【#容易晕车的人少坐电车#】#为什么一坐上电车就开始晕车# 对于经常晕车的人来说，坐电车可能更 痛苦，这不是错觉，#为什么坐电车更容易晕车#，主要有以下两个原因：从发动原理来看，燃油发动机 通过变速器逐级提速，电动机则不需要，启动汽车后，踩下加速踏板，车速就能迅速提升，这种突然而 强烈的动力变化会打破身体的平衡感，导致晕车。电动汽车行驶时比燃油汽车更安静，不会产生额外的 噪音和震动，乘客对车辆何时要起步加速没有预判，这在一定程度上可能会加重晕车。想要避免晕车可 从改善以上因素入手：长途乘车提前服用晕车药，尽量坐在前排，行程中多开窗通风，车内不要放刺鼻 的香水、香包，可以用听歌、聊天或睡觉来转移注意力，但不要看手机、看书。（生命时报、青岛新闻 网） 转自：今晚报 （来源：今晚报） ...

行业整体销售态势 - 中国电动汽车行业在2025年末增长势头放缓，销售出现下滑，同时激烈的价格战预计将持续[1] - 2025年1月至11月，行业领导者特斯拉和比亚迪的销量均出现同比下降，特斯拉销量同比下降7.4%，比亚迪销量同比下降5.1%[1] 主要厂商销售表现分化 - 2025年11月单月，比亚迪的乘用车销量同比大幅下降26.5%[2] - 同期，包括搭载华为软件的车型和小米汽车在内的新竞争对手销量增长超过90%[2] - 早期在美国上市的中国电动汽车初创公司蔚来、小鹏和理想汽车，尽管月度交付量有所改善，但未能进入当月销量前十[2] 市场结构变化 - 市场集中度急剧上升，目前前十名制造商占据中国新能源汽车市场约95%的份额[3] - 这一集中度较两三年前的约60%至70%大幅提升[3] - 行业分析师预计，尽管价格比具体品牌更重要，但行业将进一步整合，因为消费者不会购买从未听说过的汽车[4]

评级与目标价变动 - Freedom Capital于11月28日将公司评级从持有上调至买入 并将目标价从6.50美元上调至7.00美元 [2][3] - 同日 Barclays将公司目标价从3美元上调至4美元 但维持对该股的减持评级 [4] 业绩与运营表现 - 近期季度交付增长加速 公司计划通过推出两个子品牌来扩大这一势头 [3] - 第三季度数据显示销售和营销成本上升 但汽车毛利率有所改善 [4] - 第四季度交付展望未达预期 [4] - 预计更高的出货量将在未来一年将业务收入推至新的创纪录水平 [3] 市场反应与行业动态 - 11月底至12月初 分析师和市场对公司的反应不一 [2] - 12月2日 公司股价在股市暴跌超过6% 此前10月份交付量下降了10% [4] - 股价下跌恰逢中国电动汽车股涨跌互现 投资者对行业月度交付数据作出反应 [4] - 比亚迪因出口带动的销售高于预期而股价上涨 而公司交付量则出现下降 [4] 公司定位 - 公司是一家专注于高端细分市场的知名电动汽车制造商 [5]

