政策与监管进展 - 工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可 [2] - 这是我国L3级有条件自动驾驶从测试阶段迈向商业化应用的关键一步 [2] - 我国坚持安全为先、统筹推进，已形成覆盖关键技术研发、测试验证评价、政策法规制度、场景验证应用等方面的系统化推进机制 [5] - 下一步，工业和信息化部将联合有关部门及地方主管部门加强车辆运行监测和安全保障，不断健全智能网联汽车准入管理和标准法规体系 [6] 商业化落地与试点 - 两款获准入许可的车型分别是长安牌某型纯电动轿车和极狐牌某型纯电动轿车 [3] - 两款车型将分别适配城市拥堵和高速路段，在北京、重庆两地指定区域开展试点 [2] - 长安车型可实现交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能 [3] - 极狐车型可实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能 [3] - 目前相关自动驾驶功能仅限在北京、重庆市内部分路段开启 [3] 技术定义与行业影响 - L3级有条件自动驾驶与L2级辅助驾驶的核心区别在于系统与驾驶员的角色定位和责任划分 [4] - L3级有条件自动驾驶带来了从“辅助驾驶”到“系统主导”的体验跃升 [4]