公司销售表现 - 中国电动汽车制造商比亚迪发布了2025年初步销售数据 [1] - 该数据可能使公司在全球销量上超越特斯拉 [1]

核心观点 - 文章核心观点认为Rivian Automotive和Lucid Group两家电动汽车公司的股票价值将归零 尽管Rivian近期出现积极进展 但其长期趋势和财务状况面临严峻挑战[1] Rivian Automotive近期业绩与运营进展 - 公司股价较2021年IPO日收盘价下跌80% 但较2025年11月初的低点上涨55%[3] - 2025年第三季度营收同比增长78% 生产10,720辆电动汽车 但向客户交付13,201辆 实现了2,400万美元的正毛利润 这是公司历史上第三次实现季度正毛利[4] - 公司在运营方面取得显著进展 计划在2026年上半年推出定价45,000美元的新款低价R2电动SUV 为此已建设110万平方英尺的R2车身车间和总装设施 120万平方英尺的供应商园区和物流中心 以及年涂装能力达21.5万辆的油漆车间[5] - 公司已在佐治亚州动工建设第二座美国制造工厂 该工厂将具备年产40万辆的额外产能[6] Rivian面临的需求与财务挑战 - 公司第三季度销售13,201辆电动汽车 年化约5万辆 远低于现有工厂的涂装能力 更远低于佐治亚州工厂规划的40万辆产能[7] - 第三季度的销售部分得益于联邦电动汽车税收抵免政策的到期 刺激了当季需求 随着该政策利好消失 公司能否在2026年维持销售势头存疑[7][8] - 公司资产负债表上的净现金已降至不足20亿美元 而标普全球市场财智的分析师预测 公司2026年资本支出需36亿美元 2027年还需24亿美元[8] - 尽管近期受到投资者青睐且状况优于Lucid 但两家电动汽车公司均面临现金快速消耗的问题[5]

中国汽车出口整体表现 - 2023年11月中国汽车出口量达199,836辆 同比增长87% [2] - 2023年1月至11月累计出口量超过994,132辆 [3] 分区域出口市场表现 - 对墨西哥出口增长显著 11月出口19,344辆 同比增长2,367% 为所有国家或地区中最高 [2] - 对欧洲出口增长强劲 11月出口42,927辆 同比增长63% 1-11月累计出口604,105辆 [3] - 对亚洲出口增长迅速 11月出口110,061辆 同比增长71% [3] - 主要出口目的地包括墨西哥、马来西亚、菲律宾、泰国和印度尼西亚 [3] - 在欧洲市场 英国和比利时是最大进口国 11月对英国出口9,096辆 同比增长113% 对比利时出口8,953辆 同比增长8.6% [4] 主要车企的全球扩张动态 - 比亚迪在海外市场（如欧洲）实现三位数增长 引领中国车企全球扩张 [5] - 奇瑞汽车作为中国最大出口商 积极向墨西哥等国出口汽车 其在香港上市后股价上涨 [5] - 小鹏汽车计划扩张至欧洲的爱沙尼亚、立陶宛、拉脱维亚以及亚洲的柬埔寨 [6] - 小鹏汽车与麦格纳国际公司建立新合作 将在奥地利的一家麦格纳制造工厂生产两款电动汽车 [6] - 小米公司在德国设立了研发中心 目标在2027年扩张至欧洲市场 [7] - 由Stellantis支持的零跑汽车从中国国有车企一汽获得超过5.3亿美元融资 并设定了未来十年年销量400万辆的宏伟目标 [8] 行业政策动态 - 中国相关部门发布了首个电动汽车能耗规定 要求电动汽车每行驶100公里（62英里）能耗不得超过15.1千瓦时 该规定将于明年生效 [9]

市场整体表现 - 美国股市在圣诞节后强劲反弹后于12月26日周五降温 道琼斯工业平均指数下跌96.62点或0.20%至48,634.54点 标普500指数微跌0.07%至6,927.29点 纳斯达克综合指数几乎持平 仅下跌0.21点至23,613.10点 [1][14] - 市场回调反映了典型的假期后行为 而非基本面冲击 领涨的蓝筹股出现轻微获利了结 因投资者在年底前锁定收益 [3][15] - 尽管当日下跌 但2025年整体表现强劲 标普500指数年内仍上涨约18% 纳斯达克指数年内涨幅超过20% [3][15] - 交易员削减了对美联储降息的押注 定价下个月降息的可能性低于15% 市场正在适应2025年最后阶段“更长时间维持高利率”的货币环境 [2][4][5][15] 人工智能与科技行业 - 人工智能仍是市场增长的主要引擎 英伟达周五股价上涨1.29%至191.04美元 [7][14] - 英伟达澄清了与AI芯片初创公司Groq的关系 确认达成一项非排他性授权协议 以获取其语言处理单元技术 而非此前传闻的200亿美元收购 [7][15] - Groq的LPU技术使用片上SRAM内存 可比依赖外部高带宽内存的传统GPU更快处理某些AI工作负载 英伟达已将Groq创始人等核心领导层纳入麾下以扩展此架构 [8][15] - 此举有助于英伟达实现硬件产品组合多元化 并维持其对谷歌等竞争对手的领先地位 其股价52周上升趋势得以保持 远高于86.62美元的年度低点 [8][15] 汽车与工业领域 - 电动汽车需求显著“触底” 正迫使福特、通用汽车和Stellantis等传统汽车制造商重新调整长期战略 [9][15] - 这一趋势因第三季度联邦电动汽车税收抵免到期以及本月早些时候燃油经济性标准被放宽而加速 政策转变使燃油车在生产周期中重新占据更突出地位 [9][15] - 特斯拉股价周五下跌1.55%至477.86美元 反映了电动汽车领域的普遍降温 [10][14] - 欧盟决定取消其2025年电动汽车强制规定 为德国制造商提供了暂时喘息之机 但投资者担忧 若未来几年全球可持续交通需求反弹 “三巨头”目前削减电动汽车投资可能导致其面临竞争劣势 [10][15] 零售与特定公司动态 - 塔吉特公司股价上涨1.70%至98.17美元 成为零售板块亮点 [11][15] - 上涨源于有报道称激进投资者Toms Capital Investment Management已建立该公司大量头寸 投资者希望此举能扭转塔吉特在2025年26%的股价跌幅 [11][15] - 随着新任CEO定于2月履新 该公司面临解决持续销售疲软和精简成本结构的巨大压力 [11][15] - 太空公司Sidus Space成为当日涨幅最大股票之一 股价飙升24.32%至2.73美元 成交量为1.17亿股 [2][14] 大宗商品与贵金属 - 黄金和白银期货周五飙升至创纪录新高 [12][14][15] - 二月交割的黄金期货创下历史新高 一度触及每盎司4,561.40美元 随后稳定在4,545美元左右 这代表着惊人的70%的年涨幅 为1979年以来最大年度涨幅 [12][15] - 白银成为2025年表现突出的资产 三月交割的期货价格上涨4%至每盎司75.49美元的历史峰值 年内迄今涨幅达158% 显著跑赢黄金 [13][15] - 白银飙升归因于供应“结构性短缺”以及巨大的工业需求 因其近期被列为美国关键矿物 [13][15] - 贵金属的“火热涨势”受到持续地缘政治紧张局势和美元走软的推动 美元指数走软促使投资者涌入避险资产以对冲不确定性 [14][15]

