个人财务状况 - 卡车司机Corey时薪约为33美元，面临离婚和财务压力，难以应对不断累积的债务 [1] - 其个人名下信用卡债务约为35,000美元，妻子名下另有约30,000美元信用卡债务，银行账户余额仅约30美元 [2] - 其每月卡车贷款还款额为970美元，被财务专家认为在其收入水平下负担过重 [3] 资产与负债详情 - 在婚姻期间，曾通过将雷克萨斯和摩托车置换为当前卡车，使月供降低了约500美元 [4] - 房屋评估价值约为174,000美元，剩余贷款约132,000美元，妻子希望保留房屋 [8] - 其401(k)退休账户余额约为35,000美元，妻子要求分割婚姻存续期间对应的部分 [5][9] 历史收入与职业 - 此前与妻子共同担任长途卡车司机团队，两人年收入合计约250,000美元 [5] - 在此期间，其个人收入存入401(k)退休账户，日常开支由妻子管理 [5] 资产处置建议 - 经销商告知，因资产净值为负，需支付约4,000美元才能结清卡车贷款 [6] - 财务专家建议不要通过经销商置换，而是私下出售这辆2023款雪佛兰Silverado卡车 [6] - 财务专家建议，可用房屋净值作为离婚协议的一部分，以避免分割退休账户，并警告在保留法律责任的情况下将抵押贷款留在一方名下可能产生反效果 [9] - 财务专家建议，如果需要，可从信用合作社借款以弥补出售卡车所需的差额 [7]

公司近期动态与股权变动 - 埃利奥特投资管理公司增持丰田工业股份至5.01% 此举对计划收购叉车制造商的丰田汽车公司构成更大压力[2] - 埃利奥特此次增持股份支付了约2680亿日元 文件显示此次购买为投资目的[2] 中国市场表现与战略 - 尽管行业向电动化转型 丰田汽车在中国市场的表现优于许多国际竞争对手[3] - 丰田去年在华出口量较2022年峰值下降14% 而福特汽车和大众汽车的降幅分别接近80%和约三分之一[3] - 公司长期推行的混合动力战略 凭借卡罗拉、雷凌、凯美瑞和汉兰达等车型支撑了销售[4] - 为提升销量 丰田于2023年开始提供大幅折扣 但这导致盈利能力下降[4] - 分析师预计 中国业务的利润将从2021财年的5250亿日元 在三年后暴跌至约2900亿日元[4] - 公司计划于2027年在上海附近建立一家全资雷克萨斯生产工厂 初始产能约为10万辆[4] 公司业务规模 - 丰田汽车是全球最大的汽车制造商之一 在2025财年零售销量为1100万辆 其中丰田和雷克萨斯品牌销量为1030万辆[5] 行业与公司定位 - 丰田汽车被列为当前值得买入的8只高增长电动汽车股票之一[1]

财务状况 - 个人拥有35000美元信用卡债务并被要求承担配偶30000美元信用卡债务的一半即15000美元[2] - 每月卡车支付金额为970美元[1][5] - 通过车辆置换购买2023款雪佛兰Silverado后每月节省约500美元但仍无法控制债务[4] 收入与资产 - 此前与配偶共同从事长途卡车运输工作年收入合计为250000美元[2] - 个人将收入存入401(k)退休账户而配偶用于消费现配偶在离婚时要求分得一半退休金[3] - 个人曾为配偶购买雷克萨斯汽车并拥有摩托车贷款配偶归还雷克萨斯后个人承担两辆车债务[3] 法律与决策 - 离婚程序正在进行中双方已聘请律师并将诉诸法庭[4] - 法律可能要求双方平均分割资产和债务[5] - 个人考虑购买半挂卡车但被建议先解决法律问题否则配偶可能获得一半资产[5]