投资计划与规模 - 越南汽车制造商VinFast计划在印度投资5亿美元以扩大其制造基地并扩展其产品范围至电动汽车以外[1] - 该笔计划支出旨在增加电动巴士、电动滑板车和充电基础设施的生产能力[1] 产能扩张与目标 - VinFast位于印度Thoothukudi的工厂于7月开始运营，目前年产能为5万辆汽车[2] - 公司计划在一年内将年产量提升至15万辆，并在随后的三年内将该数字翻倍[2] - 公司2024年在全球交付了97,399辆电动汽车，并目标在2025年实现交付量翻倍[3] 市场拓展与网络建设 - 在印度市场，VinFast于7月开设了第一家展厅，并计划在12月前在27个城市建立由35个销售网点组成的网络[3] - Thoothukudi工厂是VinFast的第三家制造工厂，也是其在越南以外的第一家工厂[3] 政府支持与土地资源 - 印度泰米尔纳德邦政府将提供约200公顷（494英亩）的土地，毗邻VinFast在Thoothukudi的现有设施，以支持此次扩张[1] - 泰米尔纳德邦政府将通过简化审批和帮助建立包括电力和废物管理系统在内的核心公用设施来支持该项目[4] 产品线扩展与战略定位 - 额外的土地将用于建设“新的专用车间和电动巴士及电动滑板车的生产线，涵盖制造、组装、测试和其他相关操作”[2] - 泰米尔纳德邦工厂的拟议扩张将使公司能够在印度拓宽产品阵容，从电动汽车扩展到电动巴士和电动滑板车[4] - 公司认为泰米尔纳德邦将继续作为其全球扩张旅程中的战略枢纽，并将在支持印度未来绿色出行目标方面发挥重要作用[5] 社会与经济效益 - 该计划预计将创造新的就业机会，推进本地化并增强当地劳动力的技能[5]

全球销售情况 - 全球销售额在11月同比下跌10% [1] 电动汽车业务亮点 - 电动汽车销售增长令公司感到鼓舞 [1] - 在中国市场长续航插电式混合动力汽车的交付速度加快 [1]

英国政府电动汽车政策调整及行业反馈 - 特斯拉私下警告英国政府 削弱电动汽车规则将打击电池汽车销量 并可能导致英国错过其二氧化碳排放目标[1] - 英国工党政府在四月通过引入漏洞削弱了零排放汽车指令 该指令原本强制要求逐年增加电动汽车销量 新漏洞允许汽车制造商销售更多汽油和柴油汽车[2] - 财政大臣瑞秋·里夫斯在预算案中承诺从2028年起对电动汽车征收“按里程付费”费用 此举可能降低电动汽车相对于污染更严重的汽柴油车型的吸引力 同时她宣布延长对新电动汽车的补贴 受到行业欢迎[5] 汽车制造商对ZEV指令的观点分歧 - 包括宝马、捷豹路虎、日产和丰田在内的汽车制造商在春季提交的意见中声称 ZEV指令正在损害投资 因为他们正在亏本销售电动汽车[3] - 环保活动人士和主要生产电动汽车的品牌表示 该规则正在产生预期效果 并且据信没有汽车制造商因2024年的销量而面临罚款[3] - 特斯拉认为 政府不引入被称为“灵活性”的新漏洞对电动汽车销售“至关重要” 改变“将抑制纯电动汽车的供应 产生显著的排放影响 并可能导致英国错过其碳预算”[4] 行业对政府支持及市场竞争的诉求 - 特斯拉呼吁政府提供“对二手车市场的支持”[1][6] - 福特强烈批评欧洲各国政府撤回对电动汽车销售的支持 称“许多欧洲司法管辖区的政策制定者没有履行他们那一方的承诺” 福特在先前支持更严格目标后改变了立场[9] - 福特指出面临中国制造商的低价竞争威胁 这些制造商“在英国没有实体业务 并受益于更低的成本基础”[9] - 梅赛德斯-奔驰主张英国应将公共充电的增值税从20%降至5% 以与家庭用电税率匹配 并应考虑对公共充电费率设置价格上限[10] - 特斯拉呼吁在2030年后禁止销售纯电续航里程低于100英里的插电式混合动力汽车 这一限制将排除该类别中许多最畅销的车型[10] 制造商对未来排放规则的不同立场 - 福特和梅赛德斯-奔驰游说反对2030年后更严格的规则 这些规则将迫使它们进一步降低平均二氧化碳排放量 而更宽松的规则可能允许它们更长时间地销售污染更严重的车辆[7]

