担保情况 - 公司为子公司担保总额度不超10亿元，单笔不超3亿元[1] - 为秦皇岛峰璟5000万元贷款提供连带责任保证担保[2] - 本次担保前对被担保方担保余额7.59亿元，后为8.09亿元[6][7] 秦皇岛峰璟情况 - 公司持有其100%股权，注册资本6000万元[3][4] - 2024年末资产总额24.86亿元，负债5.59亿元，净资产19.27亿元[6] - 2025年一季度资产总额25.68亿元，负债6.05亿元，净资产19.63亿元[6] - 最近一期资产负债率23.56%[6] 整体担保额度占比 - 截至2025年5月28日，已批准且有效对外担保额度总额14.09亿元，占2024年度经审计合并报表净资产的32.71%[8] - 本次担保后，实际对外担保余额8.09亿元，占2024年度经审计合并报表净资产的18.78%[8]

拜腾汽车现状 - 拜腾汽车工厂占地千余亩，总投资110亿元，规划产能30万辆，但自2017年建成后从未实际投产，目前厂区杂草丛生，仅剩保安看守 [1][3][6] - 拜腾汽车关联公司南京知行新能源于2024年1月被法院裁定破产，其名下资产经过7次拍卖，价格从31亿元降至8.18亿元，最终由京威股份竞得 [8][20] - 拜腾汽车曾位列"造车四小龙"，估值达20亿美元，但因C轮融资未到位、重资产建厂和资金管理问题（如"300人吃掉5000万零食"）于2020年停工 [6][7] 南京新能源汽车项目失败案例 - 2016-2019年南京引入的5家新能源车企（拜腾、博郡、长城华冠、知豆、银隆）全部停摆或破产，总投资超430亿元，规划总产能超100万辆 [3][12][13] - 博郡汽车获南京国资支持，融资25亿元，但专利数量不足行业头部1%，未造出完整样车，2021年破产 [11][12][13] - 长城华冠获南京20亿元扶持，知豆新能源投资120亿元，银隆新能源投资100亿元，均未实现量产 [14][12] 南京产业政策与转型努力 - 南京2018年提出到2025年新能源汽车产量全国前三的目标，但2023年实际产量仅20.1万辆，远低于合肥（137.6万辆）、常州（80万辆） [15][25] - 2023年出台《产业强市行动计划》，2024年发布智能网联汽车发展计划，目标2026年产业营收超3000亿元 [3][27][30] - 当前重点发展智能网联方向，获批国家"车路云一体化"应用试点，拥有500家产业链企业，2023年产业链规模达2400亿元 [30][31] 失败原因分析 - 车企层面：技术储备不足（博郡专利稀缺）、资本运作失衡（拜腾融资断裂）、战略管理失误（重资产扩张） [22][23] - 政府层面：准入审核不严（博郡成立2年获国资）、过度追求产能（5个项目规划超100万辆）、风险防控滞后 [22][23] - 行业环境：补贴标准提高、集中度提升、多地重复建设（2016-2019年全国性现象） [22][23][25] 后续处置与发展建议 - 闲置资产处置：拜腾工厂进入法拍，银隆厂房洽谈中；建议分层拍卖吸引二线品牌，专利注入产业专利池 [20][21] - 发展路径建议：依托电池/零部件优势逆向整合整车资质，发挥软件生态优势降低研发成本 [29][30] - 区域协同：对比合肥"以投带引"模式（蔚来、比亚迪），南京需加强产业链精准招商 [26][29]

担保情况 - 公司为子公司担保总额度不超10亿元，单笔不超3亿元[1] - 为秦皇岛峰璟5000万元贷款提供连带责任保证担保[2] - 本次担保后对秦皇岛峰璟等合计担保余额7.59亿元[6][7] - 已批准且尚处有效期内对外担保额度总额14.09亿元，占比32.71%[8] - 本次担保后实际对外担保余额7.59亿元，占比17.62%[8] 子公司情况 - 公司持有秦皇岛峰璟100%股权，其注册资本6000万元[3][4] - 2024年秦皇岛峰璟营收177989.67万元，净利润24809.96万元[6] - 2025年一季度秦皇岛峰璟营收38420.67万元，净利润3653.07万元[6]

