公司战略与规划 - 强化基础软件战略，推出国产替代自主可控的解决方案 [2] - 加快合作生态构建，加强与大客户的战略协同 [2] - 重点打造超级软件工场，构建人机协同的软件开发流程 [2] - 坚持自主研发和技术创新，持续进行研发投入 [2] - 推动公司数字化建设，实现精细化管理 [2] 智能网联汽车行业趋势 - 智能化、网联化、电动化成为汽车产业变革的必然趋势 [2] - 标准化中央计算电子电气架构将逐步实现 [2] - 软硬件充分解耦，硬件趋同成为标准组件，软件实现全域全栈式控制 [2] - 汽车电子软件的差异化和技术能力将成为车企品牌和竞争力的重要体现 [2] - 5G网络普及将推动车、人、路、云互联互通，数据利用成为软件水平提升的核心基础 [2] 智能座舱发展趋势与障碍 - 智能座舱软件开发迭代周期逐步缩短 [2] - 消费者对应用场景要求上升，驱动车联网业务不断创新 [3] - 智能化汽车渗透率较低，主要受限于成本 [3] - 人工智能快速发展对软件企业技术能力提出挑战 [3] - 智能网联汽车技术标准和安全体系尚不完善 [3] 自动驾驶发展现状 - 自动驾驶以L2+为主的商业化落地较为容易实现 [3] - L4、L5等技术仍处于研发阶段 [3] - 公司专注于L2+级别的技术研发，包括ADAS和自动泊车（APA） [3] 公司竞争优势 - 具备全域全栈软件开发能力，覆盖智能座舱、智能驾驶和新能源领域 [4] - 产品研发快速迭代，建立轻量化和自动化开发流程 [4] - 软件产品采用SOA架构，具备可移植、可迭代和可拓展特性 [4] - 提供软件平台化定制开发服务，支持车企数字化转型 [4]

营业收入及利润 - 公司本报告期营业收入同比增长41.45%，主要系公司加大市场开拓力度，新增业务订单等所致[5] - 公司本报告期归属于母公司股东的净利润同比增长346.09%，主要系公司积极优化资源配置，调整组织结构，加强项目管理等所致[5] 现金流量 - 公司本报告期经营活动产生的现金流量净额大幅减少，主要系业务规模扩大产生的薪酬支付增加以及国内客户占比增加，客户回款周期变长等所致[5] - 武汉光庭信息技术股份有限公司2023年第一季度经营活动现金流入小计为143,034,122.56元，较去年同期109,020,227.24元增长[26] - 公司2023年第一季度经营活动现金流出小计为163,922,739.97元，较去年同期120,443,391.25元增长[26] - 公司2023年第一季度投资活动现金流入小计为800,055,026.15元，较去年同期5,360.00元增长[26] 资产情况 - 公司2023年第一季度财报显示，流动资产合计为1,699,080,141.24元，较年初略有下降[20] - 公司应收账款为332,348,002.24元，较上年同期有所增长[20] - 公司持有的存货金额为50,041,522.36元，较上年同期有显著增加[20] - 公司长期股权投资达到167,758,779.29元，较上年同期略有下降[20] 费用及损益 - 公司本报告期非经常性损益项目合计金额为3,374,422.64元，其中包括非流动资产处置损益、政府补助、其他营业外收入和支出等[6] - 公司本报告期存货金额增长75.26%，主要系报告期内公司业务规模扩大，项目增多所致[8] - 公司本报告期长期应收款金额增长1781.58%，主要系报告期内部分项目采用递延方式分期收款的方式计入所致[8] - 公司本报告期研发费用减少11.33%，主要系报告期内研发投入资本化较上年同期增长所致[8] - 公司本报告期其他收益增加179.30%，主要系报告期内增值税进项税额加计扣除优惠增加所致[8] - 公司本报告期投资收益减少，主要系报告期内合营企业和联营企业亏损所致[8] - 公司本报告期资产减值损失增加，主要系报告期内存货增加导致存货跌价准备增加所致[8]