公司概况 - 公司为全球电动汽车和可持续能源解决方案领导者，市值达1.3万亿美元 [1] - 公司总部位于德克萨斯州奥斯汀，主要运营两大业务板块：汽车、能源发电与存储 [1] - 公司业务涵盖电动汽车设计、制造和销售，以及面向全球消费者、企业和公用事业的太阳能产品和储能系统 [2] - 公司符合“超大市值股”标准，即市值超过2000亿美元 [2] 财务与运营表现 - 第三季度产量超过44.7万辆，交付量达49.7万辆，能源存储部署量为12.5吉瓦时 [5] - 第三季度营收同比增长12%至281亿美元，自由现金流显著增长，现金状况增至416亿美元，环比增加49亿美元 [5] - 第三季度业绩公布后股价上涨2.3% [5] 股价表现 - 股价较52周高点488.54美元下跌14.5% [3] - 过去三个月股价上涨22.9%，表现优于同期道琼斯工业平均指数2.3%的涨幅 [3] - 过去52周股价回报率为18.5%，表现优于同期道琼斯工业平均指数3.8%的涨幅 [4] - 年初至今股价上涨3.5%，表现落后于道琼斯工业平均指数9.2%的涨幅 [4] - 自8月初以来，股价一直交易于50日和200日移动平均线之上 [4] 同业比较与市场观点 - 竞争对手通用汽车公司过去52周股价上涨21.3%，年初至今上涨33.3% [6] - 尽管过去一年表现优于道指，但分析师对公司持谨慎态度，41位覆盖分析师给出的共识评级为“持有” [6] - 当前股价高于平均目标价386.63美元 [6]

公司业绩 - 越南VinFast公司第三季度营收大幅增长 [1] - 营收增长主要得益于电动汽车和电动自行车的强劲销售 [1] 公司战略 - 公司正利用增长势头为扩张计划提供动力 [1]

公司三季度业绩表现 - 公司股价在财报发布后大幅下跌165% [1] - 第三季度营收为748亿美元，净亏损达3653亿美元 [3] - 基于21亿股流通股计算，每股亏损约为017美元，较市场预期的013美元高出004美元，亏损幅度比预期恶化约21% [3] - 年初至今亏损已超过15亿美元，预计全年亏损将超过20亿美元 [4] - 预计全年每股亏损近1美元，比分析师预期的067美元高出约50% [4] 公司运营与财务数据 - 2025年前九个月营收增长49% [5] - 在此期间公司出售了123亿美元的碳信用额度 [5] - 尽管营收增长并实施了成本削减措施，公司亏损仍在扩大 [5] - 毛利率仍为深度负值 [5] 行业与市场环境 - 第三季度因美国税收抵免政策到期而出现的电动汽车销售激增势头已开始消退 [5]

薪酬方案核心信息 - 特斯拉股东将于周四投票决定是否批准一项可能使首席执行官埃隆·马斯克成为史上首位获得万亿美元薪酬方案的首席执行官 [1] - 该薪酬方案若获批 将使马斯克在特斯拉的持股比例从目前的超过12%提升至25%以上 [8] - 马斯克需要获得公司多数投票股东的批准才能获得这些特斯拉股票 其本人持有的占公司15%的股份也将参与投票 [9] 公司对方案的立场与潜在影响 - 特斯拉公司认为 巨额薪酬方案若获批准 将促使首席执行官在其工作上付出更多努力 [1] - 公司表示 若方案未获批准 可能导致首席执行官离职 [1] - 特斯拉董事长罗宾·丹霍姆指出 没有马斯克 特斯拉可能失去巨大价值 因为公司可能不再因其旨在成为移动、能源和劳动力领域变革性力量的愿景而受到重视 [2] - 马斯克已暗示 如果其所有权份额未能增加到足以让他对公司未来拥有所期望的影响力 他可能会离开特斯拉或退居二线 [5] 关于高管薪酬有效性的研究观点 - 一项研究显示 在2017年至2022年间 支付给董事长、首席执行官或员工的薪酬高于平均水平的纳斯达克交易所前10大市值公司 并未出现盈利能力提升 [6] - 另一项针对429家美国大型公司长达十多年的研究发现 支付给首席执行官的薪酬低于行业平均水平的公司 在财务方面往往表现更好 [6] - 诺贝尔奖得主麻省理工学院教授埃斯特·迪弗洛和阿比吉特·班纳吉指出 财务激励的回报常常被夸大 [4] - 一些心理学家认为 高风险的压力可能导致一个人更容易发挥失常 [7]