财务数据和关键指标变化 - 2026财年第一季度总销售额为46亿美元，同比增长8.2% [5][18] - 第一季度每股收益为31.04美元，同比下降4.6% [5][18][30] - 第一季度息税前利润为7.84亿美元，同比下降6.8% [18][27] - 若剔除9800万美元的非现金后进先出法费用，第一季度每股收益将同比增长8.9%，息税前利润将同比增长4.9% [6][18][28] - 第一季度毛利率为51.0%，同比下降203个基点，主要受后进先出法费用影响 [24] - 剔除后进先出法影响后，毛利率同比改善9个基点 [25] - 第一季度运营费用同比增长10.4%，销售及一般管理费用占销售额的比例增加了69个基点 [25] - 第一季度自由现金流为6.3亿美元，去年同期为5.65亿美元 [30] - 第一季度末库存同比增长13.9%，单店库存同比增长9.1% [30] - 第一季度末杠杆率为2.5倍息税折旧摊销前利润 [30] - 第一季度有效税率为21.7%，去年同期为23.0% [29] - 第一季度利息支出为1.06亿美元，同比下降1.3% [29] - 第一季度末债务为86亿美元，去年同期为90亿美元 [29] - 第一季度回购了4.31亿美元的股票，季度末仍有17亿美元的回购授权额度 [31] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第一季度国内同店销售额增长4.8% [6][18] - 第一季度国内DIY同店销售额增长1.5% [6][22] - 第一季度国内商业销售额同比增长14.5%，环比上季度（12.5%）加速 [7][9][13] - 第一季度国内商业销售额占国内汽车零部件销售额的32%，占总销售额的28% [19] - 第一季度国内商业项目平均周销售额为1.75万美元，同比增长10% [19][22] - 第一季度国内DIY客流量同比下降3.4% [12] - 第一季度国内商业交易量（客流量）同店增长5.9% [14] - 第一季度DIY平均客单价同比增长4.8%，与同SKU通胀率持平 [12] - 第一季度商业平均客单价同比增长6.1%，同SKU通胀率约为6% [14] - 国内商业项目覆盖约93%的国内门店，本季度净新增84个项目，总计6182个 [20] - 本季度新增4个超级中心店，季度末共有137个超级中心店 [21] - 超级中心店通常拥有超过10万个库存单位，并能显著提升店内及周边门店的销售 [21] 各个市场数据和关键指标变化 - 第一季度国际同店销售额按固定汇率计算增长3.7%，未调整汇率下增长11.2% [7][8][23] - 墨西哥比索兑美元升值超过6%，为销售额带来3700万美元的顺风，为息税前利润带来1100万美元的顺风，为每股收益带来0.44美元的收益 [18] - 季度末美国门店总数为6666家，墨西哥为895家，巴西为149家 [8][23] - 本季度全球新开53家门店，去年同期为34家 [8] - 国际门店总数达1044家，占总门店数的近14% [15] - 墨西哥市场因宏观经济环境疲软导致销售增长放缓，但公司仍在持续获取市场份额 [15][24] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略重点包括：改善执行、扩大零部件供应、提高交付速度 [7] - 2026财年资本支出计划约为16亿美元，主要用于加速门店增长（包括中心和超级中心）、在墨西哥和巴西新建两个配送中心，以及投资技术以改善客户服务 [17] - 公司计划加速门店扩张，预计到2028财年达到每年新开500家门店的峰值 [26] - 本财年计划新开350至360家门店，上财年为净新增304家 [26] - 第二季度预计新开65至70家门店，去年同期为45家 [26] - 公司致力于通过卫星店、中心和超级中心更积极地进行扩张 [14] - 超级中心店的同店销售增长持续快于整体连锁店，公司计划最终建成约300家超级中心店 [14][21] - 公司正在优化供应链以支持增长，包括在美国已完成主要配送中心投资，在墨西哥扩建蒙特雷配送中心（预计3月全面运营），并将巴西的配送转为自营 [43][44] - 