美国飞机关税调查 - 美国特朗普政府宣布启动对进口飞机及零部件的调查 考虑加征关税 调查依据《贸易扩展法》第232条 涵盖商用飞机 发动机及零部件 调查期限为270天 [1] - 调查内容包括供应是否依赖特定海外企业 外国政府是否提供补贴 若认定影响国家安全 将考虑加征关税或限制进口数量 [1] - 此次调查可能引入对日本企业产生影响的新行业关税 继汽车 钢铁和铝制品之后 [1] 波音商业模式与贸易影响 - 波音通过低成本进口零部件高价出口飞机的商业模式 对美国实现巨额贸易顺差做出贡献 2024年美国飞机类进口额621亿美元 出口额1236亿美元 [1][3] - 波音向全球供应的飞机80%从美国出口 但零部件和材料依赖进口 飞机关税将动摇美国贸易顺差 [3] - 公司已连续11个季度出现最终赤字 若关税导致零部件进口成本上升 将进一步影响收益 [1][4] 全球飞机产业格局 - 民用飞机市场呈现波音与欧洲空客双雄并立格局 波音拥有压倒性市场份额 [3] - 全球飞机产业已在日本和欧洲建立国际分工体制 日本飞机制造几乎全为波音服务 分担率逐渐提高 767机型15% 777机型21% [4] - 787机型日本厂商分担率达35% 三菱重工负责主翼 川崎重工负责机身前部 [4] 日本厂商技术实力 - 日本厂商技术实力全球领先 川崎重工利用巨大专用窑将碳纤维复合材料一次性烧制成型 工艺要求高度专业知识 [4] - 从质量和安全认证角度 因关税立即更换美国供应商难度极大 [4] - 波音质量问题影响日本供应商 787机型月均交付量降至5架 仅为疫情前三分之一 [4] 波音订单与生产挑战 - 波音民用飞机未交货订单积压5648架 需6-7年消化 [5] - 公司正努力提升生产 但若零部件供应滞后 将对全球飞机生产造成重大影响 [5] - 波音CEO考虑寻求关税退还方案 因公司在进口零部件后出口成品飞机 [4]