行业与公司 * 报告涉及的行业是自动驾驶汽车行业，是摩根士丹利《机器人年鉴》系列报告的第六卷 [1] * 报告提及的公司包括：Waymo（Alphabet旗下）、特斯拉、Zoox（亚马逊旗下）、WeRide、Pony.ai、Wayve、Applied Intuition等自动驾驶技术公司及众多传统汽车制造商、电动汽车制造商、科技公司、网约车和租车公司 [42][43][70][73][79][147][151][153][162][163][164] 核心观点与论据 **市场潜力与现状** * 全球约有12亿辆汽车，每年行驶总里程约12万亿英里，相当于2光年 [25][27][28] * 人类每年在车内度过的时间总计约720亿小时，相当于8200万年 [29][30] * 目前自动驾驶训练里程占年度总驾驶时长的比例接近0%，但汽车将迅速变得更智能 [33][34] * 人类目前比大多数汽车更聪明，但这种情况将在未来几十年改变 [36][38] **技术路径与竞争格局** * 存在传感器冗余（如Waymo的L4 Robotaxi，硬件成本约3万美元）与传感器简约（如特斯拉FSD，硬件成本约3000美元）两种技术路径的争论 [86][89][92] * 报告将这两种技术路径的竞争类比为历史上的“电流之战”，认为两者可能长期共存，各有其适用场景和优势 [112][116][123][128] * 美国自动驾驶领域正形成新的竞争格局，Waymo和特斯拉是主要参与者 [83] * Waymo正在美国快速扩张，已进入或计划进入多个城市，预计其总行驶里程将从2021年的0英里增长至2030年的997百万英里 [68][71][72][76] * 特斯拉的Robotaxi业务刚刚起步，目前仅在少数城市进行有人监督的测试 [77][78] **电动汽车与自动驾驶的协同** * 电动汽车是更好的自动驾驶载体，原因包括：默认线控驱动、车队经济性优势（每英里充电成本显著低于燃油成本）、更高的固定成本占比可通过更长的运营时间摊销、更低的单次行程边际成本以及更快的投资回收期 [44][46] * 自动驾驶是电动汽车的终极加速器 [50] **中国市场的领先地位** * 中国在电动汽车竞赛中可能已经胜出，预计2025年纯电动汽车渗透率将达27.3% [53][55][56] * 中国在自动驾驶竞赛中也处于领先地位，估计目前拥有全球60%的L2+级别车辆份额 [58] * 电动汽车是数据探测器，而目前西方无法在不依赖中国的情况下实现可负担、盈利且大规模的电动汽车制造 [62] * 美国的车辆自动驾驶可能需要与中国合作 [65] * 自动驾驶的普及最初将由中国引领 [134] **预测与数据** * 预计到2030年全球将有220万辆L4/L5级机器人汽车，2040年达2.45亿辆，2050年达7.22亿辆 [132] * 提供了L4/L5车辆占全球汽车销量比例及全球自动驾驶汽车销售额的牛市、熊市和基本情景预测 [137] * 展示了全球自动驾驶领域的风险投资资金情况 [142] * 列出了全球自动驾驶产业链的赋能者（芯片、传感器、软件等）[145] * 对全球汽车制造商在自动驾驶领域的角色进行了分类（赋能者 vs. 采用者）[148] 其他重要内容 **公司具体信息** * **Wayve**：英国自动驾驶初创公司，采用端到端AI和仿真驱动方法，传感器配置简约、以摄像头为主，不依赖激光雷达，据报道正以80亿美元估值融资20亿美元 [151][153][154] * **Applied Intuition**：美国车辆软件开发商，帮助主机厂开发车辆智能，2025年6月F轮融资后估值达150亿美元 [155][159] * **WeRide**：在中国、欧洲和中东运营超过1600辆自动驾驶车辆，在纳斯达克上市 [162][163] * **Pony.ai**：在北京、深圳、上海和广州运营Robotaxi服务，截至2024年4月，其车辆在城市道路和高速公路上行驶里程已超过3200万公里，在纳斯达克上市 [162][164] **报告性质与免责声明** * 报告内容基于未经审计的信息，不构成投资建议，尤其对于非上市公司，投资者应自行进行尽职调查 [1][165] * 摩根士丹利可能与报告中涉及的公司有业务往来，可能存在利益冲突 [2]