行业需求预计将保持强劲，公司有能力扩大市场份额 [17] - 市场存在有利因素：汽车保有量增长且车龄老化，新车和二手车销售市场对客户具有挑战性，这为公司业务提供了顺风 [23] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对第一季度销售表现感到鼓舞，并对2026财年剩余时间的销售前景充满信心 [10] - 预计DIY业务在当前环境下将保持韧性 [13] - 未来的销售增长将来自市场份额的获取以及预计将持续的零售同SKU通胀 [14] - 随着经济改善，预计国际销售将重新加速 [16] - 对国际业务成为未来销售和营业利润增长的重要贡献者持乐观态度 [24] - 预计第二季度销售及一般管理费用增长将与第一季度相似 [27] - 预计第二季度利息支出约为1.14亿美元，去年同期为1.09亿美元 [29] - 建议投资者为第二季度建模时使用约22.5%的税率 [29] - 如果即期汇率维持不变，预计第二季度外汇将带来约5700万美元的营收收益、1800万美元的息税前利润收益以及每股0.77美元的收益 [33] - 预计第二季度后进先出法将减少约6000万美元的息税前利润，影响毛利率约140个基点，影响每股收益约2.70美元 [33] - 预计平均客单价将按顺序增长直至第三财季（5月结束） [12] - 第四财季将开始与上一财年第四季度的通胀增长持平 [12] - 通胀预计将持续增加，直至第三财季，随后可能有所缓和 [59] - 大多数销售产品属于维修或必要维护类别，需求弹性不大 [60] - 纯 discretionary 类别（约占总市场的16%-17%）在过去一年已相对稳定并略有改善 [60] - 预计国内DIY和商业销售趋势将保持稳定 [64] - 新店成熟期通常为4至5年 [40] - 随着新店加速扩张，销售及一般管理费用增长将略高于销售增长，待新店成熟后，将管理与销售增长同步 [67] - 公司对通过增长计划、强劲的盈利和现金流以及向股东返现来推动长期股东价值充满信心 [32] 其他重要信息 - 第一季度业绩受到9800万美元非现金后进先出法费用的重大负面影响 [6] - 国内同店销售节奏：前四周增长5.5%，中间四周增长3.5%，最后四周增长5.5% [10] - 中间四周的疲软主要归因于10月份部分市场天气不如去年寒冷，导致冬季相关零部件销售减少，以及去年东南部部分市场受飓风推动销售，今年未发生 [10][11] - 国内DIY销售节奏：前四周增长2.1%，中间四周持平，最后四周增长2.3% [11] - 国内商业销售节奏：前四周增长15.2%，中间四周增长13.8%，最后四周增长14.6% [13] - 北部市场表现优于南部市场 [12] - 后进先出法费用低于预期，部分原因是成本影响低于最初预期，以及美国环保署对中国关税从20%降至10% [72][73] - 公司通过供应商谈判、来源多元化和调整零售价来缓解关税影响 [72] - 商品利润率表现强劲，抵消了商业业务快速增长带来的约34个基点的利润率拖累 [80] - 单店销售及一般管理费用同比增长5.8% [25] - 净库存（商品库存减去应付账款，按单店计算）为负14.5万美元，去年同期为负16.6万美元，上季度为负13.1万美元 [31] - 应付账款占库存总额的比例为115.6%，去年同期为119.5% [31] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 新店的成熟时间表以及相关的增量投资和回报期 [39] - 新店通常需要4到5年时间成熟 [40] - 销售及一般管理费用增长中约有2个百分点与新店加速和商业项目扩张相关 [40] - 预计到2028财年达到全球年开500家店的峰值，届时销售及一般管理费用将增加约2个百分点，之后运营利润率将回归历史水平 [41] - 投资包括配送中心，美国大部分投资已完成，墨西哥和巴西的配送中心正在建设中 [41][43][44] 问题: 商业增长在2-3年基础上的细分，是全国性客户还是本地业务 [45] - 商业业务在所有细分市场都在增长，包括全国性客户、本地夫妻店、垂直市场和协会 [45] 问题: