 [15] - 总运营费用为340万美元，较上一季度减少60万美元，但同比2024年第三季度增加80万美元 [16] - 运营亏损为510万美元，较上一季度增加250万美元，较去年同期增加450万美元 [17] - 第三季度净利润为220万美元，而2025年第二季度净亏损为430万美元，2024年第三季度净亏损为260万美元，主要得益于债务转换为优先股带来的非现金公允价值收益 [17] 各条业务线数据和关键指标变化 - 核心产品线已从英国路虎卫士、经典揽胜和捷豹E-Type，扩展至福特野马、丰田FJ和保时捷911现代化改装等 [5] - 保时捷911改装项目（Project Gravette）在2025速度节上获得最佳展示奖，并于10月正式进入保时捷市场 [9] - 与Chelsea Truck Company（CTC）建立品牌和美国分销联盟，合作开发现代路虎卫士L663和Ineos Grenadier改装车型 [10] - 现代改装车辆的生产周期可短至5天，定价更具亲和力，旨在吸引首次购买者 [11] - 零售策略包括在West Palm Beach的One Drivers Club开设店中店，并在楠塔基特岛完成首个夏季销售季 [13] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司参与全球超过900亿美元的古董车生态系统，采用资产轻型模式，拥有可扩展的制造和多元增长渠道（如零售和授权） [5] - 战略重点包括选择性进入高需求、高价值的汽车爱好者细分市场，以工艺差异化竞争 [9] - 通过保时捷911改装项目提升平均售价，提高工厂效率，并扩大收藏家客户群 [10] - 与CTC的合作结合了英国设计、零件工程专业知识与公司的整车工艺、性能集成和内饰豪华能力 [11] - 开设第二渠道，与经销商合作，在新车购买时提供ECD升级套餐，以扩展品牌影响力和整合购买旅程 [12] - 未来计划开设独立的ECD门店以及ECD和CTC联合展厅，混合展示复古和现代产品 [14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 本季度处于过渡期，受到一次性业务影响以及关税和运输成本上升的压力 [4] - 宏观条件如持续关税和物流通胀继续对销售成本造成压力 [7] - 公司正在优化采购和重塑供应商策略以缓解未来影响，预计在处理完旧款车辆和成本结构重置后利润率将恢复正常 [8] - 自6月起实施有针对性的成本节约措施，包括改进库存管理实践和专注于产生现金更快的业务，预计将带来超过100万美元的年化节省，大部分在2026年体现 [8] - 保时捷911项目仍处于早期阶段，预计下一日历年交付更多委托，并可能成为长期重要贡献者 [10] - 现代卡车改装扩大了总可寻址市场，允许以资本高效的方式利用现有工厂产能和技术专长 [11] 其他重要信息 - 公司获得纳斯达克合规延期至2026年1月26日，以解决投标价格和股东权益赤字问题，并相信将在2026年初完全合规 [15] - 第四季度完成多项交易以支持合规和增长战略，包括出售100万美元的C系列优先股现金收入，以及150万美元可转换票据转换为普通股 [17] - 根据2025年11月3日提交的S-1表格注册声明，公司开始根据股权购买设施协议销售普通股，该协议提供高达3亿美元普通股销售容量，并可能使用比特币进行交易 [18] - 第四季度采取额外成本节约行动，预计将带来额外的100万美元年化节省，并在2026年实现 [18] - 公司创始人Tom和Emily Humble将追求新机会，但Emily保留董事会成员身份以提供专业知识 [4] 问答环节所有提问和回答 - 问答环节无提问 [20]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度收入为580万美元 环比第二季度减少120万美元 同比减少60万美元 [14] - 第三季度毛利润为负170万美元 环比第二季度下降310万美元 同比下降370万美元 [14] - 负毛利率主要反映了几项旧款车辆改装的完成 导致一次性从资产负债表释放了300万美元的劳动力和消耗品分配 [14] - 第三季度记录了50万美元的跨期调整 以释放与今年前两个季度已完成并确认的交易相关的库存 [14] - 库存从790万美元降至380万美元 环比减少 [15] - 总运营费用为340万美元 环比减少60万美元 同比增加80万美元 [15] - 运营亏损为510万美元 环比增加250万美元 同比增加450万美元 [16] - 第三季度净利润为220万美元 而第二季度净亏损为430万美元 去年同期净亏损为260万美元 正净利润归因于债务转换为优先股带来的非现金公允价值收益 [16] 各条业务线数据和关键指标变化 - 核心产品已从路虎卫士、揽胜经典版和捷豹E-Type 扩展到包括福特野马、丰田FJ和保时捷911现代化改装 [5] - 平均售价在30万至40万美元之间 已完成近700辆车 [6] - 保时捷911改装项目Project Gravette在2025速度节上获得最佳展示奖 标志着公司正式进入保时捷市场 [8] - 保时捷911改装有望提升平均售价 提高工厂效率 并吸引更广泛的收藏家群体 [9] - 与切尔西卡车公司合作 推出基于现代路虎卫士L663和Ineos Grenadier的新协作系列 [9] - 现代卡车改装生产周期可短至5天 定价更具亲和力 旨在吸引首次购买者 [10] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司参与全球超过900亿美元的经典汽车生态系统 采用轻资产模式 [5] - 战略重点包括选择性进入高需求、高价值的汽车爱好者细分市场 以工艺作为差异化优势 [8] - 通过零售战略和合作伙伴关系 加速现金流业务 [7] - 开设零售店作为社区参与中心 计划未来设立独立的ECD展厅以及ECD和CTC联合展厅 [12] - 与经销商合作 开启第二渠道 使经销商能够在新车购买时提供ECD升级包 [11] - 成本削减措施将带来超过100万美元的年化节约 大部分将在2026年体现在财务报表中 [7] - 第四季度采取了额外的成本节约行动 预计将带来额外的100万美元年化节约 并在2026年实现 [17] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 本季度业绩反映了一个过渡期 业务受到一次性影响 以及关税和运输成本上升的影响 [4] - 宏观条件 包括持续的关税和物流通胀 继续对销售成本造成压力 [6] - 正在采取措施优化采购和重塑供应商战略 以减轻这些影响 [7] - 在处理完遗留改装项目和成本结构重置后 预计利润率将恢复正常 [7] - 保时捷911项目仍处于早期阶段 预计下一个日历年将交付更多委托改装车辆 并可能成为长期重要贡献者 [9] - 专注于执行增长战略 为股东创造长期价值 [18] 其他重要信息 - 公司获得纳斯达克合规延期至2026年1月26日 有信心在2026年初完全合规 [14] - 第四季度完成了多项交易以支持合规和增长 包括出售C系列优先股获得100万美元现金 以及将150万美元可转换票据转换为普通股 [16] - 根据股权购买设施协议 公司开始销售普通股 该协议提供高达3亿美元普通股销售的能力 并增加了财务策略的灵活性 包括可能使用比特币进行交易 [17] - 联合创始人Tom和Emily Humble将寻求新机会 Emily将保留董事会成员身份 [4] 问答环节所有提问和回答 - 无提问环节 [19]

核心观点 - 公司第三季度财务业绩承压，营收同比下降，出现毛亏损，但通过债务转换获得非现金收益实现净利润 [10][11] - 公司正进行战略转型，通过成本控制、产品线多元化和合作拓展市场，为未来增长奠定基础 [5][6][7][8] 财务业绩总结 - 2025年第三季度营收为580万美元，较2024年同期的640万美元下降 [10][11] - 2025年第三季度毛亏损为170万美元，而2024年同期为毛利润200万美元，主要受遗留车型建造完成和关税相关成本影响 [10][11] - 2025年第三季度运营亏损为500万美元，较2024年同期增加440万美元，因毛利率下降及行政费用增加 [12] - 2025年第三季度净利润为220万美元，较2024年同期净亏损260万美元改善480万美元，主要受债务转换为优先股带来的非现金收益驱动 [10][13] - 2025年第三季度非GAAP调整后税息折旧及摊销前利润为负470万美元，较2024年同期下降420万美元 [13] 运营与战略举措 - 成本控制措施预计将带来超过100万美元的年化节约，源自裁员和间接费用削减 [6][10] - 与Chelsea Truck Company合作，推出价格更亲民的现代Defender和INEOS Grenadier车型，以扩大目标市场并提高制造资源利用率 [7][10] - 产品线扩展至保时捷911定制市场，首台定制车在2025年Festivals of