板块整体表现 - 商用车板块整体下跌0.25% 但跑输大盘 上证指数上涨0.83% 深证成指上涨1.8% [1] - 板块内个股表现分化 10只个股上涨 4只个股下跌 [1][2] - 板块主力资金净流入1.95亿元 游资资金净流出1.17亿元 散户资金净流出7741.77万元 [2] 领涨个股表现 - 江铃汽车涨幅最大达5.11% 收盘价21.60元 成交额4.86亿元 [1] - 中国重汽上涨3.91% 收盘价17.55元 成交额4.47亿元 [1] - 江淮汽车上涨2.38% 收盘价51.26元 成交额35.47亿元 为板块最高 [1] 领跌个股表现 - 汉马科技领跌4.43% 收盘价7.99元 成交额9.97亿元 [2] - 宇通客车下跌0.91% 收盘价29.51元 成交额4.50亿元 [2] - 金龙汽车微跌0.17% 收盘价11.54元 成交额2.26亿元 [2] 资金流向分析 - 江淮汽车主力资金净流入2.78亿元 净占比7.83% 居板块首位 [3] - 中国重汽主力净流入2317.86万元 净占比5.18% 游资净流出1373.06万元 [3] - 中集车辆主力净流入673.80万元 净占比9.37% 为个股最高净占比 [3] - 曙光股份主力净流出327.03万元 净占比-5.18% 为个股最差表现 [3]

股东结构 - 截至2025年9月19日公司股东总户数为49006户 [2]

股价表现与资金流向 - 9月22日盘中下跌2.12%至5.53元/股 成交额8210.88万元 换手率2.00% 总市值51.96亿元 [1] - 主力资金净流出1428.57万元 特大单净卖出723.85万元 大单净卖出704.72万元 [1] - 年内股价上涨8.43% 但近期呈下跌趋势（5日跌6.43%/20日跌7.06%/60日跌6.27%） [1] 股东结构变化 - 股东户数4.85万户 较上期减少0.55% 人均流通股15129股 较上期增加0.55% [2] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入15.92亿元 同比增长38.74% [2] - 归母净利润1839.58万元 同比增长153.46% [2] 分红与股东结构 - A股上市后累计派现1.54亿元 但近三年未进行分红 [3] - 永赢低碳环保智选混合A减持1500.28万股至1790.27万股 香港中央结算减持253.13万股至315.94万股 [3] 公司基本情况 - 主营业务为大中型客车及底盘生产销售 整车收入占比93.19% [1] - 属于商用车-商用载客车行业 概念板块包括PPP/小盘/低价/国资改革/安徽国资等 [1]

新能源公交车采购项目中标情况 - 中通客车中标云南某地2025年公交车采购项目 中标价格为160.65万元[1][2] - 安凯客车列为安徽20辆7米级纯电动城市公交车采购项目第一中标候选人 投标报价为1100万元[3][4] - 安徽项目第二中标候选人为淮南悦祥汽车销售有限公司 投标报价1118万元 第三中标候选人为厦门金龙联合汽车工业有限公司 投标报价1110万元[5] 招标项目详细信息 - 安徽项目招标编号GN2025-09-6287 采用公开招标方式 于2025年8月29日发布公告 9月18日开标[5] - 项目采购内容为20辆7米级纯电动城市公交车 招标人为涡阳县公共交通有限责任公司[5] - 公示期从2025年9月18日至9月22日 异议需以书面形式实名提出并附相关证明材料[6][7] 行业动态背景 - 前7月商用车销量达234万辆 同比增长14% 受以旧换新政策影响[11] - 8月新能源轻卡销量近1.8万辆创历史新高 奇瑞汽车同比暴涨104倍[13] - 8月微卡销售3.1万辆 同比增长15% 五菱独占超50%市场份额[13]