DIY业务环比放缓的原因，除了天气外是否有需求恶化或其他因素 [47] - 需求并未恶化，主要是中间四周受天气同比变化（去年飓风和寒潮的正面影响未重现）影响，导致该时段客流量显著下降 [48][49] 问题: 销售及一般管理费用单店增长的轨迹以及未来展望 [50] - 销售及一般管理费用增长中约有2个百分点与新店和国内商业项目扩张相关，预计将持续 [51] - 新店开业将在下半年加速，因此销售及一般管理费用增长也会随之加速 [52] - 销售及一般管理费用将略高于销售增长，待新店成熟后将与销售增长同步管理 [67] 问题: 消费者是否对价格上涨表现出弹性或出现消费降级迹象 [55] - 低端消费者压力已持续较长时间但相对稳定，高端消费者表现尚可 [57] - 大部分产品是特定车型的单一零件，没有太多“好、更好、最好”的选择，因此未观察到明显的消费降级 [57] 问题: 对通胀的看法，是否影响所有产品，未受影响的产品需求弹性如何 [59] - 通胀预计将持续至第三财季，之后因开始与去年关税导致的成本上涨持平而可能有所缓和 [59] - 大部分产品属于维修或必要维护，需求弹性不大；纯 discretionary 类别已趋稳并略有改善 [60] 问题: 随着对比基数更具挑战性，国内同店销售势头能否持续 [64] - 预计销售数字将相对稳定，可能略有缓和，但对通过现有计划持续获取市场份额充满信心 [64][65] 问题: 销售及一般管理费用增长持续高于销售增长，以及运营利润率回归19%以上是否依赖毛利率恢复 [66] - 销售及一般管理费用增长是 purposeful 的，以支持业务更快增长 [67] - 当前模型下，运营利润有约2个百分点与加速增长相关，约140个基点与后进先出法相关，若加回这些，可从约17%的GAAP运营利润率回到20%的运营模型 [68][69] 问题: 后进先出法费用低于预期且未来预期下调的原因，是否会影响全年同SKU通胀预期 [71] - 成本影响低于最初预期，且美国环保署对中国关税下调 [72][73] - 公司通过供应商谈判、来源多元化和调整零售价来缓解成本压力 [72] - 仍预计关税会导致成本上升，从而影响平均客单价和同店销售额，但程度低于最初预期 [73] 问题: 商品利润率表现及展望 [79] - 商品利润率表现强劲，剔除后进先出法影响后毛利率改善9个基点，抵消了商业业务增长带来的34个基点拖累 [80] - 团队正通过寻找替代来源、引入新品牌和推广自有品牌来努力抵消商业业务的利润率拖累 [92] 问题: 同SKU通胀预计在第三财季何时见顶 [82] - 通胀预计将在未来几个季度持续，可能再增加1到2个百分点，从而推高平均客单价 [82] 问题: 零售与商业业务同SKU通胀差异的原因 [85] - 差异源于产品组合和零件生命周期不同，商业业务硬零件比例更高，且SKU生命周期较新、技术含量更高，通常更贵 [85] 问题: 各产品类别表现及 discretionary 类别是否改善 [86] - 故障类和保养类产品表现最好，表明汽车行业整体健康 [86] - 纯 discretionary 类别在过去一年已趋稳并开始略有增长 [86] - discretionary 类别的增长部分由同SKU通胀驱动，部分由销量增长驱动 [88] 问题: 商品利润率驱动因素如何抵消商业业务的利润率拖累 [90] - 通过寻找替代来源、引入新品牌和推广自有品牌来驱动商品利润率 [92] 问题: 对2026日历年早期的展望，包括天气和潜在税收返还的影响 [94] - 第二财季因天气事件通常波动较大，寒冷天气 followed by 冰雪有利于底盘零件和电池销售 [95][96] - 税收返还的影响难以预测，通常会在第二财季末和第三财季初带来一些波动 [100] 问题: 销售及一般管理费用单店增长是否将维持第一季度5.9%的 pace [102] - 预计单店销售及一般管理费用增长将维持在该水平附近，且下半年随着开店加速，整体销售及一般管理费用增长可能加速 [103] 问题: 国际业务两年期叠加增长改善是否由巴西驱动，未来展望如何 [105] - 预计国际两年期叠加增长将相对稳定 [106] - 对国际业务加速增长和获取市场份额的机会感到乐观 [106]