欧洲汽车销售数据 - 欧洲新车销量在11月实现同比增长 这是连续第五个月实现同比增长 [1] - 增长得益于包括德国、意大利和西班牙在内的多个市场电动汽车注册量的增加 [1]

公司财务与战略调整 - 公司因电动汽车投资相关事项计提了195亿美元的费用 [1] - 公司正试图追随消费者趋势进行战略调整 [1]

福特汽车电动汽车业务 - 福特汽车预计其电动汽车业务部门在2024年第一季度将录得13亿美元的运营亏损 该亏损额较2023年第四季度的15亿美元亏损有所收窄 [1] - 公司预计电动汽车部门在2024年全年将面临高达55亿美元的运营亏损 [1] 比特币市场动态 - 比特币价格跌破86,000美元关口 具体跌幅未在原文中明确给出 [1] 特朗普科技政策动向 - 美国前总统唐纳德·特朗普宣布组建一个由科技行业领袖组成的特别工作组 旨在制定人工智能和其他尖端技术的政策 [1]

公司战略调整 - 福特汽车将计提195亿美元（145亿英镑）的巨额资产减记 主要原因是削减电动汽车产量以应对需求下滑 [1] - 公司宣布放弃未来对电动汽车的重大投资计划 包括大型电动皮卡的生产 原因是市场接受度“低于预期”并已导致数十亿美元损失 [1] - 公司将把资本重新配置到回报更高的增长领域 包括加大对传统卡车和货车的投入 以及开发更便宜的电动汽车 [2][3] - 公司将继续生产更小、更实惠的电动汽车 而非大型车型 [6] - 公司预计到2030年 其全球销量中约50%将为混合动力汽车、增程式电动汽车和纯电动汽车 高于今年的17% [7] 具体行动与财务影响 - 资产减记包括60亿美元用于关闭与韩国SK集团的合资企业 该合资企业原计划在肯塔基州建设大型电池工厂以推动福特电动汽车愿景 现计划已取消 [3] - 大部分调整将在第四季度进行 预计现金支付约55亿美元 大部分将在明年支付 其余部分在2027年覆盖 [5] - 尽管进行战略收缩 公司仍将今年盈利指引上调至约70亿美元 符合年初设定的目标 [7] 行业与市场环境 - 此次195亿美元的资产减记是汽车制造商迄今为止遭受的最大财务打击之一 源于对电动汽车的押注因需求暴跌而恶化 [2] - 美国监管环境发生重大转变 总统特朗普进一步削弱了汽车制造商的减排规则 [4] - 特朗普还终止了为购买电动汽车的驾驶者提供的7500美元慷慨税收抵免 导致全美需求下降 [5]

公司销售表现 - 特斯拉在美国的销量在11月跌至三年来的低点 [1]

电动汽车融资市场份额变化 - 第三季度新购车融资中电动汽车份额达到11.4% 较去年同期的10.1%有所上升 [5] - 10月初新电动汽车融资份额甚至更高 超过13% [5] - 份额增长部分归因于消费者为赶在9月30日联邦税收减免到期前完成交易 导致文件积压 部分交易在10月才显示为贷款发放 [3] 税收减免政策的影响与后续发展 - 7500美元的联邦电动汽车税收减免政策已于9月30日到期 [1] - 美国国税局8月宣布 对于9月30日前支付定金并签署"书面有约束力合同"的交易 即使交付在此之后 仍可享受税收优惠 这延续了激励政策的效果 [4] - 政策到期后 电动汽车融资份额并未如广泛预期般骤降 在10月初期仍保持强劲 [2] 经销商情绪与市场预期 - 经销商对当地电动汽车市场未来三个月的平均预期指数降至24（百分制） 低于一年前的39 [6] - 相比之下 2022年第二季度的预期指数为64 表明当时近三分之二的受访者对电动汽车市场持乐观看法 [6] - 第三季度结束后 上市经销商集团报告称乐于减少无利可图的电动汽车库存 [5]