利润分配 - 2024年度以15亿股总股本为基数分配利润[2] - 每10股派现金股利0.72元，共派1.08亿元[2] 股东派息 - 深股通等部分股东每10股派0.648元[3] 补缴税款 - 持股1月内每10股补缴0.144元[3] - 持股1月 - 1年每10股补缴0.072元[3] 时间安排 - 股权登记日为2025年5月15日[4] - 除权除息日为2025年5月16日[4] - A股股东红利2025年5月16日到账[6] 公告信息 - 公告于2025年5月8日发布[10]

会议信息 - 第六届董事会第十九次会议于2025年4月28日召开[1] - 应出席董事9人，实际出席9人[1] - 表决结果为9票同意，0票反对，0票弃权[2] 担保情况 - 公司为南京峰璟汽车提供担保，主债务为409,093,488.42元[1] 信息披露 - 相关内容详见《证券日报》及巨潮资讯网披露的公告[2]

市场扩张和并购 - 公司于2025年4月14日以8.18亿元竞得南京知行部分资产[1] 其他新策略 - 公司为南京峰璟汽车支付尾款及合同义务提供连带责任担保[2] 数据相关 - 南京峰璟汽车2025年4月21日成立，注册资本10亿元[4] - 截至2025年4月28日，公司已批准且有效对外担保总额14.09亿元，占比32.71%[8] - 本次担保后，公司实际对外担保余额7.09亿元，占比16.46%[8]

收入和利润（同比环比） - 本报告期营业收入661,891,219.15元，较上年同期减少20.41%[5] - 归属于上市公司股东的净利润42,903,717.78元，较上年同期减少61.02%[5] - 营业利润54,888,581.80元，较上年同期减少57.75%，主要系营业收入下降所致[9] - 营业总收入本期发生额为6.62亿元，上期发生额为8.32亿元[17] - 投资收益本期为589.87万元，上期为1927.34万元[17] - 公司本期营业利润为54,888,581.80元，上期为129,912,147.03元；本期净利润为42,903,717.78元，上期为110,069,614.59元[18] - 公司本期基本每股收益和稀释每股收益均为0.03元，上期均为0.07元[18] 成本和费用（同比环比） - 营业总成本本期发生额为6.02亿元，上期发生额为7.05亿元[17] - 利息费用本期为335.31万元，上期为325.21万元[17] 现金流量（同比环比） - 经营活动产生的现金流量净额159,712,084.11元，较上年同期减少10.04%[5] - 投资活动产生的现金流量净额-135,947,237.50元，较上年同期减少75.23%，主要系投资电池项目资产等所致[9] - 公司本期经营活动现金流入小计为719,223,165.04元，上期为908,614,134.61元；经营活动现金流出小计为559,511,080.93元，上期为731,077,592.15元[20] - 公司本期经营活动产生的现金流量净额为159,712,084.11元，上期为177,536,542.46元[20] - 公司本期投资活动现金流入小计为1,251,913,938.45元，上期为445,807,064.97元；投资活动现金流出小计为1,387,861,175.95元，上期为523,389,339.93元[20] - 公司本期投资活动产生的现金流量净额为 - 135,947,237.50元，上期为 - 77,582,274.96元[20] - 公司本期筹资活动现金流出小计为13,300,607.85元，上期为77,605,909.73元；筹资活动产生的现金流量净额为 - 13,300,607.85元，上期为 - 77,605,909.73元[20] - 公司本期现金及现金等价物净增加额为10,505,800.77元，上期为22,300,969.51元；期末现金及现金等价物余额为623,037,984.40元，上期为483,223,082.61元[20] 其他财务数据 - 本报告期末总资产5,302,470,380.15元，较上年度末减少0.24%[5] - 归属于上市公司股东的所有者权益4,350,488,094.21元，较上年度末增加1.00%[5] - 在建工程288,071,538.18元，较上年同期增加32.42%，主要系投资电池项目资产等所致[9] - 流动资产合计期末余额为22.83亿元，期初余额为23.25亿元[14] - 非流动资产合计期末余额为30.20亿元，期初余额为29.91亿元[14][15] - 资产总计期末余额为53.02亿元，期初余额为53.15亿元[14][15] - 流动负债合计期末余额为8.93亿元，期初余额为9.47亿元[15] - 非流动负债合计期末余额为0.59亿元，期初余额为0.61亿元[15] - 负债合计期末余额为9.52亿元，期初余额为10.08亿元[15] 非经常性损益 - 非经常性损益合计3,417,932.52元，主要包括非流动性资产处置损益、政府补助等[7] 股东信息 - 报告期末普通股股东总数42,871，前10名股东中北京中环投资管理有限公司持股比例30.40%[11] 其他重要内容 - 公司第一季度报告未经审计[21] - 报告发布时间为2025年04月28日[22]