Speed车展上获得"Best in Show - European Modified Division"奖项 [7][10] - 公司专注于提升运营基础、优化成本结构，以支持有纪律的长期增长和盈利能力 [5][6] 资产负债表与现金流亮点 - 截至2025年9月30日，现金及现金 equivalents 为157,682美元，较2024年12月31日的1,476,850美元显著减少 [20] - 存货从2024年底的11,181,806美元降至2025年9月30日的3,789,194美元 [20] - 客户定金及递延收入从2024年底的11,802,825美元降至2025年9月30日的6,893,657美元 [20] - 2025年前九个月，经营活动所用现金净额为594万美元，投资活动所用现金净额为零，融资活动提供现金净额462万美元 [25][26]

收入和利润（同比变化） - 截至2025年9月30日的三个月，公司净收入为5,783,182美元，较2024年同期的6,440,049美元下降约10.2%[200] - 截至2025年9月30日的九个月，公司净收入为19,220,445美元，较2024年同期的19,884,213美元下降约3.3%[200] - 截至2025年9月30日的三个月，公司净亏损为2,232,855美元，而2024年同期净亏损为2,569,518美元，亏损收窄约13.1%[200] - 截至2025年9月30日的九个月，公司净亏损为4,787,756美元，而2024年同期净亏损为7,458,875美元，亏损收窄约35.8%[200] - 公司2025年第三季度净收入为2,232,855美元，而2024年同期净亏损为2,569,518美元，同比改善4,802,373美元（187%）[238] - 2025年第三季度净收入同比下降10%，为5,783,182美元，较2024年同期的6,440,049美元减少656,867美元[238][239] - 净收入下降至1.922亿美元，同比下降66.38万美元，降幅为3%[246][247] - 净亏损收窄至478.78万美元，同比改善267.11万美元，降幅为36%[246] 成本和费用（同比变化） - 2025年第三季度毛利润出现1,671,005美元亏损，较2024年同期2,007,540美元的利润下降3,678,545美元（183%）[238][240] - 2025年第三季度运营费用增加771,097美元（29%），达到3,420,068美元，主要因一般行政费用增长848,689美元（36%）[238][241] - 2025年第三季度利息支出增加1,680,635美元（120%），达到3,082,464美元，因新增债务及可转换票据摊销[238][243] - 毛利润大幅下降至148.2万美元，同比减少410.6万美元，降幅高达73%[246][248] - 运营亏损扩大至965.91万美元，同比增加748.22万美元，增幅为344%[246] - 总运营费用增至1114.11万美元，同比上升337.62万美元，增幅为43%，主要受一般行政费用增长52%驱动[246][249] - 利息费用增至704.48万美元，同比增加320.01万美元，增幅为83%[246][251] 其他财务数据 - 2025年第三季度其他收入净额大幅增加8,936,528美元（554%），主要得益于债务转换为优先股产生的10,479,055美元公允价值收益[238][242] - 其他收入净额增至447.13万美元，主要受可转换票据按公允价值转换为优先股产生的收益1091.29万美元驱动[246][250] - 公司调整后EBITDA在2025年第三季度为负4,656,467美元，较2024年同期负455,693美元恶化4,200,774美元[235] - 经营活动所用现金净额为594.25万美元，其中145.77万美元用于营运资金[246][262] - 截至2025年9月30日，现金及现金等价物为15.77万美元，客户存款为689.37万美元[257][254] 债务与融资活动 - 公司于2023年10月6日发行了本金为15,819,209美元的高级有担保可转换票据，年利率为最优惠利率加5%[204] - 公司于2024年8月9日、2025年1月8日、2025年6月5日和2025年7月7日分别发行了本金为1,154,681美元、1,724,100美元、823,960.33美元和823,960美元的高级有担保可转换票据[206][207][209][210] - 