Momentum investing is essentially the opposite of the tried-and-tested Wall Street adage -- "buy low and sell high." Investors following this investing style typically avoid betting on cheap stocks and waiting long for them to recover. They believe instead that one could make far more money in lesser time by "buying high and selling higher."Who doesn't like betting on fast-moving trending stocks? But determining the right entry point isn't easy. Often, these stocks lose momentum once their valuation moves a ...

Personal finance expert Dave Ramsey is once again sounding the alarm on one of his biggest financial pet peeves: car payments. In a recent post on X, he urged followers to stop financing anything with wheels or a motor. Loans Are A Trap, Not A Tool “Cars, trucks, RVs, boats, and everything that has motors and wheels go down in value,” Ramsey wrote recently. “NEVER finance them, because they go down in value and you get stuck in them. Don't let debt trap you in something that's losing value every day. Sav ...

Brunswick Corporation (NYSE:BC) announced on Tuesday that the company delivered an award-winning performance at the 2025 Cannes Boat Show. The boat maker said it increased year-over-year boat sales and outboard market share, as well as taking down several notable industry awards. ...

财务数据和关键指标变化 - 第三季度总营收降至6.57亿美元，同店销售额下降9%，新船销售减少是主要原因 [7][13] - 新船利润率接近历史低点，整体毛利率从去年同期下降，但因高利润率业务表现强劲，仍维持在30%以上 [7] - 调整后的销售、一般和行政费用本季度下降约4%，年初至今减少近1100万美元，但通胀使部分成本上升 [8][14] - 利息费用因利率降低而减少 [15] - GAAP净亏损包含一笔超6900万美元的非现金商誉减值费用，调整后净利润为1100万美元，即每股摊薄收益0.49美元，去年同期为3480万美元，即每股摊薄收益1.51美元 [15] - 第三季度调整后EBITDA为3550万美元，去年同期为7040万美元 [16] - 季末现金及现金等价物为1.51亿美元，库存同比增加约2600万美元，客户存款减少 [16] - 季末净债务与调整后EBITDA的比率低于两倍 [17] - 公司修订全年业绩指引，预计2025财年调整后净利润每股摊薄收益在0.45 - 0.95美元之间，调整后EBITDA在1.05 - 1.2亿美元之间 [18] 各条业务线数据和关键指标变化 - 新船销售受消费者谨慎影响，销量和利润率均下降，单位销量降幅与同店销售额降幅相近或更大，但优于行业整体 [7][13] - 金融和保险、超级游艇服务、存储和码头运营等高利润率业务表现强劲，支撑了整体毛利率 [7] 各个市场数据和关键指标变化 - 行业库存预计在未来几个季度下降，以与过去平均水平重新匹配，缓解当前的利润率压力 [9] - 佛罗里达州部分地区在飓风过后仍未完全恢复，影响了当地市场的销售 [54] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略围绕拓展高利润率业务，投资数字工具和客户体验提升，以实现长期成功 [6] - 公司持续与优质制造合作伙伴协调，积极进行库存规划，应对关税和贸易政策的不确定性 [8] - 行业制造商通过促销和调整生产来使库存与零售环境相匹配，以缓解利润率压力 [9] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第三季度休闲行业零售需求疲软，原因包括经济不确定性、贸易政策变化和地缘政治紧张局势 [5] - 消费者对划船生活方式的热情依然高涨，但经济不确定性促使他们推迟购买，直到经济前景更明朗 [6] - 尽管当前面临挑战，但公司对长期前景充满信心，相信随着市场稳定，公司将加速销售并提高盈利能力 [19] - 七月销售预计好于去年同期，是多种因素共同作用的结果，包括消费者信心回升、全球紧张局势缓解、天气改善等 [28] 其他重要信息 - 本季度IGY庆祝萨凡纳港码头开业，还被选为阿联酋拉斯海马岛码头的管理方 [10] - Trepid和Cruisers将在未来12个月推出创纪录数量的新模型，部分将在未来几个月亮相 [11] - 公司完成佛罗里达州斯图尔特零售业务附近码头的开发 [11] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 七月销售改善的原因及后续同店销售展望 - 七月销售改善是多种因素综合作用的结果，包括消费者信心回升、全球紧张局势缓解、税收法律通过、天气改善等 [28] - 第四季度九月预计仍具挑战性，同店销售可能下降，但公司团队正努力使其增长 [35] - 2026年若库存水平下降，公司有提升利润率的机会，但宏观经济情况仍不确定 [36] 问题2: 七月销售改善是否由促销驱动及促销环境改善的条件 - 七月销售改善并非主要由额外促销活动驱动，可能是消费者感觉稍好 [45][46] - 促销活动增加是由于库存上升和市场不确定性，消费者因各种不确定性而推迟购买，促销是促使他们下单的手段 [47] 问题3: 制造商调整生产情况及佛罗里达市场恢复情况 - 制造商正在调整生产以匹配零售活动，但因六月销售不佳，库存调整可能推迟一到两个季度 [52][53] - 佛罗里达州部分地区仍未从飓风影响中恢复，如萨拉索塔店仍使用移动拖车运营，许多房屋和码头尚未修复 [54] 问题4: 船零售市场复苏观点是否改变及七月消费者情况 - 公司对船零售市场的整体看法未改变，尽管库存调整可能推迟，但划船生活方式的需求依然强劲 [58] - 七月销售改善并非主要由促销活动推动，新模型的推出可能有一定帮助，且七月没有四月那样的断崖式下降 [61][62] 问题5: 划船活动与新船销售差异的历史情况及需求积压问题 - 此次划船活动稳定但新船销售不佳的情况与以往不同，金融危机时划船活动和销售都大幅下降，此次主要是消费者因不确定性推迟购买 [68] - 存在需求积压情况，消费者因经济不确定性、通胀压力等因素推迟购买新船 [71]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度销售额为6770万美元，同比下降3%，原因是船只销量减少13%，但价格和产品组合带来了10%的净增长；过去几个季度季度销售额趋于稳定，较今年第一季度增长15%，公司认为2025年下半年销售额有同比增长潜力 [10] - 毛利润降至1290万美元，毛利率为19.1%，较上年提高20个基点，主要得益于成本结构与当前生产需求的更好匹配以及价格和产品组合的提升 [10][11] - 销售、一般和行政费用（SG&A）为810万美元，同比增长9%（70万美元），占销售额的12%，较去年第二季度提高130个基点，原因是研发、广告费用略有增加以及一些基于激励的应计费用的时间安排 [11] - 本季度税率为21.3%，预计今年剩余时间税率略高于此 [11] - 摊薄后每股收益（EPS）为0.12美元，低于去年的0.14美元 [11] - EBITDA为560万美元，低于去年的650万美元 [12] - 年初至今经营现金流为9020万美元，自由现金流为860万美元；本季度资本支出（CapEx）仅为40万美元，预计今年资本支出低于去年，但下半年可能增加，全年预计在200 - 300万美元之间 [12] - 截至2025年第二季度，年初至今已支付股息980万美元；第二季度末现金为5000万美元，无债务 [12] 各条业务线数据和关键指标变化 未提及 各个市场数据和关键指标变化 未提及 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于为未来需求改善品牌定位、提高生产效率并最大化投资回报，根据渠道库存管理生产 [6] - 