每经AI快讯，9月30日，港股军工股普遍上扬，截至发稿，中航科工(02357.HK)涨4.58%，报4.34港元； 中船防务(00317.HK)涨3.38%，报16.23港元；大陆航空科技控股(00232.HK)涨2.24%，报0.137港元。 ...

智通财经APP获悉，军工股普遍上扬，截至发稿，中航科工(02357)涨4.58%，报4.34港元；中船防务 (00317)涨3.38%，报16.23港元；大陆航空科技控股(00232)涨2.24%，报0.137港元。 消息面上，东方证券研报指出，三型舰载机完成航母首次弹射起飞和着舰训练，我国海军实力再上一个 里程碑，武器装备影响力不断扩大。此外，美财长表示发动机可能成为中美谈判重要筹码，国产大飞机 发动机自主可控迫切性进一步加强。该行认为，最近几周军工整体已企稳，随着"十五五"临近，新一阶 段的装备建设即将启动，重点关注内需景气上行和军贸方向。下半年仍需关注内需的景气上行和军贸的 积极进展，板块配置价值凸显。当前位置及时点继续看好军工。 ...

收入和利润（同比） - 二零二五年上半年收益为10.0525亿港元，较二零二四年同期的7.81805亿港元增长28.6%[6] - 收益同比增长28.6%至1,005.25百万港元，去年同期为781.805百万港元[43] - 公司总收益同比增长28.6%至10.0525亿港元（2024年同期为7.818亿港元）[61] - 二零二五年上半年毛利为2.57507亿港元，较二零二四年同期的2.00851亿港元增长28.2%[6] - 毛利同比增长28.2%至257.507百万港元，去年同期为200.851百万港元[43] - 二零二五年上半年本期溢利为6429.3万港元，较二零二四年同期的705.3万港元大幅增长811.5%[6] - 除税前溢利大幅增长775.7%至75.015百万港元，去年同期为8.567百万港元[43] - 本公司拥有人应占本期溢利激增811.3%至64.293百万港元，去年同期为7.053百万港元[43] - 除税前溢利为75015千港元，较去年同期的8567千港元增长约775.5%[89] - 通用航空飞机活塞发动机业务本期溢利为7092.5万港元，而二零二四年同期为亏损327.7万港元[6][7] 每股盈利和回报率 - 每股基本及摊薄盈利为0.69港仙，较二零二四年同期的0.08港仙增长762.5%[6] - 每股基本及摊薄盈利为0.69港仙，去年同期为0.08港仙[43] - 公司每股基本盈利为0.69港仙（基于64.293亿港元溢利及93.0337亿股加权平均股数）[68][71] - 股本回报率为2.1%，较二零二四年同期的0.2%显著提升[6] 成本和费用（同比） - 二零二五年上半年行政管理费用为1.62792亿港元，较二零二四年同期的1.54023亿港元增长5.7%[20] - 公司所得税支出增长608.2%至1072.2万港元[65] - 其他无形资产摊销为42814千港元，与去年同期的42838千港元基本持平[89] - 物业、厂房及设备折旧为23254千港元，较去年同期的20580千港元增长约13%[89] - 银行利息收入为9282千港元，较去年同期的12226千港元减少约24.1%[89] - 已付海外税项为4041千港元，较去年同期的5573千港元减少约27.5%[91] - 主要管理层成员报酬总额从635千港元降至579千港元，减少8.8%[84] 现金流和现金状况 - 公司经营活动的现金流量净额由去年同期的负1.4125亿港元改善至正7851.7万港元[54] - 经营现金流量净额由去年同期的使用141253千港元改善为产生78517千港元，实现正向转变[91] - 现金及现金等价物增加30.84百万港元至274.355百万港元[46] - 公司期末现金及现金等价物增长161.7%至2.7435亿港元[55] - 于二零二五年六月三十日，集团现金及现金等价物与定期存款合计为8.07822亿港元[21] 资产、负债和权益 - 于二零二五年六月三十日，集团流动资产为19.07629亿港元，流动负债为5.07492亿港元[21] - 公司权益总值增长至30.66亿港元（较2024年末29.79亿港元增长2.9%）[22] - 资产净值增加86.45百万港元至3,065.587百万港元[47] - 权益总值增加86.45百万港元至3,065.587百万港元[47] - 资本负债率从8.8%降至8.6%[22] - 计息债务为2.90亿港元（租赁负债），较2024年末基本持平[22] - 于二零二五年六月三十日，集团其他无形资产为13.0372亿港元[18] - 商誉全部与德国现金产生单元有关，美国现金产生单元商誉已于过往年度悉数减值[74] 业务线表现 - 飞机发动机及备件销售收入增长31.8%至9.6165亿港元[61] 地区表现 - 美国市场收益增长25.8%至7.8129亿港元，占总收益的77.7%[61] 管理层讨论和指引 - 无资产抵押、无重大或然负债及无重大外汇风险[23][24][27] - 审核委员会由三名独立非执行董事组成[40] 其他财务数据 - 于联营公司投资之减值亏损为13.805百万港元，去年同期无此项亏损[43] - 分占联营公司亏损为2008千港元，较去年同期的2201千港元减少约8.8%[89] - 本期其他全面收益为68.674百万港元，去年同期为亏损14.422百万港元[44] - 公司除税前溢利包含汇兑差额净收益3809.4万港元（2024年同期为汇兑损失307.1万港元）[62] - 公司已派付股息4651.7万港元[54] - 公司购物业、厂房及设备项目支出2111.8万港元[73] - 应收贸易账款账面净值从123,776千港元增至179,550千港元，增长45.1%[77] - 应收贸易账款中41%集中于单一主要客户，较2024年末26%的集中度显著上升[77] - 账龄一个月内应收贸易账款从89,398千港元增至135,054千港元，增长51.1%[78] - 应收贸易账款减值亏损从6,764千港元降至6,005千港元，改善11.2%[77] - 应付贸易账款从131,868千港元增至138,739千港元，增长5.2%，账期一般为45日[80] - 存货撇减拨回11537千港元，而去年同期为撇减5230千港元，显示存货减值情况显著改善[89] - 合约负债增加24568千港元，较去年同期的11779千港元增长约108.6%[91] - 应收购贸易账款增加4912千港元，较去年同期的16911千港元减少约70.9%[91] - 资本承担中厂房及机器承诺从7,955千港元增至10,036千港元，增长26.2%[81] - 向同系附属公司销售从159,660千港元增至176,786千港元，增长10.7%[82] - 非上市股本投资公平值从2,331千港元微增至2,352千港元，变动主要来自汇兑调整[88] 雇员相关 - 雇员人数增至614名（较2024年末增加10人，增幅1.7%）[28] - 雇员薪酬支出增至1.81亿港元（较2024年同期1.57亿港元增长15.4%）[28] 股东结构和持股 - 董事于晓东持有200万股普通股（占已发行股份0.02%）[31] - 中航工业通过多层控股结构间接持有公司46.40%股份[33] 产品与奖项 - 新型Jet-A活塞发动机CD-170R获《飞行杂志》编辑首选奖[29]