公司业绩 - 公司2022年实现营业收入53,029.94万元，同比增长22.70%[3][15][24] - 公司2022年净利润为3,182.72万元，同比下降56.56%[3][15][24] - 公司2022年第四季度营业收入达到20.56亿元，同比增长约59.6%[17] - 公司2022年第四季度归属于上市公司股东的净利润为3.38亿元，同比增长约2,260.6%[17] - 公司2022年非流动资产处置损益为269.75万元，政府补助金额为1,226.37万元[19] - 公司2022年减：所得税影响额为1.64亿元，少数股东权益影响额为101.34万元[20] 研发投入 - 公司2022年研发投入共计8,427.11万元，较上年同期增长117.17%[3] - 公司2022年度在智能网联域控基础平台、超级软件工场、人工智能仿真平台等方面的研发投入合计8,427.11万元[30] - 公司2022年研发人员数量为1,176人，较上年增长53.13%[52] - 公司2022年研发投入金额为84,271,075.98元，占营业收入比例为15.89%[52] 主营业务 - 公司主营业务和核心竞争力未发生重大不利变化，应收账款比上年同期增长94.08%[4] - 公司前五大客户实现收入26,096.43万元，占公司营业收入比例49.21%[30] - 公司汽车整车厂的软件业务收入为8,151.56万元，同比增长138.01%，占业务收入比例为15.37%[30] 智能网联汽车行业 - 公司作为智能网联汽车软件解决方案提供商，致力于构建以车载操作系统为核心的基础软件平台[21] - 公司紧密围绕汽车智能化、网联化、电动化的发展趋势，推动汽车数字化转型，提供全新的驾乘体验及服务[21] - 公司在国家政策支持下，积极参与智能汽车创新发展，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展[21] 财务状况 - 公司资产总额为221.61亿元，同比增长2.91%[15] - 归属于上市公司股东的净资产为203.51亿元，同比增长2.81%[15] - 公司2022年经营活动产生的现金流量净额为-8.87亿元，同比下降461.28%[15] - 公司2022年现金及现金等价物净增加额为-1,081,527,645.34元，同比下降178.17%[62] 股东大会及股权激励 - 公司2022年第一次临时股东大会投资者参与比例为63.90%[101] - 公司2022年首次授予激励对象259.70万股，授予价格为35.98元/股[136] - 公司高级管理人员获得的股权激励情况显示王军德先生持有的已授予尚未归属的限制性股票为108,000股，欧阳业恒先生为60,000股，李森林先生为48,000股，朱敦禹先生和葛坤先生的均为36,000股[138] 公司治理 - 公司严格按照相关法律法规和规范性文件要求，完善法人治理结构，建立健全内部管理和控制制度[94] - 公司董事会由9名董事组成，包括3名独立董事，能够依据相关规定开展工作，维护公司和广大股东的利益[94] - 公司严格按照法律法规和公司章程要求，独立履行监事会职责，有效监督公司重大事项和财务状况[95] - 公司建立公正、透明的高级管理人员绩效考核标准和激励约束机制，不断完善薪酬政策和股权激励方案[95]

证券代码：301221 证券简称：光庭信息 公告编号：2023-024 武汉光庭信息技术股份有限公司 关于举行2022年度网上业绩说明会的公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假 记载、误导性陈述或重大遗漏。 重要内容提示： 1、会议召开时间：2023 年 04 月 27 日（星期四）15:00-16:00 2、会议召开方式：网络互动方式 3、会议召开地点：价值在线（www.ir-online.cn） 4 、 会 议 问 题 征集 ：投 资者 可于 2023 年 04 月 26 日 前 访问网址 https://eseb.cn/13QioeVah9e 或扫描下方小程序码，点击"进入会议"进行会前提问， 公司将通过本次业绩说明会上，在信息披露允许范围内就投资者普遍关注的问题 进行回答。 二、参加人员 董事长朱敦尧先生，董事、总经理王军德先生，董事、财务总监葛坤先生， 保荐代表人王展翔先生，董事会秘书朱敦禹先生（如因特殊情况，公司将根据实 际情况适当调整出席人员）。 三、投资者参加方式 欢迎广大投资者可于 2023 年 04 月 27 日（星期四）15:00-16:00 通过网址 ...

公司基本信息 - 证券代码 301221，证券简称光庭信息 [1] - 投资者关系活动类别为特定对象调研 [1] 技术与业务模式 - 技术货架的原子组件全是光庭自身 IP [2] - 车云平台以 IP 形式销售给上汽，后续升级迭代开发双方共同完成，光庭另收开发费，也可销售给其他 OEM [2] - 软件主要应用在量产车型 [2] - 公司是国内最早从事汽车电子软件开发的公司之一，朱董创建光庭与在日产和微软的工作经历及 IT 融合趋势有关，深耕行业近 20 年 [2] 人员情况 - 软件工程师 2000 人，占比 80%，采用两级研发机制体系，约 10 - 15% 的工程师从事先端开发 [2] - 预计明年人员增幅约 50%，应届生招聘占比约 60%，人员流失率约 23% [3] - 人员管理采用“331”制，3 - 5 人组成一个 Team，3 个 Team 组成一个科室，3 个科室组成一个部门，公司在人员培训等方面投入大 [3] 收入情况 - 来自 Tier1 的收入约占 60%，来自车厂的收入约占 40% [2] - 与华为合作产生的收入占公司营收比例在 10% 以下，华为车型未量产前对收入影响有限 [3] 合作关系 - 高通占国内 80% 的座舱芯片市场，英伟达芯片多用于自动驾驶，量产车型少，公司是独立第三方软件供应商，与瑞萨有战略合作，也有与高通、英伟达、地平线等合作的能力和技术储备 [3] - 目前与华为在鸿蒙应用、地图、USB 开发等领域有合作 [3] 业务布局 - 目前在南京、重庆设分公司，上海设销售总部，明年计划在大连、广州等地布局 [3] - 收缩地理信息系统（GIS）行业应用业务布局，该类业务收入规模相对较小 [4] - 导航数据处理引擎产品许可主要面向日产汽车的英菲尼迪、奇骏等车型，未来考虑将部分软件产品以许可形式提供给车厂 [4] 募投项目 - “基于域控制器的汽车电子基础软件平台建设项目”围绕智能座舱、智能驾驶、车身、新能源动力域控制器打造基础软件平台，提升开发能力和研发实力，建立新产业合作模式 [4] 薪酬与战略 - 薪酬水平高于当地同行业平均水平 [4] - 未来重点加大在智能座舱、智能驾驶和智能电控领域的业务布局 [4]

