硫化物全固态电池技术路线共识 - 硫化物固态电解质凭借离子电导率领先优势成为全固态电池技术路线共识 [2] - 硫化物路线相比氧化物和聚合物挑战更大但2025年产业化进程显现积极信号 [2] 初创企业屹锂科技进展 - 屹锂科技2月完成A轮融资 获超威电源子公司薪火能源和上汽旗下尚颀资本投资 [2] - 在常州建设硫化物电解质和全固态电池研发生产基地 计划2025年6月投产 [2] - 未来5年规划建设26GWh全固态锂电池产能 预计总投资67亿元 [2] - 与北京高端电动摩托品牌签署协议 产品应用场景从消费电子扩展至电动两轮车 [3] - 电芯制备规格提升 体现全固态电芯一致性控制进步 [3] - 与多家车企达成合作意向 目标2026年实现装车 2027年推进乘用车规模化应用 [3] 硫化物电解质产业化突破 - 中科固能2025年硫化物订单规模扩大至吨级 另有客户百公斤级需求 [4] - 2024年底建成百吨级硫化物电解质自动化产线和百MWh级电芯小试线 总投资10亿元 [4] - 采用气相合成硫化物固态电解质和湿法成膜工艺解决规模化制造挑战 [4] - 武汉天石科丰3月获数千万元天使轮融资 [5] - 计划2025年落地数十吨级电解质粉体产线 2026-2027年产能扩大至百吨级 [5] - 产品热压后离子电导率达25mS/cm 已向宁德时代/国轩高科/容百科技送样 [5] 国际产业化进展 - 出光兴产宣布推进千吨级硫化锂产能建设 总投资213亿日元(超10亿元人民币) [5] - 1000吨硫化锂可满足5-6万辆电动汽车用量 配合丰田2027-2028年全固态电池车目标 [5] - 出光兴产能从石油副产品提取硫 具备硫资源高效利用优势 [6] 行业竞争格局 - 纯锂新能源2024年底投产200MWh聚合物全固态电池产线 应用于电动两轮车 [3] - 初创企业普遍选择在低速动力/小动力或价格不敏感场景率先应用 [7] - 硫化物全固态电池乘用车领域主导权集中于传统电池企业或车企 [7] - 太蓝/卫蓝/清陶等采用氧化物聚合物复合路线的企业已找到深度绑定车企 [7]