项目进展 - 青岛地铁15号线项目区间已全部贯通，标志着该南北向交通大动脉建设取得重大突破，正式迈入全新施工阶段 [1] - 此次贯通的棘洪滩车辆段出入线区间长约1.28公里，线路需下穿多处临街商铺、厂房及青银高速路基，并上跨天南区间右线，沿线穿越多处对沉降控制严苛的建构筑物和破碎带 [5] - 项目团队在施工中精密调控掘进参数，精确管理出土量，并持续监控设备运行状态，确保盾构机稳定前进，成功攻克了浅埋接收等技术难题 [5] 项目概况 - 青岛地铁15号线一期工程是青岛市轨道交通三期规划的重点工程，线路全长约31.5公里，全地下敷设，设车站17座，棘洪滩车辆段1处 [3] - 一期工程起于下王埠站，终至四方厂站，土建2标段共含5站5区间，其中中建二局承建1站2区间，即天山二路站、天天区间和棘洪滩车辆段出入线区间 [3] - 天天区间已于2025年7月6日双线贯通，棘洪滩车辆段出入线盾构左线于2025年10月1日贯通 [3] 管理与目标 - 项目负责人表示，项目在相关单位指导下，以“零事故、零污染、零缺陷”标准打造示范工程，下一步将统筹推进剩余附属结构施工，确保全线如期通车 [7] - 项目团队强调以科技创新驱动品质提升，助力青岛建设国际化大都市，为城市高质量发展贡献央企力量 [7] 战略意义 - 地铁15号线建成后，将串联青岛市即墨、城阳、李沧三区，形成串联东岸城区东部、北岸城区东部与西部的大运量等级骨干线路 [1][7] - 该线路将有效缓解主城区南北向交通压力，促进城市组团布局优化和发展空间拓展 [7]

项目工程进展 - 青岛地铁15号线一期工程串联即墨、城阳、李沧三区，其项目区间已实现全部贯通，标志着该南北向交通大动脉建设取得重大突破并迈入新阶段 [1] - 青岛地铁15号线一期工程线路全长约31.5公里，全地下敷设，设车站17座，并包含棘洪滩车辆段1处 [1] - 此次贯通的棘洪滩车辆段出入线区间长约1.28公里，线路需下穿多处临街商铺、厂房及青银高速路基，并上跨天南区间右线，沿线穿越对沉降控制严苛的建构筑物和破碎带 [1] 项目承建与施工细节 - 一期工程土建2标由中建二局承建，包含1站2区间，具体为天山二路站、天天区间及棘洪滩车辆段出入线区间 [1] - 天天区间已于2025年7月6日实现双线贯通，棘洪滩车辆段出入线盾构左线则于2025年10月1日贯通 [1] - 施工团队在盾构过程中精密调控掘进参数、精确管理出土量并持续监控设备，面对浅埋接收等技术难题，通过周密组织、科学论证及端头加固方案成功攻克挑战 [2] 项目意义与未来计划 - 项目建成后将串联青岛市东岸城区东部、北岸城区东部与西部，形成大运量等级的骨干线路，有效缓解主城区南北向交通压力，并促进城市组团布局优化和发展空间拓展 [2] - 项目团队以“零事故、零污染、零缺陷”为标准，下一步将统筹推进剩余附属结构施工，确保全线如期通车，并继续以科技创新驱动品质提升 [2]

工程建设进展 - 青岛地铁15号线天山一路站至天山二路站TBM左线贯通，实现区间双线贯通，正线区间全长约2.5km [2] - 项目团队采用"双线联动"机制，将右线施工经验应用于左线，攻克断层破碎带掘进等技术难题 [2] - 建立TBM设备管理体系，通过"一机一档"管理，设备故障重复率同比下降75% [2] 施工管理方法 - 采用精细化、智能化、机械化管理为核心，应用"超前注浆加固+智能监测排水"方案 [2] - 执行"班组责任制"，在不同施工阶段明确履约管控重点，合理组织生产 [3] - 强调超前地质预报和周边沉降监测，保障全过程精准分析和全要素精准管控 [3] 项目意义与影响 - 青岛地铁15号线建成后将串联城阳、李沧、崂山三区，缓解主城区南北向交通压力 [3] - 天山一路站至天山二路站区间双线贯通标志着地铁15号线施工进入"快车道" [3] 后续工作计划 - 在相关单位统筹安排下，继续强化安全质量管控，优化工序衔接与资源配置 [3] - 全力保障剩余工程高效推进，为青岛轨道交通网络建设增添新动能 [3]