财务表现 - 公司报告截至9月的季度营业利润同比下降近28% [1] - 公司季度营业收入同比增长超过8% [1] - 公司季度营业利润为8340亿日元，低于市场预估的8631亿日元 [4] - 公司季度营业收入为12.38万亿日元（约810亿美元），高于市场预估的12.18万亿日元 [4] - 公司利润连续第二个季度出现下滑 [2] 运营数据 - 公司4月至9月期间全球汽车销量（含雷克萨斯）达到530万辆，同比增长4.7% [3] - 日本对美国汽车出口额在9月下降24.2%，8月下降28.4% [3] 行业环境与影响 - 公司业绩受到美国关税影响 [1] - 美国于4月开始实施“对等”关税 [2] - 日美7月达成贸易协议，将日本对美出口汽车关税从最初提议的25%降至15%，新税率于8月7日生效 [2] - 尽管有关税阻力，公司仍受益于强劲的全球需求 [3]

价格调整 - 丰田汽车将从7月起在美国市场对部分车型提价 丰田品牌平均涨价270美元 雷克萨斯品牌平均涨价208美元 [1][2] - RAV4跨界车作为最畅销车型 起售价从29250美元上调至29520美元 凯美瑞起售价维持28700美元 [3] - 三菱汽车本月已对三款美国车型提价 归因于通胀和常规价格评估 [4] 销售表现 - 2024年丰田北美销量达2332623辆 同比增长3.7% 其中电气化车型销量创1006461辆纪录 占比43.1% [5] - 丰田品牌电气化车型销量883426辆 同比增56.1% 雷克萨斯电气化车型销量123035辆 同比增34.4% [5] 财务展望 - 预计2026财年营业利润3.8万亿日元 同比收缩20.8% 主因包括美国关税 材料成本及人力资源投资 [6] - 计划2026财年投资1万亿日元用于人力资源和增长领域 税前利润预估4.41万亿日元 较2025财年6.41万亿日元下降 [6] 行业动态 - 日本汽车制造商依赖进口供应美国市场 近期受车辆及零部件关税影响显著 [4] - 丰田强调本次调价是常规市场策略 与关税无直接关联 [1][2][10]

文章核心观点 - 美国对进口汽车及零部件加征25%关税明日生效，虽2025年Q1汽车交付量强劲，但行业未来因关税面临不确定性，销售或下滑 [1][2][6] 2025年Q1美国汽车交付情况 - 交付量受消费者赶在关税致价格上涨前购车驱动表现强劲，3月季节性调整后年销量预计达1590万辆，较去年增加20万辆 [2] - 通用汽车销售693363辆，同比增长17%，各关键品牌双位数增长，零售和电动汽车销售表现佳，是美国第二大电动汽车销售商 [3] - 丰田、本田、日产销量分别增长1%、5.3%和5.7%，丰田电气化车辆占比50.6%，本田电气化销售增长77%，日产各车型销售强劲 [4] - 福特销售501291辆，下降1.3%，主要因租赁车队销售时机和部分车型停产，但零售和电气化车辆销售增长 [5] 关税对行业的影响 - 关税将使供应链混乱、车辆成本增加、价格上升，导致消费者购买力下降、需求受挫 [1] - 进口和美国制造汽车价格或上涨，汽车制造商可能将成本转嫁给消费者，导致销售疲软、减少生产 [7] - 若关税持续，2025年美国汽车销量可能从2024年的1600万辆降至1450 - 1500万辆，经济不确定性等因素将抑制需求 [8]

As filed with the U.S. Securities and Exchange Commission on December 28, 2023 Registration No. 333-[●] UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM S-1 REGISTRATION STATEMENT UNDER THE SECURITIES ACT OF 1933 CHEETAH NET SUPPLY CHAIN SERVICE INC. (Exact name of registrant as specified in its charter) (Primary Standard Industrial Classification Code Number) (I.R.S. Employer Identification Number) 6201 Fairview Road, Suite 225 Charlotte, North Carolina, 28210 (704) 972-0209 (Ad ...