中驰车福(AZI)
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中驰车福上涨4.82%,报0.237美元/股,总市值2710.83万美元
金融界· 2025-08-22 17:33
股价表现 - 8月23日盘中股价上涨4.82%至0.237美元/股 成交额20.53万美元 总市值2710.83万美元 [1] 财务数据 - 截至2024年09月30日收入总额1.25亿美元 同比增长9.86% [1] - 归母净利润-1085.6万美元 同比亏损扩大6.93% [1] 公司架构 - 注册于开曼群岛的境外控股母公司 主要通过香港子公司及中国境内子公司开展业务 [1] - 业务覆盖新车、汽车零部件和配件销售 以及汽车保险相关服务 [1] 商业模式 - 建立连接汽车制造商、零部件制造商、保险公司与维修店的全生命周期汽车服务生态系统 [1] - 形成"新车购买-保险发行-预约维修-理赔维修-零部件供应"的完整业务闭环 [1]
中驰车福上涨4.03%,报0.235美元/股,总市值2689.10万美元
金融界· 2025-08-19 16:45
股价表现 - 8月20日盘中上涨4.03%至0.235美元/股,成交额30.18万美元,总市值2689.10万美元 [1] 财务数据 - 截至2024年09月30日收入总额1.25亿美元,同比增长9.86% [1] - 归母净利润-1085.6万美元,同比亏损扩大6.93% [1] 业务模式 - 公司为开曼群岛注册的综合性汽车服务提供商,通过境内子公司运营 [1] - 主营业务涵盖新车、汽车零部件及配件销售,并提供汽车保险相关服务 [1] - 通过连接汽车制造商、零部件商、保险公司与维修门店,构建覆盖"新车购买-保险发行-预约维修-理赔维修-零部件供应"的全生命周期生态系统 [1]
中驰车福上涨2.13%,报0.235美元/股,总市值2686.81万美元
金融界· 2025-08-14 18:49
股价表现 - 8月15日盘中上涨2.13%至0.235美元/股,成交40.66万美元,总市值2686.81万美元 [1] 财务数据 - 截至2024年09月30日收入总额1.25亿美元,同比增长9.86% [1] - 归母净利润-1085.6万美元,同比减少6.93% [1] 公司概况 - 注册于开曼群岛,主要通过香港子公司运营 [1] - 在中国通过子公司从事新车、汽车零部件和配件销售及汽车保险相关服务 [1] - 建立了覆盖汽车全生命周期的服务生态系统,形成"新车购买-保险发行-预约维修-理赔维修-零部件供应"的完整循环 [1]
中驰车福上涨3.62%,报0.235美元/股,总市值2687.96万美元
金融界· 2025-08-07 13:56
股价表现 - 8月7日中驰车福(AZI)开盘上涨3.62%,报0.235美元/股,成交152.0美元,总市值2687.96万美元 [1] 财务数据 - 截至2024年09月30日,公司收入总额1.25亿美元,同比增长9.86% [1] - 归母净利润-1085.6万美元,同比减少6.93% [1] 公司概况 - 中驰车福互联科技(全球)有限公司是在开曼群岛注册的境外控股母公司,主要由香港子公司运营 [1] - 公司通过中国境内子公司从事新车、汽车零部件和配件销售,以及汽车保险相关服务 [1] 商业模式 - 公司作为综合性汽车服务提供商,连接汽车制造商、零部件厂商、保险公司与MBS认证店及车主 [1] - 建立了覆盖汽车全生命周期的服务生态系统,形成"新车购买-保险发行-预约维修-理赔维修-零部件供应"的完整循环 [1]
中驰车福上涨5.08%,报0.23美元/股,总市值2625.05万美元
金融界· 2025-08-06 15:56
股价表现 - 8月6日中驰车福(AZI)盘中上涨5 08%至0 23美元/股 [1] - 当日成交额8 18万美元 [1] - 总市值2625 05万美元 [1] 财务数据 - 截至2024年09月30日公司收入总额1 25亿美元同比增长9 86% [1] - 归母净利润-1085 6万美元同比减少6 93% [1] 公司概况 - 中驰车福在开曼群岛注册主要通过香港子公司运营 [1] - 业务涵盖新车、汽车零部件和配件销售及汽车保险相关服务 [1] - 建立了覆盖汽车全生命周期的服务生态系统 [1] - 商业模式连接汽车制造商、零部件商、保险公司与维修门店 [1]
中驰车福上涨2.58%,报0.226美元/股,总市值2589.59万美元
金融界· 2025-08-05 13:52