In this articleRIVNTSLAwatch nowLucid Motors gets rave reviews from critics. But it's sorely lacking customers. That's a problem the company can't afford. The Arizona-based EV maker has top-shelf tech, deep-pocketed backers, and highly praised cars. However, it has struggled to meet production targets, and has been unable to steal the spotlight away from established luxury brands with century-old pedigrees. Lucid is ramping up production of its high-end, three-row, Gravity SUV, though it has sold only a few ...

If you’re looking to buy a new car, you’re probably going to finance a large part of it unless you’ve saved a bundle for a down payment. According to The Guardian, auto loans rank as the third-largest form of consumer credit in the U.S., following mortgages and student loans and make up 85% of all new car purchases. Before you put the pedal to the test model metal, you’ll need to figure out factors like the amount you can put toward a down payment, what you can get on a trade-in and the state tax you’ll ...

英国市场销售表现 - 特斯拉Model Y和Model 3在英国电动汽车市场销量领先，Model Y今年迄今售出18,890辆，Model 3售出16,361辆 [1] - 最接近的竞争对手奥迪Q4 e-tron销量为10,287辆，远低于特斯拉车型 [1] - 公司今年在英国总销量预计将低于2024年的50,090辆，目前销量比去年同期落后约8,000辆 [4] - 公司今年在英国的市场份额从去年的13.2%下降至9.6%，但仍领先于大众汽车的8% [4] 车型与历史销售对比 - Model Y在全球主要市场如欧洲和美国表现强劲，其吸引力源于高端功能、内部空间和对可持续性的重视 [2] - 预计Model Y今年在英国的销量将低于去年，去年Model Y在英国售出32,610辆 [3] - Model 3今年销量与去年基本持平，去年售出17,272辆 [3] 股价与同业对比 - 特斯拉股价在过去六个月上涨49.8%，表现优于Zacks汽车-国内行业45.6%的涨幅 [5] - 同期，Lucid Group股价下跌47.7%，福特汽车股价上涨25.8% [5] 估值与盈利预测 - 公司估值高于行业及同业，其远期市销率为15.23，高于行业的3.48 [8] - Lucid的远期市销率为1.7，福特的远期市销率为0.32 [8] - 过去60天内，市场对特斯拉2025年每股收益的共识预期下调了5美分 [10] - 过去7天内，市场对特斯拉2026年每股收益的共识预期下调了1美分 [10] - 盈利预测表格显示，对2025年12月季度、2026年3月季度、2025年全年及2026年全年的每股收益预期在过去一段时间内有所调整 [11]

特斯拉电子车门设计缺陷引发安全担忧 - 特斯拉作为电动车门和隐藏式门把手的先驱 其设计在断电时可能导致车门功能失效 手动释放装置位置隐蔽且不统一[1][3][4] - 美国国家公路交通安全管理局已对部分Model Y车型的车门缺陷展开安全调查 特斯拉首席设计师表示公司正在重新设计标志性的隐藏式门把手机制[3] - 彭博社调查发现 自2018年以来 美国汽车安全监管机构收到了超过140起关于各型号特斯拉车门把手卡住、无法打开或故障的消费者投诉 其中多起发生在事故后[3] 消费者应对措施与市场反应 - 部分车主购买破窗器以备逃生 网约车司机主动向乘客演示手动释放装置位置 亚马逊和Etsy等平台出现第三方应急拉绳等配件销售 相关Reddit论坛和YouTube安装教程涌现[2] - 近35,000人签署了《消费者报告》的在线请愿书 呼吁汽车制造商修复其电子车门[2] - 有特斯拉车主因安全担忧转而购买其他品牌汽车 例如一位车主在儿子被困车内后购买了本田CR-V[1] 另有一位租用特斯拉的网约车司机表示不会考虑购买特斯拉作为事故车的替代品[7] 行业监管与潜在影响 - 美国汽车安全法规对车门有防乘客被甩出的要求 但未强制规定在电池供电门把手断电时必须配备手动备用装置[10] - 美国国家公路交通安全管理局表示 若无法为驾乘者提供足够的进出能力 可能构成需要召回的安全缺陷 该机构此前已调查过涉及车门把手的电子或电池问题 并促使福特和Fisker公司因电子门把手缺陷发起召回[11] - 行业专家呼吁美国国家公路交通安全管理局为车门制定新标准 包括明确标识释放装置的位置 因为消费者在购车时很少考虑车门设计在紧急情况下的影响[8][9] 公司回应与用户自发行动 - 特斯拉董事会主席表示公司认真对待所有安全问题 正在努力提高人们对手动释放装置位置的认知 并检查备用机制的设计 同时持续探索更好的解决方案[5][6] - 用户自发进行安全知识普及 例如一位车主制作的关于如何操作前门手动释放装置的教学TikTok视频获得了140万次观看[12][13] - 车主通过加装拉绳和颜色鲜艳的把手附件来改进手动释放装置 使其更易触及 并质疑特斯拉未提供类似解决方案[14]