股东减持情况 - 安徽省投资集团控股有限公司通过集中竞价交易方式减持安凯客车股份939.51万股 占公司总股本1% [1] - 减持价格区间为5.62元/股至6.07元/股 [1] - 减持股份均为协议转让方式获得的股份 [1] 减持计划执行 - 减持计划于2025年5月27日预披露 在预披露后15个交易日之后的90个自然日内实施完成 [1] - 实际减持数量未超过计划减持数量 与已披露减持计划完全一致 [2] - 截至2025年9月16日减持计划已实施完成 [1] 股东持股变化 - 本次减持后省投资集团持股比例低于5% [2] - 省投资集团不属于公司控股股东和实际控制人 [2] 对公司影响 - 减持不会导致公司控制权发生变更 [2] - 减持不会对公司治理结构及持续经营产生影响 [2] 合规性说明 - 减持行为符合《证券法》《上市公司收购管理办法》及深交所相关监管规定 [1][2] - 严格遵守预披露公告内容 无违反已披露减持计划的情形 [2]

减持情况 - 安徽省投资集团控股有限公司减持939.51万股安凯客车股份 [1] - 减持后持股比例降至6.37% [1] - 减持价格区间为5.62元/股至6.07元/股 [1] 公司治理 - 减持符合相关法律法规 [1] - 减持不会导致公司控制权变化 [1]

减持计划 - 省投资集团计划减持不超939.51万股，不超总股本1%[1] - 减持时间为2025年8月26日 - 9月15日[3] 减持情况 - 实际减持9395100股，比例1%，均价5.84元/股[3] - 减持价格区间5.62 - 6.07元/股[4] 持股变化 - 减持前持股69245331股，占比7.37%[7] - 减持后持股59850231股，占比6.37%[7] 其他说明 - 减持股份为协议转让获得，符合规定[3][5] - 减持不影响控制权和公司经营[5] - 2025年9月18日发布减持完成公告[8]

板块整体表现 - 商用车板块当日上涨0.49% 跑赢上证指数0.37%和深证成指1.16%的涨幅[1] - 板块内个股涨跌互现 10只个股中有4只上涨 5只下跌 1只平盘[1][2] - 江淮汽车以2.09%涨幅领涨板块 汉马科技以1.95%跌幅领跌[1][2] 个股价格表现 - 江淮汽车收盘价57.76元 涨幅2.09% 成交量71.89万手 成交额41.46亿元[1] - 江铃汽车收盘价21.08元 涨幅0.62% 成交量3.86万手 成交额8118.34万元[1] - 中国重汽收盘价17.11元 涨幅0.59% 成交量13.53万手 成交额2.30亿元[1] - 汉马科技收盘价7.04元 跌幅1.95% 成交量34.09万手 成交额2.42亿元[2] - 宇通客车收盘价27.94元 跌幅1.20% 成交量17.63万手 成交额4.96亿元[2] 资金流向分析 - 板块整体主力资金净流出6427.39万元 游资资金净流入33.45万元 散户资金净流入6393.94万元[2] - 江淮汽车主力净流入1456.42万元 占比0.35% 游资净流入4565.22万元 占比1.10%[3] - 中国重汽主力净流出2774.44万元 占比12.04% 游资净流入1756.85万元 占比7.62%[3] - 宇通客车主力净流入635.94万元 占比1.28% 游资净流出2185.87万元 占比4.40%[3] - 曙光股份主力净流出1007.48万元 占比9.10% 散户净流入1626.50万元 占比14.69%[3] 成交活跃度 - 福田汽车成交量最大达124.06万手 成交额3.61亿元[1][2] - 江淮汽车成交额最高达41.46亿元 远超其他个股[1] - 江铃汽车成交额最低为8118.34万元 成交量3.86万手[1]

自动驾驶技术 - 公司自动驾驶技术处于L4级别 为目前公开道路允许的最高级别[2] - 公司自动驾驶技术处于行业领先水平[2] 业务影响 - 公司自动驾驶客车订单量较小[2] - 自动驾驶客车订单不会对公司业务产生较大影响[2]

自动驾驶技术 - 公司自动驾驶技术处于L4级别 为公开道路允许的最高级别[1] - 技术处于行业领先水平[1] 订单情况 - 目前自动驾驶客车订单量较小[1] - 订单不会对公司业务产生较大影响[1]