Workflow
AI家庭陪伴机器人LOVOT
icon
搜索文档
“不再是机器人大国”,日本错过了什么?
新浪财经· 2025-12-26 04:40
文章核心观点 - 英伟达高管及行业专家认为,在AI驱动的新一轮人形机器人浪潮中,日本已从过去的领导者转变为落后者,其发展面临硬件思维固化、软件与AI生态滞后、风险文化保守、应用场景受限等多重瓶颈,未来更可能以“跟随者”或“投资者”角色依附于中美构建的技术体系 [1][5][8] 日本机器人产业的现状与认知 - 英伟达智能机器业务负责人指出,当前人形机器人开发潮流已转向“AI优先”,而日本仍停留在以硬件为核心的研发模式,导致其落后于中美企业 [2] - 日本社会普遍将机器人认知为“拧螺丝的机械臂”,而非人形机器人,且在人形机器人领域首先想到的是中国而非美国 [2] - 在服务型人形机器人的量产和应用落地上,日本无法与中国竞争,例如在中国餐厅、酒店等服务场景中机器人使用已非常普遍,而在日本类似场景中几乎看不到机器人 [2] - 日本的人形机器人产品大多仍局限于工厂应用,而中美的人形机器人已具备端茶倒水、拳击、跳舞等多样化技能 [3] 日本的历史优势与当前短板 - 日本是全球机器人最早的引领者之一,早在20世纪60年代就涉足人形机器人领域,并在工业机器人、精密制造、机械可靠性方面长期领先 [4] - 日本曾推出世界上第一个全尺寸人形机器人WABOT-1(20世纪70年代初)以及最具辨识度的人形机器人ASIMO(2000年),但均因未能盈利或需求疲软而终止开发 [4] - 日本在人形机器人领域做了大量基础工作,中美相当于“踩在日本的肩膀上”发展,在机器人身体关节、电机、运动学等方面日本曾打下很好基础 [4] - 日本能制造世界顶级的精密微型马达、传感器等核心零部件,为人形机器人提供卓越的“躯体”,但在赋予其智能“灵魂”(即整体的AI控制与算力层面)存在明显短板 [5] - 日本缺乏像中美那样拥有海量用户和数据的大型互联网平台,难以积累驱动复杂AI系统所必需的大规模数据与场景,且整体计算能力不足,IT产业自2010年后衰落 [5] 日本落后的主要原因分析 - 过度依赖工业机器人成功路径,将机器人等同于“工业自动化设备”,错过了AI机器人的早期窗口 [5] - 软件与AI生态相对保守,在操作系统、AI框架、大模型、云生态上的开放度和速度明显落后于中美 [5] - 风险文化偏保守,企业倾向于“确定性改进”,而当前机器人革命需要高风险、高试错、高失败率 [5] - 人口老龄化反而形成路径锁定,将机器人更多当作“养老工具”而非“通用智能体”,限制了想象力 [5] - 严苛的法律法规与有限的应用场景制约了技术落地与迭代,例如自动驾驶领域因严格的规章制度限制实际道路测试与推广,无法像中国那样进行大规模车队运营并快速积累数据 [6] - 在老龄照护等场景中,法律风险与责任承担等担忧使得陪伴机器人产品难以实现深度功能介入,多停留在“高级陪护玩具”层面 [6] - 国内应用市场空间有限,使得日本在需要大规模场景数据驱动的AI与机器人系统性创新中难以反超中美 [6] - 日本三菱综合研究所报告指出,与海外相比,日本在开发节奏和技术整合方面显得缓慢,若继续观望,其在传统工业机器人领域的优势也可能被削弱 [6] 中日技术对比与产业链关系 - 中国AI潮玩品牌珞博智能(Robopoet)准备进入日本市场,其CMO表示,与日本AI玩具企业相比,中国技术优势巨大,堪称“降维打击” [3] - 对比发现,中国AI玩具技术处于2.0阶段,而日本技术仍处在1.0阶段,没有长期记忆和反思功能,更像早年中国市场流行的智能语音音箱 [3] - 日本在机械臂等局部技术和零部件上达到顶尖水平,但在向完整智能机器人系统演进时显得乏力,主要短板在于IT与人工智能技术的相对滞后 [7] - 日本“强于部件、弱于系统”的特点,恰好使中日两国在机器人产业链上形成互补关系,当前许多中国品牌的人形机器人或高端机械手,其内部核心部件有的就来自日本供应商 [7] 日本的追赶努力与未来角色 - 日本瑞萨电子、住友重机械工业等4家企业加入了早稻田大学和村田制作所成立的“京都人形机器人协会”,该组织力争在2026年3月前制作出试制品,2027年内实现量产,以追赶中国企业 [7] - 即便日本具备了量产人形机器人的能力,其在全球市场拓展中也面临严峻挑战,当前日本存在不愿与中国深入合作的政治倾向,在AI等关键领域实现中日协作依然困难 [8] - 面对中美在AI与数字生态上的领先,日本的现实选择显得被动而保守,许多日本资本方与技术方已意识到日本企业自身难以独立建立优势,转而希望在中国寻找类似DeepSeek这样的技术企业进行投资合作 [8] - 日本在AI与机器人领域,未来更可能以“跟随者”或“投资者”的角色,依附于中美所构建的技术体系与市场之中,而非独立开拓第三条道路 [8]