继续与经销商密切合作管理渠道库存，维护合作关系 [6][9] - 持续评估收购机会和其他合作伙伴关系，以增强公司产品组合，认为自身资产负债表和运营方式使其成为优质资产的理想买家 [14][15] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 宏观环境存在诸多不确定性，如关税、利率和整体经济形势，但行业出现积极迹象，渠道库存下降，行业正在消化过剩库存，2026年车型定价的确定性提高有助于更好地规划 [5] - 利率持续高企，若利率持续下降，可能促使经销商和消费者增加支出，但市场预期的降息可能需要一段时间才能对零售需求产生有意义的改善 [6][8] - 公司去年推出的新车型市场接受度良好，对2026年车型的推出感到兴奋，在产品组合方面进行了多项更改，增加了新产品并对部分车型进行了更新 [8] 其他重要信息 - 公司电话会议中提及的部分声明具有前瞻性，存在已知和未知风险，详情可参考公司发布的新闻稿、2024年10 - K文件及其他公开文件 [3] - 会议中会提及非GAAP运营绩效和流动性指标，公司认为这些指标有助于不同时期的业绩比较，相关指标与GAAP指标的调整可在新闻稿和公司网站查询 [3][4] - 公司主要采购引擎、导航系统、不锈钢、铝和玻璃纤维等，供应商已提供新车型的定价，但重大关税变化可能导致供应商重新评估价格 [7] - 公司与政府代表和贸易协会保持沟通，但对关税最终结果的可见性有限 [8] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 无 - 无相应回答

业绩总结 - 第三季度净销售额为2.287亿美元，同比增长12.4%[17] - 毛利率为20.0%，同比上升20个基点[17] - 调整后EBITDA为2832.3万美元，调整后EBITDA利润率为12.4%[36] - 第三季度净收入为1317.3万美元，净收入利润率为5.8%[36] - 公司在第三季度产生了1500万美元的强劲经营现金流[13] - 公司回购了1000万美元的股票，显示出对资本配置的承诺[13] 未来展望 - 预计2025财年整体净销售额将下降3%至5%[34] - 调整后EBITDA利润率预期在9%至10%之间[34] - 公司在2025财年对关税相关成本的影响有限，并采取了积极的缓解策略[13] 新产品与市场反馈 - 公司在新产品发布方面获得了积极的客户反馈，尽管船展环境复杂[13] 第一季度财务数据 - 2025年第一季度，Malibu Boats, Inc.的净收入为12,890千美元，而2024年为亏损66,831千美元[38] - 2025年第一季度的调整后完全分配净收入为14,769千美元，2024年为13,244千美元[38] - 2025年第一季度的每股净收入为0.66美元，2024年为每股亏损3.28美元[40] - 2025年第一季度的税前完全分配净收入为19,562千美元，2024年为17,542千美元[38] - 2025年第一季度的税费支出为4,793千美元，2024年为4,298千美元[38] - 2025年第一季度的加权平均流通股数为20,120,922股，2024年为21,033,768股[39] - 2025年第一季度的股权激励费用为264千美元，2024年为1,839千美元[38] - 2025年第一季度的专业费用为808千美元，2024年为839千美元[38] - 2025年第一季度的商誉及其他无形资产减值为0，2024年为88,389千美元[38] - 2025年第一季度的税率为24.5%，与2024年相同[42]

财务数据和关键指标变化 - 本季度实现创纪录的3月收入，超过6.31亿美元 [7][17] - 可比门店销售额增长11% [8] - 本季度综合毛利率为30%，年初至今毛利率仅下降30个基点 [9][18] - 本季度GAAP净利润为330万美元，即每股摊薄收益0.14美元，较去年第二季度增加0.07美元；调整后净利润为540万美元，即每股摊薄收益0.23美元，去年同期为410万美元或每股摊薄收益0.18美元 [19] - 第二季度调整后EBITDA为3090万美元，较去年增长5% [20] - 现金及现金等价物超过2.03亿美元，较12月显著增加；库存环比下降至约9.73亿美元；地板计划融资较12月季度略有上升 [20] - 截至3月31日，客户存款较2024年同期下降，但较12月环比增加；季度末净债务与调整后EBITDA比率从12月大幅改善，约为1.2倍 [21] - 本季度及至今，公司已根据股票回购计划回购超过120万股股票 [21] - 公司下调2025财年指引，预计调整后净利润在每股摊薄收益1.4 - 2.4美元之间，调整后EBITDA在1.4 - 1.7亿美元之间 [23] 各条业务线数据和关键指标变化 - 新船和二手船利润率处于历史低位，整体收入组合向利润率最低的船舶收入倾斜 [9] - 高价值产品和服务，如码头、超级游艇服务以及金融和保险业务表现良好 [9] 各个市场数据和关键指标变化 - 行业整体消费者需求疲软，4月预计同比下降，主要受关税不确定性导致的消费者疲软影响 [24] - 大部分地区3月销售情况有所改善，但全国范围内4月趋势预计不如去年 [17][24] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司继续选择性地关闭、整合或扩展门店，以优化零售布局，将资源分配到表现更好的门店 [10] - 公司加强与佛罗里达州巴拿马城海滩宝藏岛码头的长期合作，延长租约并收购其服务和零部件部门；第二季度收购佛罗里达州马拉松市的Shelter Bay Marine，扩大码头业务组合 [10] - IGY在超级游艇码头行业的全球领先地位不断提升，萨凡纳港码头即将开业，同时IGY续签了意大利撒丁岛北部Porta Cervo码头和造船厂的管理协议 [11][12] - 公司认为自身在高端市场的战略地位和多元化业务组合使其具有一定的韧性，有信心在行业中表现出色并获得市场份额 [16] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管行业零售需求持续疲软、经济环境不确定，但公司团队专注于战略计划，以客户为中心开展业务 [6] - 公司对当前关税情况密切关注，目前关税水平及其他缓解因素使公司对管理实际关税不太担忧，但关税带来的不确定性影响了消费者 [15][16] - 公司预计春季销售季将更加谨慎，短期增长预期将受到抑制，行业复苏可能比之前预期的更慢、更不均衡，但长期来看，公司战略、团队、技术工具和高端品牌将使其在行业反弹时表现更好 [25] 其他重要信息 - 公司连续第二年被评为最佳工作场所 [13] - 受飓风影响的门店大多已恢复运营，萨拉索塔码头和门店虽仍在运营，但存储和服务范围有限，预计未来18个月完成全面修复 [14] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 请分析11%的同店销售增长中，销量和价格分别的贡献，并推测4月情况 - 本季度销量下降中个位数，同店销售增长11%主要由销售组合向更高平均价格产品转移驱动，预计4月行业销售仍将下降，消费者因关税不确定性持观望态度，3月平均销售价格（ASP）的增长部分源于佛罗里达州因飓风导致12月业务疲软而在3月的业务回升，4月不一定会有同样的ASP增长 [27][29][32] 问题2: 指导下调是否因关税导致宏观消费者担忧，有无直接关税成本，本季度新船利润率情况及未来趋势 - 指导下调主要因关税导致行业前景变化，预计本财年同店销售增长可能下降，存在一定的利润率压力，未将具体关税影响纳入指导；本季度行业利润率较正常水平低约200个基点，较去年低约150个基点，预计短期内利润率仍将承压 [39][40][43] 问题3: 行业在清理积压库存方面的进展，以及6、7月车型年转换时的情况 - 行业在清理积压库存方面取得了进展，主要因为制造商减少了生产，预计夏季行业库存水平将低于正常水平，但仍可能存在一定的老化问题，未来促销压力更多源于市场不确定性而非库存水平 [48][49] 问题4: 4月各价格段销售疲软情况，促销活动是否有效，高端买家对促销的需求及趋势 - 4月各价格段销售均疲软，低端市场长期承压，高端市场也受到影响；4月的不确定性使促销活动效果不佳，随着情况逐渐稳定，大型游艇的促销活动可能更有效；目前市场更倾向于买家市场，随着关税问题的解决和行业库存水平的改善，可能会有一定的利润率提升 [56][57][60] 问题5: 4月是否有订单取消情况，以及关税对明年价格的影响 - 4月未出现订单取消情况；公司有足够库存应对销售季，与制造商合作努力减轻关税影响，制造商预计关税可能低于之前预期，并努力减少新产品的价格上涨幅度 [68][70][72] 问题6: 请量化佛罗里达州与全国其他地区同店销售的差异，超级游艇业务的需求情况，以及资本配置和并购战略 - 无法提供佛罗里达州与全国其他地区同店销售的具体差异，但3月各地区销售均有增长；超级游艇业务表现稳健，地中海夏季预订情况良好，显示出较强的韧性；公司在并购方面保持谨慎，注重业务协同和长期战略，持续评估收购机会 [78][79][82] 问题7: 毛利率同比下降中，产品组合、价格成本和杠杆因素的影响，以及第三季度趋势 - 毛利率下降主要受船艇利润率和船艇销售占比增加的影响，约三分之二是船艇利润率问题，三分之一是销售组合向船艇销售转移；第三季度趋势取决于同店销售情况和下半年销售强度，公司预计促销环境将加剧 [92][93][94]