汽车零售生态系统公司表现 - 尽管宣布了汽车关税且行业基本面在关税影响车辆定价前已走弱，汽车零售生态系统公司股票年内表现优异 [1] - 摩根大通分析师Rajat Gupta对四只股票评级进行调整 [1] Cars.com评级调整 - 摩根大通将Cars.com评级从中性上调至增持，目标价定为14美元 [2] - 尽管B2C市场面临行业压力，但其表现优于B2B市场 [2] - 公司在开发新产品和解决方案方面取得显著进展，包括市场情报、消费者采购功能、D2D批发和在线零售，有利于经销商客户保留 [3] - 发布时Cars.com股价上涨4.54%至12.89美元 [6] Sonic Automotive评级调整 - 摩根大通将Sonic Automotive评级从增持下调至减持，目标价从65美元上调至72美元 [4] - 公司拥有强大的豪华品牌组合及在加州和德州的业务，但表现逊于同行 [4] - 尽管面临宏观和行业阻力以及资产负债表杠杆率较高，其股票仍以溢价交易 [4] - 发布时Sonic Automotive股价下跌8.79%至77.68美元 [6] Group 1 Automotive评级调整 - 摩根大通将Group 1 Automotive评级从增持下调至中性，目标价从435美元下调至415美元 [5] - 公司执行情况稳健，德州的有利业务为其带来相对顺风，但单一州的集中度增加了波动性 [5] - 发布时Group 1 Automotive股价下跌7.36%至411.80美元 [8] Asbury Automotive Group评级调整 - 摩根大通将Asbury Automotive Group评级从中性下调至减持，目标价从235美元下调至225美元 [5] - 尽管公司的战略收购、保修业务扩张和Clicklane等数字投资为其长期增长奠定基础，但摩根大通认为其风险回报不利，因整合和执行风险、杠杆率较高以及自2019年以来二手车毛利表现不佳 [6] - 发布时Asbury Automotive股价下跌5.72%至233.98美元 [8]

特斯拉主导2025年美国制造指数 - 特斯拉包揽前四名 Model 3首次登顶 Model Y S X分列2-4位 这是该公司自2020年上榜以来第二次实现此成就[1] - 吉普Gladiator排名第五 成为榜单中排名最高的美国制造皮卡[1] 汽车制造商表现分析 - 本田阿拉巴马工厂生产了今年前20名中的5款车型 包括Ridgeline Odyssey Passport Pilot和Acura MDX[2] - 通用汽车在榜单中拥有最多车型 继续保持行业主导地位[2] - 起亚乔治亚州工厂生产EV6和Sportage 大众田纳西州工厂生产ID4 后者是前20中仅有的两款非特斯拉电动车之一[2] 消费者行为趋势 - 51%的购车者表示关税促使他们寻找美国制造车辆 成本意识是主要驱动力[4] - 73%消费者考虑购买美国制造车辆以避免关税附加成本 74%愿意为支持美国就业多支付20%溢价[5] - 超过半数消费者加速购车计划以避免关税导致的价格上涨[4] 美国汽车制造业地理分布 - 榜单涵盖全美36家工厂 占运营中总装厂的77% 剩余11家工厂因生产特种车辆未上榜[6] - 上榜工厂50%位于南部 47%位于中西部 阿拉巴马州占17% 密歇根州和印第安纳州分别占15%和14%[7][8] - 这些工厂生产本田 丰田 通用 Stellantis 起亚和大众的高影响力车型 成为当地经济支柱[8] 行业长期趋势 - 榜单历史上从未有车型实现100%本土零部件含量 即使最"美国制造"的车辆也依赖全球供应链[9] - 前10名车型平均本土零部件含量从2006年的834%降至目前的703% 反映汽车生产全球化程度加深[9] 研究方法 - 排名基于五大因素 组装地点 美国汽车标签法确定的零部件采购 工厂就业人数与产量比例 发动机和变速箱来源[10]