股价与交易表现 - 2024年8月5日开盘股价上涨2.58%,报0.226美元/股,成交额为2760.0美元,总市值为2589.59万美元 [1] 财务业绩 - 截至2024年09月30日,公司收入总额为1.25亿美元,同比增长9.86% [1] - 同期归母净利润为-1085.6万美元,亏损同比扩大6.93% [1] 公司业务模式 - 公司是一家综合性汽车服务提供商,业务涵盖新车、汽车零部件和汽车配件的销售以及汽车保险相关服务 [1] - 公司通过连接汽车制造商、零部件制造商、保险公司与MBS认证店及车主,建立了覆盖汽车全生命周期的服务生态系统 [1] - 生态系统形成了“新车购买-保险发行-预约维修-理赔维修-零部件供应”的完整业务循环 [1] 公司架构 - 中驰车福互联科技(全球)有限公司为在开曼群岛注册成立的境外控股母公司,主要由其境内实体子公司中驰车福互联科技(香港)有限公司运营 [1] - 公司主要通过其在中国直接或间接拥有的子公司集团开展业务 [1]
中驰车福上涨3.76%,报0.229美元/股,总市值2618.19万美元
金融界· 2025-08-04 17:01
股价表现 - 8月5日盘中上涨3 76%至0 229美元/股 [1] - 当日成交额8 16万美元 [1] - 总市值2618 19万美元 [1] 财务数据 - 截至2024年09月30日收入总额1 25亿美元 同比增长9 86% [1] - 归母净利润-1085 6万美元 同比减少6 93% [1] 公司架构 - 注册于开曼群岛 由香港子公司负责主要运营 [1] - 通过中国境内子公司开展业务 [1] 业务模式 - 主营业务包括新车 汽车零部件及配件销售 汽车保险服务 [1] - 连接汽车制造商 零部件商 保险公司与维修门店 [1] - 构建覆盖汽车全生命周期的服务生态系统 [1] - 形成"新车购买-保险发行-预约维修-理赔维修-零部件供应"闭环 [1]
中驰车福上涨6.91%,报0.257美元/股,总市值2938.45万美元
金融界· 2025-07-31 13:52
公司股价表现 - 7月31日开盘上涨6.91%至0.257美元/股[1] - 当日成交额达121.94万美元[1] - 总市值2938.45万美元[1] 财务业绩 - 截至2024年9月30日收入总额1.25亿美元,同比增长9.86%[1] - 归母净利润-1085.6万美元,同比减少6.93%[1] 公司业务模式 - 通过连接汽车制造商、零部件制造商、保险公司与MBS认证店及车主建立汽车服务生态系统[1] - 业务覆盖新车、汽车零部件和配件销售以及汽车保险相关服务[1] - 形成"新车购买-保险发行-预约维修-理赔维修-零部件供应"的完整业务循环[1] 公司架构 - 注册于开曼群岛的境外控股母公司[1] - 主要通过香港子公司运营[1] - 在中国通过直接或间接拥有的子公司开展业务[1]
AZI Announces Receipt of Minimum Bid Price Notice from Nasdaq
Prnewswire· 2025-07-04 11:00
纳斯达克合规通知 - Autozi收到纳斯达克通知 因ADS连续30个交易日收盘价低于1美元最低要求 但当前不影响上市地位 [1] - 公司获得180天合规期至2025年12月29日 若期间连续10个交易日收盘价≥1美元可恢复合规 [2] - 若未按期达标 可能额外获得180天延期 但需满足除股价外其他上市标准 并提交整改计划(包括合股等措施) [2] 公司业务运营 - 通知不影响正常业务运营 公司将采取合理措施在宽限期内恢复合规 [3] - Autozi是中国领先的汽车全生命周期服务商 通过线上线下渠道提供高性价比专业产品及服务 [4] - 依托供应链云平台和SaaS解决方案 构建连接汽车行业关键参与者的生态系统 提升供应链协作效率 [4] 公司背景 - 成立于2010年 业务覆盖全国 以创新驱动汽车服务行业增长 [4] - 核心优势包括在线供应链整合能力及行业资源协同网络 [4]
AZI Regains Compliance with Nasdaq Minimum Bid Price Requirement
Prnewswire· 2025-05-20 11:00
公司合规状态 - Autozi Internet Technology (Global) Ltd 于2025年5月20日宣布收到纳斯达克上市资格部门的合规通知,确认公司已重新符合最低买入价要求 [1] - 2025年2月5日公司曾因A类普通股连续30个交易日收盘价低于1美元收到纳斯达克违规通知 [2] - 2025年4月28日至5月15日期间公司股价连续14个交易日达到或超过1美元,满足合规条件 [3] 公司业务概况 - Autozi是中国领先的汽车全生命周期服务提供商,成立于2010年,通过线上线下渠道提供高性价比的专业汽车产品及服务 [4] - 公司构建了基于供应链云平台和SaaS解决方案的生态系统,连接汽车行业关键参与者,提升供应链协作效率 [4] 联系方式 - 投资者关系联系人:The Blueshirt Group Jack Wang [5]