投资者关系活动基本信息 - 活动类别为特定对象调研 [2] - 参与单位众多，包括泽源资产、拓璞基金、招商证券等多家机构 [2][3] - 活动时间为2022年1月5日下午14:00，地点在公司（产业园）1号楼12层大会议室 [3] - 上市公司接待人员有董事长朱敦尧、董秘朱敦禹、证券事务代表宋宗磊 [3] 业务合作相关 - 公司与瑞萨有战略合作，也具备与高通、英伟达、地平线等芯片厂商合作的能力和技术储备，对硬件厂商是弱依赖 [4] - 公司和丰田的合作主要通过与电装成立的合资公司电装光庭进行 [5] - 公司已与蔚来等新势力车企建立业务合作关系 [5] - 公司来自Tier1的收入约占60%，来自车厂的收入约占40% [6] - 国内对公司收入贡献较大的车企有上汽、长安、长城、广汽、东风等 [6] 公司定位与发展规划 - 公司希望走第三方独立软件服务商道路，成为为整个汽车产业生态赋能的公司，未来聚焦汽车行业 [4][5][6] - 公司致力于通过“超级软件工场”为车厂、Tier1在生态方面提供服务 [4] - 董事长希望到2025年公司在软件工程领域有原创性贡献，将“超级软件工场”做到业界第一 [5] 人员相关情况 - 2021年公司人员数量较2020年增长约60% [4] - 公司招聘以应届生为主，应届生招聘占比约为60%，武汉本部以本地生源为主 [4] - 公司对目前人均效能不太满意，需进一步提升 [4] - 公司采用“331”制人员管理方式，每年在人员培训、文化建设和团队建设方面投入较大 [5] - 公司除统一的HR部门外，给每个团队配备了专门的HRBP [5] - 公司早期根据订单扩人，现阶段根据市场变化合理预测和储备人员规模 [5]

投资者关系活动基本信息 - 活动类别为特定对象调研 [2] - 活动时间为2022年6月9日 - 6月30日 [4] - 活动地点为电话会议 [4] - 上市公司接待人员为董秘朱敦禹、证券事务代表宋宗磊 [4] 参与单位及人员 - 参与单位众多，包括Baring asset management、上海尚近投资、上海恒穗资产等多家机构，参与人员有Stephen Yin、赵俊、骆华森等 [2][3] 业务相关问题及解答 产能与经营情况 - 公司二季度产能基本符合预期，生产经营正常，各项工作按年度经营计划稳步推进 [4] - 上海疫情对公司上海地区业务有一定影响，主要在项目交付及验收环节，但对Q2营收业绩影响整体较小且可控 [4] - 后续公司将加大项目交付保障力度、提升交付能力和速度，同时拓宽发展赛道、加大市场开拓等提升业绩 [4] 业务合作 - 公司为华为鸿蒙的应用、移动地图数据及自动驾驶等领域产品提供技术服务，涉及华为VR地图数据采集及建模等多项业务 [4] 超级软件工场 - 超级软件工场是为满足未来车厂数字化转型需求打造，融合CMMIL5、A - SPICE、ISO26262和敏捷开发流程建立先进开发流程体系 [4] - 相对传统开发模式，可实现软件产品标准化、规范化，缩短开发时间、降低成本、提高质量 [4][5] 自动驾驶场景库及模拟仿真测试服务 - 应用于自动驾驶功能、传感器的模拟仿真与测试验证，对实车采集数据进行仿真场景库转换 [6] - 积累了大量数据，包括100余万件自动驾驶样本数据、6万多件自动驾驶场景库等，为多家一线汽车整车制造商提供服务 [6] - 将采用大数据挖掘等新型技术，持续积累数据，完善场景库，实现L2到L5级自动驾驶全场景覆盖 [6] 汇率影响及应对 - 公司境外部分日元收入因近期日元汇率波动造成一定汇兑损失 [6] - 公司采取收汇后即期结汇措施降低汇兑损失 [6]