2025款起亚Sportage Hybrid获奖情况 - 2025款起亚Sportage Hybrid连续第二年获得Carscom评选的"最佳性价比混合动力车"紧凑型SUV类别奖项[1] - 该奖项评选标准基于EPA综合油耗评级与车辆基础价格(含MSRP和运费)的比值[1] - 2025款Sportage Hybrid在燃油效率和价格两方面均表现突出[1] 产品优势 - Sportage Hybrid以出色的综合油耗表现和具有吸引力的起售价赢得市场认可[2] - 车型提供宽敞座舱和丰富科技配置[2] - 公司强调在混合动力领域持续投入创新且不牺牲性能、技术或设计[1] 产品线更新 - 已发布2026款Sportage车型 在2025款基础上进行全面重新设计[2] - 新款聚焦设计创新、科技配置和便利性提升[2] - 提供三种动力总成选择：燃油版(ICE)、涡轮混合动力(HEV)和涡轮插电式混合动力(PHEV)[2] - 新增X-Line和X-Pro Prestige等越野风格配置版本[2] 公司背景 - 总部位于加州尔湾市 在美国拥有近800家经销商网络[3] - 被《时代》杂志评为2024年全球最具可持续性企业之一[3] - 作为NBA和WNBA官方汽车合作伙伴[3] - 在美国本土生产部分车型 包括EV6、EV9、Sportage(非混动版)、Sorento(非混动版)和Telluride[4]

纪要涉及的行业和公司 - 行业：汽车行业 [3][4][6] - 公司：Cars.com（CARS） [1] 核心观点和论据 行业趋势 - 汽车行业具有韧性，是人们生活的必需品，即使在经济衰退时期也能保持一定的销量，如在08、09年经济衰退时，汽车销量仍接近4150万辆 [3] - 行业正朝着数字化方向发展，消费者已领先于行业多年，企业正从投资实体展厅和大型全国性发布会转向以数字为核心的解决方案和技术 [6] 公司业务表现 - 核心业务趋势健康改善，消费者趋势增长良好，2 - 4月经销商数量持续增长，不仅在市场平台，软件解决方案和经销商工具方面也有增长 [3][4] - 公司为超8000个零售网站和OEM网站提供技术支持，通过订阅或SaaS模式从生态系统参与者处获取收入 [5] 业务构成与风险 - 业务中媒体业务具有一定的可自由支配性，受关税影响有一定波动，OEM和全国业务与新车活动相关，受关税影响较大；约三分之二的经销商为特许经销商，其业务与新车相关部分在当前环境下存在不确定性 [8][9] 经销商增长原因 - 消费者需求持续增长且有上升趋势，经销商意识到需参与竞争以获取销售份额，否则会失去市场机会 [11][12] - 公司加拿大业务持续抢占市场份额，经销商网站数量增加，软件解决方案增长，如Accu Trade产品使经销商采购库存更自主高效 [13][14][15] 盈利预测与信心 - 虽因OEM业务不确定性暂停收入指引，但预计业务仍将同比增长，有信心维持EBITDA利润率指引，公司可通过调整成本结构等方式控制利润率 [16][19] OEM业务展望 - OEM正将预算从传统媒体转向数字领域，部分OEM认可Accu Trade产品；虽短期内因库存问题减少媒体支出，但情况逐渐改善，新车业务收入若流入，将对营收和利润有积极影响 [21][22] 竞争优势 - 品牌优势明显，是消费者购车时的首选平台之一，能带来大量自然流量；公司聘请专业人员对库存进行筛选和评估，为消费者提供专业建议 [28][29] - 软件工具和解决方案独特，深入经销商运营系统，提供网站建设、性能分析、车辆评估等服务，增加客户粘性 [31] 经销商转换成本与策略 - 经销商更换平台的成本难以量化，公司更注重通过交叉销售平台产品提高经销商平均收入、提升留存率和为经销商创造更多价值 [32][33] 应对亚马逊竞争策略 - 公司采取垂直深耕策略，通过网站、评估技术和批发交易等方式巩固在行业内的地位；认为汽车购买决策复杂，消费者不会仅通过亚马逊简单下单，Cars.com将是消费者考虑的一部分 [38][39][40] 数据洞察与增收策略 - 公司构建的CarsCommerce是连接性强的技术解决方案，能满足经销商对集成化软件的需求；通过为经销商提供消费者购物行为和预算等数据洞察，提高潜在客户质量和转化率，同时结合产品重新包装和定价调整实现增收 [43][44][46] Dealer Club业务 - Dealer Club是首个基于声誉的批发交易市场，买家和卖家可相互评价，已吸引超2500家经销商注册，超1000家完成注册并可交易；公司通过与Accu Trade集成，实现车辆评估和批发交易实时对接，并采取支付卖家销售费用、仅收取买家费用的模式，具有成本优势 [53][54][55] 业务拐点与展望 - 预计2026年Dealer Club业务将迎来拐点，公司将在年内向投资者更新进展；当前经销商行为转变迅速，市场呈现积极态势，预计今年汽车行业表现良好 [59][63][64] 资本分配 - 公司今年更倾向于股票回购，一季度回购2200万美元，按此速度年化接近9000 - 1亿美元，当前股价估值具有吸引力，将继续抓住机会进行回购 [66][67] 其他重要但可能被忽略的内容 - 一季度完成三个网站重新包装交易，计划下半年在市场平台推出新的顶级套餐，引导经销商升级 [47][48][49] - 经销商使用市场平台和Accu Trade产品可获得比仅使用市场平台多近两倍的潜在客户 [33] - 经销商通过拍卖或检验服务购车成本约为每辆车1500美元，使用Accu Trade软件每月费用1500美元，平均每月可购买19辆车 [35]