公司基本信息变更 - 公司中文名称由"北京威卡威汽车零部件股份有限公司"变更为"北京峰璟汽车零部件股份有限公司" [1] - 公司英文名称由"Beijing WKW Automotive Parts Co.,Ltd."变更为"Beijing Fengjing Automotive Parts Co.,Ltd." [1] - 证券简称由"京威股份"变更为"峰璟股份" [1] - 英文证券简称由"JWGF"变更为"FJGF" [1] - 证券代码"002662"保持不变 [1] - 公司注册资本为人民币15亿元 [1] - 法定代表人为李璟瑜 [1] 变更生效时间 - 新名称及证券简称启用时间为2025年4月25日 [1]

名称变更 - 公司中文名称变更为北京峰璟汽车零部件股份有限公司[1] - 公司英文名称变更为Beijing Fengjing Automotive Parts Co., Ltd.[1] - 中文证券简称变更为峰璟股份，英文变更为FJGF，2025年4月25日启用[1] 其他信息 - 2025年4月18日股东会批准变更议案[2] - 证券代码002662不变[2] - 完成名称变更登记和《公司章程》备案[4] - 注册资本150000万元[4] - 成立于2002年07月03日[4] - 变更申请获深交所审核无异议[4] - 备查文件含申请书和《营业执照》[5]

股东参会情况 - 参加股东会的股东及代理人共212人，代表股份476,126,776股，占比31.7418%[5] - 现场投票股东1人，代表股份456,000,000股，占比30.4000%；网络投票股东211人，代表股份20,126,776股，占比1.3418%[5] - 中小股东及代理人共211人，代表股份20,126,776股，占比1.3418%[6] 议案表决情况 - 《关于<2024年度董事会工作报告>的议案》同意474,751,476股，占比99.7111％[7] - 《关于<2024年度财务决算报告>的议案》同意474,759,076股，占比99.7127％[8] - 《关于<2024年度报告及其摘要>的议案》同意474,759,176股，占比99.7128％[10] - 《关于2024年度利润分配预案的议案》同意474,902,276股，占比99.7428％[11] - 《关于续聘2025年度审计机构的议案》同意474,760,676股，占比99.7131％[12] - 《关于拟变更公司名称、证券简称的议案》同意474,880,276股，占比99.7382％[14] - 《修订<公司章程>》同意474,858,176股，占比99.7336％[15] - 某议案同意1,314,500股，占比93.0207％；反对1,314,500股，占比6.5311％；弃权90,200股，占比0.4482％[17] - 《修订<公司董事会议事规则>》同意474,725,276股，占比99.7056％；反对1,276,200股，占比0.2680％；弃权125,300股，占比0.0263％[18] - 《修订<公司董事会议事规则>》中小股东同意18,725,276股，占比93.0366％；反对1,276,200股，占比6.3408％；弃权125,300股，占比0.6226％[18] - 《关于购买董事、高管责任险的议案》同意474,692,876股，占比99.6988％；反对1,382,000股，占比0.2903％；弃权51,900股，占比0.0109％[19] - 《关于购买董事、高管责任险的议案》中小股东同意18,692,876股，占比92.8757％；反对1,382,000股，占比6.8665％；弃权51,900股，占比0.2579％[19] - 《关于<2024年度监事会工作报告>的议案》同意474,734,576股，占比99.7076％；反对1,270,500股，占比0.2668％；弃权121,700股，占比0.0256％[20] - 《关于<2024年度监事会工作报告>的议案》中小股东同意18,734,576股，占比93.0828％；反对1,270,500股，占比6.3125％；弃权121,700股，占比0.6047％[21] 其他 - 律师认为股东会表决结果合法有效[22] - 备查文件含2024年年度股东会决议和律所法律意见书[23] - 公告发布时间为2025年4月19日[25]