股份数据 - 截至2025年8月底，法定/注册股份100亿股，面值0.1港元，股本总额10亿港元[1] - 截至2025年8月底，已发行股份（不含库存）93.03374783亿股，库存股0，总数93.03374783亿股[3] - 2025年8月各类股份数目均无增减[1][3]

财务表现 - 2025年上半年收益10.05亿港元，较2024年同期的7.82亿港元增长28.5% [1] - 毛利达2.58亿港元，较2024年同期的2.01亿港元增长28.2% [1] - 本期溢利6,429万港元，较2024年同期的705万港元大幅增长812% [1] 业务板块 - 通用航空飞机活塞发动机业务实现扭亏为盈，贡献本期溢利7,093万港元，而2024年同期为亏损328万港元 [1] - 每股基本及摊薄盈利0.69港仙，较2024年同期的0.08港仙增长762.5% [1]

财务表现 - 收益达10.05亿港元 同比增长28.58% [1] - 净利润达6429.3万港元 同比增长811.57% [1] - 每股盈利0.69港仙 [1] 业务表现 - 通用航空飞机活塞发动机业务贡献溢利7092.5万港元 较2024年同期亏损327.7万港元实现大幅扭亏 [1]

财务表现 - 收益达10.05亿港元 同比增长28.58% [1] - 净利润达6429.3万港元 同比增长811.57% [1] - 每股盈利0.69港仙 [1] 业务贡献 - 通用航空飞机活塞发动机业务贡献溢利7092.5万港元 [1] - 该业务去年同期为亏损327.7万港元 [1]