财务数据关键指标变化 - 收入和利润（同比环比） - 2025年第一季度营收1.79024亿美元，较2024年的1.80176亿美元下降1%；净亏损201.3万美元，而2024年同期净利润为78.4万美元[63] - 2025年第一季度经销商收入为1.59144亿美元，较2024年下降2%；OEM和全国客户收入为1627.9万美元，增长6%；其他收入为360.1万美元，增长18%[73] - 2025年第一季度运营收入为646万美元，下降49%；税前亏损为123.3万美元，2024年同期为盈利82万美元[73] 财务数据关键指标变化 - 成本和费用（同比环比） - 2025年第一季度运营费用为1.72564亿美元，较2024年增长3%[73] - 2025年第一季度非运营净支出为769.3万美元，较2024年下降35%[73] - 2025年第一季度所得税费用为78万美元，较2024年增长744万美元[73] 各条业务线表现 - 2025年第一季度流量为17008.8万次，较2024年的17143.8万次下降1%；月均独立访客2904.8万，较2024年增长3%[64] - 截至2025年3月31日，经销商客户数量为19250家，较2024年3月31日下降1%，与2024年12月31日持平；经销商月均收入为2473美元，较2024年下降1%，与2024年12月31日基本持平[64] 管理层讨论和指引 - 公司业务受汽车生态系统变化、宏观经济因素等影响，长期成功取决于平台战略执行[70][71] 其他没有覆盖的重要内容 - 资金与融资 - 公司主要流动性来源为运营现金流、现金储备和信贷额度，截至2025年3月31日，现金及现金等价物为3140万美元，总流动性为3.214亿美元[85][86] - 公司可能通过债务或股权融资筹集资金，但无法保证能获得有吸引力的融资条件[86] - 截至2025年3月31日，公司债务未偿本金总额为4.6亿美元，平均利率6.4%[87] - 2025年第一季度，公司循环贷款借款和还款均为1000万美元，截至3月31日，循环贷款可用额度为2.9亿美元，高级担保净杠杆率和综合利息覆盖率分别为0.1倍和6.6倍[88] 其他没有覆盖的重要内容 - 股票回购 - 2025年2月27日，董事会授权一项为期三年、最高2.5亿美元的股票回购计划，第一季度回购并注销160万股，花费2150万美元，平均每股价格13.85美元[89] - 2025年第一季度，公司股票回购情况为：1月回购314728股，均价17.33美元；2月回购296350股，均价16.73美元；3月回购944093股，均价11.78美元[108] - 2022年的股票回购计划于2025年2月21日到期，授权金额最高2亿美元；2025年2月27日，董事会授权新的三年期股票回购计划，最高可回购2.5亿美元公司普通股[109] 其他没有覆盖的重要内容 - 收购相关支出 - 2025年4月，公司支付与D2C Media收购相关的盈利补偿约1080万美元，2025年剩余盈利补偿最高可列支约1040万美元；DealerClub收购可能需支付最高8800万美元的基于业绩的额外对价[92] 其他没有覆盖的重要内容 - 现金流量 - 2025年第一季度，经营活动提供净现金2945.5万美元，较2024年同期减少401.3万美元；投资活动使用净现金2073.6万美元，较2024年同期增加1472.3万美元；融资活动使用净现金2738.7万美元，较2024年同期减少781.6万美元[93] 其他没有覆盖的重要内容 - 内部控制与风险 - 截至2025年3月31日，公司披露控制和程序有效，本季度财务报告内部控制无重大变化[100][102] - 公司业务和普通股所有权面临的风险因素与2024年年报相比无重大变化[106] 其他没有覆盖的重要内容 - 表外与交易安排 - 公司无重大表外安排，本季度未销售未注册证券，董事或高管未采用、修改或终止交易安排[96][107][112]