RETIREMENT: 3 Questions That Keep Millionaires Up At Night Today's Spotlight IBD's 12 Days of Holiday Deals Is the Santa Claus Rally Real? Something big may be coming to town—check out IBD's guide to the Santa Claus Rally. More News In the wrong hands, quantum computing could undo cryptocurrency security features. (© Gary Neill) Quantum Computing Could Bring Bitcoin Chaos. Rush Is On To Stop Crypto-geddon. Partner Center Cathie Wood and Ark Invest continued to take some profit from its Tesla (TSLA) stock ho ...

行业整体展望 - 科技行业在经历今年的大幅上涨后，仍被视为极具吸引力的买入机会 分析师认为这一势头在明年很可能持续 [1] - 人工智能、半导体和自动化等多个领域的创新 持续为投资者提供引人注目的机会 [14] Alphabet (GOOGL) - 该股是今年表现最出色的“七巨头”股票之一 显著跑赢同行和标普500指数 截至发稿时股价略高于308美元 年内涨幅近63% [2] - 公司在人工智能竞赛中凭借其旗舰Gemini模型和定制芯片张量处理单元取得巨大成功 这使其在数据中心业务中成为强有力的竞争者 [3] - 张量处理单元已在内部使用或通过谷歌云以租赁算力形式提供 鉴于其优异表现 公司可能围绕该技术建立新的合作伙伴关系 例如Meta据报道已寻求利用该技术 这可能为公司开辟全新的、市场尚未完全定价的收入流 [3][4] Nvidia (NVDA) - 该公司在公众认知中仍与人工智能及相关领域关联最紧密 截至发稿时股价约176美元 年内上涨31.6% [5] - 公司的优势主要在于其图形处理单元的普及 该产品被OpenAI等行业领导者采用 其通用灵活性带来了广泛的潜在用例 这些芯片是数据中心业务的核心 [7] - 公司于12月15日发布了新的开源人工智能模型系列Nemotron 3 专为构建人工智能代理设计 首席执行官黄仁勋指出 这一新系列将有助于将先进人工智能转变为开放平台 并让开发者更容易进行扩展 [8] Tesla (TSLA) - 尽管主要是一家汽车制造商 但鉴于其近期对机器人和人工智能的重视 亦可被视为科技股 截至发稿时股价接近473美元 年内上涨17% [9] - 首席执行官埃隆·马斯克对自动驾驶和人工智能日益增长的兴趣引起许多分析师关注 例如 Wedbush的Dan Ives近期暗示特斯拉2026年股价目标可能达到800美元 并认为该公司市值明年可能翻倍 [11] - 本月在德克萨斯州奥斯汀进行的自动驾驶测试提振了投资者情绪 特斯拉Model Y车型本周末开始在没有安全驾驶员的情况下运行 同时 管理层正专注于提升欧洲销量 并推出更实惠的车型 以期消除在该地区面临的一些阻力 [12]

Shares have performed surprisingly poorly in 2025.It's generally a bad idea to catch a falling knife, because it can cut you on the way down. Investors in Lucid Group (LCID 5.62%) learned this the hard way. Shares in the embattled electric vehicle (EV) start-up have fallen by a whopping 87% since hitting the market in 2021. And this trend has intensified this year, with shares losing 57% of their value in 2025 alone. It isn't hard to see why Lucid is shedding value. The company is burning through cash, and ...