公司于2025年2月20日获得了一笔本金为1,575,000美元的定期贷款，其中包含75,000美元的行政代理费[216] - 公司于2025年4月4日获得了一笔本金为1,824,300美元的新定期贷款，将通过69次每周35,693美元的等额还款偿还，总利息为638,505美元[218] - 公司于2025年6月签订股权购买协议，可出售高达5亿美元普通股，并发行2,500股作为承诺费[222] - 公司于2025年7月将2,462,805美元贷款转换为125股C系列优先股[220] 运营与生产能力 - 公司总部面积为100,000平方英尺，截至2025年9月30日有95名员工[203] - 每辆定制车辆的完全修复和定制过程约需2,200个工时[200] - 公司2023年产量因采用单班制增加约20%，并于2024年下半年增加10,000平方英尺仓储空间[227] 管理层讨论与指引 - 管理层认为公司的流动性状况引发了对持续经营能力的重大疑虑[260] 会计政策与计量 - 公司根据历史单车保修成本计提保修准备金，若实际成本与估计不同则需调整负债[275] - 存货（在产品、产成品）按成本与可变现净值孰低计量，成本采用加权平均法计算[278] - 现金、应收款、应付款和短期借款等金融工具因期限较短，其账面价值与公允价值近似[279] - 认股权证根据ASC 480和ASC 815规定分类为负债或权益，负债类认股权证需按公允价值计量且变动计入当期损益[280] - 可转换票据的转换特征若符合衍生工具定义，则需分拆为衍生负债并按公允价值计量，变动计入当期损益[281] - 可赎回优先股若赎回事件不唯一由公司控制，则归类为临时权益，并在可能赎回时按赎回价值调整账面价值[282] - 公司对一年内转移产品的合同不考虑重大融资成分的评估[276] - 公司将与客户合同相关的运输装卸活动作为履约成本计入销售成本[277] - 作为小型报告公司，公司无需提供关于市场风险的定量和定性披露[283]

项目概述 - 公司推出最新定制改装项目“Project Camel Trophy”，对客户拥有的Defender 110进行全车架修复和现代化改造 [2] - 项目旨在将一辆使用多年的老旧卡车重建为具备远征能力的标志性车辆，致敬传奇的Camel Trophy时代精神 [2] - 该项目展示了完全定制化修复的能力，在保留个人历史的同时将经典车辆转变为性能强大、现代化的深度个性化机器 [7] 外观设计与升级 - 车辆外观采用醒目的Land Rover Sandglow Gloss颜色，搭配Narvik Black车顶、同色装饰和车身同色Wolf钢制轮毂以及BFG全地形轮胎 [3] - 外部配备完整的6点外部防滚架、Safety Devices远征行李架、Warn重型绞盘和HELLA 7英寸行车灯，为各种冒险做好准备 [3] 机械性能与动力系统 - 原厂动力总成被替换为GM LS3 V8发动机，匹配6L80E自动变速箱 [4] - 配备升级的24花键重型车桥和ALCON高性能刹车系统 [4] - 从定制油箱到单侧出口排气系统，所有机械部件均经过更新或升级，可靠性和性能远超原厂规格 [4] 内饰与舒适性配置 - 内饰改造为手工打造的座舱，融合豪华与坚固质感，配备前后排Scheel-Mann Traveler座椅，采用Nappa Schwarz和Kastanienbraun皮革 [5] - 货舱区设有四个向内朝向的折叠座椅，向传统Defender的实用性致敬 [5] - 升级包括皮革包裹的Puma仪表板、棕色皮革中控台、优质金属硬件、黑色Nappa皮革顶棚和环境LED照明 [5] 技术集成与现代化功能 - 技术增强包括带蓝牙和CarPlay的触摸屏、后排空调、前后USB充电、倒车摄像头、远程启动和自动大灯 [6] - 其他功能包括电动车窗、中控锁、遥控锁和警报系统、盲点辅助等，确保经典车辆适应现代使用需求 [8] 公司背景与运营规模 - 公司是一家在纳斯达克上市的公众公司，股票代码为ECDA，专注于将经典美学与现代性能相结合的豪华车辆修复 [9] - 目前公司修复的车型包括Land Rover系列、Range Rover Classic、Jaguar E-Type、Ford Mustang和Toyota FJ等 [9] - 每辆车均为完全定制，由客户通过沉浸式豪华设计体验进行设计，由持有ASE认证的工匠耗时2200小时手工打造 [9] - 公司全球总部位于佛罗里达州基西米，占地10万平方英尺，拥有105名员工，合计持有80项ASE认证和5项大师级认证 [9]