公司动态 - Cars Commerce首席执行官Alex Vetter和首席财务官Sonia Jain将参加2025年5月13日举行的摩根大通第53届全球科技、媒体与通信峰会 演讲时间为中部时间下午3:30/东部时间下午4:30 [1] - 演讲将通过Cars官网投资者关系页面进行网络直播 结束后将提供存档回放 [1] 公司概况 - Cars Commerce是一家以受众为导向的汽车行业技术公司 通过产品、解决方案和AI技术简化汽车买卖全流程 [2] - 公司平台涵盖四大领先品牌：汽车交易平台Carscom、经销商数字零售技术服务Dealer Inspire、二手车评估技术AccuTrade、经销商间拍卖平台DealerClub以及媒体解决方案Cars Commerce Media Network [2] - 技术覆盖售前、零售和售后全链条 旨在提升汽车零售业务的效率和盈利能力 [2]

核心观点 - Cars_com季度每股收益0_37美元低于Zacks共识预期的0_39美元同比从0_01美元大幅增长调整后数据 [1] - 公司连续四个季度未能超越EPS共识预期本季度营收1_7902亿美元略低于预期的0_13%同比下滑0_64% [2] - 今年以来股价累计下跌34_7%显著跑输标普500指数(-4_3%) [3] - 当前Zacks评级为3级(持有)反映混合的盈利预测修正趋势 [6] 财务表现 - 本季度盈利意外为-5_13%上一季度为-5_77% [1] - 过去四个季度中仅一次超越营收共识预期 [2] - 下季度共识预期为每股收益0_45美元营收1_8334亿美元全年预期每股收益1_96美元营收7_4385亿美元 [7] 行业比较 - 所属互联网电商行业在Zacks行业排名中位列前30%该排名前50%行业平均表现是后50%的2倍以上 [8] - 同业公司Chewy预计季度每股收益0_34美元同比增长9_7%营收30_7亿美元同比增长6_9% [9] - Chewy的EPS共识预期过去30天维持不变 [9] 市场预期 - 短期股价走势将取决于管理层在财报电话会中的指引 [3] - 盈利预测修正趋势与股价表现存在强相关性当前呈现混合状态 [5][6] - 需关注未来几日对下季度及全年预期的调整情况 [7]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收1.79亿美元，处于预期范围内，同比略有下降，主要因市场和媒体产品面临压力及客户对关税环境的反应 [6][18] - 调整后EBITDA为5100万美元，略低于去年同期，但调整后EBITDA利润率达28.3%，超预期，得益于成本控制和较低的整合成本 [24][25] - 调整后净收入为2400万美元，摊薄后每股收益0.37美元，去年同期分别为2900万美元和0.43美元，主要受遣散费相关成本影响 [24] - 运营费用为1.73亿美元，去年同期为1.67亿美元，同比增长3%，主要因遣散费和新经销商俱乐部费用增加，部分被较低的租赁成本抵消 [22] - 调整后运营费用为1.55亿美元，与去年同期基本持平 [23] - 净亏损200万美元，摊薄后每股亏损0.3美元，去年同期净利润100万美元，摊薄后每股收益0.1美元，主要因遣散费相关成本 [24] - 经营活动提供的净现金为2900万美元，自由现金流为2400万美元，同比略有下降，反映调整后EBITDA表现 [27] - 第一季度回购约160万股，花费2200万美元，远超全年资本回报承诺进度 [6] - 截至3月31日，债务余额为4.6亿美元，总净杠杆率为2.1倍，处于目标范围低端；总流动性为3.21亿美元 [28] 各条业务线数据和关键指标变化 经销商业务 - 经销商数量增至19250家，是自2022年年中以来连续有机客户增长最好的季度 [9] - 市场业务在2月和3月实现增长，独立经销商数量增加，但媒体产品支出有所回调 [19][51] - 解决方案组合表现出色，新增超100个新网站客户和额外的Accu Trade订阅者 [9] - 经销商平均收入（ARPD）为2473美元，与上一季度基本持平，同比下降32美元，主要因客户组合变化 [26] Accu Trade业务 - 评估量在第一季度超过81.3万次，环比增长16%，有望实现季度评估量超100万次 [12] - 每个经销商的评估量环比增长14%，是自开始跟踪该指标以来最好的连续增长 [12] Dealer Club业务 - 与Cars Commerce平台集成的前两个月，活跃用户增加60%，完成交易数量从2月到3月几乎翻倍 [13] - 