广州汽车产业历史与现状 - 广州汽车工业始于1954年，工人手工敲打出第一辆“华南牌”公交车 [3] - 改革开放后，1985年广州标致成立，开创大规模生产轿车先河；1998年广汽本田接手，其雅阁轿车累计产销量突破千万辆 [3] - 目前广州已形成9家整车企业、超千家零部件厂商的产业集群，汽车产量长期位居全国前列 [3] - 近五年，广州新能源汽车产量年均增速超60% [3] 智能网联与自动驾驶产业发展 - 广州正从“汽车名城”向“智驾之城”迈进，智能驾驶企业如文远知行、小马智行的崛起是“广州造”向“广州智造”跨越的缩影 [3] - 小马智行于2016年成立，2018年推出首款自动驾驶测试车，其国内发展的起点和核心根据地在广州南沙 [4] - 文远知行于2019年在广州黄埔区全域推出公开自动驾驶服务，近六年的运营证明广州在技术先行先试领域走在前列 [8] 自动驾驶技术应用与商业化进展 - 在十五运会期间，广州共投入超300辆自动驾驶车辆，构建了11条核心保障线路 [5] - 小马智行完成了全运会历史上首次无人车火炬传递，全程6.8公里，并开通了11条自动驾驶接驳专线 [5] - 小马智行在广州地区的Robotaxi日均订单已达到23单/辆，日均营收达到299元/辆（已扣除折扣和退款），支撑其广州车队在11月实现单车营收平衡 [10] - 小马智行预计到2030年，其Robotaxi车队规模将达到10万台左右 [10] - 小马智行后续扩张将寻求轻资产合作模式，收入来源包括车辆销售、AI司机技术授权及Robotaxi服务营收分成 [10] 政策支持与测试环境 - 广州累计开放1340条测试道路，单向里程共2601公里；累计开放10条高快速测试道路，单向里程共263公里 [11] - 截至2025年9月，广州自动驾驶示范运营总里程达836万公里，自动驾驶占比95.93% [11] - 《广州市推动智能网联新能源汽车产业发展三年行动计划》将智驾产业纳入“12218”现代化产业体系核心 [11] 产业链协同与成本优化 - 广州完善的汽车产业基础为自动驾驶技术落地和规模化生产提供了核心保障 [11] - 小马智行与丰田合作的早期Robotaxi造价达百万级，而当前与广汽埃安合作的第七代L4级自动驾驶乘用车“霸王龙”造价仅需30多万元，成本大幅下降 [11]