特斯拉电动汽车保值率 - 一位2022款Model Y长续航版车主在2022年以62,990美元购入车辆[1] 到2025年末 其车辆残值根据Carvana、CarMax和特斯拉官方评估 在35,500美元至37,200美元之间[2] 这意味着车辆价值损失在22,000美元至27,000美元之间 相当于每月仅折旧就高达约750美元[2] - 车主表示其购车时受到“电动汽车保值率更高”和“特斯拉与众不同”等普遍观点的影响[3] 但现实情况是 由于特斯拉对新车型进行大幅降价 导致其二手车的吸引力下降[4] 车主难以出售车辆 因为其行驶41,000英里的2022年款二手车报价约40,000美元 而新款2025年款车型价格仅约44,000美元[3] - 有评论指出 所有新车都会贬值 尤其是在最初几年[5] 根据LendingTree的数据 大多数新车在第一年就会贬值20% 五年后平均贬值约60%[5] 行业观点与市场动态 - 有市场观点认为 特斯拉曾将其车辆定位为不仅仅是交通工具 公司首席执行官埃隆·马斯克曾声称 由于潜在的软件改进和自动驾驶功能 特斯拉汽车会随时间增值[4] 但当前的市场表现与这一说法形成反差[4] - 面对高额折旧 部分评论给出的建议是继续持有并使用车辆 因为主要的折旧损失已经发生[5]

核心观点 - 特斯拉在得克萨斯州奥斯汀的Robotaxi测试取得关键进展 已移除车内安全员 向商业化服务迈出重要一步[1] - 公司计划与Waymo等公司竞争 但测试车队规模有限且涉及多起事故 面临监管与公众审视压力[2] - 首席执行官埃隆·马斯克对Robotaxi车队规模的预测经历大幅下调 从覆盖“美国一半人口”修订为在奥斯汀将现有车队规模翻倍至约60辆[4] 技术测试与进展 - 特斯拉在奥斯汀的Robotaxi测试始于约六个月前 最初有安全员在乘客座 九月移至驾驶座 目前已在部分车辆中完全移除安全员[1][3] - 周末社交媒体流传空无一人的特斯拉Model Y SUV视频 马斯克确认公司正在进行“无乘员”测试[3] - 公司AI负责人暗示进展节奏为“缓慢 然后突然加速” 但未公布向无安全员载客服务推进的具体时间表[3] - 测试服务区域已逐步扩大至覆盖奥斯汀大都会区的大部分区域[3] 车队运营与规模 - 测试车队规模始终不大 根据大多数粉丝统计从未超过约25至30辆车[3] - 马斯克在七月曾预测Robotaxi车队将在年底覆盖“美国一半人口” 但十一月修订为目标为将现有奥斯汀车队规模大致翻倍 即约60辆车[4] - 公司多年来一直讨论允许车主将个人车辆加入Robotaxi车队 但早期关于硬件已完备的承诺未能实现 数百万已上路车辆需要硬件升级[7] 竞争与监管环境 - 马斯克声称Alphabet旗下的Waymo“从未真正有机会与特斯拉竞争”[2] - 在加州旧金山湾区 特斯拉过去几个月一直在测试使用其高级驾驶辅助软件的网约车服务[6] - 加州法规要求特斯拉若想提供完全无人驾驶服务需结合多项许可 而得克萨斯州则无此要求[6] 安全与事故记录 - 自六月以来 特斯拉的小型测试车队已涉及至少七起碰撞事故[2] - 公司向美国国家公路交通安全管理局提交的报告被大量删减 事故细节外界知之甚少[2] - 移除安全员很可能加剧对特斯拉在奥斯汀持续测试的审查 当公司开始提供空车搭乘服务时审查压力会加倍[2]