第一季度潜在客户管道增加超2500个 [13] OEM和全国业务 - 第一季度营收同比增长6%，约三分之一的OEM合作伙伴增加了在Cars Commerce Media的支出 [9][15] - 媒体产品的销售率仍然较高，但从2月到3月略有下降 [22] 各个市场数据和关键指标变化 - 第一季度平均每月独立访客达2900万，创历史新高，总访问量达1.7亿次，同比增长1%（调整2024年闰日影响） [10] - 新闻和编辑内容的访问量同比增长超50% [11] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 平台战略结合领先的消费者市场和经销商软件工具，是多元化增长的关键，有机会深化产品渗透 [7] - 利用人工智能和数据智能进行产品创新，满足行业简化汽车买卖的需求 [7] - 持续投资购物工具和品牌建设，提升市场指标 [7] - 关注Accu Trade和Dealer Club的发展，以满足行业对二手车的关注 [7] - 计划在第二季度将更多数据智能融入Cars.com线索，提高线索质量和经销商满意度 [11] - 关注商业改进、平台创新和产品采用，以推动全年营收增长 [17] - 行业面临不确定性，OEM和经销商对媒体投资的时间和规模更加谨慎，但公司平台价值依然清晰 [16][21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第一季度表现稳健，在增长计划上取得重要进展，同时加强了底线 [6] - 尽管行业面临不确定性，但平台的核心价值主张依然强劲，对行业更具相关性 [8] - 预计第二季度营收同比和环比均增长，全年营收也将同比增长，增长预计集中在下半年 [29][30] - 重申2025财年调整后EBITDA利润率预期在29 - 31%之间 [30] - 消费者和经销商越来越倾向于公司平台，即将推出的产品和商业策略改进将增强平台差异化和吸引力 [31] 其他重要信息 - 公司讨论了某些非GAAP财务指标，包括调整后EBITDA、调整后EBITDA利润率、调整后运营费用、调整后净收入和自由现金流，并提供了与GAAP指标的对账 [4] - 由于宏观和关税驱动的不确定性，公司暂停全年营收指导，直至能见度改善 [16][29] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：关税对经销商和OEM广告支出以及二手车交易量的影响 - 消费者方面，关税消息促使消费者提前释放需求，平台流量趋势良好，有机流量有望持续全年 [35] - 经销商方面，市场业务在2月和3月增长，经销商对Accu Trade和Dealer Club等技术感兴趣，整体情况健康 [36] - OEM方面，不确定性较大，部分大型OEM希望改为按月合作，影响了全年营收的可预测性 [37] 问题2：Accu Trade客户数量的增长情况 - 公司对Accu Trade的增长潜力有信心，目前经销商对其兴趣增加，尤其是头部经销商的使用效果显著，有望带动更多采用 [40][41] - 代言需要时间在市场上发挥作用，预计Q2会看到更多影响，4月的情况显示增长态势良好 [42] 问题3：第一季度EBITDA利润率超预期的驱动因素 - 主要因Dealer Club集成成本低于预期，以及整体成本控制良好 [48] - 季度末进行了有针对性的裁员，对Q1成本影响较小，后续季度会体现效果 [49] 问题4：第二季度营收增长与经销商和OEM支出变化的关系 - 经销商和OEM都有混合信号，经销商在市场业务上保持投入，但减少了媒体解决方案支出；部分OEM增加了支出，部分希望改为按月合作 [51][52][53] - 软件解决方案表现稳定，网站业务增长，Accu Trade和Dealer Club有机增长强劲，主要是媒体业务难以预测 [54] 问题5：市场业务在本季度的改善情况及驱动因素 - Q4和1月市场业务疲软，2月和3月随着消费者需求和流量保持高位，经销商开始恢复信心，市场业务实现增长 [60][61] - 经销商更倾向于基础市场业务，而不是高额的媒体广告活动，但市场核心指标依然强劲 [61] 问题6：报告的经销商数量是否包括Dealer Club - 目前不包括，Dealer Club相对订阅业务规模较小，是交易型业务，未来可能会综合考虑 [64] 问题7：Dealer Club的潜在客户转化速度和货币化策略 - 公司积极招募经销商，交易数量每月增长60%，Dealer