合作相关 - 为华为鸿蒙的应用、移动地图数据及自动驾驶等领域产品提供相关技术服务，未提及是否应用于问界 m5、m7 车型 [2] - 目前暂未与比亚迪发生业务合作 [2] - 目前合作的整车厂有日产、东风汽车、长安汽车、上汽集团、广汽集团、一汽集团、长城汽车、吉利汽车等 [3] 发展战略 - 在全球汽车智能化时代，凭借汽车电子软件领域全域全栈开发能力，坚持走独立第三方汽车软件服务商路线，为中国汽车产业生态赋能，通过加强招才引智、加大研发投入、强化市场开发等参与市场竞合 [2] - 加大项目及时交付、验收和确认相关保障措施力度，提升项目交付能力和速度，确保项目收入及时确认；积极拓宽发展赛道、加大市场开拓力度、持续优化研发创新和服务机制、加快募投项目实施进度、把握市场机会，夯实竞争实力，提升业绩水平 [2][3] 财务与业务情况 - 二季度财务数据和业绩正在核算中，需关注公司定期公告 [3] 其他 - 未来不排除围绕主业进行适当投资并购以扩大业务规模、提升综合竞争力 [3] - 关于公司与中科创达、德赛西威相比的竞争优势，可参考招股说明书以及 2021 年度报告（巨潮资讯网，www.cninfo.com.cn） [3] - 针对股票破发，公司将通过提升业绩回报投资者 [2]

人员规模 - 目前公司人员规模达2600余人，7月初新引进一批应届毕业生，公司有信心在2022年末实现3000人的人员规模目标 [2] 发展战略 - 公司倾向走第三方独立软件服务商道路，聚焦智能座舱、新能源、智能驾驶等汽车领域软件开发，未与芯片厂商进行芯片绑定 [2] 资金使用 - 公司已将部分超募资金用于永久补充流动资金和现金管理，未来不排除围绕主业进行投资并购操作 [2] 智能驾驶场景库数据业务 - 公司利用先进技术积累了超65万公里自动驾驶路测数据、100余万件自动驾驶样本数据、6万多件自动驾驶场景库、4万多件失效样本数据、2000余件失效动态场景库，构建场景库平台并服务多家整车制造商 - 公司将采用大数据挖掘等新型技术，持续积累数据，完善场景库，实现自L2级到L5级自动驾驶全场景覆盖 [2] 智能电控业务 - 截至2022年5月底，国内新能源汽车渗透率高达26%，智能电动车爆发式增长，公司因行业前景、客户需求和技术积累进军新能源汽车智能电控业务 [2] 智能座舱开发 - 在“软件定义汽车”时代，为满足用户需求，机车智能座舱软件系统需不断重新开发与更新迭代 [3]

投资者关系活动基本信息 - 活动类别为特定对象调研 [1] - 参与单位众多，包括宝盈基金、开源证券等超 20 家机构 [1] - 活动时间为 2022 年 8 月 9 日 - 8 月 30 日 [1] - 活动地点为现场、电话会议 [1] - 上市公司接待人员有董秘、副总经理朱敦禹，董事、财务总监葛坤，证券事务代表宋宗磊 [1][2] 人员情况 - 截至 2022 年 6 月 30 日，公司员工人数 2297 人，较年初增长 20.64%，增量多为研发技术人员 [2] - 新增研发技术人员中，智能座舱业务占比约 60%，智能驾驶业务占比约 25%，新能源业务占比约 15% [2] 人均创收情况 - 公司处于快速扩张阶段，短期内人力成本压力大，人均创收可能下滑，但利于长期战略发展 [2] - 2022 年预计年度人均创收水平约 25 万，较正常水平偏低 [2] - 预计 2023 年底至 2024 年上半年，人均创收逐步恢复正常 [2] 业务定点情况 - 智能座舱业务除电装、诺博汽车、零束科技等客户支持外，在伟世通、马瑞利等多个客户处获定点项目 [2] 业务收入占比目标 - 预计 2022 年智能座舱业务收入占汽车软件业务比重约 60% [2] - 预计 2022 年智能驾驶业务收入占汽车软件业务比重约 25% [2] 业务目标结构 - 未来汽车软件业务中，定制软件开发约占 55 - 60%，技术服务约占 30 - 40% [2] 新能源业务情况 - 2022 年上半年，日本电产收入占新能源业务收入比重约 70% [2] 合作情况 - 与上汽通过上海汽车集团股份有限公司等主体合作，业务涉及车云一体等领域 [2][3] - 为华为鸿蒙应用等领域产品提供技术服务，涉及华为 VR 地图数据采集等方面 [3]