收入和利润（同比） - 收益同比增长28.6%至10.05亿港元，其中飞机发动机及备件销售贡献9.62亿港元[3][10] - 公司收益同比增长28.6%至10.0525亿港元（2024年：7.81805亿港元）[25] - 毛利同比增长28.2%至2.58亿港元，毛利率为25.6%[3] - 公司毛利同比增长28.2%至2.57507亿港元（2024年：2.00851亿港元）[25] - 除税前溢利大幅增长775.7%至7501.5万港元[3] - 本公司拥有人应占本期溢利增长811.3%至6429.3万港元[3] - 公司本期溢利大幅增长至6429.3万港元（2024年：705.3万港元）[15][25] - 每股基本盈利为0.69港仙，较去年同期的0.08港仙增长762.5%[3] - 每股基本盈利为0.69港仙（2024年：0.08港仙）[15][25] 成本和费用（同比） - 研发成本同比增长26.9%至2830.1万港元[3] - 行政管理费用1.6279亿港元（2024年：1.5402亿港元）[38] - 所得税开支增长608.2%至1072.2万港元[3] - 所得税开支增长608.3%至1072.2万港元（2024年：151.4万港元）[13] 其他财务数据 - 现金及现金等价物增加12.7%至2.74亿港元[5] - 应收购贸易账款增长45.1%至1.7955亿港元（2024年12月31日：1.23776亿港元）[19] - 物业、厂房及设备添置支出为2111.8万港元（2024年：2089.4万港元）[17] - 现金及现金等价物加定期存款共8.078亿港元（2024年末：7.995亿港元）[39] - 流动负债5.075亿港元（2024年末：4.787亿港元）[39] - 权益总值30.656亿港元（2024年末：29.791亿港元）[40] - 资本负债率为8.6%（2024年末：8.8%）[40] 各条业务线表现 - 通用航空飞机活塞发动机业务扭亏为盈 实现溢利7092.5万港元（2024年：亏损327.7万港元）[25][26] 各地区表现 - 美国市场收益增长25.8%至7.81亿港元，占收益总额的77.7%[10] 其他收入及收益 - 其他收入及收益净额大幅增加238.8%至7191.6万港元[3] - 汇兑差额净收益为3809.4万港元（2024年：损失307.1万港元）[11] 资产和商誉 - 德国现金产生单元商誉为1482.8万港元（2024年末：1308万港元）[35] - 其他无形资产为13.037亿港元（2024年末：12.705亿港元）[36] - 流动资产19.076亿港元（2024年末：17.858亿港元）[39] 联营公司表现 - 分占联营公司亏损总额200.8万港元（2024年：220.1万港元）[37] 风险因素 - 对单一主要客户的信贷集中风险显著上升 占应收贸易账款41%（2024年12月31日：26%）[19] 产品里程碑 - Jet-A发动机系列累积飞行小时超过1200万小时[28] 公司治理 - 审核委员会由三名独立非执行董事组成（朱幼麟、李家晖及张平）[52] - 截至2025年6月30日止六个月未经审核简明综合中期财务资料已由审核委员会审阅[53] - 安永会计师事务所已按香港审阅准则第2410号对中期财务资料进行审阅[53] - 2025年中期报告将发布于公司网站及联交所网站[54] - 董事会包括五名执行董事（黄勇峰、张志标、于晓东、焦燕及李培寅）[56] - 董事会包括一名非执行董事周伟淦[56] - 董事会包括三名独立非执行董事（朱幼麟、李家晖及张平）[56]

股价表现 - 大陆航空科技控股早盘涨幅达15.19% 报0.182港元 成交额1573.38万港元 [1] 业绩预告 - 公司预计上半年除税后溢利不少于5500万港元 较去年同期705万港元大幅增长 [1] - 业绩增长主要源于新厂房建成、新设备投入及ERP系统稳定运行 [1] - "世界级制造"生产管理体系推进带动通用航空飞机活塞发动机业务产能提升 [1] - 订单交付量同比增长推动整体营收及毛利表现 [1] 行业地位 - 按2024年新活塞飞机发动机交付量计 公司市场份额达28% 全球排名第二 [1] - 市场份额较2023年增加2个百分点 [1] - 公司为香港上市通用航空产业链稀缺标的 [1] 财务数据 - 公司持有现金约8亿港元 无银行贷款 [1] - 手持现金约为市值的80% [1] - 扣除现金值往绩市盈率为3.5倍 [1] 市场观点 - 当前估值被认为过度反映美国本土营运政治风险 [1] - 作为美国市场主要供应商 公司业务受干扰可能性较低 [1]

股价表现与交易情况 - 早盘股价上涨15.19%至0.182港元，成交额达1573.38万港元 [1] 财务业绩预期 - 预计上半年除税后溢利不少于5500万港元，较去年同期705万港元大幅增长 [1] - 业绩增长主要源于新厂房建成、新生产设备投入及企业资源规划系统稳定运行 [1] - "世界级制造"生产管理体系推进带动通用航空活塞发动机业务产能显著提升 [1] - 订单交付量同比增长推动集团整体营收及毛利改善 [1] 行业地位与市场份额 - 公司为全球领先通用航空活塞发动机制造商，按2024年新发动机交付量计市场份额达28% [1] - 全球市场份额较2023年提升2个百分点，位列全球第二 [1] - 作为香港上市通用航空产业链稀缺标的，是美国市场主要供应商 [1] 财务状况与估值 - 持有现金约8亿港元，无银行贷款，现金规模相当于市值的80% [1] - 扣除现金后往绩市盈率为3.5倍 [1] - 当前估值被认为过度反映美国本土营运政治风险 [1]