Club能为经销商提供成本效益高的二手车采购解决方案，未来有增长潜力 [69] - 第一季度专注于与Accu Trade集成，提高效率，后续还有更多集成计划 [70][71] 问题8：OEM和全国业务中前期承诺的风险和前期支出占全年广告支出的比例 - 主要是时间问题，而非支出取消，OEM希望在情况明朗后再做长期承诺，预计全年营收仍将增长 [74][75] - 目前前期支出占全年广告支出的比例为50% [75] 问题9：广告业务的近期可见性和OEM全国业务今年是否可能下降 - 订阅业务表现良好，市场业务增长，经销商网站增加，Accu Trade信号强劲，但媒体业务存在一定不确定性 [84] - 公司有信心实现全年营收增长，但难以确定具体增长范围和时间，Q1的受众指标为媒体业务提供了信心 [86][87] 问题10：新汽车和二手车的收入拆分 - 公司未细分新汽车和二手车收入，因为订阅业务包含两者，但大致15 - 20%的收入与新车流量相关，大部分与二手车相关 [89] - 独立经销商的市场份额约为三分之一，目前独立经销商数量持续增加 [90][91][93]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收1.79亿美元，处于预期范围内；调整后EBITDA超预期上限超1个百分点；净亏损200万美元，去年同期净利润100万美元；调整后净利润2400万美元，去年同期2900万美元；调整后EBITDA利润率28.3%，超预期 [6][23][24][25] - 第一季度运营费用1.73亿美元，去年同期1.67亿美元，同比增长3%；调整后运营费用1.55亿美元，与去年同期基本持平 [21][22] - 第一季度每经销商平均收入（ARPD）为2473美元，环比基本持平，同比下降32美元 [26] - 第一季度经营活动净现金为2900万美元，自由现金流2400万美元，同比略有下降；回购约160万股，花费2200万美元；截至3月31日，债务余额4.6亿美元，总净杠杆率2.1倍，总流动性3.21亿美元 [27][28] 各条业务线数据和关键指标变化 经销商业务 - 经销商数量增至19250家，为2022年年中以来季度有机客户增长最佳；解决方案组合新增超100个网站客户和额外Accu Trade订阅者 [8] - 市场业务2 - 3月实现增长，客户数量逐月增加；Accu Trade评估量第一季度超81.3万次，环比增长16%，每经销商评估量环比增长14%；Dealer Club前两个月活跃用户增长60%，交易量近翻倍，第一季度潜在客户增长超2500个 [10][12][13] - 网站业务Dealer Inspire和D2C Media第一季度新增超100个客户 [14] OEM和全国业务 - 第一季度营收同比增长6%，约三分之一的OEM合作伙伴增加了在Cars Commerce Media的支出；媒体产品销售率较高，但2 - 3月略有下降 [15][20] 各个市场数据和关键指标变化 - 第一季度平均每月独立访客达2900万，总访问量1.7亿次，同比增长1%；新闻和编辑内容流量同比增长超50% [10][11] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 平台战略结合领先的消费者市场和经销商软件工具，是多元化增长的关键，将深化产品渗透，利用AI和数据智能进行产品创新 [7] - 暂停全年营收指引，待外部可见性改善；预计第二季度营收同比和环比增长，全年营收同比增长，增长预计集中在下半年 [29][30] - 重申调整后EBITDA利润率指引，2025年第二季度预计在27% - 29%，全年预计在29% - 31% [30] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 行业面临短期不确定性，但平台核心价值主张依然强劲，对行业更具相关性；经销商和消费者对平台兴趣增加，产品发布和商业策略改进将增强平台差异化和吸引力 [7][31] - 关税新闻拉动消费者需求，平台流量趋势良好；经销商积极采用Accu Trade和Dealer Club获取二手车库存；OEM方面存在不确定性，部分OEM更倾向于逐月管理媒体投资 [35][36][37] 其他重要信息 - 公司讨论了非GAAP财务指标，包括调整后EBITDA、调整后EBITDA利润率、调整后运营费用、调整后净利润和自由现金流，并提供了与GAAP指标的 reconciliation [4] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：关税对经销商和OEM广告支出以及二手车销量的影响 - 消费者方面，关税新闻拉动需求，平台流量趋势良好；经销商方面，2 - 3月市场业务增长，对Accu Trade和Dealer Club兴趣增加；OEM方面存在不确定性，部分OEM更倾向于逐月管理媒体投资 [35][36][37] 问题2：Accu Trade客户数量增长情况 - 公司对Accu Trade增长潜力有信心，目前增长较慢是由于经销商解决方案上线、培训和参与需要时间；预计Q2能看到更多背书带来的影响，4月数据显示增长态势良好 [40][42] 问题3：第一季度EBITDA利润率超预期的驱动因素 - 主要是Dealer Club集成成本低于预期，运营费用总体保持稳定；季度末进行了有针对性的裁员，对Q1成本结构影响较小，后续季度会体现效果 [48][49] 问题4：第二季度营收增长与经销商和OEM支出模式变化的关系 - 经销商和OEM都有不同程度的支出模式变化，经销商减少了媒体承诺，但市场业务核心指标依然强劲；OEM部分增加支出，部分倾向于逐月管理；软件解决方案增长良好，媒体业务较难预测 [52][53][55] 问题5：市场业务在本季度的改善情况及驱动因素 - Q4和1月经销商反应过度，随着消费者需求和流量保持高位，2 - 3月市场业务开始增长；经销商更倾向于基础市场业务，减少额外媒体活动，但核心指标依然强劲 [60][61] 问题6：报告的经销商数量是否包括Dealer Club，未来是否会包括 - 目前不包括，Dealer Club是交易业务，相对订阅业务规模较小；未来可能会综合考虑 [65] 问题7：Dealer Club 2500个潜在客户的转化速度及 monetization 策略 - 公司积极每月进行经销商上线，交易数量每月增长60%；目前专注于集成以加强Accu Trade和Dealer Club业务，未来有更多集成计划 [70][73] 问题8：OEM和全国业务前期承诺的风险及前期支出占全年广告支出的比例 - 主要是时间问题，支出可能会在年内转移；目前前期支出和非前期支出各占50% [76][77] 问题9：支出转移是在今年还是会到明年 - 难以确定，部分OEM已将4月支出转移到6 - 7月，总体预计全年营收同比增长，Q2表现良好，但可见性和具体情况较难确定 [79][80] 问题10：近期业务的可见性及OEM全国业务今年是否会下降 - 订阅业务表现良好，媒体业务存在不确定性；公司有信心实现全年业务同比增长，但增长范围和时间较难确定；媒体业务的高优质受众指标带来信心 [85][87] 问题11：新汽车和二手车的收入拆分情况 - 公司未细分，订阅业务包含新汽车和二手车业务；约15% - 20%的收入与新车流量相关，大部分与二手车相关；独立经销商占市场业务约三分之一 [90][94]

业绩总结 - 2025年第一季度调整后EBITDA为50.721百万美元，调整后EBITDA利润率为28.3%，超出指导范围25.5%至27%[12] - 第一季度总收入为179.0百万美元，同比略有下降，OEM和国家收入同比增长6%[38] - 第一季度自由现金流为23.660百万美元，较2024年同期的27.455百万美元有所下降[65] 用户数据 - 第一季度网站客户数量达到7,750，较2024年同期增加[30] - 第一季度经销商客户数量为19,250，较2024年同期减少131家[48] - 第一季度平均每位经销商收入为2,473美元，同比下降1.3%[52] - 第一季度AccuTrade应用程序的评估数量达到813,000次，同比增长31%[25] 成本与费用 - 第一季度调整后运营费用同比持平，运营费用同比增长3%[43] - 报告的总运营费用为172,564千美元，调整后为155,342千美元，减少了9.95%[66] - 产品和技术的成本为28,478千美元，调整后为25,965千美元，下降了8.83%[66] - 营销和销售费用为60,225千美元，调整后为57,997千美元，下降了3.73%[66] - 一般和行政费用为25,883千美元，调整后为13,580千美元，下降了47.5%[66] - 报告的总非运营费用为(7,693)千美元，调整后为(7,668)千美元，减少了0.33%[66] 股东回报 - 第一季度回购股份1.6百万股，回购金额为22百万美元[12] 未来展望 - 2025年全年的调整后EBITDA利润率预期为29%至31%[60]