粤港澳大湾区交通一体化发展 - 大湾区内地高速公路车流量突破800万车次，轨道交通里程超3000公里，每日跨城通勤量超过600万人次 [1] - 深中通道等超级工程建成通车，基本形成“半小时交通圈”和“一小时生活圈”，实现珠江口100公里“黄金内湾”深度融合 [5] - 交通基础设施构建城市群骨架，促进产业协同与资源高效配置，例如中山因深中通道开通成为珠江口西岸的“超级接口”，100公里半径内有5个国际机场和5个国际港口 [5][7] 大湾区城市群协同创新与产业升级 - 大湾区以“软硬联通”为基础，构建“基础研究—技术转化—产业应用”全链条，形成“香港研发—深圳转化—全球市场”的网络协同范式 [11] - 纳思达股份有限公司作为案例，其供应链70%以上来自粤港澳大湾区，凭借协同创新优势打破打印机行业专利垄断，通用耗材芯片产销量全球第一，奔图打印机出货量全球前三 [11][12] - 粤港澳三地优势互补，在AI、机器人等新兴领域已有全国领先的企业和研究团队，推动生产要素自由流通将带来新的发展契机 [12] 大湾区经济规模与全球影响力 - 大湾区经济总量突破14万亿元，“深圳—香港—广州”创新集群首次排名全球第一，汇聚8700多万人，加速崛起为世界级超级城市群 [1][7] - 十五运会等大型活动促进规则与标准对接，横琴口岸“智能通关”等举措体现“软联通”深化，超5500名港澳专业人士在粤执业，超20万名港澳居民在粤发展 [9][11]

基础设施硬联通 - 深中通道开通后深圳至中山通勤时间从2小时缩短至30分钟 [1] - 大湾区内地高速公路车流量突破800万车次 轨道交通里程超3000公里 每日跨城通勤量超过600万人次 [1] - 港珠澳大桥 南沙大桥 深中通道 黄茅海跨海通道等超级工程建成通车 广深港高铁加速"轨道上的大湾区"成型 [2] - 大湾区"半小时交通圈"基本形成 "一小时生活圈"迸发活力 珠江口100公里"黄金内湾"深度融合 [2] 区位价值与产业协同 - 中山因深中通道开通区位优势显著提升 100公里半径内有5个国际机场 5个国际港口及三大自贸试验片区 [3] - 中山成为珠江口西岸的"超级接口" 促进东岸资源要素跨江流动 推动两岸产业融合 [3] - 大湾区交通网络联"湾"成"圈" 实现广州 深圳 珠江口西岸三大都市圈协同发展 [3] - 美迪斯电梯有限公司将制造基地从深圳迁至中山以满足扩大规模需求 [1] 规则衔接与软联通 - 横琴口岸推出"智能通关"措施 实现"刷脸"代替"刷证"便捷通关 [5] - 粤港澳三地在签证 职业资格互认 跨境社保等多个领域开展对接 在粤执业港澳专业人士超5500名 超20万名港澳居民在粤发展 [5] - 十五运会火炬传递在港 澳 广 深四地同步举行 为规则对接提供实践场景并倒逼跨境基础设施效能提升 [5] 创新网络与产业升级 - 大湾区形成"香港研发—深圳转化—全球市场"的网络协同范式 构建"基础研究—技术转化—产业应用"全链条 [6] - 纳思达股份有限公司作为全球第四大激光打印机厂商 其供应链70%以上来自粤港澳大湾区 [6] - "深圳—香港—广州"创新集群首次排名全球第一 在AI 机器人等新兴领域拥有全国领先的企业和研究成果 [1][7] - 大湾区汇聚8700多万人 经济总量达14.79万亿元 加速崛起为世界级超级城市群 [3]